Ajalugu Khariton Laptevi nägudes. Laptev

Projekti eesmärk. Saavutamise viisid. Uurige rolli
H. Lapteva
uurimine
Arktika.
1.
2.
3.
Otsing
teave H kohta.
Laptev.
Otsing
kohta teavet
tema
uurimine.
Avalda X-i panus.
Laptev sisse
arengut
Arktika.

H. P. Laptev.

Khariton Prokofjevitš Laptev
on üks suuremaid
Vene polaar
uurijad.
Sündis Pekarevo külas,
asub lähedal
Pihkvas, 1700. aastal.
1715. aastal siseneb noor Laptev
Peterburi merejalaväele
akadeemia, mis kolmes
lõpetab edukalt aasta ja
siseneb laevastikusse midshipmanina.

Ekspeditsioon Arktikasse.

1737. aastal oli Laptev
määratud maleva juhiks
Põhja-Põhja poole
ekspeditsioon.
Varakevadel 1738 liikmed
ekspeditsioonid jõudsid Jakutskisse.
9. juuli 1739 Khariton
Laptev koos ülesandega kirjeldada
Põhja-Jäämere rannik
Lenast läänes, tuli välja
Jakutsk dubel-paadil
"Jakutsk" ja 21. juulil jõudis
ookeani äärde.
Märtsis 1740 Khariton
Laptev saatis maamõõtja
Chekin' kirjeldab kallast jõest
Taimyrs läänes jõeni
Pyasina.

Khatanga avati 15. juunil, kuid sealt edasi kolida
talvitumisel sai jää taga võimalikuks vaid 12
Juuli ja 13. august jõudsid väljapääsuni ookeani.
Kahe päeva pärast otsustati laevalt lahkuda.
Laptev otsustas oma kaldaid kirjeldada kuivalt, edasi
koerad, millega ta alustas 1741. aasta kevadel.

Taimõri kalda kirjeldamiseks
Laptev alistas oma salga
kolmeks osaks:
1. Tšeljuskini partei 17
märtsil 1741 ta
saadeti läände.
2. Geodeet Chekina 15
aprill 1741 Laptev
kirjeldama saadetud
idarannik
Taimõr.
3. Laptev ise 24. aprill
1741 läks alates
talvekorterid järve äärde
Taimyr ja edasi
Alam-Taimõri org
jõudis selle suhu
Taimõri laht.

Laptev läks läände
ja 1. juunil neemel
Leman kohtus
Tšeljuskin.
9. juunil tulid mõlemad tagasi
Pyasina suudmeni, kus
uuesti jagatud:
1. Laptev paadis
läks jõge üles
Pyasino järv ja sealt edasi
hirvedel Jenisseisse;
2. Tšeljuskin on peal
hirved piki kallast
jõudis suhu
Jenissei ja jõudis sinna järele
Laptev ja suu lähedal
nende Dudinka jõed
kohtus Chekiniga.

Taimõri kaart, mille koostas Khariton Laptev oma tulemuste põhjal
ekspeditsioonid.
1743. aastal naasis ekspeditsioon
Peterburis, olles kogunud palju väärtuslikke
teavet ja ülesande edukat täitmist.

Pärast ekspeditsiooni.

Ekspeditsioonilt naastes Laptev
jätkab teenimist Balti laevastikus.
Teenistuse lõpetab esimese auastme kapten.
Pärast pensionile jäämist läks Laptev oma sünnikülla,
kus ta 1763. aastal suri.

Ekspeditsiooni tulemused:

Khariton Laptev andis olulise panuse Arktika uurimisse:
Khariton Laptevi ja tema nõbu Dmitri auks
Laptevit nimetatakse Laptevi mereks.
Khariton Laptevi auks, poolsaare edelarannik
Taimõrit nimetatakse Khariton Laptevi rannikuks.
Lahed, neemed ja
rannikusaari nimetatakse Khariton Laptevi rannikuks.

Khariton Prokofjevitš Laptev(1700 – 21. detsember 1763) – vene keel polaaruurija.

Khariton Prokofjevitš Laptev sündis 1700. aastal. Aastal 1718 astus ta teenistusse vahemehena ja ülendati 24. mail 1726 vahemeheks.

Aastal 1734 osales ta sõjas Leštšinski toetajate vastu fregatil "Mitava" Defremery juhtimisel, kes langes pettusega prantslaste kätte vangi. Pärast vangistusest naasmist mõisteti Kh. P. Laptev koos kõigi laeva ohvitseridega laeva võitluseta loovutamise eest surma, kuid siis leiti, et meeskond ei ole süüdi. Pärast Kh.P. vabastamist naasis Laptev laevastikku.

Aastal 1736 saadeti ta Doni jõe äärde, et leida mugav koht laevade ehitamiseks. Aastal 1737 juhtis ta õuejahti Dekroni ja ülendati leitnandiks. Detsembris 1737 määrati ta Põhja-Ekspeditsiooni üksuse juhiks koos juhistega uurida ja kirjeldada Arktika rannikut Lenast läänes kuni Jenissei suudmeni. Selleks ajaks saabus Jakutskist edasiseks tegevuseks juhiseid saama Põhja-Ekspeditsiooni liige Dmitri Laptev, kes lahkudes võttis kaasa nõbu Haritoni ja leitnant Tšihhanovi. Märtsis 1738 lahkusid nad Jakutskisse.

9. juulil 1739 lahkus Khariton Laptev, kelle ülesandeks oli kirjeldada Leenast läände jäävat Põhja-Jäämere rannikut, Jakutskist dubel-paadiga Jakutsk ja jõudis 21. juulil ookeani äärde. Pidevalt jääga võideldes, kas purjetades või aerutades või teivastega jää vahel tõukudes, jõudis ta peaaegu kuu aega hiljem Olenyoki jõe suudmesse. Olles kirjeldanud osa suust, läks ta Khatanga lahte, kus ta jäi kinni. Alles 21. augustil lähenes ta St. Thaddeuse neemele 76 ° 47 "N. laiuskraadil. Siin kohtus ta tahke jääga ja naasis Khatanga lahte, kus 29. augustil seisis ta kadunud jõe suudmes 72 ° 56 ". Põhja laiuskraad. 1740. aasta märtsis saatis Khariton Laptev maamõõtja Tšekini kirjeldama rannikut Taimõri jõest läänes kuni Pjasinani. Tšekin jõudis teha vaid osa tööst ja mai lõpus naasis ta jalgsi.

Khatanga avati 15. juunil, kuid talvitumisest, jää taha, sai võimalikuks kolida alles 12. juulil ja 13. augustiks jõudsid nad ookeani äärde.

Laiuskraadil 75 ° 30 \ " oli laev jääga kaetud, kanti üle mere, iga minut ähvardas muljuda. Kaks päeva hiljem otsustati laevalt lahkuda. Kuni 30. augustini vedasid nad jääl kaldale varusid. Siit jalutati piki rannikut vana talveonni. Nii ei õnnestunud kaks aastat Taimõri poolsaare ümbersõitu meritsi. 1741.

Taimõri ranniku kirjeldamiseks jagas Laptev oma salga kolmeks osaks. 17. märtsil 1741 saatis ta Tšeljuskini seltskonna läände uurima Pjasina jõge ja kaldaid Pjasina suudmest Taimõri jõeni. 15. aprillil 1741 saatis Laptev geodeedi Tšekini kirjeldama Taimõri idarannikut talvekorteritest kuni Taimõri jõeni, kuid lumepimeduse tõttu kirjeldas Tšekin vaid 600 kilomeetrit rannikut ja oli sunnitud naasma talvekvartalitesse. 24. aprillil 1741 suundus Laptev ise talveonnist Taimõri järve äärde ja seejärel jõudis mööda Alam-Taimõri orgu selle suudmesse - Taimõri lahte. Edasi, muutes algset marsruuti, liikus ta piki rannikut kirdesse kavandatud kohtumiseni Tšekiniga. Laptev suutis jõuda vaid 76°42'N. Tšekinile märgi jättes ja lumepimeduse all kannatades naasis Laptev Taimõri lahte.

Vaevalt silmahaigusest paranenud, läks Laptev läände, nägi mitut saart (Nordenskiöldi saarestikust), ulatudes tema andmetel 76 ° 38' põhjalaiust. (tegelik laiuskraad oli 77° 10'N – Russki saare põhjatipp) pöördus edela-edela suunas ja 1. juunil kohtus Lemani neemel (Middendorfi lahes) Tšeljuskiniga. Lisaks määrasid nad ühise kampaania käigus kindlaks ja kaardistasid mitmed lahed, neemed ja rannikusaared. Kogu seda piirkonda nimetati hiljem Khariton Laptevi rannikuks.

9. juunil pöördusid mõlemad tagasi Pjasina suudmesse, kus nad jälle lahku läksid: Laptev läks paadiga üles jõge Pyasino järve äärde ja sealt edasi hirved Jenisseisse, Tšeljuskin aga hirvede seljas Jenissei suudmesse. rannikul ja seal jõudsid Laptevile järele ning Dudinka jõe suudme lähedal kohtusid nad Tšekiniga. Augustis kolisid kõik Jenisseisse ja talvitasid Turuhhanskis. See jäi kirjeldama Taimõri poolsaare põhjapoolseimat osa, nn Kirde-neeme, praegune Tšeljuskini neem. Selleks saadeti detsembris Tšeljuskin, kes jõudis 7. mail sellele neemele ja tegi seejärel inventuuri Püha Tadeuse neemest Taimõri jõeni, kus Hariton Laptev läks talle vastu. Pärast seda pöördusid nad tagasi Turukhanskisse ja Laptev läks aruannetega Peterburi. 1743. aastal naasis ta Peterburi, olles ülesande edukalt täitnud. Laptevi 1739-1743 saadetised ja aruanded sisaldasid väärtuslikku teavet Suure Põhja-ekspeditsiooni põhjaüksuse töö edenemise, Taimõri poolsaare ranniku hüdrograafia kohta. Seejärel jätkas ta teenimist Balti laevastiku laevadel. Alates 1746. aastast juhtis ta Läänemerel laeva Ingerimaa. 1754. aastal ülendati ta 3. järgu ja 1757. aastal 2. järgu kapteniks ning samal ajal Urieli laeva komandörina läks ta Danzigisse ja Karlskroni. 1758. aastal ülendati ta 1. auastmesse ja äsja ehitatud 66-kahuriga laeva (tänini ilma nimeta) komandörina sattus ta 19. septembril Skageni lähedal alla. 1762. aastal määrati ta ober-shter-krigs komissariks.

Khariton Laptevi mälestus

• Laptevi meri on oma nime saanud Khariton Laptevi ja tema nõbu Dmitri Laptevi järgi.
• Khariton Laptevi auks nimetati Taimõri poolsaare edelarannik Khariton Laptevi rannikuks.
• Vendade Laptevite auks püstitati Velikolukski rajooni Kupuysky volosti Bolotovo endise küla kohale mälestussilt.

Esmapilgul oli ta igas mõttes läbikukkuja. Tal oli kohutavalt õnnetu. Kõik laevad, millel ta teenis, läksid tema eluajal kuidagi kaduma või lammutati.

Temast aeti pidevalt mööda auastmete ja auhindadega. Ta oli Venemaa laevastiku ajaloo ühe häbiväärseima episoodi tunnistaja ja otsene osaline. Ta teadis, mis on vangistus ja vangla. Sellegipoolest kannab kogu meri ja märkimisväärne osa Taimõri poolsaare rannikust tema nime. Seal oli ka Nõukogude mereväe luurelaev. Aga täpselt nii see oli. Näib, et "ebaõnnestunud" nime võlu mõjutas isegi laevu - sidelaev Project 850 SSV Khariton Laptev uputati 1992. aastal.

Kuid Laptevi meri ja Khariton Laptevi rannik pole kuhugi kadunud. Nagu ka selle mehe mälestus. Kahjuks on ta pisut lühikeseks jäänud - tema elulugu pole nii palju räägitud, vaid pigem tähistatud ebaselge mustriga. Jah, ja nad üritavad seda panna arusaamatusse "Vene polaaruurijasse". Vahepeal oli Khariton Prokofjevitš Laptev pärit vanast aadliperekonnast. Seda saab aga pidada iidseks vaid tänapäevaste standardite järgi. Aastal 1700, kui sündis väike Khariton, kuulus Laptevitele vaevalt seitse aastakümmet nende pärand, Pekarevo küla Slautski laagris Velikolukski provintsis. See ei takistanud neil perekonda ehitamast legendaarsele Adyghe printsile Rededale. Just see, kelle ainsat võitlust Vene vürsti Mstislav Vapraga lauldakse "Igori sõjaretke loos": "Ja Mstislav Rededya tapeti Kasogi rügementide ees." Sellise päritolu üle võiks tõesti uhke olla. Muide, samast Rededist on tuletatud ka teine ​​laevastiku ülistatud vene perekonnanimi Ušakovid. Veelgi enam, üsna eakas Khariton Prokofjevitš, kes oli mereväe kadettide korpuse õpetaja, juhendas väikest Fedja Ušakovit, tulevast suurt mereväe komandöri ja isegi pühakut, navigatsioonitarkusi.

ALUSKASVAST MICHMANNI

Aga see oli hiljem. Seni kõnnib Khariton ise alusmetsas. Ta õpib kohalikult preestrilt lugemist, kirjutamist, aritmeetika algust ja oma isa käest ... Mida seal õppida võiks? Mu isal oli viie majapidamisega küla, kus elas vaid 17 pärisorja hinge. Nii et laptevide mõisnikumajandus ei erinenud palju talupoegade omast. Khariton ei pidanud mitte ainult oma juhtimisoskust harjutama, vaid ka ise talupojatöös osalema.

Teisisõnu, väljavaateid pole. Aga siia, muide, jõudis õigel ajal kätte Peeter I 1715. aasta dekreet alusmetsa kohta. Eelkõige "Novogorodski, Pihkva, Velikije Luki ja teiste põhjapoolsete provintside aadelmetsad, justkui elaksid veeühendusega" sattusid äsja korraldatud mereväeakadeemia esimesse komplekti. Nad isegi ei mõelnud võistlustele ja eksamitele - noore Venemaa laevastiku personalipuudus oli liiga suur. Khariton ja tema nõbu Dmitri on registreeritud probleemideta.

Siin, nagu "vana perekonna" puhul, tuleb teha mõned muudatused. Akadeemia. Kõlab soliidselt ja raskelt. Tegelikult ei jõudnud see asutus tänapäevaste standardite järgi isegi merekooli ja meenutas väljaõpet süsteemi "tõus ja maandumine, ülejäänu on üleliigne" järgi. Täiskursus on ainult kolm aastat. Asjade loetelu on väljakutsuvalt napp ja äärmiselt ratsionaalne. Sõjaajalugu pole. Ei mingit taktikat ega strateegiat. Aritmeetika, geomeetria, trigonomeetria, astronoomia. Navigeerimine kui selline on "surnud arvestus". Lisaks laevade navigeerimine, paigutus ja purjetamine ning nende ehituse põhitõed.

Seetõttu ei omistatud lõpetajatele isegi ohvitseri auastet – puudujäävad oskused ja oskused tuli omandada juba teenistuses, teel. Mis on täiesti arusaadav – Põhjasõda käis, Rootsi laevastik oli veel liiga tugev ja alaharitud inimene ridades on ikka parem kui tühi koht.

Nii teenis Khariton kaks aastat Balti meres vahemehena ja sai oma esimese korraliku auastme alles 1720. aastal. Kuid "allohvitseride ja allnavigaatorite" hulka tegi Peeter ise. Au on suur. Kuid see ei mõjutanud kuidagi tema karjääri. Enne midshipmani ja see on esimene, madalaim ohvitseri auaste, oli tal veel kuus aastat jäänud. Need ei olnud täiesti tühjad. Vastupidi, võimalusi on palju. Näiteks terve aasta kestev mereväemissioon Itaaliasse. Kõigile teistele oleks see suurepärane lähtepunkt. Khariton seevastu mõtles üha enam mitte sõjalistele asjadele ja mitte edutamisele, vaid Norra skääride läbilaskvusele – just nemad vajusid mingil müstilisel põhjusel tema hinge. Ja veel merekaartidest – midshipmanil osutus selge joonistamisoskus. Millele aga keegi tähelepanu ei pööranud - kas sõda või kampaania, joonistamiseks pole aega, siin on vaja rihma tõmmata.

VANGIDELT KOHTUKUNI

Ta jäi midshipmaniks ka 34-aastaselt, kui saatus andis talle uue võimaluse silma paista. Poola pärilussõda tõotas kujuneda koogikeseks. Ennast kuningaks kuulutanud prantslasest protege Stanislav Leštšinski oli juba rohkem kui korra peksa saanud. Tähtis on vaid piirata maismaalt sisse Poola Gdanski sadam, kus asus isehakanud kuningas, ja blokeerida see merelt. Blokaadi tagamiseks 1734. aastal läks Vene laevastik merele. Eelkõige fregatt "Mitava".

Seejärel mainiti arutelu ajal selle laeva kõige noorema ohvitseri, midshipman Khariton Laptevi nime harva. Sellegipoolest pidi tema, nagu ka meeskonna ülejäänud 192 inimest, Peeter Suure mereväe harta kohaselt "alluma surmanuhtlusele tulistamise teel". Veelgi enam, formaalselt hinnates oli karistus ära teenitud. Õnnetu fregatt oli esimene sõjalaev Venemaa ajaloos, mis alistus vaenlasele ilma lasku tulistamata ja langetas lipu.

Mereseaduse kohaselt võib sõjalaev peatada kontrollimiseks iga laeva, kui ta kahtlustab selles piraatlust. Just seda punkti kasutas Prantsuse viiest laevast koosnev eskadrill ära, kui avastas üksiku fregati. Ta sõitis Rootsi lipu all. Patrulli nähes langetas kummaline laev Rootsi lipu ja tõstis Venemaa lipu. Pärast lühikest tagaajamist piirati laev ümber. Prantslased nõudsid pardale kaptenit. Vene ohvitser Pjotr ​​Defremery istus rahulikult paati ja asus teele. Ta oli kohustatud teatama reisi eesmärgist ja näitama kapteni patenti, ähvardades vastasel juhul tunnistada kapten piraadiks. Defremery esitas patendi ja teatas, et naaseb oma laevale, kuid vastuseks kuulis ta, et prantslased pidasid kinni Vene fregati, kuna nad teenisid praegu Venemaaga sõjategevust pidanud Stanislav Leštšinskit. "Mitava" ümber olid paadid ja pikapaadid koos pardaleminekutega, mida "vene relvastatud teenijad vägivaldselt oma laevadele veeti, neilt rööviti kirju ja pagasit ning fregatt anti nende saatel üle." Nende hulgas oli ka vahemees Laptev.

Prantslaste tegu võib tõlgendada nii sõjalise nipi kui ka alatusena. Vene kapteni käitumine on nagu liigne usaldus mereõiguse vastu või äärmine idiootsus. Igatahes polnud fregati meeskond milleski süüdi. Lõpuks olid vangistusest naasnud meremehed "riietunud kaltsudesse, rööviti äärmuseni ja nägid välja väga näljased". Sellegipoolest veetis Khariton kodumaal vanglas tervelt kaks aastat – just nii kaua menetlused kestsid. Ainus pluss oli see, et ametnikel lubati raamatukogu kasutada. Nende aastate jooksul tegi Laptev seda, mida armastas – harjutas merekaartide koostamist ja joonistamist.

Ta, nagu ka ülejäänud meeskond, mõisteti sellest hoolimata õigeks. Türgiga oli sõda ja tavaliste mereväeohvitserite raisku lasta tundus raiskamine. Lisaks märgati ja arvestati tema kartograafilisi uuringuid. Tema õigused taastatud midshipman läheb Doni ja Aasovi mere äärde, "et leida koht, mis on laeva konstruktsiooni jaoks kõige mugavam". Ja naastes saab ta ootamatult kõrge, isegi kõrgeima ametikoha - nüüd on Khariton Laptev õuejahi Dekrone komandör.

SOOJAST KOHAST MAA LÕPU EKSPEDITSIOONIKS

Tundus, et saatus oli lõpuks viha muutnud halastuseks. Pärast kõiki äpardusi, pärast vangistust, vanglat ja karjääri ebaõnnestumist saada 37. aastapäevaks tõeliselt kuninglik kingitus. Keisrinna Anna Ioannovna hoiab jahti ainult prestiiži pärast, sest "see peab nii olema". Kõigi oma valitsemisaastate jooksul ei teinud ta mitte ainult ainsatki reisi – isegi mitte ainsatki segast laevareisi, vähemalt Kroonlinna. Kuid kohtulaeva jaoks saadi assigneeringud ja märkimisväärsed. Vahendite aruannet peaaegu ei vajanud. See pole lihtsalt sinecure – see on kullakaevandus! Eriti nende standardite järgi eakale kesklaevamehele, kes veetis oma lapsepõlve ja noorukiea talupojalõuendis. Lisaks abiellus Laptev pärast vanglast lahkumist. Jah, kuidas – temast paarkümmend aastat noorema kaasavara pealt. On aeg muuta lagunenud isamaaküla tavaliseks mõisaks. Ja osta kasvõi paar küla ja viissada pärisorja hinge niimoodi juurde – riigikassa vaesemaks ei jää.

Paljud inimesed mõtlesid ja käitusid nii, nägemata omastamises midagi häbiväärset. Kohtuteenust kasutas Laptev aga teisiti. Olles kõrgeimate ringkondade liige, nägi ta sageli peaaegu kõikvõimsat asekantsleri Ostermani ja rääkis temaga. Kuna ta tegeles muu hulgas laevastikuga, juhtis ta Kamtšatka ekspeditsiooni, mida juhtis Bering. Osterman oli temast ilmselgelt väsinud ja tal oli ettenägematus kurta, et eelmainitud Bering oli juba kaks salgakomandöri matnud.

Khariton Laptevi reaktsioon oli silmapilkne. Ja teiste arvates ka hullumeelne. "Kuna praegu on Kamtšatka ekspeditsioonil vabu kohti, palun leitnandi laevastikust tulla ja saata mind ülalmainitud ekspeditsioonile."

Peaaegu võimatu on aru saada, millest Laptev sellise otsuse tegemisel juhindus. Lahkuge vabatahtlikult kohtupositsioonilt ja paluge kindlat surma! Mõeldamatu. Kui te ei võta arvesse kõige lihtsamat põhjust. Lõpuks leidis ta oma eesmärgi. Väga tõeline asi, mille nimel võib ja isegi tuleb kõigest loobuda, sest muidu selgub, et elu on elatud asjata.

Märtsis 1738, jättes oma Natalja ja tema väga väikese poja oma perekülla, asus Khariton teele. Varem puudutas ta Suurt ajalugu juhuslikult, ainult ülemuste käsul. Nüüd on ta ise Suur Lugu. Või veel üks nimetu küngas igikeltsas – nii on vedanud.

SEIKLIJALT KINDLARIKS

Punktiirjoon kaardil on kõige ilmsem variant. 1738. aasta kevad – Khariton saabus Kaasanisse viimase kelguga. Järgmine - Kama ja Chusovaya. Tjumen. Tobolsk. Lena jõgi, Ust-Kuti küla. Talvimine. Ja lõpuks on sihtkohaks Jakutsk. Dubel-paat, ka "Jakutsk". Ainuüksi alguseni jõudmiseks kulus aastapikkune teekond.

Meeskond, 47 inimest, reageeris uuele komandörile kartlikult ja kahtlustavalt. Pealinnast. Õukondlane. Range või mitte? Isekas või mõistlik?

Alguses kaldusid nad arvama, et ta on türann. Tooge riigikassa. Avas kasti. Ta andis välja töötasu, mida ei olnud makstud üle aasta. Joomine aga keelati karmi karistuse tõttu ära. Mingil põhjusel võttis ta pardale meeskonna kelgukoerte ja neile toiduga, mida endised komandörid kunagi ei teinud – see oli kõigi hartade vastane. Kuid inimvaru vähenes - algul oli selle kaal 64 tonni, pärast koerte laadimist ja nende jootmist - 59 tonni.

Üksus, kuhu kuulusid lisaks dubel-paadile ka küttepuudega yalbot, laud varudega ja kajak jahuga, asus teele 8. juunil. Kõik sujus hästi ja plaanipäraselt. Lena suudmest lahkusid nad mererannas 19. juulil. Edasi - rangelt põhja poole. Uued saared ja maad. Laptev, erinevalt oma eelkäijatest, mõistis suurepäraselt, et avastus on täielik alles siis, kui see saab oma nime. Ta järgis Hispaania meresõitjate eeskuju, kes andsid äsjaavastatud maadele pühakute nimed. Kharitoni pühakud olid alati käepärast. Kaart on kaunistatud St. Paul, St. Ignatius, Muutmine, St. Peeter, St. Andreas, St. Thaddeus, St. Samuel ... Kuid juba 21. augustil sõitis "Jakutsk" tahkele jääle. Põhja poole enam teed ei saanud. Või oli?

Meeskond on juba jõudnud aru saada, et nende uus komandör ei ole õukonnadändi. Kuid kogu mužiku ettenägelikkus, kogu Laptevi praktiline taiplikkus hinnati alles nüüd. Ilma koerteta poleks mingit võimalust teada, kui kaugele need jääd ulatuvad. Ja nii näitaski geodeet Tšekini igapäevane luure koerarakendil, et kuidagi ikka ei saa. Ja me ei tohi mängida kangelasi, vaid keerata talveonni, Khatanga jõe suudmesse ja edasi ülesvoolu.

Koht leiti 28. augustil - üsna õigel ajal, kuna tõelised külmad tabasid juba 15. septembril. Selle lühikese ajaga õnnestus ehitada korralik alus – viis eluhoonet, samuti "kahuri-, purje-, toidu- ja muud aidad". Ehitati kiltkiviahjud. Ehk siis talveks valmistuti kiiresti ja oskuslikult. Selle tõendiks on laevapäevik, kus on kirjas, et 47 inimesest hukkus talvel vaid üks: "20. oktoobril suri jakuudi sõdurite rügement Gavril Baranov, kes oli Prantsuse haigusest kinnisideeks."

Kuid skorbuuti, leinab ta, seda arktiliste laiuskraadide nuhtlust Laptevi ekspeditsioon ei mõjutanud. Omal algatusel tõi ta dieeti uudishimuliku toote - herneste ja teraviljadega infundeeritud vee. Kasutati ka aurutatud nõelte tõmmist. Nad ei põlganud kohalikelt õppida – paljud jakuudid jõid värsket hirveverd.

Esimene talv läks hästi. Teoreetiliselt võiks ikka ja jälle proovida mereteed otsides Põhja-Jäämerele tormi lüüa. Aga põhiülesandeks jäi ikkagi kaardistamine. Ja Khariton Prokofjevitš tegutses täielikult vana sõjatarkuse järgi: "Hea komandör ei võitle mitte hüüdega "Hurraa!", vaid labida ja pudruga.

UUE STRATEEGIA Triumf

Talveonnis mõtles ta oma polaarstrateegia üle. Hiljem kordavad seda üldiselt paljud uurijad kuni põhja- ja lõunapooluse vallutajateni välja.

Esiteks jõudis ta järeldusele, et meretee on lühem ja esmapilgul lihtsam, kuid meri vigu ei andesta. Seetõttu tuleks koerameeskondade arvu kolmekordistada ja dubleerida põhjapõdrameeskondadega. Pakkuge ette taganemisvõimalused ja korraldage võtmepositsioonidel puidu- ja toidulaod. Ja muidugi luure- ja teabe kogumine. Ja see tähendab tihedat kontakti kohaliku elanikkonnaga. Meremehed saadeti Turuhanskisse ja Jakutskisse lõuendi, riide, helmeste ja tubaka varusid täiendama – kohalike jakuutide ja dolgaanide seas populaarseimad valuutad.

Kuid ka laevad valmistusid uueks rünnakuks ookeanile. Kuid teine ​​mereotsing oli lühike ja viljatu. 1740. aasta elemendid olid selgelt selle vastu – jää langes Khatangal alla alles 12. juulil. Ja juba 12. augustil osutus dubel-paat "Jakutsk" ainsatki avastust tegemata jääs kinni. Triivimine on alanud. See oli lühiajaline ja tegelikult oli see meeleheitlik katse laeva päästa – jää pigistas laevakere ja murdis selle mitmest kohast. Laptev teadis juba, mis juhtub Peeter Suure mereväe harta täitmata jätmisega. Ja seetõttu võitles "Jakutsk" ootuspäraselt elu eest "kuni jõulupuu on võimalik". See jõudis eneseohverduseni: "Nad katsid rikkeid jahuga, kuid nad ei saanud lekke peatamiseks abi." 15. august "Jakutsk" uppus. Kaldal olid märjad, külmunud inimesed, kes suutsid siiski olulise osa avariilise laeva varudest päästa. Nüüd pidin vaid ellujäämisele mõtlema.

Siingi aitas ja juba mitmendat korda Laptevi mõistuse kogemus ja leidlikkus. Ta käskis kiiruga kaevata ümmargused süvendid, vooderdada põhi uimega ning ehitada taglase ja purjede jäänustest laed, mis olid pealt veel muruga kaetud. Tulemuseks olid tema sõnul pliitide-keristega "maajurtad". Põhimõtteliselt võiksid sellised eluruumid polaartalve vastu pidada.

Ja nad pidasid vastu. Laptevi ja Arktika teine ​​vastasseisu voor lõppes aga kahetsusväärse tulemusega. Kolm inimest suri külma ja haiguste tõttu. Kord oli komandör sunnitud jõudu kasutama: "Soldat Godov ja madrus Sutormin keeldusid töötamast, öeldes, et külmume kõik ära ega jõua talveonni, mille eest neile tehti kassidega trahv."

Samuti ei ole tühistatud Admiraliteedi kolledži ülesandeid. Ala pildistamist, mille nimel kogu ekspeditsioon alustati, ei tehtudki.

See on koht, kus Laptevi uus, veel testimata strateegia tuli täies mahus mängu. Üksus jagunes kolme rühma - navigaator Tšeljuskin, geodeet Tšekin ja Laptev ise. 1741. aasta kampaania algas tõeliselt uuenduslikul viisil. Laevade asemel on koerte ja põhjapõtrade meeskonnad. Seadusjärgsete euroopalike või halvemal juhul vene riiete asemel on kohalikud parkakombinesoonid. Ja karm käsk - lisaks enda kaardistamisele tegeleda ka seonduvate asjadega. Näiteks etnograafilise teabe kogumine, võimalusel taimestiku ja loomastiku kirjeldus, samuti mõned mineraalid.

See oli triumf. 1741. aasta kevadel kanti kaardile uurimata mererand Alam-Taimõri ja Jenissei jõe suudmete vahel. 1742. aasta kevadel jõudis Tšeljuskin Euraasia põhjapoolseimasse punkti ja liitus seejärel oma marsruudiga eelmise aasta uuringuga. Selgus, et ekspeditsioon oli poolsaare avastanud. Teoreetiliselt võiks ülesande lugeda sooritatuks. Laptev aga asus omal algatusel poolsaare sisemuses otsima. Samal, 1742. aastal, 8. veebruaril algab see Turuhanskist. Ja 19. märtsil selgub, et see on juba praeguse Norilski piirkonnas: “Jõudsime Norylskaja jõe suudmesse, mida mööda sõitsime 10 versta üles Norylski talveonni juurde ööbima. .” Ajakirja andmeil selgub, et talveonn asus kohas, kus Valeki jõgi suubub Norilski jõkke. Ehk siis umbes seal, kus praegu asub samanimeline küla. Olles Taimõri ääres tiiru teinud ja poolsaare sisemust, eriti järvi hiilgavalt kirjeldanud, asus Laptev tagasiteele. 20. juulil möödus Mangazeiski linnas Tšeljuskin temast. "7. augustil lahkusid nad Mangazeyast plangul, 6. septembril 1742 jõudsid nad Jenisseiski linna." Khariton Laptevi üksuse ajakirjas tehakse sellele lõpp.

KANGELASTELT KOHUSTUSEKS

Aga mitte elus. Ta kiirustas ekspeditsioonist aru andma. Ta tegi rohkem, kui kästi. Lisaks seni uurimata maade kaardile tõi Laptev pealinna kõige väärtuslikuma - teadmise, kuidas on võimalik elada ja töötada talumatutes tingimustes kahjudeta või väikeste kahjudega. Ta mõistis Arktika uurimise algoritmi. Ta töötas välja sidusa ja kättesaadava strateegia, mida saab rakendada.

Ta ei võtnud seda arvesse. Võimsus on muutunud. On üldtunnustatud, et Anna Ioannovna valitsemisaeg oli täielik korruptsiooni ja omastamise pimedus, mida süvendasid sakslased ja isiklikult "kurat Biron". Anna asemele tuli "Petrovi tütar", uus keisrinna Elizabeth. Temaga olid seotud kõige optimistlikumad lootused. Aga asjata.

Järsku selgus, et Suur Põhjaprojekt, mille osaks Laptevi ekspeditsioon oli, oli võimalik ainult "bironismi pimeduses". Jah, jah, Anna Ioannovna lahkus riigieelarvest omapäi kahe miljoni rubla suuruse ülejäägiga – hiiglasliku summaga. Korraga kahe miljoni eest suutis Peeter Suur Vene armee täielikult ümber vormindada ja luua laevastiku. Loogiline oleks eeldada, et tema enda tütar jätkab tööd.

Kuid Laptev ja tema aruanne uue korra alusel võeti vastu äärmiselt kuivalt. Siin on väljavõte Admiraliteedi juhatuse koosolekust: „4. oktoober 1743. a. Nad kuulasid leitnant Khariton Laptevi aruannet ... ja käskisid see aruanne, merekaart ja teine ​​väiksem ... koos kirjeldusega vastu võtta ja lisada kindralile väljavõte Kamtšatka ekspeditsiooni kohta. Saatke ta, Laptev, kohalikku laevameeskonda määrama ... "

Kõik. See on absoluutselt. Ei aitäh lisatöö eest ega auhindu. Miks on auhinnad - kõiki, kes ekspeditsioonilt naasid, peeti "kassa petturiteks", nii et Khariton pidi kulutatud vahendite kohta eraldi aruande esitama. Kui tuli juttu, et nüüd sai selgeks, kuidas täpselt on võimalik Arktika uurimist jätkata, püstitati küsimus veelgi karmimalt: "Selliste projektide jaoks pole riigikassas raha." Selge - uus keisrinna oli suunatud teisele "projektile" - mitte vähem ambitsioonikale. Alustati uue Talvepalee, praeguse Ermitaaži ehitamist. Uue valitsuse ajal polnud kohta uute maade uurimiseks.

Vaevalt, et Kharitonile endale kohta leiti. Järgmise auastme, teise auastme kapteni, sai ta alles seitse aastat hiljem, 1750. aastal. Edasi oli tavaline sõduri rihm. õpetas kl Merekorpus. Seitsmeaastase sõja ajal juhtis ta lahingulaeva, osales Preisimaa Kolbergi linna piiramisel. Ta sai esimese auastme kapteni juba Katariina II troonile tõusmise ajal - 1762. aastal. Veidi enne seda sai temast Balti laevastiku Ober-Ster-Kriegs-komissar. See tähendab, et kõigi kvartaliülemate asjade juht. Jällegi rohkem kui leivapostitus. Ja jälle teenib Laptev oma taskute vooderdamise asemel südametunnistust. Ja esivanemate külas Pekarevo on suured probleemid. Naaber, maaomanik Avraam Abaryutin arestis osa maast, kohtuprotsess on kestnud juba aastaid ja kohtunikel pole altkäemaksuks raha saada ...

Surm saabus Khariton Prokofjevitšile 21. detsembril 1763. aastal. Mitte enam kaptenile – maaomanikule. Nad maeti ta ilma sõjaväeliste auavaldusteta küla kabelisse. Tema kaartide loendeid kasutati veel sada viiskümmend aastat – need osutusid nii täpseks. Aga autor polnud enam kellelegi huvitav. Khariton Laptevi enda nimi geograafilistel kaartidel fikseeriti lõplikult alles nõukogude ajal.

Kaanefoto: Sergei Gorshkov
Tekst: Konstantin Kudrjašov
Illustratsioonid: Natalja Oltarževskaja

21.12.1763 (3,1). - Suri Arktika ja Venemaa põhjamaade uurija, 1. järgu kapten Khariton Prokofjevitš Laptev.

(1700–21.12.1763) - polaaruurija, Taimõri kaardi looja, kes kirjutas hiilgava lehekülje Venemaa põhjaosa arengu ajalukku. Sündis 1700. aastal väikemaaülikute peres Pekarevo külas, Velikolukski rajooni (hiljem Pihkva kubermangu osana). Esimese hariduse omandas ta Kolmainu kirikus preestrite juhendamisel. 1715. aastal jätkas ta õpinguid Peterburi mereväeakadeemias, mille lõpetas 1718. aastal.

Ta alustas teenistust mereväes 1718. aastal midshipmanina. 1726. aasta kevadel ülendati ta midshipmaniks. 1734. aastal osales ta Poola pärilussõjas fregatil Mitava, mis langes pettusega prantslaste kätte vangi. Pärast vangistusest naasmist ja süütuks tunnistamist naasis Laptev laevastikku. 1737. aastal juhtis ta õukonnajahti "Dekrone" ja ülendati leitnandiks. Rahulik teenistus pealinnas ei vastanud aga tema iseloomule ning kuuldes, et Kamtšatkale ja Arktikasse pikamaaekspeditsiooniks värbatakse ohvitsere, taotles ta end sissekirjutamiseks.

Detsembris 1737 määrati ta ühe üksuse juhiks koos juhistega uurida ja kirjeldada Arktika rannikut Lenast läänes kuni Jenissei suudmeni. Sel ajal polnud neil aimugi, kui töömahukas see ülesanne oli ja kui kaugele põhja poole ulatub (praegu) maakera mandriosa arktiline tipp.

Juulis 1739 lahkusid Laptev ja tema rahvas Jakutskist dubel-paadiga "Jakutsk". Olles läinud ookeani ja pidevalt jääga võideldes, kas purjetades või aerutades või teivastega jää vahel tõukudes, jõudis ta peaaegu kuu aega hiljem Olenyoki jõe suudmesse. Olles kirjeldanud osa suust, läks ta Khatanga lahte, kus ta jäi kinni. Alles 21. augustil lähenes ta St. Thaddeuse neemele 76 ° 47 "põhjalaiuskraadil. Siin kohtas ta tahket jääd ja naasis Khatanga lahte, kus ta pidi naabruses koos mitme Evenki perekonnaga talve veetma. Nende kogemusi kasutades meeskonna kaitsmiseks skorbuudi eest võttis Laptev igapäevasesse dieeti stroganina (külmutatud värske kala) Talvel kogus ta kohalikelt elanikelt teavet põhjaranniku kohta, võttes seda oma plaanides arvesse.

Järgmisel aastal, augustis, jõudsime taas ookeani äärde. Laiuskraadil 75 ° 30 " oli laev jääga kaetud, kanti üle mere, iga minut ähvardades selle purustada. Kaks päeva hiljem otsustati lekkinud laev lahkuda, päev hiljem see purustati ja uppus. koos põhiosa lastiga.Tiinud osa elutähtsatest varudest mööda jääd kaldale, naasid nad pärast kurnavat kampaaniat 15. oktoobril vanasse talveonni. Euraasia meritsi ebaõnnestus (isegi meie ajal ei õnnestu igal aastal isegi suurtel laevadel).Laptev otsustas kirjeldada rannikut mööda maismaad, liikudes koertel, millega ta alustas 1741. aasta kevadel päevavalguse saabudes. päev (kui päike ei looju horisondi alla, kirjeldades ringe taevas) kestab Taimõris umbes neli kuud ja lumepimedus sai uurijatele ettenägematuks takistuseks.

Saanud üleliigsed inimesed hirvedel Dudinkasse, jättis Laptev maamõõtja Nikifor Tšekini, neli sõdurit, ühe puusepa ja allohvitseri Taimõri rannikut uurima. Laptev jagas ülejäänud kolme rühma. Esmalt saatis ta Tšeljuskini läände uurima Pjasina jõge ja läänekallast Pyasina suudmest Taimõri jõeni. Tšekin saadeti kirjeldama idarannikut, liikudes loodesse (see tähendab, et ta pidi avastama põhjapoolseima neeme), kuid lumepimeduse tõttu kirjeldas ta vaid 600 kilomeetrit ja oli sunnitud naasma talveonni. Laptev ise läks 1741. aasta aprillis-mais talveonnist Taimõri järve äärde ja sealt edasi mööda Alam-Taimõri jõudis ookeanini. Seejärel liikus ta algset marsruuti muutes piki rannikut kirdesse kavandatud kohtumiseni Tšekiniga. Ka lumepimeduse käes kannatades suutis Laptev ulatuda vaid 76°42'N, jättis sinna märgi Tšekinile ja naasis Taimõri lahte. Varem ekspeditsiooni jaoks valmistatud toiduga lao varastati ja sõid ära jääkarud ja arktilised rebased. Vaevalt silmahaigusest paranenud ja Tšeljuskinist toitu leida lootes läks Laptev läände, uuris mitut saart (Nordenskiöldi saarestikust), pöördus lõunasse ja kohtus 1. juunil Lemani neemel (Middendorfi lahes) Tšeljuskiniga. Kuid ka Semjon Ivanovitši toit osutus lühikeseks ja tema koerad olid väga kõhedad, ta pidi jääkaru küttima. Lisaks määrasid nad ühise kampaania käigus kindlaks ja kaardistasid mitmed Kara mere lahed, neemed ja rannikusaared. Kogu see Põhja-Jäämere lõik nimetati hiljem Khariton Laptevi rannikuks (ja aasta hiljem avastatud kuulus põhjaneem sai nime Tšeljuskini järgi).

9. juunil 1841 pöördusid mõlemad tagasi Pjasina suudmesse, kus nad jälle lahku läksid: Laptev läks paadiga mööda jõge Pyasino järve äärde ja sealt edasi läksid hirved Jenisseisse, Tšeljuskin jõudis ka hirvede seljas mööda rannikut. Jenissei suudme ja seal jõudsid Laptevile järele ning Dudinka jõe suudmes tuli neile vastu Tšekin. Augustis kolisid kõik Jenisseisse ja talvitasid Turuhhanskis, et koguda jõudu ja valmistuda Taimõri poolsaare kõige raskemini ligipääsetava põhjaosa kirjeldamiseks. Otsustasime polaaröö tingimustes selle käima lükata. S.I. saadeti sinna 1741. aasta detsembris. Tšeljuskin koos teda saatva kolme sõduriga ja lasti viiel koerarakendil. 7. mail 1742 jõudis Tšeljuskin sellele neemele ja tegi seejärel inventuuri St. Thaddeuse neemest Taimõri jõeni, kuhu Laptev talle vastu läks. Pärast seda pöörduti tagasi Turuhhanskisse ning Laptev läks Peterburi aruannete ja teadetega, mis sisaldasid väärtuslikku teavet Arktika seni uurimata ranniku kohta pikkusega üle kahe tuhande kilomeetri ning Taimõri poolsaare kohta koos järvede ja jõgedega.

Seejärel jätkas Laptev teenimist Balti laevastiku laevadel. Alates 1746. aastast juhtis ta laeva "Ingermanland". 1754 ülendati ta 3. järgu kapteniks, 1757 - 2. järgu kapteniks. Kursusel laeva "Uriil" komandör läks Danzigisse ja Karlskronasse, 1758 ülendati ta 1. järgu kapteniks. 1762. aastal määrati ta Ober-Ster-Krigsi komissariks, kes vastutas relvajõudude varustamise eest kõige vajalikuga. Sellel ametikohal töötas Laptev kuni surmani oma sünnikülas Pekarevos 21. detsembril 1763. aastal.

Khariton Laptevi auks nimetati Taimõri poolsaare edelarannik Khariton Laptevi rannikuks. Makhotkini saare kaks neeme kannavad nimesid Laptevi neem ja Kharitoni neem. 1913. aastal kinnitas Venemaa Geograafia Selts Laptevi mere nime Khariton Laptevi ja tema nõbu Dmitri Jakovlevitš Laptevi auks (ta osales ka Suurel Põhjaekspeditsioonil, kirjeldades Lena jõest ida pool asuvat rannikut Kolõma jõe suudmeni. ).

Khariton Prokofjevitš Laptev (1700 - 21.12.1763), vene meresõitja ja Arktika uurija, nõbu Dmitri Jakovlevitš Laptev.

Detsembris 1737 määrati Khariton Prokofjevitš Laptev Põhja-Ekspeditsiooni üksuse juhiks koos juhistega uurida ja kirjeldada Arktika rannikut läänes. Lena Jenissei suudmesse. 1743. aastal naasis ta Peterburi, olles ülesande edukalt täitnud, jätkas teenimist Balti laevastiku laevadel (aastast 1762 - ober-shter-kriegs-commissar). Laptevi aruanded ja aruanded aastatel 1739–1743 sisaldavad väärtuslikku teavet Põhja-Ekspeditsiooni põhjaüksuse töö edenemise, Taimõri poolsaare ranniku hüdrograafia kohta.

Laptev Khariton Prokofjevitš (? -1763) - 1. järgu kapten, Põhja-Ekspeditsiooni liige, ahtri-sõjakomissar (alates 1762).

1734. aastal sõitis ta kesklaevamehena Läänemerel Mitau fregatil, mille vallutas Prantsuse eskadrill. Pärast vangide vahetust mõisteti surmanuhtlus ülem ja kõik fregati ohvitserid, sealhulgas Laptev, kuna nad loovutasid laeva ilma võitluseta vaenlasele. Kui selgus, et süüdimõistetud pole süüdi, tagastati nad kõik endistesse ridadesse.

1737. aastal määrati ta Põhja-Ekspeditsioonile Siberi rannikut jõest uurima. Lena jõe äärde. Jenissei. Ta osales ekspeditsioonil mööda vett kuni 1740. aastani, mil tüüblipaat "Jakutsk" oli jääga kaetud. Seejärel jätkas ta ekspeditsiooni mööda maad. 1742. aastaks lõpetas ta kogu mere mandriranniku inventuuri, mida nõukogude ajal nimetati Laptevi mereks.

Raamatu kasutatud materjalid: A.A. Grigorjev, V.I. Gasumjanov. Venemaa riiklike reservide ajalugu (9. sajandist 1917. aastani). 2003. aasta.

LAPTEV Khariton Prokofjevitš (1700–1763/64), vene meremees, 1. järgu kapten (1753), üks Arktika avastajaid, Põhja-Ekspeditsiooni liige. Lena-Khatanga salga juhi ametikohal koos geodeedi Nikifor Chekini ja meresõitja S. I. Tšeljuskiniga aastatel 1733-42. tegi esimese instrumentaalse uuringu enam kui 3,5 tuhande km pikkusel Põhja-Aasia rannikul Lena ja Jenissei vahel, sealhulgas Khatanga lahe mõlemal kaldal (umbes 500 km). Identifitseeris Taimõri poolsaare (suurim Venemaa territooriumil) järve, jõe ja Byrranga mägedega, avastas Bolshoi ja Maly Begichevi saared, Nordviki lahe, mitmed lahed ja neemed, samuti saared, mis kuuluvad saarte hulka. Nordensheldi saarestik, ekslikult külviks võetud . mandri eend. Ta avastas mereääre, mida hiljem nimetati Kharitoni Laptevi rannikuks, ja kaardistas õigesti lõuna. Põhja-Siberi madaliku piiril 1,5 tuhande km ulatuses ja kogus esimest teavet kohalike elanike - tavgilaste (nganassaanide) kohta. Tänu komandöri juurutatud stroganina (külmutatud kala) dieedile ei esinenud kolme talve jooksul ainsatki skorbuudi juhtumit. Peterburi naasmisel (1743) esitas Laptev Admiraliteedi juhatusele aruande, milles kirjeldas salga töö tulemusi. Ta valmistas trükkimiseks ette esimese Kara ja Laptevi mere harta, mis ilmus alles 1851. Hiljem osales ta Vene impeeriumi üldkaardi (1746) koostamises. Tema nime kannab kolm neeme (v.a Taimõri rannik); Meri on oma nime saanud nõbude Kharitoni ja Dmitri Laptevi järgi.

Kaasaegne illustreeritud entsüklopeedia. Geograafia. Rosman-Press, M., 2006.