Történelem Khariton Laptev arcában. Laptev

A projekt célja. Elérés módjai.Fedezze fel a szerepet
H. Lapteva
kutatás
Sarkvidéki.
1.
2.
3.
Keresés
információ H.
Laptev.
Keresés
információ valamiről
övé
kutatás.
Mutassa be X hozzájárulását.
Laptev be
fejlesztés
Sarkvidéki.

H. P. Laptev.

Khariton Prokofjevics Laptev
az egyik legnagyobb
orosz sarki
kutatók.
Pekarevo faluban született,
közelében található
Pszkov, 1700.
1715-ben belép a fiatal Laptev
a pétervári tengerészgyalogsághoz
akadémia, amely háromban
sikeresen teljesíti az évet és
midshipmanként lép be a flottába.

Expedíció az Északi-sarkvidékre.

1737-ben Laptev volt
osztagvezetőnek nevezték ki
a Nagy-Északra
expedíció.
1738 kora tavaszán a tagok
expedíciók érkeztek Jakutszkba.
1739. július 9. Khariton
Laptev a leírandó feladattal
a Jeges-tenger partja
a Lénától nyugatra jött ki
Jakutszk dubel-hajón
"Jakutszk" és július 21-én elérte
az óceánhoz.
1740 márciusában Khariton
Laptev földmérőt küldött
Chekin' írja le a partot a folyó felől
Taimyrs nyugatra a folyóig
Pyasina.

A Khatanga június 15-én nyitotta meg kapuit, de elköltözik
teleléssel a jég mögött vált lehetségessé, csak 12
Július és augusztus 13-a elérte az óceán kijáratát.
Két nap elteltével úgy döntöttek, hogy elhagyják a hajót.
Laptev úgy döntött, hogy szárazon írja le partjait, tovább
kutyákkal, amit 1741 tavaszán kezdett el.

Tajmír partjainak leírására
Laptev legyőzte különítményét
három részre:
1. Cseljuskin pártja 17
1741. március ő
nyugatra küldték.
2. Földmérő Chekina 15
1741. április Laptev
leírására küldték
keleti part
Taimyr.
3. Laptev maga április 24
1741-től ment
téli szállás a tóhoz
Taimyr, és tovább
Alsó-Tajmír völgye
elérte a száját
Taimyr-öböl.

Laptev nyugatra ment
és június 1-jén a fokon
Leman találkozott
Cseljuskin.
Június 9-én mindketten visszatértek
a Pyasina torkolatáig, ahol
ismét osztva:
1. Laptev csónakon
felment a folyón
Pyasino-tó, és onnan
szarvason a Jenyiszejig;
2. Cseljuskin be van kapcsolva
szarvas a parton
elérte a szájat
Yenisei és utolérte ott
Laptev, és a száj közelében
a Dudinka folyóik
találkozott Chekinnel.

Taimyr térképe, amelyet Khariton Laptev készített az ő eredményei alapján
expedíciók.
1743-ban az expedíció visszatért
Petersburg, miután sok értéket gyűjtött össze
tájékoztatást és a feladat sikeres elvégzését.

Az expedíció után.

Az expedícióról hazatérve Laptev
továbbra is a balti flottában teljesít szolgálatot.
A szolgálat az első rangú kapitánnyal ér véget.
Nyugdíjba vonulása után Laptev szülőfalujába ment,
ahol 1763-ban meghalt.

Az expedíció eredményei:

Khariton Laptev jelentős mértékben hozzájárult az Északi-sarkvidék tanulmányozásához:
Khariton Laptev és unokatestvére, Dmitrij tiszteletére
Laptevet Laptev-tengernek hívják.
Khariton Laptev tiszteletére, a félsziget délnyugati partja
Taimirt Khariton Laptev partjának nevezik.
Öblök, köpenyek és
a tengerparti szigeteket Khariton Laptev partjának nevezik.

Khariton Prokofjevics Laptev(1700 – 1763. december 21.) – orosz sarkkutató.

Khariton Prokofjevics Laptev 1700-ban született. 1718-ban középhajósként lépett szolgálatba, és 1726. május 24-én középhajóssá léptették elő.

1734-ben részt vett a Leshchinsky támogatói elleni háborúban a "Mitava" fregatton Defremery parancsnoksága alatt, akit csalással francia fogságba esett. Miután visszatért a fogságból, Kh. P. Laptevet a hajó összes tisztjével együtt halálra ítélték, mert harc nélkül átadták a hajót, de a legénységet nem találták bűnösnek. Kh.P. Laptev szabadulása után visszatért a flottához.

1736-ban a Don folyóhoz küldték, hogy találjon megfelelő helyet a hajóépítéshez. 1737-ben a Dekron udvari jacht parancsnoka volt, és hadnaggyá léptették elő. 1737 decemberében kinevezték a Nagy Északi Expedíció különítményének vezetőjévé azzal az utasítással, hogy tárja fel és írja le az Északi-sark Lénától nyugatra fekvő partvidékét a Jenyiszej torkolatáig. Ekkorra Dmitrij Laptev, a Nagy Északi Expedíció tagja megérkezett Jakutszkból a további intézkedésekre vonatkozó utasításokért, és távozásakor magával vitte unokatestvérét, Kharitont és Chikhanov hadnagyot. 1738 márciusában Jakutszkba indultak.

1739. július 9-én Khariton Laptev azzal a feladattal, hogy leírja a Jeges-tenger partját a Lénától nyugatra, a Jakutszk dubel-hajón elhagyta Jakutszkot, és július 21-én elérte az óceánt. Folyamatosan a jéggel küszködve, akár vitorlázva, akár evezve, akár rúddal tolódzva a jég között, majdnem egy hónappal később elérte az Olenyok folyó torkolatát. Miután leírta a száj egy részét, a Khatanga-öbölbe ment, ahol jég fogta el. Csak augusztus 21-én közelítette meg a St. Thaddeus-fokot az északi szélesség 76 ° 47-én. Itt találkozott szilárd jéggel, és visszatért a Khatanga-öbölbe, ahol augusztus 29-én a tékozló folyó torkolatánál állt 72 ° 56-nál. Északi szélesség. 1740 márciusában Khariton Laptev elküldte Chekin földmérőt, hogy írja le a partot a Taimyr folyótól nyugatra Pjasináig. Chekinnek csak a munka egy részét sikerült elvégeznie, és május végén gyalogosan tért vissza.

A Khatanga június 15-én nyílt meg, de csak július 12-én vált lehetségessé a tél mögé, a jég mögé, és augusztus 13-án értek el az óceánhoz.

A 75 ° 30 \ "szélességi fokon a hajót jég borította, átvitték a tengeren, percenként összetöréssel fenyegetve. Két nappal később úgy döntöttek, hogy elhagyják a hajót. Augusztus 30-ig jégen vonszolták a partra az utánpótlást. Innen a parton sétáltak a régi téli kunyhóig.Így két évig tartó erőfeszítések, hogy megkerüljék a Tajmír-félszigetet, nem járt sikerrel a tengeren.Laptev úgy döntött, hogy szárazföldön, kutyákon írja le partjait, amit a tavaszán kezdett el. 1741.

Tajmír partvidékének leírására Laptev három részre osztotta különítményét. 1741. március 17-én Cseljuskin csapatát nyugatra küldte, hogy vizsgálják meg a Pjaszina folyót és a partokat a Pjasina torkolatától a Tajmír folyóig. 1741. április 15-én Laptev kiküldte Chekin földmérőt, hogy írja le Tajmyr keleti partvidékét a téli negyedtől a Tajmír folyóig, de a hóvakság miatt Csekin csak 600 kilométernyi partot írt le, és kénytelen volt visszatérni a téli negyedbe. 1741. április 24-én maga Laptev a téli kunyhóból a Tajmír-tóhoz ment, majd az alsó-tajmiri völgy mentén elérte annak torkolatát - a Taimyr-öblöt. Továbbá, megváltoztatva az eredeti útvonalat, északkeletre költözött a part mentén a tervezett találkozásig Csekinnel. Laptev csak az ÉSZ 76°42'-ét tudta elérni. Laptev, jelt hagyva Csekinnek és hóvakságban szenvedett, visszatért a Taimyr-öbölbe.

Alig gyógyult ki szembetegségéből, Laptev nyugatra ment, több szigetet látott (a Nordenskiöld-szigetcsoportból), adatai szerint elérte az ÉSZ 76°38'-át. (a valódi szélesség 77 ° 10' É - a Russzkij-sziget északi csücske) dél-délnyugat felé fordult, és június 1-jén a Leman-foknál (a Middendorf-öbölben) találkozott Cseljuskinnal. Ezenkívül egy közös kampány során számos öblöt, fokot és tengerparti szigetet azonosítottak és térképeztek fel. Ezt az egész területet később Khariton Laptev-partnak nevezték el.

Június 9-én mindketten visszatértek a Pyasina torkolatához, ahol ismét elváltak egymástól: Laptev csónakkal ment fel a folyón a Pyasino-tóhoz, majd onnan szarvason a Jeniszejhez, míg Cseljuszkin szarvason érte el a Jeniszej torkolatát. a part és ott utolérte Laptevet, és a Dudinka folyó torkolatánál találkoztak Csekinnel. Augusztusban mindenki a Jenyiszejbe költözött, és Turukhanszkban telelt át. Maradt a Tajmír-félsziget legészakibb részének, az úgynevezett Észak-keleti-fok, ma Cseljuszkin-fok leírása. Ehhez decemberben Cseljuszkint küldték, aki május 7-én elérte ezt a fokot, majd leltárt készített a Szent Tád-foktól a Tajmír folyóig, ahová Laptev Khariton elment vele találkozni. Ezt követően visszatértek Turukhanszkba, Laptev pedig jelentésekkel ment Pétervárra. 1743-ban a feladatot sikeresen teljesítve visszatért Szentpétervárra. Laptev 1739-1743 küldetései és jelentései értékes információkat tartalmaztak a Nagy Északi Expedíció északi különítménye munkájának előrehaladásáról, a Taimyr-félsziget partvidékének vízrajzáról. Ezt követően továbbra is a balti flotta hajóin szolgált. 1746-tól az Ingermanland hajót irányította a Balti-tengeren. 1754-ben 3., 1757-ben pedig 2. fokozatú kapitányrá léptették elő, és ezzel egyidejűleg az Uriel hajót irányítva Danzigba és Karlskronba ment. 1758-ban 1. rangra emelték, és egy újonnan épített (még név nélkül) 66 ágyús hajó parancsnokaként a Kronstadtba való átmenet során szeptember 19-én Skagen közelében tönkrement. 1762-ben ober-shter-krigs komisszárrá nevezték ki.

Khariton Laptev emléke

• A Laptev-tenger Khariton Laptevről és unokatestvéréről, Dmitrij Laptevről kapta a nevét.
• Khariton Laptev tiszteletére a Tajmír-félsziget délnyugati partját Khariton Laptev partjának nevezték el.
• A Laptev testvérek tiszteletére emléktáblát állítottak az egykori Bolotovo falu helyén, Kupuysky volost, Velikoluksky kerületben.

Első pillantásra minden tekintetben kudarcot vallott. Katasztrofálisan szerencsétlen volt. Az összes hajó, amelyen szolgált, élete során elveszett vagy szétszedték.

Állandóan megkerülték rangokkal és kitüntetésekkel. Tanúja és közvetlen résztvevője volt az orosz flotta történetének egyik legszégyenletesebb epizódjának. Tudta, mi a fogság és a börtön. Ennek ellenére az egész tenger és a Tajmír-félsziget partjainak jelentős része az ő nevét viseli. Volt a szovjet haditengerészet felderítő hajója is. De pontosan ez volt. Úgy tűnik, hogy a „sikertelen” név varázsa még a hajókat is érintette – a Project 850 kommunikációs hajót, az SSV Khariton Laptevet 1992-ben elsüllyesztették.

De a Laptev-tenger és Khariton Laptev partvidéke nem tűnt el. Valamint ennek az embernek az emlékét. Sajnos egy kicsit alacsony lett - életrajzát nem annyira mesélik el, mint inkább egy elmosódott mintázatban. Igen, és megpróbálják beletenni az értelmezhetetlen „orosz sarkkutatóba”. Eközben Khariton Prokofievich Laptev egy régi nemesi családból származott. Ősinek azonban csak mai mércével tekinthetjük. 1700-ban, amikor a kis Khariton megszületett, a laptevek alig hét évtizedig birtokolták örökségüket, Pekarevo falut, Slautsky tábort, Velikolukszkij tartományban. Ez nem akadályozta meg őket abban, hogy a legendás adyghe herceghez, Rededához családot építsenek. Pont az, akinek egyetlen harcát Bátor Msztyiszlav orosz herceggel énekli az "Igor hadjáratának meséje": "És Msztyiszlav Rededját lemészárolták a kasogi ezredek előtt." Ilyen származásra igazán büszke lehet az ember. Egyébként egy másik, a flotta által dicsőített orosz vezetéknév, az Ushakovs is ugyanattól a Rededitől származik. Ráadásul a meglehetősen idős Khariton Prokofjevics a haditengerészeti kadéthadtest tanáraként navigációs bölcsességre oktatta a kis Fedya Ushakovot, a leendő nagy haditengerészeti parancsnokot, sőt egy szentet.

ALJNÖVÉSTŐL A MICHMANIG

De ez később volt. Eddig maga Khariton az aljnövényzetben sétál. Egy helyi paptól tanul olvasást, írást, a számolás kezdeteit, és az apjától... Mit tanulhatna ott? Apámnak volt egy öt háztartásból álló faluja, ahol mindössze 17 jobbágylélek élt. Tehát a laptevek földesúri gazdasága nem sokban különbözött a paraszti gazdaságtól. Kharitonnak nemcsak vezetési képességét kellett gyakorolnia, hanem magának is részt kellett vennie a paraszti munkában.

Más szóval, nincsenek kilátások. De itt egyébként még időben megérkezett I. Péter 1715-ös rendelete az aljnövényzetről. Különösen „Novogorodsk, Pskov, Velikiye Luki és más északi tartományok dzsentri aljnövényzetei, mintha vízi kommunikációval élnének” az újonnan szervezett Tengerészeti Akadémia első csoportjába. Még csak nem is gondoltak versenyekre és vizsgákra - a fiatal orosz flotta személyzeti hiánya túl nagy volt. Khariton és unokatestvére, Dmitrij minden probléma nélkül beiratkoztak.

Itt is, mint a „régi család” esetében, némi módosításra van szükség. Akadémia. Szilárdnak és nehéznek hangzik. Valójában ez az intézmény a mai mércével még a tengerészeti iskolát sem érte el, és a „felszállás és leszállás, a többi felesleges” rendszer szerinti képzésre hasonlított. A teljes tanfolyam mindössze három év. A tételek listája dacosan szűkös és rendkívül racionális. Nincs katonai történelem. Nincs taktika vagy stratégia. Aritmetika, geometria, trigonometria, csillagászat. A navigáció mint olyan „halott számítás”. Plusz a hajók navigációja, elrendezése és vitorlás fegyverzete, valamint építésük alapjai.

Ennek eredményeként a végzettek még tiszti fokozatot sem kaptak – a hiányzó készségeket, képességeket már a szolgálatban, útközben meg kellett szerezniük. Ami teljesen érthető – az északi háború zajlott, a svéd flotta még mindig túl erős volt, és egy alulképzett ember a sorokban még mindig jobb, mint egy üres hely.

Tehát Khariton két évig a Balti-tengeren szolgált középhajósként, és csak 1720-ban kapta meg első tisztességes rangját. De az "altisztek és alnavigátorok" közé Péter maga tette őt. Nagy a megtiszteltetés. De ez semmilyen módon nem befolyásolta karrierjét. A midshipman előtt, és ez az első, legalacsonyabb tiszti rang, még hat éve volt hátra. Nem voltak teljesen üresek. Éppen ellenkezőleg, rengeteg lehetőség van. Például egy egész évig tartó haditengerészeti küldetés Olaszországba. Bárki más számára ez nagyszerű kiindulópont lenne. Khariton viszont egyre többet nem a katonai ügyekre és nem az előléptetésre gondolt, hanem a norvég sikátorok átjárhatóságára – ők voltak azok, akik valamilyen rejtélyes okból a lelkébe süllyedtek. És még többet a tengeri térképekről – kiderült, hogy a midshipman egyértelműen rajzolni tud. Amire azonban senki nem figyelt - akár háborúra, akár hadjáratra, nincs idő a rajzokra, itt meg kell húzni a szíjat.

RAGYBÓL AZ UDVAROKIG

34 évesen is középhajós maradt, amikor a sors újabb lehetőséget adott neki a kitűnésre. A lengyel örökösödési háború tortatúrának ígérkezett. A magát királynak kikiáltó francia pártfogolt Sztanyiszlav Lescsinszkijt már nem egyszer megverték. Csak az számít, hogy szárazföldről ostromolják meg a lengyelországi gdanski kikötőt, ahol a magát királynak kikiáltó tartózkodott, és zárják el a tengertől. Az 1734-es blokád biztosítása érdekében az orosz flotta tengerre szállt. Különösen a "Mitava" fregatt.

Ezt követően az eligazítás során a hajó legifjabb tisztjének, Khariton Laptev középhajósnak a neve ritkán került szóba. Ennek ellenére a csapat többi 192 emberéhez hasonlóan neki is, a Nagy Péter haditengerészeti chartája szerint, "lövés általi halálbüntetést kellett kiszabnia". Ráadásul formálisan ítélve megérdemelt a büntetés. A balszerencsés fregatt volt az első hadihajó az orosz történelemben, amely lövés nélkül megadta magát az ellenségnek, és leengedte a zászlót.

A tengeri jog szerint a hadihajó bármely hajót megállíthat ellenőrzés céljából, ha kalózkodásra gyanakszik. Ezt a pontot használta ki a francia öt hajóból álló század, amikor felfedezett egy magányos fregattot. Svéd zászló alatt hajózott. A járőrt látva a furcsa hajó leengedte a svéd zászlót, és felemelte az oroszt. Rövid üldözés után a hajót körülvették. A franciák kapitányt követeltek a fedélzetre. Pjotr ​​Defremery orosz tiszt nyugodtan beszállt a csónakba, és elindult. Közölnie kellett a hajókázás célját, és fel kellett mutatnia a kapitány szabadalmát, ellenkező esetben azzal fenyegetőzött, hogy a kapitányt kalóznak ismeri el. Defremery szabadalmat nyújtott be és bejelentette, hogy visszatér a hajójára, de válaszul azt hallotta, hogy a franciák egy orosz fregattot tartanak vissza, mivel jelenleg az Oroszországgal ellenségeskedő Sztanyiszlav Lescsinszkijt szolgálják ki. A "Mitavát" csónakok és hosszúhajók vették körül beszállókkal, amelyeket "az orosz fegyveres szolgákat erőszakkal a hajóikra szállították, leveleiket és csomagjaikat elrabolták, a fregattot pedig a kíséretük alatt adták át." Köztük volt Laptev középhajós is.

A franciák cselekedete katonai trükkként és aljasságként is értelmezhető. Az orosz kapitány viselkedése olyan, mint a tengeri jogba vetett túlzott bizalom vagy szélsőséges idiotizmus. Mindenesetre a fregatt legénysége nem volt okolható semmiért. Végül a fogságból visszatért tengerészek "rongyokba voltak öltözve, a végletekig kirabolták és nagyon éhesnek tűntek". Ennek ellenére Khariton két teljes évet töltött börtönben hazájában - ennyi ideig tartott az eljárás. Az egyetlen plusz az volt, hogy a tisztek használhatták a könyvtárat. Ezekben az években Laptev azt csinálta, amit szeretett - gyakorolta a tengeri térképek összeállítását és rajzolását.

A csapat többi tagjához hasonlóan őt is felmentették. Háború dúlt Törökországgal, és pazarlásnak tűnt a haditengerészet rendes tisztjei veszendőbe menni. Emellett térképészeti tanulmányait is felfigyelték és figyelembe vették. A jogaiban helyreállított midshipman a Donhoz és az Azovi-tengerhez megy, "hogy olyan helyet találjon, amely a legkényelmesebb a hajó szerkezete számára". És amikor visszatér, hirtelen magas, sőt a legmagasabb kinevezést kap - most Khariton Laptev a Dekrone udvari jacht parancsnoka.

MELEG HELYETŐL A FÖLD VÉGÉRE VALÓ EXPEDÍCIÓIG

Úgy tűnt, a sors a haragot végre kegyelemre változtatta. Minden szerencsétlenség után, fogság, börtön és karrierkudarc után, hogy egy igazán királyi ajándékot kapjunk a 37. évfordulóra. Anna Ioannovna császárné csak a presztízs miatt tartja meg a jachtot, mert "így kell". Uralkodásának minden évében nem tett egyetlen utat – még egyetlen romos hajókirándulást sem, legalábbis Kronstadtba. Az udvari hajóra azonban előirányzatok érkeztek, mégpedig jelentősek. Az eszközökről szóló jelentés szinte nem is igényelt. Ez nem csak egy szinekúra, hanem egy aranybánya! Főleg egy ilyen mércével mérve idős midshipmannek, aki gyermek- és serdülőkorát paraszti vászonkikötőkben töltötte. Ezenkívül Laptev, miután elhagyta a börtönt, megnősült. Igen, hogyan – egy nála húsz évvel fiatalabb hozományon. Itt az ideje, hogy egy lepukkant ősi falut normális birtokká változtassunk. És még pár falut és ötszáz jobbágy lelket is vegyél így - nem lesz szegényebb a kincstár.

Sokan gondolkodtak és cselekedtek így, nem láttak semmi szégyenleteset a sikkasztásban. Laptev azonban másként használta a bírósági szolgálatot. A legfelsőbb körök tagjaként gyakran látta és beszélgetett a szinte mindenható Osterman alkancellárral. Mivel többek között a flottával foglalkozott, ő volt a kamcsatkai expedíció vezetője, Bering parancsnoksága alatt. Osterman nyilvánvalóan elege volt belőle, és nem volt megfontoltan panaszkodni arról, hogy a fent említett Bering már eltemette két különítményparancsnokot.

Khariton Laptev azonnali reakciója volt. És mások szerint szintén őrült. – Mivel a kamcsatkai expedícióban most vannak szabad helyek, arra kérek a hadnagy flottáját, hogy jöjjek el és küldjenek el a fent említett expedícióba.

Szinte lehetetlen megérteni, mi vezérelte Laptevet egy ilyen döntés meghozatalakor. Önként hagyja el a bírósági pozíciót, és kérje a biztos halált! Elképzelhetetlen. Ha nem veszi figyelembe a legegyszerűbb okot. Végre megtalálta a célját. A nagyon is igazi, amiért mindenről fel lehet, sőt kell is lemondani, mert különben kiderül, hogy hiába élték le az életet.

1738 márciusában, Natalját és nagyon fiatal fiát családi falujában hagyta, Khariton útnak indult. Korábban véletlenül nyúlt hozzá a Nagy Történelemhez, csak felettesei parancsára. Most ő maga egy Big Story. Vagy egy másik névtelen halom a permafrostban – ez milyen szerencsés.

KALANDORBÓL A TÁBORNOKBA

A pontozott vonal a térképen a legkézenfekvőbb lehetőség. 1738 tavasza - Khariton az utolsó szánon érkezett Kazanyba. Következő - Kama és Chusovaya. Tyumen. Tobolszk. Lena folyó, Ust-Kut falu. Telelés. És végül a cél Jakutszk. Dubel-csónak, szintén "Jakutszk". Egy évig tartó utazásba telt, mire eljutottunk a kezdéshez.

A 47 fős legénység aggodalommal és gyanakvással reagált az új parancsnokra. A fővárosból. Udvaronc. Szigorú vagy nem? Önző vagy értelmes?

Eleinte hajlamosak voltak azt gondolni, hogy zsarnok. Hozd a kincstárat. Kinyitotta a dobozt. Olyan fizetést adott ki, amelyet több mint egy éve nem fizettek ki. Az ivást azonban szigorú büntetés terhe mellett betiltották. Valamilyen oknál fogva felvett egy csapatot szánhúzó kutyákkal és eleséggel, amit a korábbi parancsnokok soha nem tettek meg – ez minden charta ellen volt. A humánutánpótlás azonban csökkent - eleinte 64 tonna volt, a kutyák berakodása és forrasztása után - 59 tonna.

Június 8-án indult útnak a különítmény, melyben a dubel-csónakon kívül egy yalbot tűzifával, egy deszka kellékekkel és egy lisztes kajak volt. Minden rendben és a terv szerint zajlott. Július 19-én hagyták el a Léna torkolatát a tengerparton. Tovább - szigorúan északra. Új szigetek és földek. Laptev, elődeitől eltérően, tökéletesen megértette, hogy a felfedezés csak akkor teljes, ha megkapja a saját nevét. Követte a spanyol hajósok példáját, akik az újonnan felfedezett területeket szentek névvel látták el. A kharitoni szentek mindig kéznél voltak. A térképet Szentpétervár nevei díszítik. Pál, St. Ignác, Színeváltozása, Szt. Péter, St. András, St. Tádé, St. Samuel ... De már augusztus 21-én "Jakutszk" szilárd jégbe futott. Nem volt több út észak felé. Vagy volt?

A csapatnak már sikerült megértenie, hogy új parancsnokuk nem udvari dög. De a muzsik minden előrelátása, Laptev gyakorlatias hozzáértése csak most volt értékelhető. Kutyák nélkül esély sem lenne tudni, meddig terjednek ezek a jegek. És így a földmérő Chekin napi felderítése egy kutyaszánon megmutatta, hogy még mindig nincs mód. És nem kell hősöket játszani, hanem fordulni a téli kunyhóhoz, a Khatanga folyó torkolatához és tovább a folyásiránnyal szemben.

A helyet augusztus 28-án találták meg – méghozzá időben, hiszen már szeptember 15-én beütöttek az igazi fagyok. Ez alatt a rövid idő alatt sikerült felépíteni egy jó bázist - öt lakóépületet, valamint "ágyúkat, vitorlásokat, élelmiszereket és egyéb istállókat". Palakályhákat építettek. Vagyis gyorsan és ügyesen megtörtént a téli felkészülés. Erről tanúskodik a hajónapló, amely szerint 47 emberből csak egy halt meg a tél folyamán: "Október 20-án meghalt a francia betegség megszállottja Gavril Baranov jakut katonaezred."

De a skorbutot – gyászolja –, a sarkvidéki szélességi köröknek ezt a csapását a Laptev-expedíció nem érintette. Saját kezdeményezésére egy érdekes terméket vezetett be az étrendbe - borsóval és gabonafélékkel átitatott vizet. Párolt tűk infúzióját is alkalmazták. Nem vetették meg, hogy tanuljanak a helyiektől – sok jakut ivott friss szarvasvért.

Az első tél jól sikerült. Elméletileg újra és újra meg lehetne próbálni megrohamozni a Jeges-tengert tengeri útvonalat keresve. De a fő feladat továbbra is a térképezés maradt. Khariton Prokofjevics pedig a régi katonai bölcsességnek megfelelően járt el: „A jó parancsnok nem „Hurrá!” kiáltással küzd, hanem lapáttal és zabkásával.

EGY ÚJ STRATÉGIA GYŐZETE

A téli kunyhóban átgondolta sarki stratégiáját. Ezt követően sok kutató általánosságban meg fogja ismételni, egészen az Északi- és Déli-sark hódítóiig.

Először is arra a következtetésre jutott, hogy a tengeri út rövidebb és első pillantásra könnyebb is, de a tenger nem bocsátja meg a hibákat. Ezért a kutyacsapatok számát meg kell háromszorozni, és meg kell duplázni a rénszarvascsapatokkal. Gondoskodjon előre a visszavonulási lehetőségekről, és rendezzen be fa- és élelmiszerraktárakat a kulcspozíciókban. És persze intelligencia és információgyűjtés. Ez pedig szoros kapcsolatot jelent a helyi lakossággal. Tengerészeket küldtek Turukhanszkba és Jakutszkba, hogy feltöltsék a vászon-, ruha-, gyöngy- és dohánykészleteket – a helyi jakutok és dolgánok körében a legnépszerűbb valuták.

A hajók azonban az óceán elleni újabb támadásra is készültek. De a második tengeri kutatás rövid és eredménytelen volt. 1740-ben az elemek egyértelműen ellenezték – a jég csak július 12-én esett le Khatangán. És már augusztus 12-én a "Jakutszk" dubel-hajóról kiderült, hogy egyetlen felfedezés nélkül elakadt a jégben. A sodródás elkezdődött. Rövid életű volt, és valójában kétségbeesett kísérlet volt a hajó megmentésére – a jég összenyomta a hajótestet, és több helyen eltörte. Laptev már tudta, hogy mi történik, ha nem tartják be Nagy Péter haditengerészeti chartáját. És ezért "Jakutszk", ahogy az várható volt, az életért küzdött, "amíg a karácsonyfa nem lehetséges". Önfeláldozásról volt szó: „Liszttel takarták be a meghibásodásokat, de nem kaptak segítséget a szivárgás megállításához.” Augusztus 15. "Jakutszk" elsüllyedt. A parton vizes, fagyott emberek tartózkodtak, akik ennek ellenére meg tudták menteni az összetört hajó utánpótlásának jelentős részét. Most már csak a túlélésre kellett gondolnom.

Itt is, és immár sokadik alkalommal, Laptev elméjének tapasztalata és találékonysága segített. Elrendelte, hogy sietve ássák ki a kerek gödröket, béleljék ki az alját egy úszóval, és építsenek mennyezetet a kötélzet és a vitorlák maradványaiból, amelyeket felül még gyep borított. Az eredmény szerinte "földi jurták" lettek kályhákkal-fűtőtestekkel. Elvileg az ilyen lakások kibírják a sarki telet.

És kibírták. A Laptev és a Sarkvidék közötti konfrontáció második fordulója azonban sajnálatos eredménnyel zárult. Három ember halt meg hidegben és betegségekben. Egyszer a parancsnokot erőszakra kényszerítették: „Soldat Godov és Sutormin tengerész megtagadták a munkát, mondván, hogy mindannyian megfagyunk, és nem érjük el a téli kunyhót, amiért macskákkal büntették őket.”

Az Admiralitási Főiskola megbízatásait sem törölték. A terület felvétele, amelynek érdekében az egész expedíciót elindította, soha nem készült el.

Itt lép életbe Laptev új, még nem tesztelt stratégiája. A különítményt három csoportra osztották - Chelyuskin navigátorra, Chekin földmérőre és maga Laptev. Az 1741-es hadjárat valóban innovatív módon kezdődött. Hajók helyett kutya- és rénszarvascsapatok működnek. A kötelező európai, rosszabb esetben orosz ruhák helyett helyi parkoverallok vannak. És egy szigorú parancs - amellett, hogy magát a feltérképezést, az ezzel kapcsolatos ügyekkel is foglalkozni. Például néprajzi információk gyűjtése, lehetőség szerint a növény- és állatvilág, valamint néhány ásvány leírása.

Diadal volt. 1741 tavaszán felkerült a térképre egy feltáratlan tengerpart az Alsó-Tajmír és a Jenyiszej folyók torkolatai között. 1742 tavaszán Cseljuskin elérte Eurázsia legészakibb pontját, majd az előző évi felméréssel csatlakozott útvonalához. Világossá vált, hogy az expedíció felfedezte a félszigetet. Elméletileg a feladat teljesítettnek tekinthető. Laptev azonban saját kezdeményezésére kutatást végzett a félsziget belsejében. Ugyanebben az évben, 1742-ben, február 8-án indul Turukhanszkból. Március 19-én pedig kiderül, hogy már a mai Norilszk környékén van: „Megérkeztünk a Norilszkaja folyó torkolatához, amely mentén 10 versztnyit felhajtottunk a norilszki téli kunyhóba éjszakázni. .” A magazin szerint kiderül, hogy a téli kunyhó azon a helyen volt, ahol a Valek folyó a Norilszk folyóba ömlik. Vagyis nagyjából ott, ahol jelenleg az azonos nevű falu található. Laptev, miután egy hurkot megtett Tajmír mentén, és remekül leírta a félsziget belsejét, különösen a tavakat, elindult visszafelé. Július 20-án Mangazeisk városában Cseljuszkin megelőzte. „Augusztus 7-én egy deszkán hagyták el Mangazeját, 1742. szeptember 6-án pedig Jeniszejszk városába érkeztek.” Khariton Laptev különítményének folyóiratában ennek véget vetnek.

A HŐSÖTŐL A KÖTELEZETTSÉGIG

De nem az életben. Sietett beszámolni az expedícióról. Többet tett, mint amit elrendeltek. Az eddig feltáratlan területek térképe mellett Laptev a legértékesebb dolgot hozta a fővárosba - tudást arról, hogyan lehet veszteség nélkül vagy kis veszteséggel elviselhetetlen körülmények között élni és dolgozni. Megértette az Északi-sark felfedezésének algoritmusát. Kidolgozott egy koherens és elérhető stratégiát, amely megvalósítható.

Egyet sem vett figyelembe. A hatalom megváltozott. Általánosan elfogadott, hogy Anna Ioannovna uralkodása a korrupció és a sikkasztás teljes sötétsége volt, amelyet a németek és személyesen az „ördög Biron” súlyosbított. Annát "Petrov lánya", az új Erzsébet császárné váltotta. A legoptimistább remények fűződtek hozzá. De hiába.

Hirtelen kiderült, hogy a Great Northern Project, amelynek Laptev expedíciója is része volt, csak a „bironizmus sötétjében” lehetséges. Igen, igen, Anna Ioannovna egyedül hagyta el az állami költségvetést kétmillió rubel többlettel - óriási összeggel. Egyszerre kétmillióért Nagy Péter képes volt teljesen újraformázni az orosz hadsereget és flottát létrehozni. Logikus lenne azt feltételezni, hogy a saját lánya folytatja a munkát.

De Laptevet és az új rend szerinti jelentését rendkívül szárazon fogadták. Íme egy részlet az Admiralitási Testület üléséből: „1743. október 4. Meghallgatták Khariton Laptev hadnagy jelentését... és elrendelték, hogy ezt a jelentést, egy tengeri térképet és egy másik kisebbet... leírással együtt fogadják el, és adják hozzá a tábornoknak a kamcsatkai expedícióról szóló kivonatát. Küldd el őt, Laptevet, hogy jelölje be a helyi hajócsapatba...

Minden. Ez abszolút. Nem köszönöm a plusz munkát, nincs díj. Miért vannak díjak - mindenki, aki visszatért az expedícióról, "kincstári csalónak" számított, ezért Kharitonnak külön jelentést kellett benyújtania az elköltött pénzekről. Amikor arról volt szó, hogy most kiderült, hogyan lehet pontosan folytatni az Északi-sarkvidék tanulmányozását, a kérdés még keményebb volt: "Nincs pénz a kincstárban ilyen projektekre." Világos - az új császárné egy másik "projektet" célzott meg - nem kevésbé ambiciózus. Megkezdődött az új Téli Palota, a jelenlegi Ermitázs építése. Az új kormány alatt nem volt helye új földek feltárásának.

Alig talált helyet magának Kharitonnak. A következő rangot, a második fokozat kapitányát csak hét évvel később, 1750-ben kapta meg. Következett a szokásos katonapánt. órakor tanított tengerészgyalogság. A hétéves háború alatt csatahajót irányított, részt vett Kolberg porosz város ostromában. Már II. Katalin trónra lépésekor - 1762-ben - elsőrangú kapitányt kapott. Nem sokkal előtte a balti flotta Ober-Ster-Kriegs-biztosa lett. Vagyis az összes negyedmesteri ügyek vezetője. Ismét több, mint kenyérkereső munka. És megint Laptev, ahelyett, hogy kibélelné a zsebeit, a lelkiismeretet szolgálja. Az ősi faluban, Pekarevoban pedig nagy gondok vannak. Egy szomszéd, Avraam Abaryutin földbirtokos lefoglalta a föld egy részét, a per hosszú évek óta tart, és a bíráknak nincs honnan pénzt kenőpénzre kapniuk ...

A halál 1763. december 21-én érte el Khariton Prokofjevicset. Már nem a kapitánynak - a földbirtokosnak. Katonai kitüntetés nélkül temették el a falu kápolnájában. A térképeiről készült listákat még százötven évig használták – olyan pontosnak bizonyultak. De a szerző már senki számára sem volt érdekes. Khariton Laptev nevét végül csak a szovjet időkben rögzítették a földrajzi térképeken.

Borítókép: Sergey Gorshkov
Szöveg: Konstantin Kudrjasov
Illusztrációk: Natalya Oltarzhevskaya

1763.12.21. (3.1). - Meghalt Khariton Prokofjevics Laptev, az Északi-sarkvidék és az orosz északi területek felfedezője, elsőrangú kapitány.

(1700–1763.12.21.) - sarki felfedező, Taimyr térképének alkotója, aki dicsőséges oldalt írt az orosz észak fejlődésének történetében. 1700-ban született egy kisbirtokos nemesi családban Pekarevo faluban, a Velikoluksky kerületben (később Pszkov tartomány részeként). Első oktatását a Szentháromság-templomban kapta papok irányítása alatt. 1715-ben a szentpétervári haditengerészeti akadémián folytatta tanulmányait, ahol 1718-ban szerzett diplomát.

1718-ban kezdte szolgálatát a haditengerészetnél, mint középhajós. 1726 tavaszán középhajóssá léptették elő. 1734-ben részt vett a lengyel örökösödési háborúban a Mitava fregatton, amely csalással francia fogságba esett. Miután visszatért a fogságból és ártatlannak nyilvánították, Laptev visszatért a flottához. 1737-ben a Dekron udvari jacht parancsnoka volt, és hadnaggyá léptették elő. A nyugodt fővárosi szolgálat azonban nem felelt meg jellemének, s miután meghallotta, hogy tiszteket toboroznak egy hosszú távú, Kamcsatkára és az Északi-sarkvidékre induló expedícióra, felvételi kérelmet nyújtott be.

1737 decemberében az egyik különítmény vezetőjévé nevezték ki azzal az utasítással, hogy vizsgálja meg és írja le a Lénától nyugatra a Jenyiszej torkolatáig terjedő sarkvidéki partvidéket. Akkor még nem tudták, milyen fáradságos ez a feladat, és milyen messze van északra a Föld kontinentális szárazföldi részének sarkvidéki csúcsa (most).

1739 júliusában Laptev és emberei a „Jakutszk” dubel-hajón hagyták el Jakutszkot. Miután kiment az óceánba, és folyamatosan küzdött a jéggel, akár vitorlázott, akár evezős, akár rúddal nyomult a jég között, majd egy hónappal később elérte az Olenyok folyó torkolatát. Miután leírta a száj egy részét, a Khatanga-öbölbe ment, ahol jég fogta el. Csak augusztus 21-én közelítette meg a St. Thaddeus-fokot az északi szélesség 76 °47-én. Itt szilárd jéggel találkozott, és visszatért a Khatanga-öbölbe, ahol több Evenk családdal kellett a telet töltenie a környéken. Tapasztalataikat felhasználva hogy megvédje a csapatot a skorbuttól, Laptev beiktatta napi étrendjébe a stroganinát (friss fagyasztott hal) A tél folyamán információkat gyűjtött a helyi lakosoktól az északi partról, figyelembe véve azt terveiben.

A következő évben, augusztusban ismét elértük az óceán kijáratát. A 75 ° 30 "szélességi fokon a hajót jég borította, átvitték a tengeren, percenként azzal fenyegetve, hogy összetöri. Két nappal később úgy döntöttek, hogy elhagyják a kiszivárgott hajót, egy nappal később összetörték és elsüllyedt. Miután a létfontosságú készletek egy részét jégen a partra hurcolták, egy fárasztó hadjárat után október 15-én visszatértek a régi téli kunyhóba. A tengeri Eurázsia kudarcot vallott (még a mi időnkben még a nagy hajók sem járnak sikerrel minden évben).Laptev úgy döntött, hogy szárazföldön írja le a partvidéket, kutyákon mozogva, amihez 1741 tavaszán, a napfény kezdetekor kezdett hozzá. nap (amikor a nap nem megy le a horizont alá, ami köröket ír le az égen) Tajmírban körülbelül négy hónapig tart, és a hóvakság előre nem látott akadályt jelentett a kutatóknak.

Miután több embert szarvason küldött Dudinkára, Laptev otthagyta Nikifor Csekin földmérőt, négy katonát, egy asztalost és egy altisztet, hogy vizsgálják meg Taimyr partját. Laptev a többieket három csoportra osztotta. Először Cseljuszkint küldte nyugatra, hogy vizsgálja meg a Pjaszina folyót és a nyugati partot a Pjasina torkolatától a Tajmír folyóig. Csekint a keleti part leírására küldték, északnyugat felé haladva (vagyis fel kellett fedeznie a legészakibb fokot), de a hóvakság miatt mindössze 600 kilométert írt le, és kénytelen volt visszatérni a téli kunyhóba. Laptev 1741 április-májusában a téli kunyhóból a Tajmír-tóhoz ment, majd az Alsó-Tajmír mentén elérte az óceánt. Ezután az eredeti útvonalat megváltoztatva északkeletre költözött a part mentén a Csekinnel tervezett találkozóig. Laptev azonban hóvakságban is csak az ÉSZ 76°42'-ét tudta elérni, ott hagyott egy táblát Csekin felé, és visszatért a Taimyr-öbölbe. Az expedícióhoz korábban elkészített élelmiszereket tartalmazó raktárt jegesmedvék és sarki rókák ellopták és felfalták. Alig gyógyult ki szembetegségből, és abban reménykedett, hogy Cseljuszkinnál élelmet talál, Laptev nyugatra ment, több szigetet megvizsgált (a Nordenskiöld-szigetcsoportból), délnek fordult, és június 1-jén a Leman-foknál (a Middendorf-öbölben) találkozott Cseljuskinnal. Ám Szemjon Ivanovics tápláléka is rövidnek bizonyult, kutyái pedig nagyon lesoványodtak, jegesmedvét kellett vadásznia. Továbbá egy közös kampány során számos öblöt, fokot és part menti szigetet azonosítottak és térképeztek fel a Kara-tengerben. A Jeges-tenger egész szakaszát később Khariton Laptev partjának nevezték el (és az egy évvel később felfedezett híres északi fokot Cseljuszkinról nevezték el).

1841. június 9-én mindketten visszatértek a Pjasina torkolatához, ahol ismét elváltak egymástól: Laptev csónakkal ment fel a folyón a Pyasino-tóhoz, onnan pedig a szarvasok a Jeniszejhez, Cseljuszkin a part menti szarvason szintén elérte. a Jenyiszej torkolata és ott utolérte Laptevet, és a Dudinka folyó torkolatánál nem messze találta őket Csekin. Augusztusban mindenki a Jenyiszejbe költözött, és Turukhanszkban telelt át, hogy erőt gyűjtsön, és felkészüljön a Tajmír-félsziget legelérhetetlenebb északi részének leírására. Úgy döntöttünk, hogy a sarki éjszaka körülményei között indítjuk el. S.I.-t 1741 decemberében küldték oda. Cseljuskin, az őt kísérő három katonával és az öt kutyaszánon lévő rakományral. 1742. május 7-én Cseljuskin elérte ezt a fokot, majd leltárt készített a St. Thaddeus-foktól a Tajmír folyóig, ahol Laptev elment hozzá. Ezt követően visszatértek Turukhanszkba, Laptev pedig Szentpétervárra ment olyan jelentésekkel, jelentésekkel, amelyek értékes információkat tartalmaztak az Északi-sarkvidék korábban feltáratlan, több mint kétezer kilométeres partvidékéről, valamint a Tajmír-félszigetről a tavaival és folyóival.

Ezt követően Laptev továbbra is a balti flotta hajóin szolgált. 1746-tól ő irányította az "Ingermanland" hajót. 1754-ben 3., 1757-ben II. A tanfolyamon az "Uriil" hajó parancsnoka Danzigba és Karlskronába ment, 1758-ban 1. rangú kapitányrá léptették elő. 1762-ben kinevezték Ober-Ster-Krigs komisszárnak, aki a fegyveres erők minden szükséges ellátásáért volt felelős. Laptev ebben a beosztásban 1763. december 21-én szülőfalujában, Pekarevóban dolgozott haláláig.

Khariton Laptev tiszteletére a Tajmír-félsziget délnyugati partját Khariton Laptev partjának nevezték el. A Makhotkin-sziget két fokának neve Laptev és Khariton. 1913-ban az Orosz Földrajzi Társaság jóváhagyta a Laptev-tenger nevét Khariton Laptev és unokatestvére, Dmitrij Jakovlevics Laptev tiszteletére (ő is részt vett a Nagy Északi Expedícióban, a Léna folyótól keletre a Kolima folyó torkolatáig terjedő partvidéket leírva). ).

Khariton Prokofjevics Laptev (1700 - 1763.12.21.), orosz navigátor és az Északi-sark felfedezője, unokatestvére Dmitrij Jakovlevics Laptev.

Khariton Prokofjevics Laptevet 1737 decemberében kinevezték a Nagy Északi Expedíció különítményének vezetőjévé, azzal az utasítással, hogy fedezze fel és írja le az északi-sarkvidéki partvidéket. Lena a Jenyiszej torkolatáig. 1743-ban visszatért Szentpétervárra, miután sikeresen elvégezte a feladatot, tovább szolgált a balti flotta hajóin (1762 óta - ober-shter-kriegs-commissar). Laptev 1739-1743-as jelentései és jelentései értékes információkat tartalmaznak a Nagy Északi Expedíció északi különítménye munkájának előrehaladásáról, a Taimyr-félsziget partjának vízrajzáról.

Laptev Khariton Prokofjevics (? -1763) - az 1. rangú kapitány, a Nagy Északi Expedíció tagja, főháborús komisszár (1762 óta).

1734-ben középhajósként a Balti-tengeren hajózott a Mitau fregatton, amelyet egy francia század elfoglalt. A fogolycsere után a parancsnokot és a fregatt összes tisztjét, köztük Laptevet is halálra ítélték, mert harc nélkül átadták a hajót az ellenségnek. Amikor kiderült, hogy az elítéltek nem bűnösek, mindannyian visszakerültek korábbi soraikba.

1737-ben kinevezték a Nagy Északi Expedícióhoz, hogy a folyó felől vizsgálja meg Szibéria partvidékét. Lena a folyóhoz. Yenisei. Részt vett a vízi expedícióban 1740-ig, amikor a "Jakutszk" tiplihajót jég borította. Majd szárazföldön folytatta az expedíciót. 1742-re elkészítette a tenger teljes kontinentális partjának leltárát, amelyet a szovjet időkben Laptev-tengernek hívtak.

A könyv felhasznált anyagai: A.A. Grigorjev, V.I. Gasumyanov. Oroszország állami tartalékainak története (9. századtól 1917-ig). 2003.

LAPTEV Khariton Prokofjevics (1700–1763/64), orosz hajós, 1. rangú kapitány (1753), az Északi-sark egyik felfedezője, a Nagy Északi Expedíció tagja. A Lena-Khatanga különítmény vezetőjeként Nikifor Chekin földmérővel és S. I. Cseljuskin navigátorral együtt 1733–42-ben. elvégezte az első műszeres felmérést Észak-Ázsia partvidékének több mint 3,5 ezer km-én a Léna és a Jenyiszej között, beleértve a Khatanga-öböl mindkét partját (körülbelül 500 km). Azonosította a Taimyr-félszigetet (a legnagyobb Oroszország területén) egy tóval, egy folyóval és a Byrranga-hegységekkel, felfedezte Bolsoj és Mali Begicsev szigeteit, a Nordvik-öblöt, számos öblöt és fokot, valamint a szigetcsoportba tartozó szigeteket. Nordensheld szigetcsoport, tévedésből vetésre vették. a szárazföld kiemelkedése. Felfedezte a tengerpartot, amelyet később Khariton Laptev-partnak neveztek el, és helyesen térképezte fel a déli részét. Az észak-szibériai síkság határa 1,5 ezer km-en keresztül, és összegyűjtötte az első információkat a helyi lakosságról - a tavgiákról (nganaszanokról). A parancsnok által bevezetett stroganina (fagyasztott hal) étrendnek köszönhetően három telelés alatt egyetlen skorbut sem fordult elő. Szentpétervárra visszatérve (1743) Laptev jelentést nyújtott be az Admiralitási Testületnek, amelyben felvázolta a különítmény munkájának eredményeit. Nyomtatásra készítette elő a Kara- és Laptev-tenger első oklevelét, amely csak 1851-ben jelent meg. Később részt vett az Orosz Birodalom Általános térképének (1746) összeállításában. Három köpeny viseli a nevét (kivéve a Tajmír-partot); A tengert Khariton és Dmitrij Laptev unokatestvérekről nevezték el.

Modern illusztrált enciklopédia. Földrajz. Rosman-Press, M., 2006.