Võitlus mandrilava pärast. Arktika šelfi ressursipotentsiaal ja geoloogilised teadmised

Arktika reljeefi tunnuste järgi eristatakse mandri päritolu saartega šelfit ning mandrite ja Arktika basseini külgnevaid äärealasid.
Arktika marginaalsete merede nimede järgi jaguneb arktiline šelf üsna selgelt Barentsi, Kara, Laptevi ja Ida-Siberi tšuktšideks. Märkimisväärne osa viimasest külgneb ka Põhja-Ameerika randadega.

Barentsi mere šelf on viimastel aastakümnetel muutunud üheks geoloogiliselt ja geomorfoloogiliselt uurituimaks. Struktuurilises ja geoloogilises mõttes on see eelkambriumi platvorm, millel on paks paleosoikumi ja mesosoikumi settekivimite kate. Barentsi mere äärealadel koosneb põhi erinevas vanuses iidsetest volditud kompleksidest (Koola poolsaare lähedal ja Svalbardist kirdes, arhea-proterosooikum, Novaja Zemlja rannikul Hertsüünia ja Kaledoonia).

Kara mere šelf on struktuurilt ja geoloogiliselt heterogeenne, selle lõunaosa on peamiselt Lääne-Siberi Hertsüünia laama jätk. Põhjaosas läbib riiul Uurali-Novozemelski megantiklinooriumi (keeruline mägede volditud ehitis) veealuse lüli, mille struktuurid jätkuvad Taimõri põhjaosas ja Severozemelski saarestikus.
Valdav reljeefitüüp Laptevi riiulil on mereline kuhjuv tasandik, piki rannikut, aga ka üksikutel kallastel, hõõrdumist akumuleerivad tasandikud.
Kuhjuv tasandatud reljeef jätkub Ida-Siberi mere põhjas, kohati merepõhjas (Uus-Siberi saarte lähedal, Karusaartest loodes) on selgelt väljendunud seljandireljeef.

Tšuktši mere põhjas domineerivad üleujutatud denudatsioonitasandikud (lapspinnad, mis tekkisid iidsete küngaste või mägede hävimise tagajärjel). Merepõhja lõunaosa on sügav struktuurne lohk, mis on täidetud lahtiste setetega ja tõenäoliselt ka meso-tsenosoikumiga.
Alaska põhjarannikul asuv riiul ei ole lai ja on suures osas termilise hõõrdumise tasandik. Kanada saarestiku ja Gröönimaa põhjaservade lähedal on šelf "liiga sügav" ja erinevalt Tšukotka riiulist on see täis jääaegseid liustiku pinnavorme.

Arktika on Maa polaarne osa, mis koosneb Euraasia ja Põhja-Ameerika mandrite äärealadest, Põhja-Jäämerest koos saartega, samuti Atlandi ookeani ja Vaikse ookeani külgnevatest osadest. Arktika reljeefi tunnuste hulka kuuluvad: kontinentaalse päritoluga saartega riiul, mandrite külgnevad servad ja selle keskosas asuv Arktika bassein.

Arktika piirkonna territooriumil on kaheksa riiki, nende hulgas Venemaa, Kanada, USA (Alaska), Norra, Taani (Gröönimaa ja Fääri saared), Soome, Rootsi ja Island. Venemaal on pikim piir.

Oluline geopoliitiline tähendus on Arktika mandrilavale, mille kogupindala on 32 miljonit ruutmeetrit. km. Riiul mõjutab Euraasia põhjaserva, Beringi merd, Hudsoni lahte, Lõuna-Hiina merd ja Austraalia põhjarannikut.

Riiul on kasutusel kalapüügil ja mereloomadega kauplemisel, kutseline kalapüük on 92%. Samuti tegeleb see mineraalide ulatusliku uurimisega. USA ja Taani geoloogiateenistuste ühisuuringute kohaselt võib Arktika sooltes talletada kuni veerandi kõigist maailma süsivesinikest.

2009. aastal avaldas ajakiri Science Arktika loodusvarade uurimuse, mis määras maavarade varud: 83 miljardit barrelit naftat (umbes 10 miljardit tonni), mis moodustab 13% maailma avastamata varudest, samuti u. 1550 triljonit. kuupmeetrit maagaasi. Teadlaste sõnul asub suurem osa avastamata naftavarudest Alaska rannikul, maagaasivarud aga Venemaa rannikul.

Arktika šelfi geopoliitilist küsimust uurides on oluline mõista, et puudub rahvusvaheline leping, mis reguleeriks Arktika tsooni staatust.
1920. aastatel jagasid mitmed riigid, sealhulgas NSV Liit, Norra, Gröönimaa omav Taani, USA ja Kanada, Arktika piirkonna sektoriteks. Kõik riigid seadsid piirid mööda meridiaane Põhja plussi. Kuid piirkonna jääst vabanemise valguses tunnistati selline otsus avalikult ebaõiglaseks. 1982. aastal kirjutati alla ÜRO mereõiguse konventsioonile, mille Venemaa ratifitseeris 1997. aastal.

Vastavalt käesoleva konventsiooni artiklile 76 laienevad loetletud riikide õigused majandusvööndile, mis ei ole rannajoonest kaugemal kui 200 miili. Nendes piirides saavutab riik kontrolli ressursside, sealhulgas nafta ja gaasi üle. Ülejäänud merede ja ookeanide alad on kuulutatud ühiseks maailmapärandiks, mis tähendab, et iga riik saab taotleda arktilise šelfi arendamist.nafta- ja gaasimaardlad. Pärast seda sõlmiti 2011. aasta jaanuaris naftahiiglaste Rosnefti ja British Petroleumi (BP) vahel kokkulepe Kara mere kolme sektori uurimise ja arendamise kohta.
Arktika tõmbab ligi rikkalike gaasi- ja naftavarudega. 2001. aastal sai Venemaa esimesena viiest Arktika riigist, kes taotles oma mandrilava piiride laiendamist. 1948. aastal avastas Nõukogude Arktika ekspeditsioon Lomonossovi seljandiku. Tegelikult on see seljandik tohutu 1800 km pikkune sild Aasia ja Ameerika mandriplatvormide vahel ning jagab Arktika pooleks. Vene teadlased oletavad, et Gröönimaa poole ulatuvad Lomonossovi ja Mendelejevi veealused seljandikud on geoloogiliselt Siberi mandriplatvormi jätk. Teiste riikide eksperdid arvavad, et Lomonossovi seljandikku eraldab mandrist põhjamurd ega ole seega Siberi platvormi jätk.
Kui Lomonossovi seljandik on "looduslik sild", siis tõlgendades "harja" kui "tõusu", on kogu Lomonossovi seljandik ÜRO mereõiguse konventsiooni artikli 76 lõike 5 kohaselt meie päralt. Venemaa on viimastel aastatel põhjalikult uurinud merepõhja ehitust piirkonnas, kus Uus-Siberi saarte šelf läheb Lomonossovi seljandikku.

2007. aasta suvel algas polaarekspeditsioon Arktika-2007, mille eesmärgiks oli riiuli uurimine. Vene teadlaste saavutuseks oli laskumine 4261 meetri sügavusele, kus võeti ainulaadseid kivimiproove ja paigaldati Vene Föderatsiooni lipp.
1. oktoobril 2010 startis Murmanskist järjekordne ekspeditsioon "Põhjapoolus - 38", mille üheks peamiseks teaduslikuks ülesandeks oli Venemaa õiguste põhjendamine mandrilavale. Ekspeditsioon "Riiul-2010" viidi läbi eelmise aasta juulist oktoobrini ning selle käigus saadi ümberlükkamatuid tõendeid selle kohta, et Põhja-Jäämere põhjas asuv Lomonossovi ahelik on osa Venemaa mandrilavast.
4. septembril 2011 lõpetasid jäämurdja Rossija ja uurimisekspeditsioonilaev Akademik Fedorov Arktika mandrilava kõrglaiuskraadi piiri määramise lõputöö. Nende tööde käigus kogutud andmed on aluseks Venemaa poolt ÜRO-le avalduse esitamiseks.

USA ja Kanada on ühendanud jõud, et tõestada oma õigusi suuremale osale arktilisest mandrilavast. Septembris 2008 ja augustis 2009 viisid USA-Kanada teadlased läbi kaks ekspeditsiooni, mis kogusid andmeid merepõhja ja mandrilava kohta. Andmeid veel töödeldakse ja neid laialdaselt ei avalikustata, kuid USA rannavalveameti ülem admiral Robert Papp esines vaid kuu aega tagasi Senati kaubanduse ookeanide, atmosfääri, kalanduse ja rannavalve allkomisjoni koosolekul. komitee, mis peeti Alaskal Anchorage'is. «Rannavalveameti võimalused Arktikas on väga piiratud, põhjašelfi piirkonnas pole meil lennukiangaare, laevade parkimiskohti ega elava personali baase. Agentuuril on ainult üks töökorras jäämurdja.

Mineraalid

Nafta ja gaasi rikkuse poolest ületavad Põhja-Jäämere merede riiulid kõiki teisi Maa ookeane.

Barentsi mere Venemaa sektoris paistavad silma kaks suurt lohku: lõuna- ja põhja-Barents. Mesosoikumi lademete struktuuris lohkude vahel on neid eraldav kõrgendatud tsoon - Ludlovskaja sadul (mõnikord nimetatakse seda ka Barentsi mere kupliks). Selle konstruktsioonielemendi mõõtmed on 200x300 km ja amplituud 500 m piki ülemjuura mustade savide tippu. Mõlemad lohud koos neid eraldava ülestõstetud tsooniga ühinevad Ida-Barentsi megatrangiks (syneclise). Geoloogilises plaanis on megaturg üks väga suur ja pika aja jooksul tekkinud sügav nafta- ja gaasibassein, milles on ühendatud võimsad tootmiskeskused ning nafta ja gaasi akumulatsioonitsoonid. Nimetatud kõrgendatud tsoonis asub Ludlovskoje gaasikondensaadiväli koos juura terrigeenikompleksi maardlatega ja lõunas jääväli.

Barentsi mere kuplist põhja pool eristub seismiliste andmete järgi suur umbes 100x100 km suurune kõrgendatud tsoon triiase-juura ja kriidiajastu maardlatest, mis on ühtlasi nafta ja gaasi akumulatsiooniobjekt. Selle piirides ilmnes Luninskoe tõus ja võib leida ka teisi soodsaid struktuure - süsivesinikpüüniseid. Luninskaja vööndit, aga ka Barentsi mere kaare, peetakse tulevikus suurimaks nafta ja gaasi akumulatsiooni tsooniks ning kuna selles suunas jälgitakse Shtokmani välja juura ajastu gaasi kandvaid horisonte ja lisaks sellele on ennustatakse triiase maardlate nafta- ja gaasipotentsiaali. Luninski tõusu prognoositavate gaasivarude arvutamiseks kasutatavad parameetrid võimaldavad analoogselt Shtokmani tõusuga eeldada gaasivälja, mille varud on vähemalt 3 triljonit m 3 .

Nafta- ja gaasiväljade avastamiseks paljutõotav on Admiralteiski laine, mis ulatub Novaja Zemlja läänerannikul ligi 400 km pikkusele ja piirab idast Barentsi mere megatrauma. Seni on võlli puuritud üks kaev, mis on paljastanud triiase õlijälgedega ladestused. Lainetuses tuvastati kolm olulist tõusu: Krestovoe (30x40 km), Admiralteiski (60x50) ja Pakhtusovski (60x40). Eeldatakse, et siin esineb vähendatud paksusega Devoni lademeid 6-8 km sügavusel. Paisutuse peamine stratigraafiline kompleks on Permo-Triiase kivimid. Naftanäituste, bituumeni ja asfaltiitide leidude põhjal Novaja Zemlja saarelt ja Franz Josefi maa saarestikult ennustatakse neis nafta- ja gaasikandvaid horisonte. Naftiidide leide on teada ka Devoni ladestutest. Tänapäeval on Admiralteiski müüri ehituse kohta juba piisavalt geoloogilisi teadmisi, mis viitavad siinsele 21. sajandi esimesel poolel leidumisele. suurimad nafta- ja gaasimaardlad, hoolimata rasketest jääoludest, mis kahtlemata takistavad nende arengut.

Kara mere šelf on Lääne-Siberi nafta- ja gaasiprovintsi põhjapoolne jätk. Kara mere edelaosas asub Lõuna-Kara jõgikond, mis koosneb 8 km paksusest juura- ja kriidiajastu terrigeensetest ladestustest, millel on kõrge orgaanilise aine sisaldus ning märkimisväärne nafta- ja gaasitootmispotentsiaal. Vene eksperdid usuvad, et siia on tekkinud üks suurimaid nafta- ja gaasibasseine. Sellest annab tunnistust hiiglaslike ja suurte gaasikondensaadiväljade (Bovanenkovskoje, Kharasaveyskoje, Kruzenshternovskoje jt) avastamine Jamali poolsaare rannikul alam- ja ülemkriidi ajastu ladestustel.

Seni on Lõuna-Kara basseinis Kara mere šelfile puuritud vaid kolm sügavat kaevu. Need võimaldasid avastada ülem-kriidiajastul Rusanovskoje ja Leningradskoje gaasikondensaadiväljad, mis sisaldavad üle 10 gaasimahuti hinnanguliselt üle 8 triljoni m 3 .
Mõlemaid maardlaid ei uurita. Nende paiknemine meres 50-100 m sügavusel ja hiiglaslikud varud muudavad maardlad 21. sajandil ainulaadseks ja arenguks säästlikuks. Neid väljasid arendatakse sõltuvalt gaasitarbimise määrast.

Kara mere kirdeosas tuvastati Põhja-Kara lohk, mille sees esineb 12–20 km sügavusel kristalne aluspõhi. Lohk on täidetud paleosoikumi ja mesosoikumi ladestustega ning seda iseloomustab ka tohutu naftatootmispotentsiaal.
Venemaa Arktika idasektoris eristatakse nelja basseini: Laptevi (Laptevi meres), Ida-Siberi (samanimelises meres), Põhja- ja Lõuna-Tšuktši (Tšuktši mere riiulil). Kõik need basseinid on väga halvasti uuritud. Eeldusi nende geoloogilise ehituse kohta saab teha peamiselt piirkondlike seismiliste mereprofiilide ja muud tüüpi geofüüsikaliste tööde tulemuste põhjal.

Arvatavalt tuvastatud Ida-Siberi nafta- ja gaasibasseini geoloogilise ehituse kohta on andmeid väga vähe. Võib vaid oletada, et siin jätkub Paleosoikumi ja Mesosoikumi karbonaatterrigeenne jada kogupaksusega 8-10 km ning paljandub Uus-Siberi saartel. Huvipakkuv on Teemaksubasseini süvaveeline osa, kus tõenäoliselt tekivad setetest väljakiilumise tsoonid ning neis tekivad nafta- ja gaasimaardlad.
Arktika šelf on rikas ka teiste maavarade - kivisüsi, kulda, vase, nikli, tina, plaatina, mangaani jne - leiukohtade poolest. Nendest arendatakse täna ainult Svalbardi saarestiku söemaardlaid ja Bolševike saare (Severnaja Zemlja) kullamaardlaid. Pole kahtlust, et nõudlus mandrilava strateegiliste nappide toorainete järele maailmaturul kasvab.
Taimõr-Severozemelskaja piirkonna maavarasid pole piisavalt uuritud.

Lõuna-Byrrangskaja tsoonis on teada suured söemaardlad, mis piirduvad Ülem-Permi Tatari staadiumi maardlatega. Vase-nikli mineralisatsioon on seotud Alam-Triase lõksu moodustumise sängi intrusioonidega samas vööndis. Plii-tsingi, arseeni-antimoni-elavhõbeda ladestusi ja volframi-molübdeeni mineraliseerumist, mis võivad olla seotud triiase ajastu avastamata subalkaliste massiividega, leiti Lõuna-Taimyr megasooni paleosoikumidesse tungivates kahjustuste tsoonides ja maagi sisaldavates veenides. Muskoviidi-mikrokliini pegmatiitide ulatuslikud väljad on seotud Põhja-Taimõri megasooni hilisproterosoikumi granitoididega.

Hõbeda ja kulla-seleniidi-hõbeda mineraliseerumist seostatakse peamiselt Ohhotski-Tšukotka vöö välisvööndi felsiliste vulkaanidega ning kulla ja kulla-hõbeda-telluriidi mineraliseerumisega põhivulkaanidega. Elavhõbedat, antimoni, vaske, tina, fluoriiti, looduslikku väävlit seostatakse ka kriidiajastu efusiividega ning molübdeeni, volframi, plii ja tsingi ladestusi seostatakse granitoididega.



Saada oma head tööd teadmistebaasi on lihtne. Kasutage allolevat vormi

Üliõpilased, magistrandid, noored teadlased, kes kasutavad teadmistebaasi oma õpingutes ja töös, on teile väga tänulikud.

postitatud http://www.allbest.ru/

Sissejuhatus

Avastatud maardlate ammendumise määr, mis kasvab iga aastaga, toob kaasa vajaduse kaasata arendusse uusi perspektiivikaid territooriume. Venemaal on täna nafta- ja gaasiväljade ammendumine ületanud 50%, samas kui isegi juba uuritud varude maksimaalne arendamine ei suuda tagada nafta- ja gaasitootmise kavandatud taset. Selle taseme saavutamine on võimatu ilma arktilise šelfi arendamiseta, mis sisaldab umbes 20% maailma ressurssidest ja millest tulevikus saab riigi üks peamisi süsivesinike allikaid.

Arktika riikide energiapoliitika nafta- ja gaasitööstusele seatud ülesanded on saavutatavad ainult piirkonna arengutempo tõusuga, mida on võimalik saavutada intensiivsema geoloogilise uuringuga (GE).

Arktika kaitsealade arendamine nõuab aga suuri investeeringuid raskete hüdro- ja ilmastikutingimuste ning asustatud aladest suure kauguse tõttu. See asjaolu on paljude olemasolevatel kaevandustehnoloogiatel põhinevate Arktika projektide kahjumlikkuse põhjuseks. Iga Arktika väli on unikaalne ja nõuab spetsiaalsete tehniliste lahenduste väljatöötamist. Lisaks vajavad kaevandusettevõtted riigilt soodsaid tingimusi ning üks peamisi Arktika projektide majanduslikku efektiivsust määravaid tegureid on maksurežiim.

Venemaa majanduse jaoks, mis on nii tugevalt sõltuv energiatootmisest, on Arktika arendamise küsimus väga oluline. Praktika näitab, et mõned riigid kaevandavad edukalt naftat ja gaasi põhjameredest. Venemaal on aga hetkel arktilise mandrilava kommertskasutuses vaid üks põld. Seetõttu on teiste riikide arktilise šelfi arengu lähenemisviiside analüüs ja välismaiste kogemuste uurimine Arktika ressursside arendamise investeeringute riikliku stimuleerimise kohta praegu äärmiselt aktuaalsed. ökonoomne riiuli naftamaardla

Samas pakub suurimat huvi Norra, kes arendab edukalt süsivesinike tootmisel põhinevat majandust. Lisaks on Norral juurdepääs samale Arktika merele, mis Venemaal, ning ta tegeleb seal aktiivselt tööstusliku tootmisega.

Töö eesmärgiks on riikide lähenemiste võrdlev analüüs Arktika šelfi nafta- ja gaasivarude arendamisele ning väliskogemuse rakendamise võimaluste väljaselgitamine Venemaal. Uurimisobjektiks on arktilise šelfi nafta- ja gaasimaardlad ning teemaks nende arenemisprotsess.

Kahtlemata on Arktika basseini riikide tegevusest tänaseks kirjutatud palju töid, mis paljastavad arktilise šelfi arengu erinevaid tahke. Selles töös püstitatakse valitud teema raames järgmised ülesanded:

Uurida looduslikke ja majanduslikke tingimusi arktilise šelfi arenguks Venemaal, Norras, USA-s ja Kanadas ning viia läbi nende võrdlev analüüs;

Hinnata Arktika projekti majanduslikku efektiivsust Venemaa ja Norra maksusüsteemide seisukohast;

Arvutuste põhjal analüüsida Venemaa ja Norra lähenemisi ning hinnata Norra kogemuse rakendamise võimalust Venemaal.

Projekti majanduslik efektiivsus arvutatakse autori mudeli abil Venemaal Barentsi mere lõunaosas asuva tingimusliku naftavälja arendamiseks.

1. Venemaa, Kanada, USA ja Norra arktilise šelfi arengu looduslike ja majanduslike tingimuste võrdlev analüüs.

1.1 Arktika šelfi ressursipotentsiaal ja geoloogilised teadmised

Mandrivarude kasvav areng ja vajadus süsivesinike toorainete järele on saanud põhjuseks aktiivsele uurimistööle Maailma ookeani vetes. Arktika šelfi süsivesinike varud on võrreldes teiste piirkondadega praeguseks kaevandusettevõtetest praktiliselt puutumata.

Arktika on osa šelfist, mis asub polaarjoone taga, põhja pool 63? 33 N. Mandri veealune osa hõlmab sisemerevett, territoriaalmerd ja mandrilava. Vastavalt ÜRO õiguskonventsioonile 1982. aasta mere merepõhja osa on mandrilava, mis asub väljaspool territoriaalmerd (võib ulatuda kuni 350 miili kaugusele) Sellel territooriumil on rannikuriigil ainuõigus kasutada looduslikke ressursse.

Praeguseks on arktilist šelfit uuritud üsna halvasti ja ebaühtlaselt. Arktika aluspinnase ressursipotentsiaal on tohutu. USA geoloogiateenistuse (USGS) hinnangul on umbes 22% kasutamata tehniliselt taaskasutatavatest nafta- ja gaasivarudest (412 miljardit boe), millest 84% on avamerel. Nende hulgas umbes 90 miljardit barrelit naftat ja 47,3 triljonit. m 3 gaas.

Arktika mandrilava kehvade geoloogiliste teadmiste põhjused

Arktika edasine areng on seotud süsivesinike ressursside uurimise ning kindlaksmääratud nafta- ja gaasiväljade arendamiseks valmistumise mahu suurenemisega. Kuid uurimine, nagu iga ettevõte, nõuab tulemuste võrdlemist kuludega. Arktilist riiulit iseloomustavad väga karmid looduslikud ja kliimatingimused, mille tagajärjeks on kõrge töö maksumus uurimisprotsessi kõikides etappides ja etappides. Paljutõotavad territooriumid on asustatud aladest väga kaugel, mis raskendab veelgi Arktika maardlate arengut. Iga valdkond ei suuda põhjendada investorite kasvavaid kulusid, mis viitab kõrged riskid see tegevus. Kulusäästlik arendus nõuab kõrge aste riiuli uurimist ja suuri investeeringuid. Seetõttu on Arktika šelf siiani vaid potentsiaalne süsivesinike allikas.

Rasked jääolud mõjutavad oluliselt geoloogiliste uuringute läbiviimist (paljudele basseinidele on iseloomulik pidev jääkate). Arktikat iseloomustavad suured jäämäed, mis on enim levinud Barentsi meres, tugev tuul, lumesadu ja külm vihm. Enamasti määravad just jääkoormused nii arenduskontseptsiooni valiku, kapitaliinvesteeringute suuruse (konstruktsiooni tüüp), aga ka tegevus- ja transpordikulude suuruse (jääolude kontrollimise vajadus, ehituse keerukus). transport ja tehnoloogiline süsteem).

Viimasel ajal on kliima soojenemise tõttu Arktika jääkate kahanenud. See suundumus jätkub Venemaa eriolukordade ministeeriumi prognooside kohaselt kuni selle sajandi lõpuni. Venemaa poliitikute hinnangul avab Arktika jää sulamine rohkem võimalusi arktilise šelfi nafta- ja gaasivarude arendamiseks, muutes süsivesinike ammutamise lihtsamaks. Lääne eksperdid usuvad aga, et kliimamuutused võivad põhjustada tõsist keskkonnakahju ja tekitada teatud raskusi piirkonna kaevandamisel.

Arktika šelfi naftavarude tegelikke väljavaateid saab hinnata alles pärast ulatuslikku geograafilist uurimist. Arktika šelfi uurimuspuurimist iseloomustavad teiste akvatooriumitega võrreldes kõrged kulud, mis on tingitud asjaolust, et selle teostamiseks on vaja abilaevu (jääkäitluseks, varustamiseks jne) ning töö ise on võimalik ainult avamaal. veeperiood.

Arktika šelfi süsivesinike varudele saavad pretendeerida vaid 6 riiki, kellel on otsepääs Põhja-Jäämerele: Norra, Kanada, USA, Venemaa, Island ja Taani koos oma Gröönimaa saarega. Esimese nelja piirkonna arengus enim arenenud riigi nafta- ja gaasivarud jagunevad järgmiselt (joonis 1): Venemaa ja USA moodustavad suurema osa naftavarudest (43,1% ja 32,6%). vastavalt) ja gaasivarud - Venemaale (93,1%).

Beauforti, Barentsi, Petšora, Kara, Tšuktši, Norra, Gröönimaa, Ida-Siberi ja Laptevi merel on mandrilava polaarjoone taga. Neist viis esimest on uurimusliku puurimisega enim uuritud.

USA energiateabe administratsiooni (EIA) andmetel avastati 2009. aasta oktoobri seisuga 61 Arktika välja: 43 Venemaal (neist 35 Lääne-Siberi basseinis), 6 USA-s (Alaskas), 11 Kanadas (loodealadel). ja 1 Norras.

Venemaa oli esimene riik, kes leidis süsivesinike varud Arktika aluspinnasest. See oli Tazovskoje gaasimaardla, mis avastati 1962. aastal. Venemaa avameremaardlad moodustavad üle 60% Arktika nafta- ja gaasivarudest ning üle 90% selle tõestatud varudest (millest üle 90% moodustab gaas).

Arktika šelfi Venemaa osa peamised merebasseinid on Barentsi, Kara, Ida-Siberi, Tšuktši, Petšora ja Laptevi meri.

Riigi energiastrateegia kohaselt on nafta- ja gaasimaardlate arendamine Venemaa mere šelfil üks perspektiivikamaid valdkondi nafta- ja gaasitööstuse toorainebaasi arendamiseks Venemaal. Umbes 70% kogu Venemaa Föderatsiooni mandrilava pindalast langeb Arktika tsooni mandrilavale. Nafta- ja gaasitootmise peamised väljavaated on seotud just Arktika meredega, mis sisaldavad valdavat enamust (umbes 80%) kogu Venemaa šelfi esialgsetest süsivesinike ressurssidest, samas kui loodusvarade ministeeriumi hinnangul ja Vene Föderatsiooni ökoloogia, 84% moodustab gaas ja alla 13% - nafta. Ülevenemaalise okeanoloogia uurimisinstituudi direktori V. D. Kaminski sõnul ei saa Venemaa energiastrateegia ülesandeid lahendada ilma arktilise šelfi arendamiseta. Väärib märkimist, et praegune strateegia (kuni 2030. aastani) eeldab, et peaaegu kogu Arktika avamere gaasitootmine Venemaal toimub Shtokmani väljast. Selle töö algus lükkub aga pidevalt edasi.

Hinnangud Vene Föderatsiooni arktilise šelfi süsivesinike ressursside potentsiaalile varieeruvad olenevalt teabeallikast üsna palju. Venemaa hinnangud on kõigi veealade kohta oluliselt kõrgemad kui USGS hinnangud. Venemaa Föderatsiooni loodusvarade ministeeriumi andmetel (01.01.2011) ulatuvad Arktika šelfi tulevased ressursid 66,6 miljardi tce. tonni, millest naftavarud moodustavad 9 miljardit tonni.

Venemaa arktilise šelfi nafta- ja gaasipotentsiaali hindamisel võetakse tavaliselt arvesse kahte komponenti: Lääne-Arktika sektori ressursse (Barentsi, Petšora ja Kara mered) ning Ida-Arktika sektori ressursse (Laptevi meri, Ida-Siber ja tšuktši). Mered). Suurima osa ressurssidest (62%) moodustavad Lääne-Arktika mered, samas kui need territooriumid on valdavalt gaasikandvad (välja arvatud Petšora mere šelf). Mis puutub Ida-Arktika meredesse, siis vastupidi, algsete koguressursside suurim osakaal on naftal. Enim uuritud on Lääne-Arktika (Barentsi mere, Petšora ja Kara mere lõunavöönd).

Petšora riiul on Timan-Petšora nafta- ja gaasiprovintsi jätk. Tuntuim leiukoht selles piirkonnas on 20 m sügavusel, umbes 70 miljonit tonni naftavarudega Prirazlomnoje leiukoht, mis on ainus väli Venemaa Föderatsiooni arktilisel mandrilaval, kus on teostatud kaubanduslikku tootmist (alates a. 2013. aasta lõpp). Litsentsi omanik on OOO Gazprom Neft Shelf, mis kuulub 100% OAO Gazpromile. Prirazlomnoje väljale on nafta tootmiseks, ladustamiseks ja mahalaadimiseks paigaldatud avamere jääkindel platvorm. Seda saab kasutada aastaringselt ja töötada pikka aega iseseisvalt. Ettevõte plaanib arendusse kaasata ka naabermaardlad (näiteks Dolginskoje), mille õli tarnitakse samale platvormile. Selline lähenemine valdkondade arendamisele, mis eeldab nende ühist arendamist, võimaldab optimeerida kulusid ja vastavalt suurendada arenduse majanduslikku efektiivsust.

Ida-Barentsi nafta- ja gaasiprovints on Venemaa Arktika enim uuritud piirkond. Peaaegu kõik siin tõestatud varud on esindatud gaasi- ja gaasikondensaadiväljadega. Barentsi mere Venemaa osa keskvööndis asub üks maailma suurimaid gaasikondensaadivälju - Shtokmanovskoje, mille pindala on 1400 km2. Gaasivarud (kategoorias C1) on hinnanguliselt 3,9 triljonit. m 3 (samas kui kogu Lääne-Barentsi provintsi gaasivarud on hinnanguliselt umbes 5 triljonit m 3), kondensaadivarud (kategoorias C1) - 56 miljonit tonni. Tootmiskihtide sügavus on umbes 1500-2500 m, mis loob märkimisväärse raskused valdkonna arengus (pole veel kasutusele võetud).

Geoloogilise uurimistöö tulemuste kohaselt võib kõige lootustandvamatele aladele omistada veel kaks sama basseini maardlat, Ludlovskoje ja Ledovoye. Varude poolest on ainulaadsed Shtokmani ja jäämaardlad, Ludlovskoje aga suured.

Lõuna-Kara nafta- ja gaasipiirkond on Lääne-Siberi nafta- ja gaasiprovintsi merelaiendus. Selle piirkonna gaasisisaldust tõestavad kaks suurimat gaasivälja - Leningradsky ja Rusanovsky (esinemissügavus - vastavalt 2200 ja 1000-1600 m). Siin asuvad ka Jamali poolsaare hiiglaslikud põllud – Kharasaveyskoje ja Bovanenkovskoje jt.

Praegu esindab Kara ja Barentsi mere märkimisväärset süsivesinike potentsiaali rohkem gaasi- ja gaasikondensaadiväljade avastamine nende lõunaosades. Sellegipoolest annavad meregeoloogiliste ja geofüüsikaliste tööde materjalid tunnistust väga erinevatest struktuuritingimustest, mis on soodsad süsivesinike akumuleerumiseks kogu Lõuna-Barentsi basseini lõunaservas. Seetõttu on selle territooriumi uurimine üks paljutõotavamaid valdkondi naftaväljade avastamiseks.

Samuti on loodud reaalsed geoloogilised eeldused Barentsi-Kara šelfi põhjaosa suure nafta akumulatsioonivööndi prognoosimiseks. Kuid siin leiduvate maardlate väljavaated on selle piirkonna jääolude tõttu väga keerulised.

Rosneft Oil Company märgib väljavaateid avastada Lõuna-Kara nafta- ja gaasipiirkonna põhjaosas üsna märkimisväärseid vedelate süsivesinike varusid. Selle basseini geoloogilise uuringu tulemusena tuvastati paljutõotavate ehitistena Universitetskaja, Tatarinovskaja, Vikulovskaja, Kropotkinski, Roždestvenski, Rozevskaja, Rogozinskaja, Vilkitski, Matusevitš, Vostochno-Anabarskaja jt.

Ka Venemaa arktilise šelfi idaosal on suur süsivesinike potentsiaal. Seda on vähem uuritud kui lääneosa mitmel põhjusel: rasked jääolud, läbimatu Vilkitski väin, vähesed geoloogilised ja geofüüsikalised teadmised külgneva maa kohta, peamiste mereuuringute keskuste kaugus ja ranniku vähearenenud infrastruktuur. Ida-Arktika mered. Nende veealade seismilised teadmised on äärmiselt madalad ja ulatuvad vaid 0,02 km/km 2 Ida-Siberi meres kuni 0,05 km/km 2 Tšuktši ja Laptevi meres. Looduslikud tingimused seavad kahtluse alla ressursside kaevandamise tehnilise otstarbekuse. Seetõttu nõuab nende piirkondade potentsiaali uurimine ja arendamine spetsiaalsete polaartehnoloogiate väljatöötamist. Geoloogide hinnangul peetakse Ida-Arktika vetest kõige lootustandvamaks suuri Laptevi mere ja Ida-Siberi mere piirkondi. Venemaa arktilise šelfi idaosas taaskasutatavate süsivesinike ressursside ametlik hinnang on umbes 12 miljardit tonni kütuseekvivalenti. T.

Suurim osa avastatud nafta- ja gaasiväljadest asub kolme mere vetes: Barentsi, Kara, Petšora. Barentsi meres on uurimusliku puurimisega uuritud ja arendamiseks ette valmistatud kahte põldu: Shtokmanovskoje GCF ja Murmanskoje GM; Petšora meres - kolm välja: Prirazlomnoje NM, Medynskoje-Sea NM ja Dolginskoje NM; Kara meres Ob-Taz lahes - kaks maardlat: Kamennomysskoe GM ja Severo-Kamennomysskoe GM.

Venemaa loodusvarade ministeeriumi väljatöötatud mandrilava uurimise ja selle maavarade arendamise riikliku programmi eelnõu andmetel on kaevandatud umbes 678,7 tuhat joonmeetrit. km Arktika meredest, millest üle 90% langeb Lääne-Arktika vetesse, on seismilise võrgu tihedus vahemikus 0,05 kuni 5 km / km 2. Ida-Arktika merede merealadel on välja töötatud vaid umbes 65,4 tuhat joonmeetrit. km profiile, mille keskmine tihedus on alla 0,035 joonmeetri. km / km 2.

Veealade nafta- ja gaasipotentsiaali geoloogilise ja geofüüsikalise uuringu tulemuseks on ligikaudu 1300 tuvastatud potentsiaalset süsivesinikpüüdurit, ligikaudu 190 puurimiseks ettevalmistatud ja üle 110 puurimisala, 58 avastatud avamere- ja transiit-süsivesiniku leiukohad.

Keskmine avamere puurimise edukuse määr oli 0,48. Selle näitaja maksimaalne väärtus saavutati Kara ja Barentsi meres (sh Petšora) ning oli vastavalt 1 ja 0,52.

Venemaa šelfile on puuritud 261 avamere parameetrilist, geograafilist ja uuringukaevu, millest 86 on puuritud Lääne-Arktika mere šelfile.

OOO NOVATEK-Yurkharovneftegaz, mis on OAO NOVATEKi tütarettevõte, tegeleb praegu Tazi lahe vesikonnas (Jurkharovskoje välja kesk- ja idaosa) arktilistes tingimustes avameretootmisega, kuid arendatud ala ei ole piirkonna mandrilava. Venemaa Föderatsioon. Kogu aja jooksul on siin toodetud juba umbes 150 miljardit m 3 gaasi. See maardla moodustab üle poole Venemaa avamere gaasitoodangust.

Teine näide Arktika piirkonna arengust on Jamali LNG projekt Južno-Tambeyskoje gaasikondensaadivälja arendamiseks, mille varud on 1,26 triljonit kuupmeetrit. m 3 gaas. Kontrollpakel Yamal LNG aktsiakapitalis kuulub litsentsi omanikule NOVATEKile. Kuid välispartnerite ligitõmbamine jätkub, 1. veebruarist 2014 on need - Prantsuse firma "Total" (20%) ja Hiina firma "CNPC" (20%). Siia ehitatakse veeldatud maagaasi tootmise tehas, mille esimese etapi käivitamine on planeeritud 2016. aastasse.

Alates 2008. aastast on Timan-Petšora nafta- ja gaasiprovintsi põhjapoolsete maardlate arendamine läbi viidud Varandey naftalaadimisterminali abil, mis võimaldab naftat ekspordiks tarnida ilma Transnefti süsteemiga suhtlemata. Varandey tootmis- ja meretranspordiprojekti operaator on LUKOILi ja ConocoPhillips, LLC Naryanmarneftegaz ühisettevõte. Jamali poolsaare looduslikud tingimused on karmid ja põhjustavad sarnaseid raskusi nendega, mis võivad tekkida Arktika šelfi avamereväljadel.

Võimalik, et Arktika väljade "maa-meri" arendamise kogemus kiirendab Venemaal Arktika mandrilava tööstusliku kasutamise protsessi.

Kui Venemaa oli esimene, kes avastas põllu Arktikas, siis Kanada oli esimene riik, kes alustas seal uurimispuurimist.

Esimene avamereväli väljaspool polaarjoont avastati 1974. aastal (Adgo). Kanada arktilise šelfi nafta- ja gaasimaardlad asuvad Beauforti mere vetes (2011. aastal oli neid 32, millest enamik on nafta- ja gaasimaardlad). Beauforti mere taastatavad süsivesinike varud asuvad madalal meresügavusel (kuni 100 m) ning ulatuvad mõnel pool kuni 68,5 miljoni tonni nafta ja 56 miljardi m 3 gaasini (Amauligak).

Kanada Arktika piirkonna uurimine toimus aastatel 1970–1980 aktiivselt tänu valitsuse heale toetusele. Teine stiimul uuringutesse investeerimiseks oli sellel perioodil kõrged naftahinnad.

Suure osa uurimistöödest viis läbi Panarctic Oils, millest 45% kuulub föderaalvalitsusele. Sellest hetkest sai alguse riigi otsene osalemine nafta- ja gaasitööstuses.

Peaaegu kõik Kanada arktilise šelfi uurimiskaevud puuriti enne 1990. aastaid. Pärast seda, kui valitsus praktiliselt lõpetas uuringutesse investeerimise, hakkas selle eest vastutama Kanada riiklik energiateenistus ja uurimistöö lõppes. Maal oli üsna palju perspektiivseid süsivesinike varusid, mille kaevandamine nõudis arktilise šelfiga võrreldes palju väiksemaid kulutusi ja võis vähem kahjustada keskkonda.

Sellest ajast peale on Arktika šelfile puuritud ainult üks kaev (2006. aastal). Tänaseks on uuringulubade arv kasvanud, kuid puurimist pole veel jätkunud. Kanada jätkab Arktika šelfi seismilist uurimist. 2012. aastal sõlmiti Statoili ja Chevroni vahel leping 3D seismiliste uuringute läbiviimiseks Beauforti meres 800–1800 m sügavusel, 120 km avamerel. Shell ja BP plaanivad areneda samas meres.

Kanada Arktika piirkonna avamereväljadel on läbi aegade tehtud ainult proovitootmist (Amauligakis). Ka Kanada arktilise saarestiku saarte maardlaid ei arendata praegu (kaubanduslikku tootmist viidi läbi ainult Cameroni saare Bent-Horni väljal, kuid see katkestati ebasoodsate keskkonnatingimuste tõttu).

2013. aasta lõpus esitas Kanada ÜRO komisjonile taotluse oma riiuli piiride laiendamiseks, kusjuures seda täiendatakse uute materjalidega, mis kinnitavad, et mõned Põhja-Jäämere territooriumid väljaspool Kanada majandusvööndit kuuluvad Kanadale. Arktika on Kanada peaministri sõnul nüüd riigi jaoks väga olulise tähtsusega ja teistele see järele ei anna. Poliitiliste avalduste kohaselt kavatseb Kanada siiski jätkata oma uurimistegevust Arktikas ning arendada mandrilava nafta- ja gaasivarusid.

Rohkem kui veerand sajandit on Ameerika Ühendriigid arendanud Arktikas maardlaid. Esimene siinne nafta toodeti 1977. aastal Põhja-Jäämere rannikul asuval Prudhoe lahe väljal, mille taastuv varu on umbes 25 miljardit barrelit. naftat ja 700 miljardit m 3 gaasi (see moodustab praegu umbes 20% USA naftatoodangust). Riiuli kaubanduslik kasutamine algas 1987. aastal Endicoti välja arendamisega ja jätkub tänaseni. Mõlemat projekti juhib Briti ettevõte BP. 2011. aastaks oli Beauforti mere Ameerika riiulil 9 põldu.

USA Arktika süsivesinike varud asuvad kahe mere – Beauforti mere ja Tšuktši mere – soolestikus. Beauforti meri on arengule kasulikum: see on vähem sügav ja asub olemasolevale infrastruktuurile lähemal (Trans-Alaska naftajuhe, mis on ehitatud Prudhoe lahes toodetud nafta pumpamiseks). 1990. aastal avastati Tšuktši mere riiulilt Burgeri gaasimaardla, mis on üks Alaska riiuli suurimaid. Kommertstootmist selles meres oodatakse aga mitte varem kui 2022. aastal.

80ndate lõpus tegi nende merede merepõhjas uurimispuurimisi Shell, kuid seejärel peatati tema tegevus Arktika šelfi uurimisel tingimuste kõrgete kulude tõttu. madalad hinnad nafta ja suurepärased väljavaated tootmiseks Mehhiko lahes. Kuid Shell naasis hiljem Arktikasse, saades 2005. aastal loa uurida Beauforti meres ja 2008. aastal Tšuktši meres. Ettevõte viis läbi oma litsentsialade seismilisi uuringuid. Kuid 2012. aastaks kavandatud uuringukaevude puurimine lükati edasi. Arktika maardlate arendamise raskused tekkisid Shelli tehnilise kättesaamatuse tõttu jää juuresolekul ja õhusaastenormide võimaliku ületamise tõttu. Firma uurimistööd Tšuktši mere šelfil on esialgu peatatud.

USA Arktika maardlate uurimist raskendab valitsusasutuste range kontroll. Uurimistegevus võib põhjustada tõsist kahju keskkonnale. Seetõttu ei ole paljud valdkonnad praegu arendamiseks saadaval. Puurimise alustamiseks peavad ettevõtted saama keskkonnakaitseameti loa. Nad peavad tõestama kasutatavate seadmete ohutust, töötama välja meetmed õlilekke vähendamiseks ja avariireostuse lahendamise plaani.

USA presidendi poolt välja kuulutatud puurimisplaani aastateks 2012-2017 kohaselt jääb Alaska mandrilava arendamiseks avatuks: Tšuktši mere ja Beauforti mere plokkide müügioksjon toimub 2016. ja 2017. aastal.

Praeguseks on geoloogilise uuringuga uuritud vaid põhjamere rannikuvesi ning nendel aladel on juba tehtud uurimuslikke puurimisi. USA Arktika kaevanduspiirkond jääb Alaska põhjanõlva madalaks osaks, kus kaevandamine toimub kas kaldalt või tehissaartelt (9 maardlat). Arktika Alaskal on aga suur ressursipotentsiaal. Eeldatav varude kasv 2050. aastal võrreldes 2005. aastaga on 678 miljonit tonni naftat ja 588 miljardit m 3 gaasi Beauforti meres, 1301 miljonit tonni naftat ja 1400 miljardit m 3 gaasi Tšuktši meres.

Suur hulk nende merede paljutõotavaid nafta- ja gaasivarusid on koondunud välisele mandrilavale (väljaspool 3 miili tsooni), mille tootmist on USA ametivõimud lubanud alates 2008. aastast ja seda tehakse ainult ühes väljas - Northstar. , mis asub Beauforti meres, 6 miili kaugusel Alaska rannikust. Northstari operaator BP plaanib peagi alustada tootmist teises avamereväljal selles meres, mis asub rannikust Northstar-Libertyga samal kaugusel (arengu- ja tootmisplaan esitatakse BOEM-ile 2014. aasta lõpuks).

Norra

Norra on viimasel ajal aktiivselt uurinud Barentsi mere šelfit. 3D-seismiga on uuritud üle 80 tuhande km2. Norra naftadirektoraadi (NPD) andmetel on selle Arktika tsooni süsivesinike varud hinnanguliselt 1,9 miljardit barrelit. n. e., samas kui ainult 15% on õli.

Hetkel on ainus Norra leiukoht Arktika mandrilaval, kus toimub tööstuslik tootmine, aastatel 1981-1984 avastatud gaasi kandev Snohvit. Norra naftadirektoraadi andmetel (2013. aasta aprilli seisuga) on Snohviti taaskasutatavad gaasivarud hinnanguliselt 176,7 miljardit m 3 ja kondensaadivarud 22,6 miljonit m 3 . Operaator on riiklik ettevõte Statoil, kellel on litsentsi 33,5% osalus. Riigi otsese osaluse (SDFI) osakaal Snohvitis, väljendatuna "Petoro" osalusega, on 30%, ülejäänud osa moodustavad Norra erapartnerid.

Snohviti kaevandussüsteem on täielikult vee all ja seda juhitakse kaldalt. Gaas tarnitakse Hammerfesti linna ehitatud maagaasi veeldamistehasesse. Osa Snohviti arendamise käigus eralduvast süsihappegaasist suunatakse edasiseks gaasi tootmiseks sissepritsekaevudesse ning osa pumbatakse maa-alusesse hoidlasse. Vaatamata olemasolevale CO 2 kogumise ja säilitamise süsteemile juhtub õnnetusi ikka veel.

2014. aastal kavatseb Norra alustada tootmist veel ühel arktilise mandrilava maardlal – 2000. aastal avastatud Goliati naftaväljal, mille taastuv varu on 192 miljonit barrelit. n. e. 2013. aastal venis projekti algus juba platvormi ehitusega seotud probleemide tõttu. Toodetud õli ladustatakse ja saadetakse otse merre. Goliati opereerib 65-protsendilise osalusega osaühing Eni Norge, ülejäänu kuulub riigile Statoilile.

2012. aastaks oli Statoili, Eni ja Petoro konsortsium avastanud Snohvitist põhja pool asuvad Skrugardi ja Havise põllud. Nende varud ulatuvad Statoili andmetel 70 miljoni tonni naftaekvivalendini. e. Statoili uuringukaevude puurimine Barentsi mere Norra osas Hoopi piirkonnas, mis on seni kõige põhjapoolsem piirkond, kus sellised tööd käivad, oli kavandatud 2013. aastasse, kuid see lükkus edasi 2014. aastani. Hoopi piirkondi on juba uuritud 3D seismiliselt. TGS-NOPECi läbiviidud uuringud.

Norra kavatseb jätkata arktilise šelfi uurimist, sealhulgas raskemate keskkonnatingimustega alade uurimist. Riigis täheldatud hiljutine tootmismäärade langus tingib vajaduse jätkata Arktika uurimist kasumlike süsivesinikuvarude otsimisel.

Tänaseks on Norra viinud läbi äsja annekteeritud Barentsi mere alade geoloogilisi uuringuid: NPD aruande kohaselt on süsivesinike ressursse hinnanguliselt 1,9 miljardit barrelit. (umbes 15% on õli). Võimalik, et riiuli edasine uurimine suurendab nende avastamata varude suurust. 2014. aastaks on planeeritud 3D seismiline uuring perspektiivsetes piirkondades, mille järel tehakse teatavaks Norras toimuva 23. litsentsimisvooru tulemus.

Siiani on Arktika kõige vähem uuritud piirkond, kus on avamere süsivesinike varusid. Arktika šelf, kus on tohutul hulgal avastamata nafta- ja gaasivarusid, tõmbab piiratud ressursside ja soodsamates tingimustes maismaal või avamerel asuvate põldude ammendumise tingimustes suurt tähelepanu. Kaevandusettevõtete huvi ei pruugi aga traditsioonilistel aladel tulusate varude olemasolul nii suur olla.

Seismilised uuringud on hästi uurinud Beauforti (USA ja Kanada šelf), tšuktši (USA šelf), Barentsi, Petšora, Kara merd (profiili tihedus - 1 lineaarne km/km 2 ja rohkem). Venemaa arktilised veealad on vähe uuritud: Tšuktši mere Venemaa osa, Ida-Siberi meri ja Laptevi meri (profiilide tihedus on 0,05 lineaarset km/km 2 või vähem).

Hetkel toimub kaubanduslik tootmine Arktika avamereväljadel ainult USA-s, Norras ja Venemaal. Ameerika Ühendriikides arendatakse maardlaid Alaska rannikuvööndis. Arktika mandrilaval (rannikust väljaspool 12 miili) toodavad naftat ja gaasi Norra (Snohviti projekt) ja Venemaa (Prirazlomnoje).

Venemaa mandrilaval on Arktika suurim ressursipotentsiaal. Seda on aga vähem uuritud kui teiste riikide põhjapoolsetes vetes. Barentsi merd Venemaal on uuritud 20 korda vähem kui Norras ja Tšuktši merd - 10 korda vähem kui USA-s.

Edasi käsitleme selles peatükis Arktika šelfi maardlate arengu tehnoloogilist aspekti ja selle tegevuse riikliku reguleerimise süsteemi, mis on Arktika aeglase arengu peamised põhjused.

1.2 Arktika šelfi arendamise tehnoloogiline aspekt

Praeguseks on Arktika mandrilava tööstuslik areng alles algamas. Geoloogiauuringutes on aga olemas hea maailmakogemus.

Arktika uurimispuurimisel kasutatakse sageli samu platvorme, mis teistes piirkondades (näiteks ainult iga neljas Alaskal tegutsev puurtorn on unikaalne ja mõeldud töötama jäätingimustes). Uurimuslik puurimine tungrauaga puurimisplatvormidega on kõige odavam, kuid nende kasutamine piirdub meresügavusega kuni 100 m. Suurematel sügavustel saab kasutada poolsukeldatavaid puurimisseadmeid, mis on veepinnal väga stabiilsed. Sügavamate alade jaoks (kuni 3500 m) kasutatakse iseseisvalt liikuvaid puurimisaluseid. Viimase liigi päevaüür on aga kõrgeim. Lisaks puurplatvormide rentimisele on Arktika vetes uurimusliku puurimise oluliseks kuluartikliks abilaevade hooldus (jäätõrjeks, varustamiseks, lekketõrjeks õnnetuste ajal jne).

Arktika avamereprojektide elluviimise tehnoloogilised lahendused peaksid võtma arvesse karmides loodustingimustes töötamise kõiki iseärasusi. Need omadused hõlmavad miinustemperatuure, tugevaid veealuseid hoovusi, igikeltsa olemasolu vee all, seadmete kahjustamise ohtu pakijää ja jäämägede tõttu, kaugust infrastruktuurist ja müügiturgudest, keskkonnakahjustuste ohtu ja tööstusohutuse probleeme. Rasked arktilised tingimused tõstavad esiplaanile projekti tehnilise teostatavuse probleemi. Projekti enda tasuvus sõltub suuresti selle tehnilisest keerukusest.

Kanadal on laialdased kogemused Arktika šelfi uurimuslikul puurimisel. Esimene oli tehissaarte tehnoloogia, mis asusid madalas vees. Nende ehitamine osutus aga üsna kulukaks. Avaveeperioodil kasutati puurlaevu. Hiljem ehitati kõrgema jääklassiga platvorm - ujuv puurplatvorm (Kulluk), mis võib töötada ka sügisel, sügavusel kuni 100 m Seejärel hakati kasutama kasseeritud puurplatvormide tehnoloogiat, mis võimaldab puurimist. aasta läbi. Puurplatvormid Glomar ja Molikpaq on rekonstrueeritud ning neid kasutatakse nüüd Sahhalin-1 ja Sahhalin-2 projektide raames põldudel tootmiseks. 1997. aastal ehitati Kanadas maailma ainus gravitatsioonil põhinev platvorm (Hibernia). See talub kokkupõrget kuni 6 miljonit tonni kaaluva jäämäega.

Arktika mandrilava arendamise tehnoloogiline aspekt Norras

Norral on kogemusi Arktika projekti elluviimisel, mis põhineb täielikult kaldalt juhitaval merealusel tootmissüsteemil. Snohviti projektil on maailma pikim süsteemi ja ranniku vaheline ühendus (keskväljak asub merest ligikaudu 140 km kaugusel). Tehnoloogia mitmefaasilise voolu juhtimiseks sellisel kaugusel on tehniline edusamm, mis avab uusi võimalusi veealuseks tootmiseks. Üks veel uusim tehnoloogia on seotud süsihappegaasi, mis eraldatakse toodetud gaasist, taassissepritse vee all olevasse kihistusse. Kaugjuhtimine toimub ühe naba abil, mis on kogu süsteemi kriitiline element. Lisaks üleliigsetele sidesüsteemidele on satelliitjuhtimise võimalus spetsiaalselt laevalt. Kaevudega varustatud merealuste jõulupuudel on suure läbimõõduga ventiilid, mis vähendab rõhukadu. Gaasi tootmiseks vajalik rõhk luuakse otse veealustes liitmikes.

Projekti arenduse esimese etapi (Snohviti ja Albatrossi väljad) raames on kasutusel 10 puurauku (9 tootmis- ja 1 sissepritse). Hiljem võetakse kasutusele veel 9 kaevu. Väljade kandvad alused on ühendatud tsentraalse alusega, kust ühtse torustiku kaudu antakse gaas kaldale. Pärast CO 2 eraldamist vedeldatakse gaas maailma põhjapoolseimas LNG tehases (71°N).

Snohviti tehnoloogia on rakendatav ka muudele projektidele. Tõsiseks piiranguks võib aga saada maardlate äärmuslik kaugus rannikust (peamiselt on tegemist gaasitootmisprojektidega). Ekspertide hinnangul on juba olemas tehniline lahendus, kuidas vähendada veealuste seadmete reaktsiooniaega pikkade vahemaade projektide haldamisel (näiteks spetsiaalsete akude kasutamine vee all kaevudes), seega ei tohiks hüdrosüsteemiga probleeme tekkida. . Sidesüsteem areneb iga aastaga üha kiiremas tempos ja ei tohiks saada takistuseks tehnoloogia kasutamisel. Atlandi-ülesed vahemaad on juba tõestanud Snohviti fiiberoptilise tehnoloogia võimet pakkuda suurt andmeedastuskiirust. Nabasüsteem võib tekitada probleeme: sellise süsteemi kasutamise majanduslik otstarbekus ja tehniline teostatavus on küsitav. Snohviti peanaba pikkus (144,3 m) on maailmarekord. Veelgi pikemate vahemaade korral on võimalik naba valmistada osadena ja kokku panna üheks alles paigaldamise ajal. Elektriülekandega võivad tekkida tõsised raskused: standardse pingesagedusega (50 Hz) vahelduvvoolu tagamine sõltub suuresti kaugusest. Üks lahendus sellele probleemile on madalate vahelduvvoolu sageduste kasutamine pikkadel vahemaadel, kuid sellel meetodil on ka oma piirangud. Seda saab kasutada traditsiooniliste veealuste süsteemide töös. Siiski on seadmeid, mis nõuavad megavatist toiteallikat, mida ei saa madala sagedusega toita. Näiteks on need veealused kompressorid, mis töötavad rannikust suurel kaugusel. Need kompenseerivad rõhukadu gaasi reservuaarist väljavõtmisel. Probleemi lahenduseks võib olla kõrgepinge alalisvoolu kasutamise tehnoloogia, mida praegu kasutatakse ainult maismaal. Snohviti projekt avas suurepärased väljavaated merealuse nafta- ja gaasitööstuse edasiseks arenguks. Selleks on vaja palju teadusarendusi, mis avavad võimaluse avameretootmiseks ülikeerulistes Arktika tingimustes.

Goliati projekt viiakse ellu ka täielikult vee all asuva kaevandussüsteemi abil. Toodetud nafta veetakse avamerele ujuvplatvormilt ilma täiendavate maismaarajatisteta.

Merealuse tootmise tehnoloogiat on veel vähe katsetatud ja selle rakendamise kapitalikulud on üsna suured. Kuid sellel on mitmeid eeliseid: võime järk-järgult välja arendada, mis võimaldab alustada süsivesinike tootmist varem, võimalus teenindada suurt hulka kaeve (see on oluline, kui korraga arendatakse mitut struktuuri) ja võimet vähendada karmide loodustingimuste mõju. Merealust tootmissüsteemi saab kasutada arktilistes meredes, mis on kaitstud pakijää tekke eest. Barentsi mere Venemaa osas on tingimused palju karmimad. Norra kogemust saab rakendada Venemaal, kõige tõenäolisemalt Tazi ja Obi lahe maardlate puhul.

Arktika soolestiku arendamise kogemus teistes riikides lükkab ümber idee naftatööstusest kui "õlinõelast", mis takistab riigi uuenduslikku arengut. Tegelikult räägime kõige arenenumate, "kosmose" tehnoloogiate arendamisest. Ja Venemaa jaoks, kuna Vene Föderatsiooni valitsuse aseesimees D.O. Rogozini sõnul võib Arktika areng saada ja peaks saama nafta- ja gaasitööstuse moderniseerimise katalüsaatoriks, mis vajab praegu nii väga tehnilist ümberehitamist.

Arktika mandrilava arendamise tehnoloogiline aspekt Venemaal

Prirazlomnoje välja arendamiseks kasutatakse avamere jääkindlat platvormi, mis tagab kaevude puurimise, nafta tootmise, ettevalmistamise, tarnimise ja ladustamise. Statsionaarne platvorm on võimeline töötama autonoomselt, on vastupidav jääkoormustele, mistõttu saab seda kasutada aastaringselt. Lisaks võib see vastu võtta naftat naaberväljadelt, mis vähendab oluliselt nende tööstusliku arendamise kulusid.

Shtokmani välja arendamine on kavandatud veealuse tootmissüsteemi ja laevatüüpi platvormide abil, mida saab jäämägede lähenemise korral tagasi tõmmata. Toodetud gaas ja gaasikondensaat tarnitakse veealuste magistraaltorustike kaudu kahefaasilise vooluna koos järgneva maismaal eraldamisega. Shtokmani projekt hõlmab ka LNG tehase ehitamist.

Avamereväljade jaoks, mida ei saa kaldalt arendada, on mitu arendusmeetodit, mis erinevad üksteisest põhimõtteliselt:

· tehissaared (mere sügavusel kuni 15 m);

· veealused tootmiskompleksid kaldalt (väljaku suhteliselt lähedase asukohaga kaldale);

· veealused kaevanduskompleksid ujuvplatvormidelt (pakkjää puudumisel);

fikseeritud platvormid.

On olemas edukas kogemus paiksetel gravitatsiooniplatvormidel madalal sügavusel massiivse pakijää juuresolekul. See tehnoloogia on rakendatav madalal sügavusel kuni 100 m, kuna sügavuse suurenemisega suurenevad sellise konstruktsiooni kapitalikulud ja jäämäega kokkupõrke oht. Suuremal sügavusel selge vee tingimustes on otstarbekam kasutada ujuvplatvorme. Statsionaarseid platvorme kasutatakse peamiselt Arktika naftaväljade jaoks. Näiteks on Prirazlomnoje väli ja seda tüüpi kasutatakse suure tõenäosusega ka ülikooli struktuuri jaoks.

Platvormilt puurimine ei kata alati kogu põldu, mõned selle osad võivad asuda pakijääga suurel sügavusel. Sel juhul on vaja ühendada veealused kaevud, mille arvu suurenemisega suurenevad puurimistööde maksumus ja nende rakendamise ajastus. Kuid see meetod on palju säästlikum kui täiendava platvormi paigaldamine. Sellise tehnoloogilise lahenduse majanduslik efektiivsus on kulude ja puurimisaja suurenemise tõttu siiski madalam võrreldes fikseeritud platvormilt puurimisega. Seda arendusmeetodit saab puhta vee perioodil rakendada Vostochno-Prinovozemelsky plokkide (Kara meri) ja Dolginskoje välja (Petšora meri) struktuuride puhul.

Rohkem kui 100 m sügavusel ja väikestel kaugustel rannikust või fikseeritud platvormi võimaliku paigaldamise kohast on võimalik kasutada tehnilist lähenemist, kui kõik kaevud on vee all ja ühendatud platvormiga torustikuga. Seda lähenemisviisi saab rakendada üle 100 m sügavuste Kara mere maardlate puhul, näiteks Vostochno-Prinovozemelsky-1 piirkonna Vikulovskaja struktuuri puhul.

Suurtel sügavustel ja vahemaadel selge vee tingimustes on võimalik kasutada veealuste kaevudega ujuvplatvormi. Seda arenduskontseptsiooni iseloomustavad kõrged tegevuskulud. See nõuab üsna suuri kulutusi laevade aastaringseks hoolduseks, et reguleerida ja jälgida jääolukorda.

Norra kogemus näitab, et ujuvplatvormi kasutamine jäämäe veetingimustes on majanduslikust seisukohast üsna konkurentsivõimeline võrreldes gravitatsioonitüüpi platvormi paigaldamisega.

Süsivesinike transporti avamere nafta- ja gaasiväljadelt saab läbi viia nii Venemaa sisevajaduste rahuldamiseks kui ka teistesse riikidesse ekspordiks kavandatud nafta- ja gaasijuhtmete süsteemi kaudu, kui ka mööda Põhjamere teed, mis avab juurdepääsu turgudele. läänest (USA ja Lääne-Euroopa) ja idast (USA ja Aasia-Vaikse ookeani piirkond). Toodetud maagaasi saab vedada veeldatud maagaasina (LNG) tankeritel, mis muudab selle transportimise kaugematesse piirkondadesse eksportimisel lihtsamaks.

Arktika šelfi arendamisel omab suurt tähtsust olemasolev rannikualade infrastruktuur ja eelkõige torustiku süsteem.

Arktika väljade arendamise kontseptsiooni ja sellest tulenevalt ka projektide endi tasuvuse määravad suuresti geograafiline asukoht, jääkoormus ja mere sügavus. Venemaad iseloomustavad äärmiselt karmid loodus- ja kliimatingimused (paksusjää olemasolu). Näiteks Norrat iseloomustavad sooja Golfi hoovuse poolt kaitstud Barentsi mere arenguks soodsamad tingimused.

Seega võime maailma kogemuse põhjal järeldada, et tehnoloogiad riiuli arendamiseks on juba olemas, kuid universaalset tehnilist lahendust veel pole. Iga Arktika projekt on individuaalne ja nõuab erilist tehnoloogilist lähenemist. Tegelikult kehtib see märkus ka maapealsete projektide kohta. Professor V.D. Lõssenko märgib: „Kõik hoiused on erinevad; eriti erinevad, võib öelda, et ootamatult erinevad, hiigelväljad... Üksikute hiigelväljade hädad said alguse sellest, et arenduse kavandamisel rakendati tüüplahendusi ega arvestatud nende olemuslikke omadusi.

Arktika arengu põhiprobleemiks on hetkel olemasolevate tehniliste lahenduste rakendamise väga kõrge hind. Suured kulud määravad paljude Arktika väljade arendamise majandusliku ebaefektiivsuse.

Märkimisväärne osa Venemaa nafta- ja gaasivarudest asub Arktika äärmiselt karmides loodus- ja kliimatingimustes, mis nõuavad toimimiseks uusi tehnoloogiaid. Seetõttu nõuab Arktika avamereväljade arendamine tehnoloogiate edasiarendamist, mis muudavad keerukad Arktika projektid kasumlikuks.

Arktika šelfi areng on nafta- ja gaasisektori tehnoloogilise arengu võimas tõukejõud mis tahes vaadeldavas riigis.

1.3 Arktika šelfi arendamise riiklik regulatsioon

Arktika šelfi arendamise riiklik reguleerimine seisneb süsivesinike ressursside nafta- ja gaasiettevõtete kasutusse andmise süsteemi ja nende tootmisega seotud tegevuste maksustamise süsteemi moodustamises.

Venemaa, Norra, Kanada ja USA ettevõtetele ressursside kasutamiseks mõeldud süsteemide võrdlev analüüs

Föderaalse struktuuriga osariikides riiuliõiguste määramisega seotud küsimused erinevad tasemed võimud hakkasid otsustama alles siis, kui ilmus usaldusväärne offshore-tootmistehnoloogia (20. sajandi keskel). Praeguseks on nende lahenduse aste riigiti erinev. Seega pole Nigeri deltas elavad hõimud endiselt nõus riiuli rikkust Nigeeria keskvalitsusega jagama. Ja Venemaal 1990. aastatel. Tõsiselt arutati võimalust jaotada volitusi seoses riiuliga piirkondade ja Moskva vahel. Ja edukas kogemus USA-s Mehhiko lahe riiuli arendamisel viitab sellele, et "regionaliseerimine" võib olla kasulik.

Venemaa mandrilava on föderaalse jurisdiktsiooni all, selle maapõu kuulub riigile ja selle kasutab föderaalne maapõue kasutamise agentuur.

Vastavalt Vene Föderatsiooni 8. jaanuari 2009. aasta dekreedile nr 4 antakse Venemaa mandrilaval, sealhulgas Arktika piirkonnas asuva maapõue kasutamise litsentsid välja ilma pakkumismenetluseta või oksjonita, tuginedes Vene Föderatsiooni valitsuse otsusele. Vene Föderatsiooni.

Vastavalt Vene Föderatsiooni maapõueseaduse vastuvõetud muudatustele saavad ainult ettevõtted, mille riigi osalus on üle 50% (osalus põhikapitalis üle 50% ja (või) tellimus rohkem kui 50%. 50% hääleõiguslikele aktsiatele kuuluvatest häältest).

Teine oluline tingimus ettevõtetele sisenemiseks on nõue omada viieaastane kogemus töö Vene Föderatsiooni mandrilaval. Samas ei selgu seadusest, kas emaettevõtte kogemus laieneb ka tütarettevõttele ja vastupidi.

Seaduse järgi saab Venemaa mandrilavale vastu võtta ainult kaks ettevõtet - OAO Gazprom ja OAO NK Rosneft. 2013. aasta suvel sai erandkorras juurdepääsuõiguse Venemaa Arktika arendusele teine ​​ettevõte, JSC Zarubezhneft, millel seda varem polnud, vaatamata 100% riigile ja enam kui 25-aastasele Vietnami kogemusele. riiul (ühisettevõte "Vietsovpetro"). Riiulil töötamise loa andmise põhjuseks oli Zarubežnefti omamine tütarettevõttes (100% aktsiatest miinus üks) - riigile kuuluv Arktikmorneftegazrazvedka, mis on riiulil tegutsenud juba üle 5 aasta ja seega vastab kõigile. seaduslikud nõudmised. Arktikmorneftegazrazvedka sai Venemaa Föderatsiooni loodusvarade ja ökoloogia ministeeriumi sertifikaadi arktilise riiuli arendamiseks. Zarubežneftile pretendeerivad alad Arktikas on Petšora ja Kolokolmorski Petseri meres.

Viimasel ajal on väga aktiivselt arutatud eraettevõtete juurdepääsu Arktika ressurssidele liberaliseerimise küsimust.

Seni on ainus võimalus arktilise mandrilava tootmises osalemiseks luua ühisettevõte riigiettevõtetega, mis jäävad litsentside omanikeks. See riigi totaalse kontrolli võimalus ei ole aga eraettevõtetele atraktiivne.

Veel 2010. aastal tõstatasid loodusvarade ministeeriumi ja energeetikaministeeriumi juhid Venemaa riiuli arengu ja arendamise “demonopoliseerimise” vajaduse. Loodusvarade ministeerium tuli 2012. aastal välja ettepanekuga muuta uuringud mandrilava maapõue eraldi kasutusviisiks, anda eraettevõtetele litsentsid uuringutööde tegemiseks ilma hanketa, eeldusel, et 2012. a. suur väliavastus, Gazpromil ja Rosneftil oleks võimalus projektiga liituda 50% pluss ühe aktsiaga. Samuti tehti ettepanek tagada eraettevõtetele osalus offshore-väljade arendamisel, mille nad ise avastaksid.

Erakapitali Arktika mandrilavale lubamise pooldajate peamiseks argumendiks on nafta- ja gaasivarude arendamise edenemine selles piirkonnas, pikaleveninud protsessi kiirendamine. Rohkemate ettevõtete osalemine aitab kaasa nende riskide hajutamisele, mida Gazprom ja Rosneft praegu võtavad. Lisaks on arktilise šelfi aluspinnasele juurdepääsu liberaliseerimisel mitte ainult majanduslik, vaid ka sotsiaalne mõju (töökohad, põhjapoolsete piirkondade elanike üldise elatustaseme tõus ja kohaliku infrastruktuuri areng ).

Hetkel on see teema vaid aruteluobjekt, seadusandlikke akte, mis lubaksid eraettevõtetel hankida litsentse arktilise riiuli arendamiseks, pole veel vastu võetud.

Tänaseks on suurem osa uuritud Venemaa arktilise šelfi nafta- ja gaasivarudest juba kahe ettevõtte vahel ära jagatud. Nagu praktika näitab, arenevad Gazprom ja Rosneft passiivselt. Lisaks meelitavad nad oma võimekuse puudumise tõttu välispartnereid.

Tööstuslikku tegevust alustas hiljuti Prirazlomnoje väljal ainult Gazprom. Esialgu eeldati selle väljatöötamist ühise pingutusega firmad "Rosneft" ja "Gazprom", kuid 2005. aastal müüdi esimese aktsiapakett.

Veel 2010. aastal sai Rosneft litsentsid selliste Arktika šelfi alade uurimiseks nagu Vostochno-Prinovozemelsky - 1, 2, 3 Kara meres ja Južno-Russki Petšora meres.

Rosneft tegi Južno-Russkoje plokis geoloogilisi ja geofüüsikalisi töid, mille tulemusena hinnati geoloogilisi riske ja süsivesinike ressursse. Ettevõte on välja selgitanud prioriteetsed geograafilised valdkonnad, mille raames perspektiivsete objektide uurimine lähiaastatel jätkub.

Rosnefti strateegiliseks partneriks kolme Vostochno-Prinovozemelsky ploki arendamisel on saanud Ameerika ettevõte ExxonMobil, mille osalus projektis on 2011. aasta sügisel sõlmitud lepingu kohaselt 33,3%. Nendel aladel on juba tuvastatud suured perspektiivsed ehitised, kuid geoloogilise ehituse uurimine jätkub 2016. aastani ning esimene uuringukaev puuritakse alles 2015. aastal.

Sarnased dokumendid

Venemaa arktilise šelfi geoloogilise kaardistamise seis. Kaardistamise põhimõtted ja meetodid, Lääne-Arktika šelfi riikliku geoloogilise kaardi loomise kontseptsioon. Kvaternaari ja kaasaegsete maardlate geoloogilise struktuuri piirkondlikud iseärasused.

kursusetöö, lisatud 16.11.2014


Venemaa arktilise riiuli koostise ja päritolu tunnused, kaasaegsed meetodid selle uurimine (geofüüsikaline, geoloogiline ja geokeemiline). Svalbardi ja Novaja Zemlja saarestiku, Pai-Khoi seljandiku, Petšora nõgu geoloogilise ehituse põhijooned.

kursusetöö, lisatud 07.02.2012


Praeguse analüüs ja soovituste väljastamine naftavälja reservuaari arendamise protsessi reguleerimiseks. Põllu seisukorra geoloogilised ja väliomadused, nafta- ja gaasihorisondid. Veehoidla arendamise majandusliku efektiivsuse arvutamine.

lõputöö, lisatud 29.09.2014


Vakhi maardla geoloogilised ja füüsikalised omadused. Õli, gaasi ja vee omadused ja koostis. Tootmise dünaamika, kaevuvaru struktuuri ja nende toimimise näitajate analüüs. Tehnoloogilise arendusvariandi majandusliku efektiivsuse arvutamine.

lõputöö, lisatud 21.05.2015


Naftavälja geoloogilised ja füüsikalised omadused. Veehoidla põhiparameetrid. Moodustise vedelike füüsikalised ja keemilised omadused. Kaevude fondide omadused ja jooksvad voolukiirused. Tehnoloogia arengu näitajate arvutamine. Veehoidla analüüs.

kursusetöö, lisatud 27.07.2015


Geoloogiline struktuur naftavälja. 1BS9 kihistu esinemissügavus, õlisisaldus ning geoloogilised ja füüsikalised omadused. Puurvarude dünaamika ja õlitootmise mahtude uuring. Arengunäitajate ja reservuaari energiaseisundi analüüs.

test, lisatud 27.11.2013


Naftavälja lühigeoloogilised ja väliomadused. Veehoidlate ja kaevude tootlikkuse uurimine. Naftamaardlate arengu tulemuste ja iseärasuste võrdlev analüüs. Meetodite kavandamine õli taaskasutamise parandamiseks.

kursusetöö, lisatud 20.07.2010


üldkirjeldus ning põllu geoloogilised ja füüsikalised omadused, selle analüüs ja arendamise etapid, õlitootmise tehnoloogia ja selles protsessis kasutatavad seadmed. Meetmed selle protsessi intensiivistamiseks ja selle praktilise tõhususe hindamiseks.

lõputöö, lisatud 11.06.2014


Nafta ja gaasi füüsikalised ja keemilised omadused. Miinivälja avamine ja ettevalmistamine. Naftavälja arendamise tunnused termilise kaevandamise meetodil. Kaevandustööde väljakaevamine. Peaventilatsiooni ventilaatori paigalduse projekteerimine ja valik.

lõputöö, lisatud 10.06.2014


Khokhryakovskoje välja geoloogilised omadused. Ratsionaalse vedeliku tõstmise meetodi põhjendamine kaevudes, kaevupeas, puuraukude seadmetes. Põllu arenduse ja kaevuvaru seis. Põllu arendamise kontroll.

Paljutõotavad veealad moodustavad kuni 40% Venemaa idaosa merede pindalast (25% maismaal). Veealade süsivesinike varud on üle kahe korra suuremad kui maismaal, isegi kui arvestada Jakuutia tohutuid nafta- ja gaasipiirkondi.

Lääne-Arktika šelfi süsivesinike potentsiaal

Alates eelmise sajandi 70. aastate lõpust on NSV Liidus mandrilava maardlate otsimiseks võetud kõige tõsisemaid meetmeid. Okhotski, Barentsi ja Kara mere geoloogiliste uuringute tõhusus on kümne aasta jooksul ületanud maailma parimaid saavutusi. Eriti muljetavaldavaid tulemusi on saavutatud Arktikas: Barentsi, Petseri ja Kara meres ei ole tuvastatud mitte ainult enam kui 100 nafta- ja gaasiväljavaadet, vaid avastatud on ka 11 leiukohta.

Nende hulgas on neli ainulaadset kondensaadiga gaasivaru Barentsi ja Kara meres, kaks suurt gaasimaardlat Barentsi meres ning suur nafta- ja nafta- ja gaasikondensaadimaardla Petšora meres. Viimaste aastate jooksul on sellel akvatooriumil avastatud veel neli naftamaardlat ja Obi lahes kaks suurt gaasimaardlat. Raudteeministeeriumi ametlike hinnangute kohaselt moodustavad Barentsi ja Kara mered ligikaudu 80% kogu Venemaa mandrilava esialgsetest potentsiaalsetest süsivesinike ressurssidest, mille potentsiaalsed varud ulatuvad 90 miljardi tonnini standardkütust (13 miljardit). tonni naftat ja 52 triljonit kuupmeetrit gaasi).

Esimesed väga kiired ja liiga optimistlikud prognoosid arktilise riiuli väljade arengu kohta tehti pärast seda, kui 1982. aastal Kolguevi saarel Peschanoozerskoje väljale jõudis tööstuslik nafta juurdevool ja aasta hiljem - Murmanski gaasipurskkaev. struktuur Barentsi meres. Valitsus- ja parteiorganitele saadeti deklaratiivsed avaldused ja ettepanekud Murmanski oblasti, Karjala ja Leningradi oblasti gaasivarustuse ning Peschanoozerskoje leiukoha kõrge naftatootmise ja selle tõenäolise ekspordi kohta. Nendes "suhetes" hinnati tuvastatud varude hinnanguid korduvalt üle, kuna elevust ei tekitanud need, kes olid avastustega otseselt seotud ja hindasid realistlikult esimesi tulemusi (nende arvamust eirati). Selle haibi tõttu sõitis NLKP Keskkomitee kütusebüroo komisjon isegi Kolgujevisse, mille külastuse järel korraldati Peschanoozerskoje leiukoha nafta maanteelaadimine. Kahe "esmasündinu" lubatud varusid ei ole kinnitatud, kuid kuni viimase ajani on aeg-ajalt taas hakatud esitama spekulatiivseid deklaratsioone Murmanski gaasivälja arendamise kohta.

Shtokmani ja Prirazlomnoje maardlate arendamisega hakkasid nad seostama kõige roosilisemaid väljavaateid ja sotsiaalmajanduslikke tagajärgi. Eelmise kümnendi keskel vastu võetud tasuvusuuringu (FS) kohaselt oleks Prirazlomnoje naftatootmist võinud alustada 1999. aastal. Shtokmani projekti kohaselt loodi nõukogude aastatel naftatööstuse ministeeriumi ja suurte välismaiste naftafirmade osalusel rahvusvaheline konsortsium - Conoco (USA), Norsk Hydro (Norra), Neste, praegu Fortum (Soome) , mis kavatseb alustada gaasitootmist enne 2000. aastat.

Tuleb märkida, et see on uuritud gaasivarude poolest suurim avameremaardla maailmas. Välitehnika ja selle arendamine nõuavad keerukate tehniliste ja tehnoloogiliste probleemide lahendamist, mis on tingitud meresügavusest üle 300 meetri, rasketest jääoludest ja enam kui 550-kilomeetrisest kaugusest Murmanski rannikust.

Lääne-Arktika riiulil tehtud uurimistöö tulemusi võib liialdamata pidada fantastiliseks. Viimase 25-30 aasta jooksul pole need olnud võrdsed teistes maailma avamerepiirkondades, kuid Kara merest avastatud Leningradskoje ja Rusanovskoje maardlad on isegi suuremad kui Shtokmanovskoje. Tõsi, alates kõigi nende superhiiglaste avastamisest kuni nende arenemiseni - "tohutu vahemaa"! Kõrval erinevad põhjused, ja viimasel kümnendil - ka kogu riigi majanduse kriisiolukorra tõttu.

Algselt oli töö arktilise šelfi kallal keskendunud naftaväljade otsimisele, uurimisele ja arendamisele. Fakt on see, et isegi naftatootmise kiire kasvuga riigis Lääne-Siberi arvelt tekkis geoloogilise uurimistöö efektiivsuse järsu languse tagajärjel suuri raskusi tõestatud naftavarude taastootmisega. 1970. aastate alguses ületas NSV Liit aastase tootmispiirangu 300 miljonit tonni. Lühikese ajaga see kahekordistus, kuid samas sai selgeks, et nii tootmispiirkondades kui ka väljaehitamata naftatõotavatel territooriumidel avastati uued naftaväljad, mida saaks varude poolest võrrelda arendatavate hiiglastega. Lääne-Siberis ja Volga piirkonnas on ebatõenäoline. Kuid siis oli ülesandeks viia naftatootmine 20 aastaga 1 miljardi tonnini, nii et mandrilava, eeskätt Lääne-Arktika süsivesinike ressursside arendamine sai üheks pakilisemaks riigimajanduslikuks ülesandeks.

Juba esimestel tööaastatel sai selgeks, et suurte naftaväljade avastamine Barentsi ja Kara meredes on arenguks kõige ligipääsetavas kohas ebatõenäoline ning see leidis kinnitust. Pärast gaasigigantide avastamist ei kavandatud siin üldse gaasi juurdekasvu: naftavarude suurendamise plaane „alastati“ ikka ülevalt.

Nüüd on Lääne-Arktikas teada 17 maardlat. Kuid ainult kahte neist saab lähitulevikus kasutada tõelisteks objektideks - Shtokman ja Prirazlomnoye. Mis puutub muusse, siis kõige tõenäolisemalt võivad Prirazlomnoje "satelliitideks" saada vaid Petšora merest 1990. aastate lõpus avastatud naftaväljad – mõni aasta pärast selle arendamise ja uurimise algust. Isegi Barentsi ja Kara mere ainulaadsed ja väga suured kondensaadigaasi maardlad ei ole arendusse pandava kapitalimahukuse poolest endiselt investeeringuteks kuigi atraktiivsed. Arendusobjektide valik on äärmiselt piiratud, kuna see on võimatu ilma riigi viimaste aastate aastaeelarvega proportsionaalsete investeeringuteta. Näiteks Prirazlomnoje põld. Meie klassifikatsiooni järgi on tegemist suure põlluga – vähemalt 75 miljonit tonni taaskasutatavaid naftavarusid. Tuletan meelde, et tasuvusuuringu järgi võis selle väljatöötamist alustada kaks aastat tagasi. Tänapäeval nimetatakse neid 2004-2005. Probleemid: Esimene on kapitaliinvesteeringute puudumine põllurajatistesse. Prirazlomnoje arenduse alustamiseks on vaja enam kui miljardi dollari suurust investeeringut välispartneritelt. Neist vähemalt 20 protsenti - "Sevmashpredpriyatie" rekonstrueerimiseks, mis peaks ehitama tehnoloogiaplatvorme. Seni on koguinvesteering nii Rosshelfi endise kui ka praeguse partneri osalusel lähenenud sellele 20 protsendile. Teine põhjus on otstarbekuse kaalutlused. Venemaa peamises tootmispiirkonnas - Hantõ-Mansiiski oblastis ja selle naabruses - Jamali lõunaosas on veel eeldused suhteliselt suurte naftaväljade avastamiseks. Euroopa põhjaosas, Komi vabariigi põhjapiirkondades ja Arhangelski oblastis on riigi bilansis üle 100 põllu, mille koguvaru on umbes 1,3 miljardit tonni, millest alla poole arendatakse, umbes 15 on arendamiseks ette valmistatud ning enam kui 40 on uurimisel ja säilitamisel. Seda arvestades muutub Prirazlomnoje arendamise vajadus väga kaheldavaks. Ja mainitud tasuvusuuringu järgi hinnati selle arengut kasumlikkuse piiril. Ja me ei saa rääkida panusest ülevenemaalisesse tootmisse. Vähemalt Vene Föderatsiooni kuni 2020. aasta energiapoliitika riikliku kontseptsiooni eelnõus seda ette nähtud ei ole. Jah, ja Shtokmani gaas ilmub selle projekti järgi kuskil pärast 2010. aastat. Aastaks 2015 võib selle osakaal läheneda 7-8% riigi kogutoodangust.

Varude ebapiisav asendamine nii nafta- kui gaasitööstuses juba kaheksa aastat tagasi pani riigi energiajulgeoleku äärele, kuid gaasis on olukord viimastel aastatel halvenenud.

Shtokmani välja varud ja selle arendamine ei ole gaasitööstusele pääste. Vaieldamatu ressursibaas Venemaa gaasitootmise arendamiseks on Jamali väljade uuritud varud. Hiljuti jõudsid Moskva ja Novosibirski teadlased samale hinnangule. Poolsaare uuritud gaasivarud on kolm korda suuremad kui Shtokmani väljal ning kaks kolmandikku neist on koondunud kolmele kõrvuti asuvale hiiglaslikule väljale – Kharasaveyskoje, Kruzenshternovskoje ja Bovanenkovskoje, mis on arendamiseks ette valmistatud. Ja kui nende arendamist alustada, suureneb järsult Kara meres asuvate Rusanovski ja Leningradsky gaasisupergigantide investeerimisatraktiivsus, mis asuvad vähem kui 100 m sügavusel ja vaid 100–150 km kaugusel Kharasaveyst. Nende hoiuste kaetavad varud on peaaegu kaks korda suuremad kui Shtokmani välja varud. Jääolukord on väga keeruline. Kuid nende allveepüügivarustus on lahendatav probleem. Seega on mõlema valdkonna arenduse summaarne kapitalimahukus pea poole väiksem Shtokmani valdkonna omast.

Sellegipoolest on riik 10 aasta jooksul investeerinud umbes 3 miljardit dollarit Barentsi mere šelfi arendamise organisatsioonilisesse ja logistilisse tuge. Mingazpromi süsteemis loodi spetsiaalne keskkontor, mis hõlmas Murmanskis asuvaid spetsialiseeritud ettevõtteid, mis olid Arktikas töötamiseks hästi varustatud ja koolitatud personaliga ning kõik ranniku infrastruktuuri rajatised olid 1992. aastaks peaaegu valmis.

Murmanski piirkonna jaoks on Štokmani ja Prirazlomnoje maardlate arendamine taevas. Ja tihane rusikas on midagi, mida saaks arendada nii kiiremini kui ka väiksemate kuludega. Uurimist on soovitav jätkata Koola riiulil, kus on väga paljulubav objekt. See on riffimassiivide vöönd, mille jätkumisel - Barentsi mere Norra osas - saadi naftat. Kõige konservatiivsemate hinnangute kohaselt võib selles tsoonis uurida umbes 150 miljonit tonni taaskasutatavaid naftavarusid. 8-10 aasta jooksul alates nende arendamise algusest koos naftatöötlemise korraldamisega Koola rannikul saab Murmanski piirkonna naftatoodetega isevarustatuse probleemi lahendada.

Selleks, et lõplikult vastata küsimusele, kas piirkonnas on väljavaade luua ja arendada oma naftatootmist koos kõigi järgnevate sotsiaalmajanduslike tagajärgedega, on vaja teha täpsed seismilised uuringud kahe-kolme suvehooaja jooksul ning selle tulemuste põhjal puurige ja katsetage kahte või kolme hindamiskaevu sügavusega 2,6-2,8 km. See ei nõua miljardeid dollareid. Seismilisteks uuringuteks piisab poolteisekümnest miljonist. Puurimine nõuab suurusjärgu võrra rohkem, kuid oksjonitingimuste kohaselt leidub kindlasti investoreid Venemaa juhtivate naftafirmade hulgast.

Mis puudutab Arktika šelfiressursside arendamise probleemi laiemalt, siis hiljutisel V rahvusvahelisel konverentsil Peterburis, spetsiaalselt selle lahendamisele pühendatud, anti esmakordselt realistlik hinnang - see on kogu 2010. aasta esimese poole ülesanne. sellel sajandil.

Naftatootmine Arktika piirkondades ja Venemaa Föderatsiooni riiulil on 2010. aastaks kavandatud üle 250 miljoni tonni aastas, - ütles tollane Vene Föderatsiooni loodusvarade ministri asetäitja Ivan Glumov Venemaa Püha merel esinedes. Ta viitas Venemaa Föderatsiooni Loodusvarade Ministeeriumi spetsialistide arvutustele, mis olid aluseks 2001. aasta augustis valitsuse poolt kinnitatud loodusvarade ratsionaalse kasutamise programmile aastateks 2002-2004. miljonit tonni naftat ja 520 miljardit kuupmeetrit maagaasi aastas. Neenetsi autonoomses ringkonnas ning Barentsi ja Kara mere šelfil - umbes 40 miljonit tonni naftat ja kuni 70 miljardit kuupmeetrit gaasi aastas, Sahhalini šelfil - umbes 20 miljonit tonni naftat ja 30 miljardit kuupmeetrit gaasi aastas. Põhiline töömaht riiulil toimub tootmise jagamise alusel. See on kõige optimistlikum vaade Lääne-Arktika nafta- ja gaasitootmise arengule.

Viide

Prirazlomnoje väli

Prirazlomnoje naftamaardla asub Petšora meres (Barentsi mere kaguosa), 60 km kaugusel kaldast 20 meetri sügavusel. Taaskasutatavad naftavarud ületavad 70 miljonit tonni. Välismaal läbi viidud 3D seismilise uuringu tulemuste kohaselt räägivad Venemaa teadlased aga 100 miljoni tonni suurusest varudest.

Prirazlomnoje põllu avastas 1989. aastal Venemaa ühendus Arktikmorneftegazrazvedka.

Prirazlomnoje maardla arendamise litsents kuulub Rosshelfile.

Prirazlomnoje maardla arendamist oodatakse tootmise jagamise lepingu alusel.

Projekti elluviimiseks on vaja investeeringuid minimaalselt 1,3-1,5 miljardit dollarit.

Tööstusliku õli tootmist maardlas plaaniti alustada 2003. aastal, kuid tootmine ei ole organiseeritud ja tõenäoliselt ei toimu lähitulevikus mitmetel tehnilistel, infrastruktuurilistel ja rahalistel põhjustel.

Nafta kavatsetakse ammutada jääkindlalt platvormilt, mille ehitab Arhangelski ettevõte Sevmashpredpriyatie ja pukseeritakse väljale. Jääkindla platvormi ülddisainer on Briti firma Brown&Root. Peamised alltöövõtjad on TsKB MT Rubin, TsKB Coral ja Sevmashpredpriyatie.

Prirazlomnoje arendamiseks mõeldud jääkindel platvorm koosneb 35 000 tonni kaaluvatest ülemistest konstruktsioonidest, mis paigaldatakse 60 000 tonni kaaluvale kessonile. Kessonit kasutatakse ka toodetud nafta (kuni 120 000 tonni) ladustamiseks.

Maksimaalne õlitootmise maht on plaanis saavutada välja arendamise kolmandal aastal (5,8 miljonit tonni).

Alates 1994. aastast on Rosshelfi ja Gazpromi strateegiline partner Prirazlomnoje välja arendamisel Austraalia ettevõte Broken Hill Propertiary Petroleum (BHP Petroleum), mitmekesise holdingu Broken Hill Propertiary tütarettevõte (peamised tegevusalad on metallurgia, kaevandus , teemandid, keemia jne). 1999. aasta jaanuaris teatas Austraalia ettevõte aga ametlikult oma projektist lahkumisest, väites, et Prirazlomnoje arendamiseks vajalik investeering oli põhjendamatult suur võrreldes teiste projektidega, millega ettevõte on seotud.

Samal ajal omistavad mõned sõltumatud Venemaa vaatlejad BHP projektist lahkumise probleemidele, millega ettevõte silmitsi seisis pärast 1998. aasta finantskriisi. Kagu-Aasias. 1998. aasta lõpus – 1999. aasta alguses keeldus BHP Petroleum osalemast ka mitmete süsivesinikuväljade arendamise projektides Mehhiko lahes, Põhjameres ja Vietnamis.

1999. aasta märtsis sõlmiti Gazpromi ja Saksa kontserni BASF vahel strateegiline partnerlusleping, mis eeldab BASF-i osalemist Venemaa nafta- ja gaasiväljade geoloogilises uurimises ja arendamises oma tütarettevõtte Wintershalli kaudu.

1999. aasta juulis teatasid ettevõte Rosshelf ja Maailmapank Prirazlomnoje välja arendusprojekti avalike arutelude alustamisest, mille eesmärk oli välja selgitada, kas projekt vastab Maailmapanga keskkonnakaitsenõuetele. Kuni 1999. aasta lõpuni toimuvad kolm kohtuistungite etappi - Arhangelskis, Narjan-Maris ja Severodvinskis. Kuulamiste tulemuste põhjal tehakse otsus projekti edasise elluviimise kohta.

Juuli alguses teatas Rosshelfi ettevõtte ametlik esindaja, et BASF (Saksamaa), Norsk Hydro ja Statoil (Norra) on avaldanud soovi saada Rosshelfi ja Gazpromi partneriteks Prirazlomnoje põllu arendusprojektis.

Ida-Arktika ja Kaug-Ida merede šelfi süsivesinike potentsiaal

Paljutõotavad veealad moodustavad kuni 40% Venemaa idaosa merede pindalast (25% maismaal). Veealade süsivesinike varud on üle kahe korra suuremad kui maismaal, isegi kui arvestada Jakuutia tohutuid nafta- ja gaasipiirkondi. Keskmised ressursside kontsentratsioonid avamere nafta- ja gaasibasseinides (20-25 tuh t/km2) ületavad oluliselt avamere nafta- ja gaasibasseinide ressursside tihedust (9 tuh t/km2); veealade soolestik on vedelate süsivesinike suhtes lootustandvam. Praktilise tähenduse omandavad ka erinevused nafta ja gaasi tsoonikogumite parameetrites, maismaa- ja avameremaardlate suuruses. Seega ulatub ressursside tihedus Sahhalini šelfi tõestatud nafta ja gaasi akumulatsioonitsoonides (Lunskaja, Monginskaja, Ekhabinskaja) 1500 tuhande tonnini/km2, ületades oluliselt territoriaalvööndite indekseid. Suurimad avameremaardlad, mõlema tõestatud varudega kuni 450 miljonit tonni (Lunskoje, Arkutun-Daginskoje, Piltun-Astokhskoje) ja prognoositud varudega kuni 400 miljonit tonni samaväärset kütust. ületada Jakuutias avastatud suurimaid maismaal asuvaid maardlaid - Talkanskoje (89,0 miljonit tonni), Sredne-Botuobinskoje (66,5 miljonit tonni), Chayandinskoje (33,0 miljonit tonni). Kaug-Ida ja Kirde merest loodetakse avastada üle 50 nafta- ja gaasimaardla, mille ressursid on vastavalt üle 50 ja 30 miljoni tonni kütuseekvivalenti. ja umbes 100 - rohkem kui 30 miljonit tonni naftat ja 10 miljardit m3 gaasi. Siin ennustatud nafta ja gaasi akumulatsiooni tsoonidele on iseloomulik süsivesinike ressursside eritihedus kuni 500-1500 tuh. t/km

Üheksakümnendatel saadud andmed annavad tunnistust kirde- (Ida-Arktika) merede suurema nafta- ja gaasipotentsiaali olemasolust. Seisuga 1. jaanuar 1998 moodustasid esialgsed taaskasutatavad süsivesinikuvarud 15857 miljonit tonni etalonkütust, sealhulgas 4575 miljonit tonni naftat ja kondensaati ning 11282 miljardit m3 gaasi. Seega suurenesid nafta ja kondensaadi ressursid 214%, gaasil 170,9%. Kuid uurimise seisu ning arenduse keerukuse ja kapitalimahukuse tõttu on kogu see piirkond üsna kauge tuleviku reservaat. Nende maardlate arendamine nõuab tohutut kapitali kontsentreerimist ja tõenäoliselt võib sellest saada Venemaa üldise kontrolli all olevate rahvusvaheliste konsortsiumide tegevusvaldkond.

Laptevi mere šelfialal. Tänaseks on valminud 320 tuhat ruutkilomeetrit, 13,1 tuhat liinikilomeetrit seismilisi profiile. Laptevi mere šelf pole regionaaluuringutega täielikult läbi uuritud. Lõunas tuvastatud settebasseinid (settekatte paksus on üle 10 km) pole põhjaosas välja toodud. Nafta ja gaasi geoloogilise tsoneerimise käigus tuvastati iseseisev Laptevi mere nafta- ja gaasipiirkond (OGO). Laptevi mere edelaosa on hõivatud Anabar-Khatanga OGO. Jaotises on tuvastatud kolm naftat ja gaasi kandvat kompleksi: hilisproterosoikumi karbonaat, ülem-permi terrigeenne ja juura-kriidi terrigeenne. Viimaste hinnangute kohaselt on prognoositud ressursid umbes 8700 miljonit tonni, millest üle 70% moodustab nafta.

Ida-Siberi ja Tšuktši meres on oodata suurte kohalike objektide olemasolu, mille paljulubav pindala on kuni 1,0–1,5 tuhat ruutmeetrit. km ja prognoositavad taaskasutatavad ressursid üle 1 miljardi tonni kütuseekvivalenti. domineerib nafta. Siin on tuvastatud viis naftat ja gaasi kandvat basseini (OGB), millest suurimat huvi pakuvad Novosibirsk, Põhja-Tšukotka ja Lõuna-Tšukotka. Lõuna-Tšukotka nafta- ja gaasibassein asub epi-mesosoikumi plaadil, tsenosoikumi settekihi paksus ulatub 4-5 km-ni. Üksikud profiilid iseloomustavad siin suurt (pindala üle 1200 km2) tõusu amplituudiga üle 400 m. Soodsad geoloogilised tingimused võimaldavad siin ennustada hiiglaslike mitmekihiliste süsivesiniku lademete olemasolu. Põhja-Tšukotka OGB-d eristab paksu (vähemalt 13 km) settejärjestuse areng, milles eristatakse samu komplekse, mis Alaska OGB-s. Ametliku hinnangu kohaselt on Ida-Siberi ja Tšuktši mere taaskasutatavad ressursid umbes 9 miljardit tonni süsivesinikke ning nafta osakaal ei ületa 2,7 miljardit tonni. Võttes arvesse andmeid korrelatsiooni kohta Alaska OGB-ga, saab seda hinnangut suurendada vähemalt 2 korda.

Beringi mere šelfi sees on kolm nafta- ja gaasibasseini: Anadyr, Khatyr ja Navarin. Anadyri ja Khatyri nafta- ja gaasiväljade nafta- ja gaasipotentsiaal on esindatud nende mandripiirkondades, kus on avastatud 6 väikest süsivesiniku leiukohta, millest 4 on uuritud. Navarino basseini nafta- ja gaasipotentsiaal on Ameerika sektoris tõestatud. Peamine nafta- ja gaasipotentsiaal piirdub neogeeni leiukohtadega, kuid nafta ja gaasi ilminguid on täheldatud kogu paleogeeni osas. Settekihtide kogupaksus ulatub 7 km-ni. Beringi mere šelfi potentsiaalsed taaskasutatavad ressursid on hinnanguliselt 1 miljard tonni kütuseekvivalenti, kuid see hinnang on minimaalne.

Ülevaate koostamisel kasutati Venemaa majandusarengu ministeeriumi materjale

Vene tsivilisatsioon

Ivan Panichkin, kütuse- ja energiakompleksi õigusprobleemide osakonna lektor, MIEP MGIMO, Venemaa MFA, RIAC ekspert

Aktiivne töö arktilise riiuli arendamiseks NSV Liidus algas 1980. aastate alguses. Arenguväljavaated olid seotud peamiselt Petšora ja Kara merega, mis on Timan-Petšora ja Lääne-Siberi nafta- ja gaasiprovintside avamere laiendused.

Avamereväljade arendamiseks Nõukogude Liidus ja välismaal telliti hulk puurlaevu. Tänu investeeringutele puurimispargi loomisse aastatel 1983-1992. Barentsi, Petšora ja Kara merest avastati 10 suurt maardlat.

Pärast NSV Liidu lagunemist, aastatel 1991-1998, töötas Venemaa puurimispark peaaegu eranditult Lääne-Euroopa, Aasia, Aafrika ja Lõuna-Ameerika riiulitel.

Uuringute tegelik peatamine Arktikas pärast 1991. aastat ja Arktika puurimislaevastiku kadumine tõi kaasa asjaolu, et praegu on Venemaa Föderatsiooni Arktika mandrilava uurimise aste endiselt äärmiselt madal: Barentsi meri - 20%, Kara meri - 15%, Ida-Siberi meri, Laptevi meri ja Tšuktši meri - 0%.

Kokku on Venemaa mandrilaval Arktikas avastatud 25 põldu, mis kõik asuvad Barentsi ja Kara meres (sealhulgas Obi ja Tazi laht) ning mille tööstuslike kategooriate taastatavad varud on üle 430 miljoni tonni. naftat ja 8,5 triljonit m 3 gaasi.

2008. aastal muudeti Vene Föderatsiooni 21. veebruari 1992. aasta maapõueseadust, et piirata nende ettevõtete hulka, kellele võib anda litsentse Vene Föderatsiooni mandrilava maapõuealade kasutamiseks. Sellega seoses on täna lubatud riiulil töötada ainult Rosneft ja OAO Gazprom.

Esimene ja seni ainus Venemaa arktilisel šelfil elluviidav nafta- ja gaasiprojekt on 1989. aastal Petšora merest avastatud Prirazlomnoje naftavälja arendamine. Põllu varudeks hinnatakse 72 miljonit tonni naftat. Selle arendamise litsents kuulub Gazprom Neft Shelfile. 2011. aasta augustis tarniti siia Prirazlomnaya avamere jääkindel naftaplatvorm, mille projekteeritud võimsus on kuni 6,5 miljonit tonni aastas. Mahu kommertsarendusega alustati 2013. aasta detsembris. 2014. aastal veeti platvormilt Rotterdami sadamasse 300 tuhat tonni naftat (umbes 2,2 miljonit barrelit). Toodetud õli kandis nime "Arctic Oil" (ARCO). 2015. aastal plaanib ettevõte oma tootmis- ja veomahte kahekordistada. Maardla ala iseloomustavad keerulised looduslikud ja kliimatingimused, nimelt: jääkate püsib seitse kuud, jääküüru kõrgus ulatub kahe meetrini ja minimaalne õhutemperatuur võib langeda alla 45 °C.

Uuringute tegelik peatamine Arktikas pärast 1991. aastat ja Arktika puurimislaevastiku kadumine tõi kaasa asjaolu, et praegu on Venemaa Föderatsiooni Arktika mandrilava uurimise aste endiselt äärmiselt madal.

Gazpromi kontsern jätkab ettevalmistusi järjekordse projekti elluviimiseks Petšora meres, mis on seotud Dolginskoje naftavälja arendamisega. Väljal, mille taastuv varu on hinnanguliselt üle 200 miljoni tonni naftaekvivalenti (1,7 miljardit barrelit), on juba puuritud neli uuringukaevu. Valdkonna arendamisse on plaanis kaasata Vietnami firma "PetroVietnam". Tootmise algus on kavandatud 2020. aastaks ning 2026. aastaks plaanitakse saavutada 4,8 miljoni tonni nafta aastas toodangu tipp.

1988. aastal avastatud Shtokmani gaasikondensaadivälja arendamise projekt, mis asub Barentsi mere keskosas, 550 km Murmanskist kirdes, on jätkuvalt aktuaalne. Mere sügavus põllu piirkonnas on 320–340 m. Varuks hinnatakse 3,9 triljonit m3 gaasi ja 56,1 miljonit tonni gaasikondensaadi.

Kokku kuulub Gazpromile 7 tegevusloaga piirkonda Barentsi meres, 3 Petšora meres, 13 Kara meres, 8 Obi lahes ja ühte piirkonda Ida-Siberi meres.

Teisele Venemaa ettevõttele Rosneft Oil Company kuulub 6 litsentseeritud ala Barentsi meres, 8 Petšora meres, 4 Kara meres, 4 Laptevi meres, 1 Ida-Siberi meres ja 3 Tšuktši meres. Litsentsikohustuse täitmiseks sõlmis ettevõte 2011. ja 2012. a strateegilised koostöölepingud ExxonMobili, Statoili ja Eniga, mis näevad muuhulgas ette arktilise šelfi süsivesinike leiukohtade ühisuuringuid ja arendusi.

2014. aasta augustis avastas Rosnefti ja ExxonMobili ühisettevõte Karmorneftegaz Pobeda naftavälja, mille taastatavateks varudeks on 130 miljonit tonni naftat ja 500 miljardit m3 gaasi. Tuleb märkida, et puurimispiirkonda iseloomustavad äärmiselt rasked kliimatingimused. Siin püsib 270–300 päeva aastas 1,2–1,6 m paksune jääkate, mille temperatuur on talvel kuni miinus 46 ° C.

2014. aastal sõlmis Rosneft ettevõttega Norra North Atlantic Drilling pikaajalise lepingu kuue avamere puurplatvormi kasutamise kohta aastani 2022 ettevõtte avamereprojektides, sealhulgas Arktikas. Puurimispargile juurdepääsu laiendamiseks sõlmis Rosneft samal aastal ettevõtetega Seadrill Limited ja North Atlantic Drilling Limited varade ja investeeringute vahetamise raamlepingu.

2014. aasta teisel poolel kehtestasid mitmed riigid (USA, EL riigid, Norra jt) seoses Venemaa seisukohaga Ukraina kriisi suhtes selle vastu valdkondlikud sanktsioonid. Need näevad muu hulgas ette seadmete ja tehnoloogiate tarnimise keelu, samuti teenuste osutamise Rosnefti ja Gazpromi (Gazprom Neft) projektidele, mille eesmärk on arendada Arktikas avamere naftavarusid. Lisaks kehtestati Venemaa naftafirmadele ja pankadele piirangud välismaiste finantsasutuste rahastamise kaasamiseks.

Need sanktsioonipiirangud on juba viinud mitmete välismaiste nafta- ja naftaväljade teenindusettevõtete, sealhulgas ExxonMobili osalemise praktiliselt peatamiseni Venemaa arktilise riiuli projektides. Samuti tuleb märkida, et Venemaa nafta- ja gaasisektor sõltub praegu suuresti Vene Föderatsioonile sanktsioonid kehtestanud riikide seadmete ja teenuste kasutamisest.

Eriti suur on sõltuvus "lääne" seadmetest ja teenustest, mis on vajalikud Arktikas avamereprojektide elluviimiseks, sealhulgas avamere puurimisplatvormid, pumpamis- ja kompressor- ning puurkaevuseadmed, elektritootmisseadmed, aga ka tarkvara. Samal ajal mitmete kaupade asendamine kodumaised analoogid pole võimalik enne 2020–2025. Samal ajal suurendab kolmandatest riikidest, eelkõige Hiinast pärit seadmete ja teenuste kasutamine õnnetuste ohtu nende toodete madalama kvaliteedi tõttu.

Nendel tingimustel on oht, et Rosneft ja Gazprom ei täida oma litsentsikohustusi. Sellega seoses taotlesid ettevõtted riigilt toetust, sealhulgas tegevusloa tähtaegade pikendamiseks.

On suur sõltuvus "lääne" seadmetest ja teenustest, mis on vajalikud avamereprojektide elluviimiseks Arktikas.

Üldiselt jääb Arktika nafta- ja gaasivarude arendamine vaatamata olemasolevatele raskustele Venemaa Föderatsiooni üheks strateegiliseks prioriteediks, arvestades, et Arktika šelfi koguvarud on hinnanguliselt 106 miljardit tonni naftaekvivalenti, sealhulgas gaas. varud hinnanguliselt 70 triljonit m3.

Samal ajal võib arktilise šelfi arendamise plaanide elluviimine – viia aastaks 2030 aastane toodang 65 miljoni tonnini naftat ja 230 miljardit m3 gaasi – nõuda märkimisväärseid investeeringuid (üle 1 triljoni dollari). Praeguste finantssektori sanktsioonipiirangute kohaselt on selliste investeeringute kaasamine väga problemaatiline.

Kolmandatest riikidest, eelkõige Hiinast pärit seadmete ja teenuste kasutamine suurendab õnnetuste ohtu nende toodete madalama kvaliteedi tõttu.

Täna mängib mandrilava oluline roll maailma nafta- ja gaasitootmise säilitamisel. Viimase kümne aasta jooksul on riiulilt avastatud üle 2/3 süsivesinike varudest. Kõik subarktilised riigid on vastu võtnud õigusaktid, mis fikseerivad Arktika strateegilise tähtsuse eelkõige süsivesinike varude osas.

Samal ajal on nende ressursside tundmise ja arendamise tase subarktilistes riikides äärmiselt madal. Praegu on USA, Norra ja Venemaa mandrilaval Arktikas teostamisel vaid üksikud projektid. Ekspertide sõnul kasutatakse Arktika šelfit kuni 2030. aastani peamiselt maardlate uurimisel ja ettevalmistamisel järgnevaks suuremahuliseks arendamiseks.

Arktika riikide ning nafta- ja gaasiettevõtete suutlikkust arendada Arktikas avamere nafta- ja gaasivarusid, võib eristada järgmist.

1. Tehnoloogia areng

Tänapäeval erinevad arktilisel šelfil teostatavad nafta- ja gaasiprojektid üksteisest oluliselt tehnoloogiliselt, mis on tingitud nende asukohapiirkondade erinevatest looduslikest ja kliimatingimustest. See toob kaasa vajaduse arendada uusi tehnoloogiaid ja otsida sobivaid tehnilisi lahendusi peaaegu iga konkreetse projekti jaoks, mis suurendab projektide elluviimise aega ja maksumust.

2. Infrastruktuuri arendamine

Nafta- ja gaasitegevusega seotud avamereoperatsioonide toetamiseks vajalike maismaa infrastruktuuri rajatiste (remondibaasid, varustusbaasid ja päästekeskused) arv on äärmiselt piiratud.

Lisaks piirab piirkonnas töötavate torujuhtmesüsteemide ja sadamate (terminalide) läbilaskevõime ja konfiguratsioon võimalust tarnida uusi süsivesinike koguseid tarbijatele väljaspool Arktikat.

3. Looduslikud ja kliimatingimused

Madalad temperatuurid paki jääd ja jäämäed on piirkonna looduslike ja kliimatingimuste eripära. Need omadused kitsendavad paljuski puurimis- ja muude avamereoperatsioonide ajalisi võimalusi ning seavad lisanõudeid seadmetele ja personalile.

4. Keskkonnaohutus

Ilmselgelt peaks igasugune inimtekkeline tegevus Arktikas avaldama Arktika ökosüsteemile minimaalset mõju, ilma et see kahjustaks seda oluliselt. Juba praegu on osa Põhja-Jäämere vetest kaitseala staatus, kus igasugune maavarade kaevandamisega seotud tegevus on keelatud.

Arktikas nafta- ja gaasitegevusele vastu seisvate keskkonnaorganisatsioonide aktiveerumine võib oluliselt keerulisemaks muuta subarktiliste riikide ja ettevõtete plaanid vastavate projektide elluviimiseks.

Samuti on vaja arvesse võtta riske, mis on seotud võimalike avamere naftareostuste tagajärgedega. Need võivad kaasa tuua mitte ainult lekke eest vastutava ettevõtte pankrotti, vaid ka keskkonnaorganisatsioonide survel peatada kogu Arktikas toimuva avamere nafta- ja gaasialase tegevuse.

5. Finants- ja majandustingimused

Mõnede ekspertide hinnangul on Arktika avamere nafta- ja gaasiprojektide tasuvus olenevalt piirkonnast tagatud naftahinnaga 40–90 dollarit barreli kohta. 2014. aastal alanud nafta maailmaturuhinna langus tõi kaasa selle, et mitmed nafta- ja gaasiettevõtted teatasid oma Arktika projektide peatamisest kahjumlikkuse tõttu. Samal ajal jätkavad paljud Arktika projektidesse juba palju investeerinud ettevõtted nende kallal tööd, oodates soodsat hinnakeskkonda perioodil pärast nafta kaubandusliku tootmise algust.

Täiendava rahalise koormuse Arktika projektidele võib kaasa tuua siseriiklike ja rahvusvaheliste tööstus- ja keskkonnaohutuse nõuete karmistamine, eelkõige naftareostuse korral hädaabikaevude kiireks puurimiseks vajalike seadmete olemasolu nõuete karmistamine.

6. Sanktsioonipiirangud

Venemaale kehtestasid mitmed sanktsioonipiirangud lääneriigid, sealhulgas kõik subarktilised riigid, arktilise šelfi tööks vajalike tehnoloogiate ja teenuste pakkumise küsimustes. Need piirangud takistavad tõsiselt tema võimet rakendada Arktikas projekte. Lisaks suurendavad õnnetuste ohtu piirangud juurdepääsul tõestatud tehnoloogiatele ja lahendustele.

Ilmselgelt kaasneb iga ülaltoodud teguriga oma ebakindluse risk. Näiteks on täna raske ennustada, millised on naftahinnad pikemas perspektiivis, kuidas arenevad Arktika avamere nafta- ja gaasitootmise arenenud tehnoloogiad, kas, nagu mõned teadlased ennustavad, sulab Arktika jääkate 2040.

Arvestades, et geoloogilise uuringu tegemise otsusest kuni Arktikas kaubandusliku naftatootmise alustamiseni võib kuluda 5-10 või rohkem aastat, on juba täna vaja hakata looma majanduslikult tasuvaid tehnoloogiaid ja tehnilisi lahendusi, mis suudavad tagada ohutu ja tõhusa nafta- ja naftatootmise. gaasitootmisele, samuti sellega seotud infrastruktuuri rajamisele. Arvestades ülesannete ulatust, on soovitav selles valdkonnas töö üles ehitada avaliku ja erasektori partnerluse mehhanismide alusel.

Arktika riigid peaksid hakkama välja töötama ka ühiseid standardeid ja reegleid. See võimaldab nafta- ja gaasiettevõtetel välja töötada ja kasutada ühtseid seadmeid ja tehnilisi lahendusi kõigis piirkonna riikides, ilma et oleks vaja kulutada aega ja raha nende kohandamiseks iga konkreetse riigi nõuete ja reeglitega.

Töö nendes valdkondades praegu käib, kuid on enamasti killustatud ja mittesüstemaatiline. Seoses sellega on üha enam vaja tugevdada koostööd Arktika riikide ning huvitatud nafta- ja gaasiettevõtete vahel, et töötada välja ühised lähenemisviisid teatud probleemidele.

Sellise töö platvormina on soovitatav kasutada end tõestanud kõrgetasemelist valitsustevahelist foorumit – Arktika Nõukogu.

Alates Arktika Nõukogu loomisest 1996. aastal on rahvusvaheline koostöö Arktikas oluliselt tihenenud, mis väljendub mitmetes ellu viidud ühisprojektides. Lisaks valmistati nõukogu raames ette rahvusvahelised lepingud lennunduse ja merepääste kohta Arktikas, valmisolekust ja reageerimisest mere naftareostustele ning raamplaan mere naftareostuse ennetamiseks ja reageerimiseks piirkonnas.

Rahvusvahelise Arktika koostöö tugevdamine on võimaldanud tagada piirkonnas kõrge julgeolekutaseme ja madala vastasseisu. Kui aga Arktika riigid ei suuda üldise geopoliitilise olukorra kontekstis vältida Arktika koostöö politiseerimist, mõjutab see oluliselt koordineeritud poliitika väljavaateid ja ühisprojektide elluviimist.

Rahvusvaheliste pingete ülekandumine Arktikasse koos sanktsioonipoliitika säilitamisega aitab kaasa sellele, et Venemaa Föderatsioon mittepiirkondlike riikide koostööle kaasamise küsimus, eelkõige Aasiast. Nendel tingimustel saab Arktika piirkonna rahvusvaheline koostöö tõsiselt ümber vormistada ning Lääne tootjate tellimuste maht arktilise riiuli arendamiseks väheneb oluliselt.

Venemaa suveräänsete õiguste all olevad allveelaevad.

Vastavalt föderaalseadus RF nr 187-FZ kohaselt asub mandrilava kui veealuste alade merepõhi ja aluspinnas väljaspool territoriaalmerd (territoriaalveed), st majandusvööndis (200 meremiili), eeldusel, et merepõhja välispiir on mandri veealune veepiir ei ulatu territoriaalmere sisepiirist kaugemale kui 200 meremiili (370,4 km); kui mandrivaru ulatub kindlaksmääratud lähtejoontest rohkem kui 200 meremiili, siis kattub mandrilava välispiir rahvusvahelise õiguse normide kohaselt kindlaks määratud mandrilava välispiiriga (see tähendab käesolevas kohas oleva šelfiga). juhtum võib ulatuda väljapoole majandusvööndit).

Vene Föderatsiooni jurisdiktsiooni alla kuuluva mandrilava pindala on umbes 5 miljonit km², mis moodustab umbes 1/5 maailma ookeani šelfi pindalast.

Entsüklopeediline YouTube

1 / 1

✪ 6. õppetund. Majandusvööndi ja mandrilava õiguslik seisund

Subtiitrid

2001. aasta laienemisnõuded

20. detsembril 2001 esitas Venemaa ÜRO mandrilava piiride komisjonile ametliku esildise vastavalt ÜRO mereõiguse konventsioonile (artikkel 76, lõige 8). Dokumendis tehakse ettepanek luua Venemaa mandrilava uued välispiirid eelmisest 200-miilisest tsoonist (370 km) kaugemale, kuid Venemaa Arktika sektorisse. Territoriaalsed nõuded esitati suurema osa Arktikast Venemaa sektoris kuni põhjapooluseni. Üheks argumendiks oli väide, et läbi Polaarbasseini ulatuva veealuse mäeaheliku Lomonossovi seljandiku idaosa ja Mendelejevi seljandiku on Euraasia mandri jätk. 2002. aastal palus ÜRO komisjon Venemaal esitada oma väidete toetuseks täiendavaid teaduslikke tõendeid.

Täiendavad uuringud

Täiendavad uuringud Venemaa väidete kinnitamiseks kavandati perioodil 2007-2008 Venemaa programmi raames rahvusvahelise polaaraasta raames. Programm uuris maakoore ehitust ja arengut Euraasiaga külgnevates arktilistes piirkondades, nagu Mendelejevi mäestik, Alfa tõus ja Lomonossovi seljandik, ning selgitas välja, kas need on tõesti seotud Siberi šelfiga. Peamisteks uurimisvahenditeks olid uurimislaev Akademik Fedorov, kahe helikopteri ja geoloogiliste sondidega tuumajäälõhkuja Rossija ning gravimeetriliste seadmetega lennuk Il-18.

2007. aasta juunis naasis 50-liikmeline Vene teadlastest koosnev rühm kuuenädalaselt ekspeditsioonilt teatega, et Lomonossovi seljandik on ühendatud Venemaa Föderatsiooni territooriumiga, toetades sellega Venemaa väidet naftale ja gaasile, mis on rikas kolmnurga poolest. Teadlaste sõnul sisaldab territoorium 10 miljardit tonni gaasi ja naftat. Venemaa president Vladimir Putin kasutas seda teavet seejärel Venemaa 2001. aasta väite ümbersõnastamiseks.

2. augustil 2007 uputasid Venemaa maadeavastajad riigilipu põhjapooluse merepõhja, toetades sümboolselt 2001. aasta väiteid. Mehaaniline käsi asetas Põhja-Jäämere põhja 4261 meetri (13 980 jala) sügavusele spetsiaalse korrosioonikindla titaanlipu.

Rahvusvaheline reaktsioon

USA välisministeeriumi pressiesindaja Tom Casey ütles vastuseks Venemaa riigilipu paigaldamisele põhjapooluse merepõhja:

Ma ei tea, mida nad ookeani põhja jätsid – metallist lipu, kummilipu, lina. Igal juhul ei ole sellel õiguslikku tähtsust ega mõju nende nõuetele.

Mind üllatas siiralt Kanada kolleegi väide, et keegi loobib lippe. Keegi ei viska lippe. Nii tegid kõik pioneerid. Kui maadeavastajad jõuavad punkti, mida keegi pole uurinud, jätavad nad lipud maha. Nii oli see muide ka Kuul.

Uurimistulemused

2007. aasta septembri keskel tegi Venemaa loodusvarade ministeerium avalduse:

Riiuli arendamine

Venemaa süsivesinike toorainete merebaas koosneb naftat ja gaasi sisaldavatest veealadest kogupindalaga umbes 4 miljonit km² 14 ääre- ja sisemere piires. Merede geoloogilisel algsel koguvarul (NSR) on järgmised näitajad.