Nagu portugallased ise kutsuvad linna Portoks. Portugal on suurte meresõitjate riik ja Euroopa lääneserv

Porto on portveini ja jalgpalli linn, kõrgete kaarsildade ja lärmakate rannikuäärsete baaride linn, näotute ja räpaste tänavate linn, linn, mis andis oma nime Portugalile. Portost on nii palju kirjutatud, et üritada midagi uut rääkida on tänamatu ülesanne. Aga ma püüan ikkagi rääkida ja näidata.

Linn asub põhja pool Douro jõe paremal kaldal, mis ulatub peaaegu 900 kilomeetrit üle kogu Pürenee poolsaare.

Linna ajalugu ulatub tagasi roomlasteni, just nendest aegadest hakkas Porto arenema algul sadamaks ja seejärel tööstuslinnaks. Pealegi pole see viimase kahe aastatuhande jooksul kaotanud oma portsu võlu, kuid sellest lähemalt allpool...

Porto on Portugali suuruselt teine ​​linn ja seda nimetatakse sageli ka põhjapealinnaks.

Üks linna kõige äratuntavamaid sümboleid on Ponte de Don Luis, mille ehitas 19. sajandi lõpus sama Gustave Eiffeli õpilane Théophile Seyrig. Sild ühendab Douro jõe kahte kallast. Sild on kahetasandiline: ülemisel tasandil 45 meetri kõrgusel on metrooliin, otse vee kohal asuv alumine tasand on aga mõeldud autodele.

Kuid Porto kuulsaim sümbol on loomulikult kuulus kangendatud vein – portvein.

Portveini võib nimetada ainult Douro jõe kaldal toodetud veiniks. See säte on sätestatud Portugali ja Euroopa Liidu õigusaktides. Nii et nõukogude "Kolm kirves" ja muud sarnased asendusvedelikud pole loomulikult mitte ainult õilsa magusa joogiga seotud, vaid laenasid selle nime ka täiesti ebaseaduslikult.

Muide, vastupidiselt enamuse arvamusele, Portos ei toodeta portveini - maailmakuulsad keldrid, milles tammevaate veini laagerduvad, asuvad Porto vastaskaldal - Vila Nova de Gaia linnas. .

Varem, et mitte segada veini transporti mööda Portugali konarlikke teid, veeti seda viinamarjaistandustest keldritesse vaatides lamedapõhjalistel kandilise purjega kaubalaevadel. Nende aegade mälestuseks võib täna näha palju sildunud paate, just keldrite vastas. Osa paate on ümber ehitatud restoranideks, mille laudades saab lõputult istuda ja nautida värsket Atlandi tuult, mida saadavad klaasis vahutava kangendatud veini mõnusad magusad noodid.

Paar sõna transpordist. Portos, nagu ka seal, sõidavad vanad põrisevad trammid.

Siin on ka moodsam transport. Näiteks linnametroo on pigem tramm.

Köisraudtee rajatakse mööda vana kindlusmüüri Douro pangast tipuni.

Ka linnuse müür tekkis siia mitte juhuslikult - päris rekonkista alguses oli Porto piiril. Piir moslemimaade ja äsja autonoomse Portugali maakonna vahel kulges piki Douro jõge.

Köisraudtee sõidab üsna harva – operaator ootab, kuni kabiin rahvast täis saab, nagu kilupurk.

Ja ilmselt kõige huvitavam linnatranspordi vorm on köisraudtee, mis ühendab Ponte de Don Luisi silla äärset ala ja Douro jõe muldkeha veinikeldrite kõrval.

Kuigi see pole muidugi enam Porto, vaid Vila Nova de Gaia, aga see on ikka väga huvitav.

Ja see on huvitav, sest sellelt köisraudteelt avaneb minu arvates parim vaade Porto ajaloolisele osale.

Piiskopipalee kõrgub monumentaalselt tihedalt koondunud elumajade kohal.

Selle kõrval mäenõlval asub iidne Bairro da Se linnaosa - see on Porto vaeseim ja samas maaliliseim kvartal.

Muldkeha on ääristatud paljude väikeste vabaõhurestoranidega, mis näivad olevat täis ööpäevaringselt purjuspäi.

Seniks on aeg vaadata ülevalt Portot. Parim koht selleks otstarbeks - Clérigose kiriku vaatetorn.

Selle kellatorn on Portugali kõrgeim. Pikka aega oli see Atlandi ookeanilt saabuvate laevade maamärk.

Üles korrusele viib kitsas 225 astmeline trepp.

Võtame ühe koha peal hinge... Oleme seni jõudnud ainult katuseni.

Noh, siin me oleme tipus.

Vaatame Portot.

Näeme punaseid katuseid, mis langevad äärtes Douro kallastele. Näeme kaugemal kaldal asuvat Vila Nova de Gaiat. Näeme veinikeldreid, mis hõivavad peaaegu kogu jõe vastaskalda.

Näeme korralikke uusi katuseid.

Näeme, et otse Porto kesklinnas on maalilised varemed.

Näeme, et mägede nõlvad, millel Porto asub, on üsna järsud ja vahel tuleb paljudest astmetest üles ronida kõvasti higistada.

Näeme kauguses kõrgumas moodsaid plokke.

Näeme, et tohutud roheliste puuvõradega kaetud pargid ja väljakud ulatuvad läände kuni Atlandi ookeanini.

Kõik. Oleme Portot ülalt piisavalt näinud. Jätkame tänavatel kõndimist.

Pange tähele, et siin saab siniste plaatidega kaunistada terveid majade fassaade.

Tunnetagem Bairro da Se kvartali hõngu, mille kohal kõrgub võimsa fallosena veidi varem külastatud Clérigose kiriku kellatorn.

Siinsed majad on kõrged ja tänavad kitsad ja räpased. Majade vahel on umbne, õhk näib olevat jäätunud, imanud endasse palju aroome, alates eikusagilt tuleva odava toidu lõhnast kuni otsese haisuni, mis on nii tuttav meie kodumaa Peterburi kiisutatud liftidest. Tunne, et satute tsiviliseeritud Euroopa riigist ootamatult vaesesse Aasia riiki.

Pesu riputatakse tänavatele. Aeg-ajalt kohtad väga kahtlaseid isiksusi, keda pimedal tänaval pimeduse katte all päriselt kohata ei tahaks.

Üldiselt on see tõeline sadamalinn. Suurema õhkkonna jaoks on puudu vaid purjus merihundid ja odavad sadamaprostituudid. Kuigi võib-olla ma lihtsalt ei näinud hea välja?

Vaatan lähemalt ja hakkan aru saama, et linn on imeline!

...või ühel päeval linnas, mis andis riigile nime .
Hoolimata asjaolust, et jätsin jutu Portugali põhjapealinnast Portost lõppu, oli selle kauni linna külastus meie ajaloo keskel. Suur Portugali autoralli "Ja ma jätsin selle suupisteks, sest Porto on nii lahe, et see tuleb viia eraldi "kuulsuste saali" ja asetada spetsiaalsele riiulile. Kui teil on piisavalt aega ja saate endale lubada kaks nädalat Portugaliga tutvumiseks, sina Selle linna asukoha võid vabalt ise valida, aga kui sul on vaid üks päev aega, et endale tükike Portugali krabada, siis tasuks valida Porto... Sa ei pea minema Albufeira kaljudele, jäta vahele Lissabon ja ära roni 2000 meetri kõrgusele Torre Sierra da Estrelale, ei pruugi Sintrat, Evorat ja Coimbrat isegi näha, aga Portot ei saa ka ignoreerida!Porto on üks huvitavamaid ja tähelepanuväärsemaid linnu Portugalis, samuti rahvaarvult riigi teine ​​linn, pealegi oli just Porto see, mis andis oma nime mitte ainult kogu riigile, vaid ka kuulsale kangendatud veinile Port.

Porto on üks Euroopa vanimaid linnu, riigi endine pealinn ja praegune portveini pealinn. See on ka elav tööstuskeskus, mille ajalooline osa, mis on pidevalt asustatud alates vähemalt 4. sajandist, sai 1996. aastal UNESCO maailmapärandi nimistusse. Erinevalt teistest riigi suurematest linnadest ei ole Porto keskus niivõrd barokkstiilis. kuna see on graniidist ja monumentaalne. Porto ajalugu ulatub umbes aastasse 300 eKr. e. mille esimesed teadaolevad elanikud olid protokeldid ja keldid. Sellest perioodist pärit varemeid on avastatud mitmes piirkonnas. Kaasaegse Porto piirkonnas asus ka gallekide asula. Rooma kindral Decimus Junius Brutus Callaicus vallutas linna umbes 136 eKr.
Roomlased andsid linnale nime Portus Cale st ilus ports. See nimi muudeti hiljem Portucaleks, mis andis hiljem nime kogu riigile - Portugal.
Busacu palee juurest sõitsime Portosse, umbes samal ööl, mil mina. Tänu paksule udule ei raisanud me Cruz Alto tipus aega ja olime juba varahommikul Portos. Sellest tulenevalt kulus meil linna jõudmiseks täpselt päev, mis oli nii piisav kui ka natuke liiga lühike aeg. Arvestades ligi nädalat Portugali pinnal, olime kohalikust maitsest juba piisavalt sisse imbunud ja seetõttu ei raisanud aega lolli kaldapealsel istumisele, vaid asusime kohe linnaga lähedalt tutvuma.

Kui lendasime Porto eeslinna kiirusega 165 km/h, siis pilved alles tõusid ja ookeanilt puhus tuntav värskuse tuul. Olles ületanud Douro jõe, mille orus kasvatatakse kuulsa portveini viinamarju, keerasime keskuse poole ja sattusime kohe kalju äärde pargitud autodele. Tasuta parkimine 10 minuti kaugusel kesklinnast. Peaksin peatuma ja sildu vaatama.

Ja jätsime auto viie minuti kaugusel Ponte Luisist. Tulevikku vaadates ütlen, et me ei jõudnud sellest kunagi mööda, sest kesklinnas, kus me elasime, oli parkimisega väga kurb ja metroo 25 euro eest tundus veidi kallis. Nii ööbis auto sildadevahelisel vallil.

Ja siin on see tõeline oma maitsega Porto, mida üheski teises Portugali linnas ei leidu.

Porto elanikke kutsuti ja nimetatakse ka edaspidi “tripeirosteks” – “rupsisööjateks”. Selle supp on endiselt linna tunnusmaius. Samas on linlased muust Portugalist kultuuriliselt eristuvad ja siin võib sageli kuulda lauset: "Porto on rahvus."

Jõe vastaskaldal on klooster ja justkui teine ​​linn - Vila Nova di Gaia, ehkki seda tajutakse linnaosana, Porto osana.

Just Vila Nova di Gaiast tuleb Portoga tutvust teha. Parem on alustada muldkehast. Seejärel minge vaateplatvormile ja nautige vaateid linnale, mis on rohkem kui 2300 aastat vana. Ületame teisele poole Luisi 1. silla kaudu.

Kusagil seal, pea pool kilomeetrit eemal, viskasime oma “peni” ja rasked asjad.

Mööda silda liikudes hakkab linn avanema uute nurkade alt. Porto on suurepärane!

Seitse sajandit, kuni 1956. aastani, veeti veini Vila ova de Gaiasse maalilistel lamedapõhjalistel purjelaevadel, mida kutsuti barcos rabelosteks. Nüüd tehakse seda raudteel. Kuid Barkosh Rabelose paadid on endiselt linna sümbol.

Palju-palju barcos rabelosid Porto promenaadil. Ma ei ütle meelega Villa Nova de Gaia, sest see on formaalsus, tegelikult on see üksik linn, mis on liidetud oma eeslinnadega suureks omavalitsuseks, mille elanike arv ületab tänapäevase Läti elanike arvu. 2 400 000 elanikku! Seetõttu nõuan, et Villa Nova de Gaia oleks Porto piirkond, keskuse vastas asuv muldkeha.

Portveinist endast, selle valmistamisest ja muust räägin järgmises väljaandes Täna läheme jalutama.

Muldkeha ääres on lugematu arv keldreid, kus hoitakse kõigi kuulsate ja tundmatumate kaubamärkide portveini. Saab minna keldritesse nagu muuseumisse ja vaadata tünnivirnasid.

Tünnid Barkosh Rabelosh rekvisiidid ümbruskonna jaoks. Igal endast lugupidaval portveinimajal peab muulil olema paar tünniga paati. Muidu pole see kuidagi kindel. Seal on ka utilitaarsed jalutusrajad.

Jalutasin päris valli lõppu kaugematesse keldritesse. Välimuselt on tegemist tüüpiliste laoangaaridega eelajaloolistest aegadest.

Kõige ilusam üle jõe on Porto keskus, Ribeira linnaosa, kus elavad tripeiros. Nende järgi tuli piirkonna nimi. Tripeiros on kolmiku sööjad. Juhtus nii, et usinad kalamehed olid alati vaesed ja pärast kala müümist said nad ainult kala sisikonda. Nüüd pole see enam püügipiirkond ja siin ei näe võrguga paate, kuid see on uskumatult värviline.

Alloleval fotol on vana tramm, mis on 80 aastat vana ja millel on esimene number. Ei mingeid teisi. See läheb kuni ookeanini, reis maksab 4 eurot. Interjöör on puidust, kahe kajutiga.

Inesa läks vaateplatvormile köisraudteega, mina läksin jalgsi, minu jaoks oli oluline pildistada, mis mind vanalinna välimuse juures võlus.

Mul kulus kloostri platvormile jõudmiseks tubli pool tundi. Järsud tänavad on võõraste eest oskuslikult peidetud, ilma telefonis oleva navigaatorita poleks ma teed üles leidnud.

Aga minna on veel pikk tee. Samal ajal kui imetleme vaateid Portole.

Linnal on eriline aura. Porto on võluv, hubane ja kompaktne. Sa ei vaja ühistransporti. Jätke auto sildade taha ja kõndige edasi.

Pöörake tähelepanu Ponte Luisi sillale, see on kahetasandiline. All on autod ja inimesed, üleval rongid varem ja metroo praegu. Kuigi metroo näeb välja pigem ülekaalulise trammi moodi, ei muuda see olemust. Ja silla all on kümneid barkosh rabelošesid.

Vaadake muldkeha esimeses reas kirevaid kahe aknaga maju. Kas pole mitte armas?

Tee konarlikule küljele jõuame hilisel pärastlõunal.

Mitmetasandilised hooned on uskumatult maalilised ja fotogeenilised. Eriti distantsilt. Panin Zuiko 40-150 peale, et mitte pannkooki maksimaalselt väänata.

Alloleval fotol näeme mitmeid Porto vaatamisväärsusi. See on Portugali kõrgeima Clérigose kiriku kellatorn, mis oli eelmisel sajandil meremeeste majakaks ja maamärgiks, see on katedraal ja piiskopipalee-residents. (valge hoone)

Vaadake piiskopipalee ülemist akende rida. Keskmise akna juurde naaseme hiljem.

Olgu see pikk või lühike, naasen sillale, et alustada tõusu vaateplatvormile. See sild ei ole lihtne. Don Luisi sild (Ponte de Dom Luis). Sild üle Douro jõe on üks Porto sümboleid. Silla alumine aste on autodele, ülemisel astmel on keskosas metroo ja äärtes jalakäijad. Metroo sõidab üsna harva, nii et jalakäijad saavad hõlpsasti silla ühelt küljelt teisele üle minna – neil on erinevad vaated. Seda ma muide tegingi.

385 m pikkune sild ühendab Portot ja selle lõunapoolset eeslinna Vila Nova di Gaia. Silla kõrgus on 44 m. Disainilt on tegemist metallist kaarsillaga, pikima seda tüüpi sillaga maailmas. See ehitati aastatel 1881–1886 Gustave Eiffeli partneri ja õpilase Théophile Seyrigi projekti järgi. Nad ütlevad, et Eiffel tegi ise mõned muudatused valmis projektis, mis võitis ehituskonkursi oma odavuse tõttu ja hakkas kandma kuningas Louis Esimese nime.

Porto vaene piirkond.

Noh, kus mu Neska on? Köisraudtee on loll. 300 meetrit naudingut, kuigi energiat säästes.

Ülevalt on Porto veelgi ilusam.

Paar kilomeetrit eemal, ümber jõekäärus, selle deltas võib kohata delfiine. Seal ju algab juba ookean ja nad ujuvad magevette kalajahtima.

Põhimõtteliselt on siin kogu Porto, mis meid huvitab. See pole nii suur ja kahest päevast linna jaoks piisab.

See on sama metroo, kahevagun, mis sõidab mööda Don Luisi silda, kuigi seda nimetatakse ka Eiffeli sillaks.

Väga raske on sundida mittefotograafi sind pildistama nii, nagu sa tahad.

Keldrite katused.

Sild on üleni terasest ja kajab.

Jalutame sinna, kõnnime tagasi. Seal mööda alumist tasandit, tagasi mööda ülemist. Peate silla ületama. Päris lõpus ja alguses on ju vaateplatvorm, kust avaneb kaunis vaade linnale.

Lase käia.

Tunni või enama aja pärast siseneme lõpuks ajaloolisse Ribeira linnaossa.

Douro kaldapealselt (Ribeira jaam, peaaegu Don Luisi silla all) saab kaljule ronida paari minutiga ja 2,50€. Ülemine Batalha jaam on 300 m kaugusel São Bento raudteejaamast ja metroojaamast, samal kõrgusel. Köisraudtee toimib turismiatraktsioonina, kuid kui raha ei viitsi, on see üsna hea viis energiat ja aega säästa, kui teil on vaja jõest silla ülemise astme tasemele ronida. Minu arvates on see igav ja tõesti ei vii kuhugi.

Matkarajad on palju maalilisemad. Meie ajal ei kasutanud keegi köisraudteed ja me ei näinud seda üldse.

Silla all ei ela just kõige rikkamad portugallased.

Üürile anda või müüa kollane, ühe akna laiune maja.

Pildi vasakus ülanurgas on näha platvorm, millelt me ​​kõnnime.

Vaikne küsimus.

Allpool on juba näha kuulus Sao Bento raudteejaam.

Kuid me uurime kõike järjekorras. Ja kõigepealt tee ääres on meil romaani stiilis katedraal ja vaated selle sissepääsust.

Meie järgmiseks sihtkohaks oli Clérigose kellatorn. Siin katedraalis saate osta ühe pileti kolme kohta. Katedraal ja muuseum, Clérigose torn ja piiskopipalee koos giidiga. Sinna tasuta sissepääsu pole, tuleb aega varuda ja minna koos giidiga.

Kõigepealt katedraal. Katedraal ehitati ümber vanast kindlusest XII-XVIII sajandil,

Sissepääs katedraali endasse on tasuta.

Romaani stiilis katedraal, üks Porto vanimaid ja silmapaistvamaid ehitisi, ehitati 12. sajandi algusest kuni 13. sajandini. Katedraali fassaad koosneb kahest ruudukujulisest ebatavaliste kuplitega tornist (valmistatud 1772. aastal), mille vahel on romaani stiilis roosaken. Sissepääsuportaal ehitati samal 1772. aastal barokkstiilis. Interjööris on säilinud pikihoone ja romaani sambad, kuid peaaegu kogu siseviimistlus on barokkstiilis. Katedraalist lõuna pool asub algselt gooti stiilis klooster.

Porto ajalugu ulatub tagasi Rooma Portocale'i, mis eksisteeris 5. sajandil, kuid sellel saidil oli asulaid palju varem. 8. sajandi alguses vallutasid ja hävitasid maurid ning 10. sajandi lõpus vabastas need maad Burgundia prints Henry. Tema käsul hakati siia 982. aastal ehitama katedraali. 1147. aastal korraldas Porto piiskop Dom Hugo inglaste, sakslaste ja lipulaevade ristisõdijad mereretkele Lissaboni vastu. Nad aitasid Afonso Henriquesil tulevase Portugali pealinna mauride käest vabastada. Geograafiliste avastuste ajastul sai Portugalist Euroopa tähtsaim merendus- ja kaubandusjõud ning Portost sai selle peamine sadam ja laevaehituskeskus.

Porto on algusest peale olnud vabadust armastav ja iseseisev linn. Siin toimusid sageli rahutused ja ülestõusud ning isegi inkvisitsioonil polnud Portos suurt võimu. Aastal 1757 mässasid elanikud Pombali markii kehtestatud veinimonopoli vastu (Lissabon pärast maavärinat uuesti üles ehitada). 1832. aastal oli Porto Migueli maja võimuvõitluse keskus ja 1878. aastal toimusid siin esimesed vabariiklikud valimised.

Meile meeldis katedraal. Midagi kindluse, kloostri ja palee vahepealset. See on oma kolme eurot väärt.

Selle pildiga jäin veidi kinni. Mis on taldrikul? Ma näen siin koera. Selgitage, kuidas ja mida?

Ja loomulikult ma azulezisin terveid seinu.

Ja sellistesse kummutitesse, kus on palju sahtleid, panevad pühakud arveid.

Selline näeb välja vaateplatvorm katedraali sissepääsu juures ja paremal on piiskopipalee sissepääs, kuid meie ekskursioon on paari tunni pärast, seega läheme lõunatama Clérigose kellatorni , ja ma räägin teile paleest üldiselt järgmises väljaandes.

Siinsed kajakad on ebatavaliselt jultunud.

Söögiks valisime väikese kohviku, kus oli kokk, kes inglise keelt ei rääkinud, kuid toitis meid maitsvalt ja mitte kallilt.

Katedraal altpoolt.

Ja Porto peal. Otse minu all on sama kohvik.

Ja siis rändasime läbi Ribeira tänavate Clérigose kirikusse.

Mulle isiklikult lihtsalt meeldivad sellised kohad. Tõeline mitteturistlik Porto kohalikega, oma rütm ja glamuuri puudumine.

Siin on kitsastel tänavatel oma elu.

Siia läheme katedraali juurest. Saate lihtsalt mööda maamärke seigelda ilma navigaatorita.

Loorutades sattusime kuskil internetis mainitud “vaateplatvormile”. Juhuslikult, aga mulle meenus ta kohe. Ilmselt mitteametlike inimeste koht.

Siin pole küll väga puhas, aga päeval on talutav.

Siit näete selgelt Villa Nova de Gaia piirkonda.

Kuid minu maitse jaoks on parim vaade piiskopipaleele ja Don Luis-Eiffeli sillale.

Tyts tut, alkohol, viin, sigaretid?

Jah, me olime siin, jõime Sandemani, sõime triiki ja üldiselt armusime Portosse.

Mingi sireli tänav....

Jõudsime peaaegu Clérigosesse.

Siit algab moodsam piirkond, laiad tänavad, autod, trammid, pangad ja kontorid.

Kuid Porto ainulaadne atmosfäär on siiamaani säilinud.

Ja siin ta on Torre dos Clérigos.

Kirik ise on seest kaunistatud mitmevärvilise marmoriga, väliseid värve pole. See on Clerigose katoliku kirik koos kellatorniga (Torre dos Clerigos), mis on Portugali kõrgeim (76 meetrit) ja Porto sümbol. Pikka aega oli see meremeeste tugipunkt. Me liigume üles.

Torni ja kellatorni juurde pääsemiseks tuleb kõndida mööda väga kitsast treppi. Kaks inimest ei saa lahku minna. Seljakotiga on see üldiselt varitsus. Tekitasime paar ummikut. Kuid veidi laiemate ja vastu seina surutud pöörete juures lasti alla minejad mööda.

Torn on kahetasandiline. See tähendab, et on kõrgemaid ja madalamaid. Mitmed turistid olid väga üllatunud, kui me müürilt välja tulime, sealt tipust alla laskudes ja kohe üles tormades.

Kõik Portost on näha. Põhimõtteliselt on siit vaateid piisavalt ja peale jõe teisel kaldal asuva koha polegi vaja midagi muud otsida.

Oranžid plaadid, värvilised majad, värvilised ja säravad.

Mõned majad on väga tillukesed ja mõnesse pragusse pressitud.

Siin on peaaegu kogu Ribeira ühes kaadris.

See on linna idaosa.

See on põhjapoolne...

Järsku ei suutnud uskuda, et ronisime 70 meetrit mööda vanu kivitreppe. Nii et siin on teie tõestus. Järgmises osas õhtune Porto, muldkeha ja muidugi portvein.

Võib-olla on kõige silmatorkavam ja meeldejäävam koht Portugalis Porto linn. Just Porto andis Portugali riigile nime, kuna see oli kunagi riigi pealinn. Portveinjook sai selle järgi oma nime. Üldiselt on Porto riigi veinitööstuse pealinn. Kui inimesed räägivad Portugali veinist, peavad nad silmas porto veini.

Jalutades läbi kitsaste tänavate labürindi juugend- ja barokkstiilis ehitatud majade vahel, saate nautida selle iidse linna hiilgust ja värvi. Heledal päikesepaistelisel päeval hõõgub linn sõna otseses mõttes rõõmust ja lõbusast. Ja kui udu jõest Portosse hiilib, katab see linna justkui niiske tekiga, muutes selle süngeks ja salapäraseks paigaks.

Porto on riigi suuruselt teine ​​linn ja selle endine pealinn. See on Põhja-Portugali suurim linn ja sadam. See asub 270 kilomeetri kaugusel Portugali kaasaegsest pealinnast Lissabonist. Olles Porto valla ja linnaosa keskus, laiub see linn Duero jõe paremkaldal ja pindala on 42 ruutkilomeetrit. Porto on jagatud viieks ajalooliseks piirkonnaks, millest igaühel on oma ainulaadne ilu. Linnas elab 240 000 elanikku, kellest enamik on portugallased. Toiduainetööstus on arenenud, eriti veini valmistamine ja kala konserveerimine. Nagu ka masinaehitus-, laevaehitus-, rõiva- ja keemiatööstus. Lisaks on Porto oluline kultuuri- ja hariduskeskus, kus on suur ülikool.

Porto ajalugu algab 5. sajandil, mil roomlased siia tulid ja asutasid Portus Calais’ linna, mis andis hiljem nime kogu piirkonnale – Portugal. 8. sajandil vallutasid ja rüüstasid maurid linna. Linn muutus maurlasteks kuni 10. sajandini, mil selle vallutas tagasi Henry Burgundiast, kes rajas Portugali krahvkonna, millest sai hiljem kuningriik. Kristlaste võimu tugevdamiseks hakati Burgundia Henry käsul aastal 982 ehitama Portosse katedraali. 1050. aastal sai Portost piirkonna peamine kaubasadam, mis asub oluliste kaubateede marsruudil. Ja aastal 1147 kuulutas piiskop Hugo välja ristisõja Lissaboni vastu, et vabastada riigi tulevane pealinn mauride võimu alt.

Et edukalt võidelda oma peamise vaenlase ja rivaali Kastiiliaga, sõlmiti 1386. aastal Portos Windsori leping Inglismaaga, mis vabastas täielikult Inglise kaupmeeste käed. Nad sundisid Porto ametivõime 1703. aastal alla kirjutama kaubanduslepingule, mis andis brittidele Portugali portveini täieliku monopoli. Avastamise ajastul, kui Portugalist sai uute maade uurimise alguspunkt, sai Portost oluline laevaehitussadam.

Portot on läbi ajaloo eristanud vabadust armastav ja kapriisne iseloom. Peamine jõud on siin alati olnud kaubandusgild. Ja kuni 17. sajandini kehtis Porto linnas aristokraatlike paleede ehitamise keeld. Pealegi kehtis seadus isegi Portugali kuningale. Linnarahval õnnestus isegi sundida võimu mõne kodanikuvabaduse osas järeleandmisi tegema ja Porto inkvisitsioonil oli väga vähe võimu. Aeg-ajalt puhkesid linnas suured ülestõusud ja rahutused. Just Portos loodi esimene liberaalne partei, mille eesmärgiks oli monarhia kukutamine. 1822. aastal kuulutati Portos välja esimene põhiseadus. Ja peagi puhkes siin esimene vabariiklaste ülestõus diktaator Salazari võimu vastu.

Porto linna ilma määrab soe Atlandi Golfi hoovuse hoovus. Tänu temale on Portos soojad ja pehmed talved, mille miinimumtemperatuur on +9 kraadi Celsiuse järgi. Ja mõõdukad, mitte umbsed suved, mille temperatuur on +20 kraadi Celsiuse järgi.

Porto linnal on oma suur lennujaam, nii et sinna pääseb Moskvast lennukiga. Tõsi, ümberistumisega Brüsselis, Genfis või Madridis. Lennupileti Portosse saate broneerida Internetis, valides soovitud klassi ja lennuhinna. Lennujaamast kesklinna sõidavad regulaarsed bussid ja taksod. Samuti saate rentida auto, kui teil on nõutav juhtimiskogemus (üks aasta) ja teie vanus (21 aastat).

Enne Portosse reisimist peate broneerima toa ühes linna paljudest hotellidest. Ilma selleta ei saa te riiki viisat. Saate broneerida toa Internetis, valides oma vajadustele ja rahalistele võimalustele kõige paremini vastava hotelli. Kõik Porto hotellid erinevad mugavuse taseme, hindade ja asukoha poolest linna vaatamisväärsuste suhtes.

Portos on palju eri ajastute ja stiilide vaatamisväärsusi alates linna elamutest kuni majesteetlike templiteni. Mõned vaatamisväärsused on UNESCO kaitse all.

Clérigose torni nimetatakse Porto linna sümboliks, kuna see on linna kõige ilusam ja silmapaistvam hoone ning ühtlasi ka Portugali kõrgeim torn. Clérigose torni kõrgus ületab 75 meetrit ja omal ajal oli see suurepärane maamärk sadamasse sisenevatele kaubalaevadele. Torni ehitamine algas 1754. aastal, projekteeris arhitekt Nicolas Nasoni ja lõppes 1763. aastal. Torni kõrval seisab Igrejo dos Clérigose kirik, kuhu on maetud Nicholas Nasoni. See kirik on tähelepanuväärne oma ebatavalise ovaalse kuju ja tohutu seinapikkuse Azulejo paneeli poolest.

Üks linna peamisi vaatamisväärsusi on Porto katedraal. Hiiglaslik hall katedraalihoone kõrgub uhkelt ühel linnakünkal. Katedraal ehitati 12. sajandil ja koos linnamüüridega oli see varem Porto kaitseehitis. Seejärel ehitati katedraal mitu korda ümber ja kaotas oma esialgse välimuse, muutudes stiilide segu keskuseks. Katedraali kõrged kellatornid mitte ainult ei paljasta selle muljetavaldavat vanust, vaid annavad sellele ka keskaegse lossi välimuse. 18. sajandil ümber ehitatud templi portaal on kaunistatud iidse romaani sümboli roosiga. Ja katedraali noorim laiendus on arhitekt Nicolo Nasoni barokkstiilis ehitatud väligalerii. Viimati muudeti katedraali sisemust 18. sajandil. Templis asub barokkstiilis valmistatud altar, mille loomiseks kulus koguni 800 kg hõbedat. Napoleoni sõdade ajal päästeti see altar imekombel ahnete Prantsuse vägede käest. Ja katedraali sees on maaliline rokokoo stiilis azulejodega sisehoov.

Porto kõige tähelepanuväärsem vaatamisväärsus on suur hulk sillad üle Dora jõe. Nende sildade puhul on ainulaadne see, et 19. sajandil ehitatud sillad olid omaaegsed tehnoloogilised uuendused. Hiljem kasutati Porto sildade ehitamisel kasutatud tehnoloogiaid Pariisi Eiffeli torni ja New Yorgi Vabadussamba ehitamisel. Eriti ebatavaline on 1886. aastal ehitatud kahetasandiline raudsild Don Luis.

Veel üks tähelepanuväärne hoone linnas on Exchange Palace. Hoone ehitati 1842. aastal kaupmeeste organisatsiooni poolt neoklassitsistlikus stiilis. Silma torkab hoone rikkalik siseviimistlus. Börsi rikkalikum ruum on Araabia saal, mis on sisustatud araabia muinasjuttude stiilis. Veel üks huvitav ruum on "Rahvuste siseõu", kus on välja pandud kõigi nende riikide vapid, kes on kunagi Porto linnaga kaubelnud.

Portos on palju huvitavaid muuseume. Näiteks asub Serralvese mõisas, kaasaegse kunsti muuseumis. 1930. aastal arhitekt Alvaro Siza Vieira poolt Art Deco stiilis ehitatud muuseumi hoone on ümbritseva pargiga täiuslikus kooskõlas. Selles on suur kaasaegsete kunstiteoste kollektsioon. Teine huvitav koht ekskursioonil on Quinta da Macieirinha muuseum. Muuseumihoone oli kunagi palee, kus kuningas Charles Albert veetis oma viimased kuud. Muuseum asub maja teisel korrusel. Sellel on eksponeeritud Karl-Alberti majapidamistarbed ja isiklikud asjad, samuti antiikmööbel Prantsuse, Portugali ja Saksa mööbel. Lisaks on muuseumis eksponeeritud keraamika- ja gobeläänide kogu. Ja maja alumisel korrusel asub Portveini Instituut, kus saab maitsta erinevaid portveine.

Porto on linn, mis näeb välja nagu etnograafiamuuseum. Ta andis nime mitte ainult kogu riigile, vaid ka kuulsale kangendatud veinile Port.

Porto, foto Benjamin Gillet

Porto on linn Portugali põhjaosas Douro jõe suudmes Atlandi ookeani lähedal. Suuruse ja tähtsuse poolest on see Lissaboni järel teisel kohal. Porto vanalinn asub jõe paremal kaldal. Alates 1996. aastast on sellel UNESCO ala staatus. Vana keskuse arhitektuur kujunes välja mitu sajandit ja see on täielikult säilinud. Linn suudab pealinnaga konkureerida atraktsioonide arvu ja ilu poolest.

Kaasaegne Porto on arenenud tööstuskeskus. Umbes 240 000 elanikuga linnas on metroosüsteem olnud alates 2002. aastast. Üle Douro ehitati kuus ainulaadset silda. Leixoesi sadam on riigi oluline kaubasadam. Portos asub Portugali suurim ülikool.

Kuidas see kõik algas

Linna ajalugu algas Rooma asustusega 5. sajandil. Douro jõe vasakul kaldal elas Portuse hõim, paremal - Calais, nii et territooriumi kutsuti Portucaleks. 8. sajandil vallutasid asula maurid. 10. sajandil aeti moslemid välja ja tekkis uus kristlik maakond - Burgundia Henry (Afonso Henriquesi isa) pärusmaa.

Avastamise ajastul õitses Porto. 13.–14. sajand oli Portugali, Inglismaa ja teiste Hansa Liidu riikide koostööaeg. Porto oli kaubanduslik, kodanlik ja tööstuslinn. Ta taotles alati keskvalitsuse autonoomiat ja oli Lissaboni vastu. 15. sajandil sai sellest laevaehituskeskus. Kohalikud elanikud on alati olnud mässumeelse iseloomuga. Ülestõusud puhkesid siin rohkem kui korra.

Just Portos võeti vastu esimene Portugali põhiseadus.

Porto vaatamisväärsused

Luis I sild

Porto katedraal

kirik St. Ildefonso

Moodsa kunsti muuseum

Kunstimuuseum

Elektritranspordi muuseum

Transpordi- ja sidemuuseum

Portveinimuuseum

Kohvik Majestic

Ribeira kvartal, foto Mariana Daher

Iidne Ribeira kvartal jõe kaldal on Vana-Porto süda. Selle kitsad tänavad värviliste majafassaadidega on läbi põimunud nagu labürint, mõned majad seisavad siiani Rooma vundamendil. Paljud hooned on kaunilt kaunistatud azulejodega, traditsiooniliste sinistes ja valgetes toonides keraamiliste plaatidega. Siin on alati lärmakas – arvukad restoranid ja kohvikud, värvilised tavernad on avatud hiliste õhtutundideni.

Ribeira muldkeha, foto AN07

Cais da Ribeira on värvikas muldkeha Douro jõe ääres. Siin saab näha fragmente iidsest kindlusmüürist ja iidseid kaubalaevu, mis varem vedasid portveini ja mis nüüd “teenivad” lõbusõidulaevadena. Muldkere peal teete vahvaid fotosid ja ostate suveniire.

Louis I, Eiffeli jüngri sild

Luis I sild, foto Małgorzata Kaczor

Luis I sild (Ponte de D. Luís) (1886) – üks visiitkaardid Porto. See on kahetasandiline sild, mis on ehitatud vana kivisilda kohale. Arhitekt on Gustave Eiffeli õpilane ja kaaslane Théophile Cyrig. Madalam tasand on mõeldud autodele ja ühendab Ribeira piirkonda Vila Nova de Gaia satelliitlinna keldrite ja veiniladudega. Ülemine on metroo jaoks, see ühendab Sao Bento raudteejaama piirkonda ülemine osa Vila Nova di Gaia. Jalakäijad saavad kõndida mõlemal tasandil. Luis I sild on üks Porto parimaid vaatepunkte. Sillast mitte kaugel on köisraudtee ja Fernandina kindlusmüüri jäänused (XIV sajand).

Porto katedraal

Se katedraal, foto autor E Assad (Massad)

Porto katedraal (Sé Catedral do Porto) on 12. sajandil romaani stiilis kindlusest ümber ehitatud tempel. Massiivsed rajad ja kaks muljetavaldavat torni annavad katedraalile endiselt kaitsva tsitadelli tunnused. Ühes templi kabelis on ainulaadne altar, mis on valmistatud 800 kg hõbedast. 1809. aastal päästsid linna kaitsjad selle Napoleoni sõdurite käest.

Piiskopipalee

Piiskopipalee, foto rangaku1976

Piiskopi palee (Paço Episcopal) asub Se katedraali kõrval. See on kahekorruseline romaani stiilis hoone 12. sajandist, mis on rekonstrueeritud baroki ja rokokoo vaimus.

Püha Ildefonso kirik, foto ChihPing

Santo Ildefonso kirik (Igreja de Santo Ildefonso), XIII sajand. 18. sajandi alguses ümberehitatud, azulejodega kaunistatud seinte katmiseks kasutati üle 11 tuhande plaadi. Pühakoja kaunistuses on säilinud kaheksa originaalset vitraažakent ja 1811. aastast pärit orel.

Clérigose kirik, foto Dan

Igreja dos Clérigos on 1750. aastal ehitatud barokkstiilis vaimulike vennaskonna kirik. Peafassaad ja tümpanon on kaunistatud kujude ja reljeefidega, hoone pikihoone on ovaalse planeeringuga. Kiriku külge on kinnitatud 76 meetri kõrgune Torre dos Clérigos campanile, mis ehitati aastatel 1754–1763. See on riigi kõrgeim kellatorn, mis oli aastaid meremeeste maamärgiks. Torre dos Clérigose kuuendal korrusel on suurepärane vaateplatvorm.

Raekoda

Raekoda, foto Diego Delso

Porto raekoja (Câmara Municipal do Porto) ehitamist alustati 1920. aastal, kuid munitsipaalotstarbeks hakati seda kasutama alles 1957. Kuuekorruselises monumentaalses graniidist hoones on kelder, kaks sisehoovi, 70 m kõrgune kellatorn, ronida saab 180 astet ületades. Sees on pidulikult kaunistatud saalid. Hoone siseviimistlus on valmistatud marmorist ja graniidist.

Vabaduse väljak, pildi autor Diego Delso

Vabaduse väljak (Praça da Liberdade) on 19.–20. sajandi arhitektuurikompleks. Porto lõunaosas. Seal on monument kuningas Pedro IV-le, kes andis Portugalile põhiseaduse; seisab Cardosase palee. Väljak on pearaudteejaama (Estação São Bento) kõrval. Ja väljakut ennast ümbritsevad pangad, hotellid, restoranid ja arvukad kontorid.

Sau Bento jaam

Sao Bento jaam, foto Concierge.2C

São Bento pearaudteejaam (Estação São Bento) (1916) on hümn Portugali azulejose ilule. Suurejoonelised paneelid hoone seintel on valmistatud sinimustvalgetest plaatidest, mis kujutavad stseene Portugali ajaloo kõige rabavamatest episoodidest.

Rahvusmuuseum

Soares dos Reis, foto Alegna13

Soares dos Reis (Museu Nacional de Soares dos Reis) – 1833. aastal avatud rahvusmuuseum asub Carrancase palee (Palácio das Carrancas) neoklassitsistlikus hoones. Kollektsiooni aluseks on skulptor Soares doj Reisi teoste kogu. Lisaks skulptuuridele on väljas rikkalik 19.–20. sajandi Portugali maalikogu, 17.–18. sajandi maalikogu, Portugalist ja idamaadest pärit hõbe, keraamika, sisustusesemed, tekstiilid, klaas.

Kunsti ja ajaloo tundjatele on Portos lai valik muuseume. Kõige huvitavam:
Kaasaegse kunsti muuseum (Museu de Arte Contemporanea de Serralves),
kunstimuuseum - Antonio Carneiro maja-töökoda (Casa-oficina António Carneiro),
Elektritranspordi muuseum (Museu do Carro Eléctrico),
Transpordi- ja sidemuuseum (Museu dos Transportes e Comunicações),
Portveinimuuseum (Museu do Vinho do Porto).

Kohvik Majestic

Majestic Cafe, foto autor Lilly Darma

Majestic Café on linna kuulsaim asutus, mis tegutseb alates 1921. aastast. Siin on pompoosne Art Deco stiilis interjöör, rikkalik menüü ning tohutu valik kohvi ja magustoite. Väidetavalt hakkas Briti kirjanik JK Rowling Harry Potterist kirjutama just Majestic Cafes.

Portugali sadam

Portugal on portveini (Vinho do Porto) sünnikoht, seda teavad kõik. Just Porto oli alates 12. sajandist "rahvusliku varanduse" peamine tootmis- ja transpordikeskus. Veini nimetus on kaitstud päritoluga: “portoks” võib nimetada vaid Douro orus kasvanud viinamarjadest valmistatud ja Portos müüdavaid liköörveine. Portugali portveinide autentsust ja kvaliteeti kaitseb riik. Joogi päritolu kinnitab Portugali Veinivalmistamise Instituudi poolt välja antud garantiitempel. Linnas tegutseb palju suuri ja väikeseid veinifirmasid. Tuntuimat portveini kaubamärki toodab pere veinimaja Calem. Ettevõte asutas isegi oma muuseumi – “Porto Calem”.

Meelelahutus ja puhkus

Porto inimesed armastavad lõbu ja meelelahutust. Siin toimuvad karnevalid, rongkäigud ja kostüümiballid kogu aeg ja igaks juhuks. Neid saadab ilutulestik, palju toitu ja muusikalisi etteasteid.

Veebruaris toimub Portos karneval.

Juunis tähistatakse Antoniuse päeva ja katedraal muutub nendel päevadel sündmuste keskpunktiks.

24. juuni öösel hüppavad kohalikud üle tule ja lasevad ilutulestikku – nii toimub katoliiklik Jaani sünni tähistamine (São João do Porto).

Septembris toimub linnas rahvusvaheline nukuteatrite festival – publikut tuleb üle Euroopa.

Muusikamaja, foto Marinhopaiva

Linna ehitati mastaapne Muusikamaja; Kahes selle saalis on püstitatud läbipaistvad seinad.

Ööelu Portos on samuti elav. Linnas on palju ööklubisid, kus saate lõbutseda ja lõõgastuda. Enamik neist ettevõtetest asub Ribeira promenaadil ja Matosinhose eeslinnas.

Looduse ja rahulike jalutuskäikude armastajad hindavad Portugali vanimat botaanikaaeda.

Mis ilmaga on?

Talv Portos on soe ja pehme, temperatuur on umbes +14°. Suvi on üsna kuum ja niiske, õhk soojeneb kuni +25°. Kõige rohkem sademeid langeb talvel. Augusti peetakse mugavaks ja soojaks kuuks. Keskmine veetemperatuur suvel on +17°.

Mis on tüüpiline söömine?

Portugali köök on lihtne ja südamlik, seda nimetatakse ka "talupojaks". Kasutatakse kala, mereande ja liha ning lisandiks on tavaliselt riis köögiviljadega. Proovige kindlasti: veise rups; feijoada (lihast, riisist ja punastest ubadest koosnev roog); kartulipüree supp kapsaga; hautatud tursk hernestega; küpsetatud forell; oliiviõli kaaviar. Eksootikast: merikukk, hundiahven, paksu koorega kitsejuust.

Peaaegu kõik magusad toidud valmistatakse mandlite ja kaneeli lisamisega. Magustoitudeks on erinevad koogid ja küpsetised, vahud ja pudingid, krõbedad küpsised ja puuviljasalatid.

Suveniirid

Kingitusi ja suveniire perele ja sõpradele on parem osta Santa Catarine'i tänava poodidest. Siin asuvad paljud suveniiripoed, tänavaturud ja antiigiärid.

Porto populaarseim kingitus on pudel Portugali portveini. Tähelepanu tasub pöörata keraamikale, korgitamme koorest valmistatud toodetele, kukekujukestele, kingadele ja tekstiilile.

Transport Portos

Vintage tramm Portos, foto Andreas Nagel

Kõigile linna sees asuvatele vaatamisväärsustele pääseb kolmest liinist koosneva metrooga. See on turistidele optimaalne transport Porousse.

Linnas saab ringi liikuda ka busside ja trammidega. Öine transport on saadaval. Ühistranspordi alternatiiviks on takso.

Portos aga tasub kindlasti sõita 1930. aastast pärit vanaaegse trammiga ja vaadata selle aknast Atlandi ookeani. Trammi sisemus on puidust vooderdatud, juht juhib autot seistes, kuna istmeid pole.

Porto. Linna ajalugu.

500 tuhande elanikuga Portugali suuruselt teine ​​linn Porto andis oma nime mitte ainult portveinile, vaid kogu riigile. Kunagi oli Douro vasakul kaldal Rooma asula nimega Portus (ladina keeles "sadam") ja paremal kaldal Calais (kreeka keeles "kalos" - ilus). Nende külade nimede põhjal hakkasid maurid kutsuma riiki Douro ja Minho Portucale vahel. Pärast araablaste väljasaatmist 11. sajandil tekkis siia kristlik Portucalia krahvkond, millest sai hiljem Portugali kuningriik.

Porto on alati elanud kaubandusest. Aastal 1050 sai sellest riigi põhjaosa tähtsaim majanduskeskus, 13. ja 14. sajandil hoidis see merekaubandussuhteid Inglismaa, Flandria ja Hansa Liidu linnadega.

Tihedaid suhteid Inglismaaga, kelle toetusele kuningas lootis võitluses vaenuliku Kastiilia vastu, tugevdas 1386. aastal sõlmitud Windsori leping ja kuningas Johannes I abielu inglanna Philippa de Lencastre'iga, mis toimus Porto katedraalis. 1394. aastal sündis Portos nende poeg, kellest sai hiljem Henry Navigator.

Inglise kaupmehed, kes kauplesid koloniaalkaupadega, nagu tubakas ja suhkur, on end Portos juba ammu koduselt tundnud. Ka praegu on linnas säilinud Briti mõju, mille juured on kurikuulsas orjastamislepingus Inglismaaga 1703. aastal. See leping avas Inglismaa turu Portugali veinidele ja andis Inglise kaupmeestele portveini müügil monopoolse seisundi. Seni on mõned suured portveini tootvad ettevõtted ingliskeelseid nimesid kandnud.

Vastupidiselt Lissabonile on Portos tooni andnud alati linna kaubanduseliit. Varasest keskajast kuni 17. sajandini kehtis seadus, mis keelas aristokraatidel siia paleed ehitada ja üldiselt linnas viibida kauem kui kolm päeva. Isegi kuningal ei olnud Portos oma residentsi ja ta elas külalisena piiskopipalees. Linnal õnnestus piiskopilt võita palju kodanikuvabadusi, kuid vastupanu Lissaboni võimudele oli loomulikult ebaõnnestunud. Näiteks suruti jõuga maha protest markii de Pombali asutatud veinikaubandusettevõtte vastu ja Portosse saadeti kindralkuberner Joao de Almada. Tema ise ja ta poeg Francisco tegid aga linnale palju head. Just neile võlgneb Porto 18. sajandi teisel poolel saavutatud edu linna parandamisel ja laiendamisel.

19. sajandil oli Porto liberaalsete jõudude tugipunkt, kelle tegevus viis monarhia kukutamiseni. Esimene põhiseadus kuulutati siin välja 1822. aastal. Vabariiklaste esimene, kuigi ebaõnnestunud ülestõus toimus Portos. Salazari diktaatorlik režiim ei olnud selles linnas algusest peale populaarne.

Nüüd on Porto tööstuskeskus ja selle sadam Leixões on Portugali suuruselt teine ​​sadam. Linlased eristuvad töökuse ja vähenõudlikkuse poolest. Kõik portugallased teavad ütlust: "Nad pidutsevad Lissabonis, töötavad Portos, õpivad Coimbras ja palvetavad Bragas."