बाइक की रैक किसने बनाई थी। कार द्वारा साइकिल परिवहन के लिए घर का बना उपकरण

हर कोई जो एक महीने में एक हजार किलोमीटर से अधिक की दूरी तय करना शुरू करता है और बस एक साइकिल पर व्यापारिक यात्राओं पर यह समझने लगता है कि बैकपैक के साथ सवारी करना हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है। भारी बैग से पीठ बहुत थक जाती है, क्योंकि यह रीढ़ पर लटकती है, और यह स्वास्थ्य को नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है। ऐसे में अच्छा बाइक रैक खरीदना बेहतर होता है।

साइकिल चालक के लिए एक बाइक रैक एक नितांत आवश्यक है जो स्वस्थ रहना चाहता है और अपनी रीढ़ को घायल नहीं करना जारी रखता है। निस्संदेह, एक विशेष उपकरण पर परिवहन के लिए एक भारी भार बहुत आसान है, न कि आपकी पीठ पर।

कुछ लोग हैंडलबार्स पर किराने का सामान लटकाना पसंद करते हैं, लेकिन इस तरह के सामान से बाइक को नियंत्रित करना मुश्किल हो जाता है, खासकर एक अनुभवहीन साइकिल चालक के लिए।

उबड़-खाबड़ सड़क पर साइकिल चलाते समय, ट्रंक पर तय भार भी उछलता है, इससे वाहक रैक पर दबाव बल लगभग दो गुना बढ़ जाता है। सुरक्षा के मार्जिन के साथ बाइक रैक चुनने के लिए आपको यह पता होना चाहिए।

सामान के प्रकार

1. पीछे क्लासिक।माल और बैकपैक परिवहन के लिए मुख्य है। आप इसमें चाइल्ड सीट भी अटैच कर सकते हैं। ट्रंक को स्थापित करने का सबसे अच्छा विकल्प तब होता है जब यह शीर्ष पर सीट ट्यूब से नहीं, बल्कि फ्रेम के पीछे के त्रिकोण के पंखों से जुड़ा होता है। इस बन्धन के साथ, यह व्यावहारिक रूप से पक्षों पर ढीला नहीं होता है।
2. सामने ट्रंक, टोकरी।यह छोटे और हल्के सामान के परिवहन के लिए सहायक है। फ्रंट रैक पर एक भारी भार भी बाइक के नियंत्रण में हस्तक्षेप करता है, जैसा कि हैंडलबार बैग करते हैं। सड़क पर सामने टोकरी के साथ एक साइकिल चालक से मिलना बहुत दुर्लभ है। अक्सर, लंबी दूरी के यात्रियों के सामने एक बाइक रैक स्थापित होता है, क्योंकि उन्हें कहीं भी सभी आवश्यक सामान इकट्ठा करने और सुरक्षित करने की आवश्यकता होती है। चूंकि लंबी दूरी के साइकिल चालक अक्सर राजमार्ग पर चलते हैं, इसलिए उन्हें भरी हुई बाइक को प्रबंधित करने में कोई समस्या नहीं होती है।
3. कंसोल, त्वरित रिलीज़।ब्रेक के साथ काम करने वाले बैग, कैमरा बैग या कागजात के साथ फोल्डर के परिवहन के लिए उपयुक्त। अत्यधिक लोड होने पर, जब बाइक चल रही हो तो कैंटिलीवर जोर से हिलेगा। यदि इन दोलनों की आवृत्ति साइकिल के झूलने की आवृत्ति के साथ मेल खाती है, तो जल्द ही संपर्ककर्ता टूट जाएगा।

विभिन्न प्रकार की साइकिलों पर स्थापना की संभावना

माउंटेन बाइक पर, विशेष रूप से हार्डटेल पर, किसी भी प्रकार के सामान वाहक को रखना काफी संभव है। माउंटेन बाइक के लिए कैंटिलीवर रैक बेहतर चयन, विशेष रूप से पूर्ण-निलंबन के लिए, क्योंकि इसमें के अलावा कोई अन्य माउंटिंग विकल्प नहीं है।

रिम ब्रेक वाली बाइक पर, आप बाइक के किसी भी रैक को रख सकते हैं, मुख्य बात यह है कि पहियों के आकार को ध्यान में रखना है।

चार अटैचमेंट पॉइंट वाली क्लासिक डिज़ाइन वाली बाइक पर लगाना ज्यादा मुश्किल है। ब्रेक कैलीपर के चारों ओर फिट होने के लिए आपको एक कस्टम माउंट बनाने या सीधे मोड़ने की आवश्यकता हो सकती है।

अनुमेय भार क्षमता

1. पीछे, क्लासिक- 20-25 किग्रा। आपको अनुमत भार से अधिक नहीं होना चाहिए, अन्यथा, आप फास्टनरों को तोड़ सकते हैं: साइकिल फ्रेम में बोल्ट और थ्रेडेड छेद।
2. सामने ट्रंक, टोकरी- 5–7 किग्रा। सामने का ट्रंक भी अधिक वजन का सामना करेगा, लेकिन फिर आपको केवल अपने ड्राइविंग अनुभव पर भरोसा करने की आवश्यकता है, क्योंकि अत्यधिक भारित स्टीयरिंग व्हील का व्यवहार अप्रत्याशित हो जाता है।

   लंबी यात्रा पर जाते समय, वजन को निम्नलिखित अनुपात में वितरित करना सही होगा: भार का 70% पीछे के ट्रंक पर, 30% सामने वाले पर रखें।

3. कंसोल, त्वरित रिलीज़- 10-15 किग्रा। न्यूनतम संकेतित द्रव्यमान वाले कॉन्टैक्टर पर भार डालने की अपेक्षा करते हुए, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि यह सारा भार वास्तव में सीटपोस्ट और साइकिल फ्रेम ट्यूब द्वारा धारण किया जाएगा। सीटपोस्ट, सामान लटकाए बिना भी, आपके शरीर के वजन के नीचे ओवरलोड का अनुभव करता है।

उत्पादन सामग्री

1. स्टील - घनत्व 7.7–7.9 ग्राम / सेमी 3। इकट्ठे उत्पाद का वजन लगभग 1 किलो है।
2. एल्यूमीनियम मिश्र - घनत्व 2.7 ग्राम / सेमी 3। वेल्डेड ट्रंक का वजन 0.5 किलो से है।
3. टाइटेनियम मिश्र - घनत्व 4.54 ग्राम / सेमी 3। तैयार संरचना का वजन 0.5 किलो से है।

स्टील चड्डी, हालांकि एल्यूमीनियम और टाइटेनियम समकक्षों की तुलना में भारी है, सरलतम वेल्डिंग मशीन के साथ मरम्मत करना आसान है। इसके अलावा, वे एल्यूमीनियम संरचनाओं की तुलना में दोगुने से अधिक मजबूत हैं।

स्टील और एल्युमिनियम के बाइक रैक किसी भी बाइक की दुकान या बाजार से खरीदे जा सकते हैं।
टाइटेनियम बाइक रैक में एक खामी है - उच्च कीमत, इसलिए विशेष दुकानों में भी आप उन्हें शायद ही कभी देख सकते हैं। ज्यादातर, टाइटेनियम से बना एक साइकिल रैक ऑर्डर करने के लिए बनाया जाता है।

1. एक हल्के बैग या प्लास्टिक की बोतल को आसानी से और जल्दी से ठीक करने में सक्षम होने के लिए, क्लैंपिंग ब्रैकेट वाला बाइक रैक चुनें।
2. विभिन्न फ्रेम आकारों के साथ किसी भी बाइक पर चढ़ने के लिए एक सार्वभौमिक रैक चुनते समय, सीट ट्यूब को संलग्न करने के लिए आवश्यक लंबी और लचीली बढ़ते मूंछों की उपस्थिति पर ध्यान दें।
3. यूनिवर्सल रैक में 24 से 29 इंच तक - अलग-अलग व्हील डायमीटर वाली साइकिल पर माउंट करने के लिए ऊंचाई-समायोज्य समर्थन रैक भी होना चाहिए।
4. यदि आप सड़क पर साइकिल पंप लेने जा रहे हैं, तो देखें कि नली के साथ साधारण पंप के लिए वेल्डेड माउंट है या नहीं।
5. रेट्रोरिफ्लेक्टर या रियर लाइट को सुरक्षित करने के लिए एक वर्टिकल मेटल प्लेट होनी चाहिए।
6. यदि आप लंबी बाइक यात्रा पर जाने की योजना बना रहे हैं, तो साइड फ्रेम के साथ ट्रंक स्थापित करें। हैंगिंग साइड्स के साथ, इस मामले में ट्रंक पर बैग व्हील में नहीं जा पाएगा। प्रत्येक तरफ दो या तीन ऊर्ध्वाधर रैक के साथ बाइक रैक हैं, जिस पर पैंट बैग को व्हील स्पोक्स पर स्नैगिंग से भी बचाया जाएगा।
7. बाइक पर इंस्टॉल करना आसान बनाता है डिस्क ब्रेकनीचे की ओर घुमावदार ट्रंक का ऊर्ध्वाधर रैक।
8. बंधनेवाला चड्डी भंडारण के लिए कॉम्पैक्ट रूप से मोड़ा जा सकता है, लेकिन वे सभी-वेल्डेड वाले की तुलना में चल जोड़ों में बहुत अधिक लड़खड़ाते हैं।
9. कंसोल कॉन्टैक्टरों के झुकाव का कोण एक अनियमित मूल्य है, इसलिए यह सलाह दी जाती है कि आप अपनी साइकिल के फ्रेम की डिज़ाइन सुविधाओं को पहले से ध्यान में रखें।
10. आपको बार-बार संपर्क को हटाना होगा। बन्धन को बोल्ट पर नहीं, बल्कि एक सनकी के साथ चुनें।

अधिक उपयोगी सलाहबाइक रैक की पसंद पर एक वीडियो है:

घर का बना ट्रंक

बैग और बड़े पाइपों के परिवहन के लिए ट्रॉली के बजाय साइकिल का उपयोग करते समय, लगभग 40 किलो की भार क्षमता वाली संरचना की आवश्यकता होती है, जो कि बाइक रैक के कई निर्माताओं द्वारा प्रदान की जाने वाली दोगुनी है। इसलिए, कई गर्मी के निवासियों को अपने हाथों से बाइक रैक इकट्ठा करना पड़ता है।

होममेड बाइक रैक को असेंबल करना मुश्किल नहीं है, आपको बस कुछ चरणों का पालन करने की जरूरत है।

1. गुणवत्ता सामग्री उठाओ।एल्युमिनियम उपयुक्त नहीं है, क्योंकि घर पर वेल्ड करना मुश्किल है, और बोल्ट या रिवेट किए गए जोड़ों को दरकिनार करते हुए, आप इस तरह के एक भड़कीले निर्माण के साथ समाप्त हो जाएंगे कि सबसे सस्ता कारखाना-इकट्ठा ट्रंक भी आपके घर के बने ट्रंक से बेहतर होगा। एक मजबूत होममेड ट्रंक के लिए, स्टील सबसे अच्छी सामग्री है।

2. स्थापना ऊंचाई का चयन करें।यह माना जा सकता है कि गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना कम होगा, लोड की गई बाइक सड़क पर उतनी ही स्थिर होगी। वास्तव में, ट्रंक फ्लश को फ्रेम के शीर्ष ट्यूब के साथ रखना सबसे सुविधाजनक है। केवल इस मामले में बाइक के साथ बोर्ड, पाइप, मछली पकड़ने की छड़ आसानी से रखी जा सकती है।

3. संरचना को इकट्ठा करो।आयताकार प्रोफ़ाइल को वाइस में झुकाया जा सकता है। धातु ट्यूब या कोनों को सरलतम संभव ज्यामितीय आकार में वेल्ड किया जाता है। फैक्ट्री उत्पाद को आधार मानकर आप अपने काम को आसान बना सकते हैं। क्लासिक ट्रंक में, आपको लंबवत रैक और क्षैतिज अनुदैर्ध्य सलाखों दोनों को मजबूत करने की आवश्यकता है। रियर पेंडुलम पर माउंट करने के लिए रैक और लग्स को कैंटिलीवर कॉन्टैक्टर में वेल्ड किया जा सकता है - इस तरह के शॉक-एब्जॉर्बिंग डिज़ाइन को बढ़ी हुई विश्वसनीयता और धीरज की विशेषता है।
वेल्डिंग सीम को एक गोल फ़ाइल के साथ चिकना किया जाता है, और यह केवल तैयार उत्पाद को पेंट करने के लिए रहता है।

बाइक रैक को संभावित नुकसान

तो, आपने ट्रंक खरीदा या इकट्ठा किया है, इसे पहले ही बाइक पर स्थापित कर लिया है और यात्रा के लिए तैयार हो रहे हैं। सड़क पर, सब कुछ टूट सकता है, हालांकि वेल्डेड जोड़ों के स्थानों में चड्डी शायद ही कभी टूटती है, लेकिन बहुत बार नीचे के फ्रेम पर फास्टनरों को काट दिया जाता है। इसका कारण हमेशा बोल्टों का कमजोर कसना होता है।
लंबी यात्रा पर अपने साथ दो अतिरिक्त बोल्ट और नट ले जाएं। एक इंसुलेटिंग टेप भी काम में आएगा, क्योंकि यह फ्रैक्चर पर एक स्प्लिंट की तरह, उस पर एक पूरी पट्टी या एक लंबा पेचकश रखकर अस्थायी रूप से एक टूटे हुए हिस्से को लपेट सकता है।

एक टूटे हुए स्टील ट्रंक को निकटतम सर्विस स्टेशन पर वेल्ड किया जा सकता है। आपके पोते-पोतियों को भी एक टाइटेनियम ट्रंक मिलेगा।

मैंने एक कार की छत पर सबसे सरल और बहुत विश्वसनीय बाइक रैक के स्व-विधानसभा के अपने अनुभव को साझा करने का निर्णय लिया। यह डिज़ाइन कार की छत पर तीन बाइक तक माउंट करना आसान बनाता है (क्रॉसबार की चौड़ाई के आधार पर)। बाइक रैक के इस डिजाइन का आविष्कार सबसे पहले 12 साल से अधिक समय पहले प्रसिद्ध राइडर सर्गेई माल्टसेव ने किया था और ऑपरेशन के दौरान बिना किसी समस्या के खुद को साबित किया है।

आप इस तरह के बाइक रैक को सिर्फ 20 मिनट में खुद बना सकते हैं। चलो अस्सेम्ब्ल करना शुरू करें!

2. कोई भी क्रॉसबार बाइक रैक को असेंबल करने के लिए उपयुक्त है, लेकिन उनके डिजाइन के आधार पर, क्लैंप को जोड़ने की विधि अलग-अलग होगी। बहुत समय पहले मैंने खुद को प्रोरैक व्हिस्पबार एयरो-एक्स एयरो बार (केवल 4700 रूबल के लिए) की एक प्रति खरीदी थी, जिसमें संलग्नक को ठीक करने के लिए एक विशेष खांचा है। यह खांचा फास्टनर के निर्माण को बहुत सरल करता है। एक महत्वपूर्ण बात - क्योंकि। क्रॉसबार रेल के बीच खड़े होते हैं, फिर उनकी चौड़ाई मामूली होती है, 1 मीटर से थोड़ी कम होती है, और यह उन साइकिलों की संख्या पर प्रतिबंध लगाता है जिन्हें रखा जा सकता है। कुल मिलाकर, यहां 2 से अधिक साइकिलें फिट नहीं होंगी।

3. हमें जिस मुख्य भाग की आवश्यकता है वह इस तरह दिखता है। यह एक गज़ेल (भाग कोड 3302-2916040) से एक रियर स्टेबलाइजर पैड है, एक ऑटो पार्ट्स स्टोर में इसकी कीमत केवल 40 रूबल है। हमें एक बाइक को माउंट करने के लिए 3 पीसी, दो बाइक को माउंट करने के लिए 4 पीसी और तीन बाइक को माउंट करने के लिए 6 पीसी की आवश्यकता होगी।

4. अब हम धातु के लिए आरी लेते हैं (उसके लिए रबर काटना सबसे आसान है) और स्टेबलाइजर कुशन में एक कट बनाते हैं, जैसा कि फोटो में दिखाया गया है। हम एक बोल्ट, एक वॉशर भी लेते हैं और क्रॉस सदस्य पर बढ़ते खांचे के आकार को फिट करने के लिए एक स्टील या एल्यूमीनियम प्लेट का चयन करते हैं।

5. भागों को एक साथ रखना।

6. स्टेबलाइजर कुशन खरीदते समय उसी ऑटो शॉप में माउंटिंग स्ट्रैप-कपलर्स खरीदना न भूलें। एक बाइक को सुरक्षित करने के लिए आपको 3 ज़िप संबंधों की आवश्यकता होगी।

7. हम फास्टनरों को क्रॉसबार पर स्थापित करते हैं और अंतिम स्थापना के बाद हम बोल्ट को कसते हैं। विशेष प्रयास करने की आवश्यकता नहीं है, यह तत्व कोई गंभीर भार नहीं उठाता है, लेकिन केवल एक सुविधाजनक निर्धारण प्रदान करता है।

8. एक बाइक को माउंट करने के लिए, दो तकिए सामने के क्रॉसबार पर और एक पीछे की तरफ रखें। यदि आपको दूसरी बाइक स्थापित करने की आवश्यकता है - रियर क्रॉसबार पर एक और तकिया लगाने की आवश्यकता होगी। एक क्रॉस सदस्य पर कुशन के बीच की दूरी साइकिल के हैंडलबार्स की चौड़ाई के बराबर होनी चाहिए। और क्रॉसबार के बीच की दूरी स्टीयरिंग व्हील से साइकिल की काठी तक की दूरी है।

9. अब हम एक साइकिल लेते हैं।

10. ऊपर की ओर मुड़ें और स्टीयरिंग व्हील को उस स्लॉट में ठीक करें जो हमने स्टेबलाइजर पैड में बनाया था। काठी को तीसरे स्टेबलाइजर के करीब रखा गया है। पार्श्व भार के तहत क्रॉस सदस्य के साथ सैडल को स्थानांतरित करने से रोकने के लिए इसकी आवश्यकता होगी। यदि आप बाइक को उल्टा ले जाने की संभावना के बारे में चिंतित हैं, तो यह ध्यान देने योग्य है कि, सबसे पहले, साइकिल पर लगभग सभी आधुनिक हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में एक बंद सर्किट होता है और वे बिल्कुल परवाह नहीं करते हैं कि बाइक किस स्थिति में है। यदि सिस्टम खुला है, तो निर्देश पुस्तिका निश्चित रूप से बाइक को कुछ घंटों से अधिक समय तक चालू करने की अनुशंसा नहीं करती है, लेकिन व्यवहार में सामान्य ब्रेक के साथ कोई समस्या नहीं होगी। और कई कांटों के लिए, इसके विपरीत, फ़्लिपिंग उपयोगी है, क्योंकि। इस मामले में, सील बेहतर लुब्रिकेटेड हैं।

11. अब हम अपनी बन्धन पट्टियाँ लेते हैं और क्रॉस सदस्य के चारों ओर पट्टा लपेटकर स्टीयरिंग व्हील को ठीक करते हैं। उपयोग में आसानी के लिए, मैंने मानक 2.5 मीटर के बजाय दो पट्टियों को 40 सेमी की लंबाई में काटा। मैं आपको याद दिला दूं कि इस तरह के बन्धन बेल्ट 75 किलोग्राम के भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और हमारे पास उनमें से 3 हैं और वे 15 किलोग्राम के औसत वजन वाली बाइक पकड़ते हैं। संपूर्ण बन्धन की विश्वसनीयता अब केवल क्रॉसबार को रेल पर फिक्स करने की ताकत से निर्धारित होती है, सीरियल साइकिल चड्डी के विपरीत, जहां बाइक को लंबवत रूप से स्थापित किया जाता है और केवल एक छड़ी, फ्रेम के निचले ट्यूब के लिए तय की जाती है। यह बग़ल में गिरने से।

12. हम उसी तरह से काठी को ठीक करते हैं, बेल्ट को तीसरे स्टेबलाइजर कुशन के माध्यम से भी खींचते हैं - यह पार्श्व शिफ्ट को समाप्त कर देगा। मैंने तीसरी बेल्ट को लंबाई में नहीं काटा। यदि आवश्यक हो तो मैं इसका उपयोग छत पर अन्य भारों को सुरक्षित करने के लिए भी करता हूँ।

13. हो गया! बाइक को स्थापित करने और सुरक्षित रूप से ठीक करने में दो मिनट से भी कम समय लगता है। हां, इस बाइक रैक में ताले के साथ चाबी नहीं है, लेकिन मुझे लगता है कि महंगी साइकिलों को कार की छत पर लावारिस छोड़ना अविश्वसनीय रूप से बेवकूफी है। अब दूसरी बाइक के बारे में सोचने का समय आ गया है। ऐसा करने के लिए, आपको पीछे के क्रॉसबार में एक और कुशन जोड़ने की जरूरत है और दूसरी बाइक को हैंडलबार्स के साथ विपरीत दिशा में स्थापित करें।

14. एक समान डिज़ाइन का उपयोग मेरे और मेरे दोस्तों द्वारा 2004 से किया गया है और 180 किमी / घंटा तक की गति पर परीक्षण किया गया है, जिसमें मजबूत पार्श्व अधिभार भी शामिल है। जैसा कि मैंने पहले उल्लेख किया है, बन्धन की विश्वसनीयता क्रॉसबार की ताकत से निर्धारित होती है, क्योंकि। फिक्सिंग बेल्ट उनके चारों ओर पूरी तरह से लपेटते हैं, और रबर पैड की जरूरत केवल शिफ्ट को साइड में सीमित करने के लिए होती है। सर्दियों के लिए, आप नियमित स्क्रूड्राइवर के साथ आसानी से समर्थन कुशन निकाल सकते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे ट्रंक में कोई जगह नहीं लेंगे। यही है, आप उन्हें हमेशा अपने साथ ले जा सकते हैं और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें जल्दी से क्रॉसबार पर स्थापित कर सकते हैं।

कुल मिलाकर, दो साइकिलों के परिवहन के लिए एक कार की छत पर एक साइकिल माउंट को इकट्ठा करने के लिए, आपको 4 स्टेबलाइजर कुशन (4x40 रूबल), 6 बढ़ते पट्टियाँ (400 रूबल) और 20 मिनट का समय चाहिए। यह क्रॉसबार के लिए सिंगल ब्रांडेड बाइक रैक से लगभग 20 गुना सस्ता है।

मैं आपकी शानदार सवारी की कामना करता हूं!

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साइकिल चलाने का शौक रखने वाला हर व्यक्ति जानता है कि ट्रंक पर बाइक बैग के बिना हाइक करना बहुत मुश्किल है। आप एक बैकपैक के साथ सवारी कर सकते हैं, लेकिन लंबी यात्राओं पर पीठ पर ध्यान देने योग्य भार होता है, समय के साथ कंधे रगड़ने लगते हैं और दर्द होता है। मेरी बाइक पर पहले से ही रियर बाइक रैक हैं। लेकिन कभी भी बहुत अच्छा नहीं होता है, और मैंने बाइक के अगले पहिये के लिए एक अतिरिक्त बाइक बैग बनाने का फैसला किया।
मैंने इसे खरीदने का नहीं, बल्कि अपने दम पर प्रबंधन करने का फैसला किया। उसमें से यही निकला।

पहिया वाहक लगाव

पहले आपको एक रैक बनाने की ज़रूरत है - सामने के पहिये को बन्धन।

इसके लिए मुझे चाहिए था:

एक पुराने बाइक फ्रेम से रियर रहता है;

चार धातु प्लेटें (लगभग 3 सेमी x 2 सेमी और 2 मिमी);

भागों को जोड़ने के लिए एक पतली ट्यूब।

मेरे पास स्टील डोनर फ्रेम था, इसलिए स्टैंड थोड़ा भारी है। लेकिन यह आलोचनात्मक नहीं है। जिस किसी के भी मन में एल्युमिनियम ट्यूब हैं, उनका उपयोग करना काफी संभव है। शुरू करने के लिए, मैंने पुराने फ्रेम से दो पंख काट दिए, केबल के लिए सभी आंखें, फास्टनरों को हटा दिया। केवल नंगे ट्यूब छोड़े।
ट्रंक को बाइक के फ्रंट फोर्क से जोड़ने के लिए, मैंने दो बिंदुओं का उपयोग करने का फैसला किया: एक व्हील एक्सल पर, दूसरा फ्रंट ब्रेक लैग के पीछे। यह बहुत विश्वसनीय और मजबूत निकला, साथ ही बाइक बैग का गुरुत्वाकर्षण केंद्र कम होगा, जिसका हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा। मैंने एक खलिहान में मिली धातु की शीट से एंगल ग्राइंडर (लोकप्रिय रूप से ग्राइंडर) के साथ प्लेटों को काटा। उन्होंने सही स्थिति तय की, प्लेटों के साथ ट्यूबों के जंक्शनों को नोट किया। यह एक महत्वपूर्ण चरण है, आपको गलत नहीं होना चाहिए। भागों को तुरंत सरौता के साथ पकड़ना बेहतर होता है ताकि वे हिलें नहीं। इलेक्ट्रिक वेल्डिंग द्वारा वेल्डेड।

फिर मैंने साइकिल के कांटे पर चढ़ने के लिए प्लेटों में छेद किए। प्री-असेंबली ने दिखाया कि मुझसे गलती नहीं हुई थी। मैंने इन दोनों हिस्सों को व्हील विंग के ऊपर से गुजरने वाली ट्यूब से जोड़ा। वह बस एक पेड़ के खिलाफ चाप में झुकी हुई थी और वेल्ड की गई थी। मैंने बोल्ट कनेक्शन का उपयोग नहीं किया, ऐसा लगा कि यह विश्वसनीय नहीं होगा।

अंतिम चरण पेंटिंग है। मध्यवर्ती सुखाने के साथ तीन परतों में एक साधारण स्प्रे से काले रंग से पेंट किया जा सकता है। यहाँ समाप्त ट्रंक की एक तस्वीर है।
दस किलो काफी है। आगे के पहिये पर अधिक भार डालने की आवश्यकता नहीं है, अन्यथा नियंत्रणीयता खो सकती है।

बाइक बैग बनाना

आप तैयार बाइक बैग खरीद सकते हैं, लेकिन हम आसान तरीकों की तलाश नहीं कर रहे हैं, इसलिए हम इसे खुद बनाएंगे।

सामग्री:

सही आकार का एक बैग;

प्लाईवुड के दो टुकड़े;

दो फर्नीचर कोने;

दो रस्सी क्लैंप;

नट के साथ चार बोल्ट।

हम बैग को मापते हैं और प्लाईवुड से दो भागों को काटते हैं: एक बैग के नीचे के आकार के अनुसार, दूसरा फुटपाथ के आकार के अनुसार।
हम उन्हें 90 डिग्री के कोण पर जोड़ते हैं और फर्नीचर के कोनों के साथ कनेक्शन को मजबूत करते हैं।
इस फ्रेम को बैग में अच्छी तरह से पकड़ने के लिए, आपको बाइक बैग के कोनों में चार छेद करने होंगे, और प्लाईवुड में पारस्परिक छेद ड्रिल करने होंगे। अब आपको इन छेदों के माध्यम से बोल्ट कनेक्शन के साथ जकड़ना होगा। बैग अपना आकार बनाए रखेगा।

हम बाइक बैग को ट्रंक से जोड़ने के लिए रस्सी के क्लैंप का उपयोग करते हैं। वे गोल सतहों पर चढ़ने के लिए उपयुक्त हैं, फोटो देखें।

हम कुतिया को फ्रेम के साथ ट्रंक से जोड़ते हैं और एक मार्कर के साथ उन जगहों को चिह्नित करते हैं जहां आपको छेद बनाने की आवश्यकता होती है। ड्रिलिंग।
अब यह यू-आकार के क्लैंप लूप को ट्रंक पर फेंकने के लिए बना हुआ है।
और बाइक के बैग को ट्रंक में बांध दें।
उसी तकनीक का उपयोग करके आप विपरीत दिशा से एक बैग बना सकते हैं। फिर वजन की समरूपता के कारण बाइक एक दिशा में नहीं चलेगी। ट्रंक पर अपने हाथों से बाइक बैग बनाने की कोशिश करें, इसमें कुछ घंटों से ज्यादा समय नहीं लगेगा। लेकिन यह पूरे सीजन के लिए खुशी लेकर आएगा।

इसलिए, मैं, ज़ेका और मेरे पिता व्याचेस्लाव ने बनाने की कोशिश करने का फैसला किया बाइक रैकअपने हाथों से।

इस लेख में, मैं निम्नलिखित प्रश्नों का उत्तर दूंगा:

स्टोर ट्रंक से पहले पेशेवरों और विपक्ष क्या हैं?

ट्रंक सुरक्षा।

बाइक के फ्रेम में रैक कैसे लगाएं।

कैसे ठीक से डिजाइन करें।

और भी कैसे बचाएं।

उत्पाद को कैसे सुधारें (सब कुछ जो मैं इसके साथ करूँगा)।

यह कितने किलोग्राम और किस भार का सामना कर सकता है।

और मुख्य बात के बारे में थोड़ा और।

मुझे अपने टूरिंग बाइक के लिए अपने हाथों से एक ट्रंक बनाने का विचार क्यों आया? मैंने दो कारकों को ध्यान में रखा - खराब कारीगरी के साथ एक नए पर्यटक ट्रंक की उच्च लागत और यह तथ्य कि मेरे पिता अपने हाथों से और उच्चतम स्तर पर कुछ भी कर सकते हैं।

सच कहूँ तो, यह विचार पिछले साल उत्पन्न हुआ जब मैंने अपनी लेक्स बाइक बेची और बोनस के रूप में एक टूरिंग ट्रंक दिया। जब मैंने खुद को बिना ट्रंक के "मड्डी फॉक्स" खरीदा, तो मैंने डिजाइन पर थोड़ा विचार करना शुरू किया और निर्माण के लिए सामग्री की तलाश की।

पहला विकल्प एल्यूमीनियम ट्यूब था,एक पुराने घुमक्कड़ के नीचे से 8-10 मिलीमीटर के व्यास के साथ। उन्हें वेल्ड करने और एक बहुत ही विश्वसनीय ट्रंक बनाने का विचार था। मैंने एक चित्र बनाया, पाइपों को चिह्नित किया, और जो योजना बनाई गई थी उसके साथ आगे बढ़ना पहले से ही संभव था। लेकिन, हर अनुभवी व्यक्ति जानता है कि जीवन आपको बहुत कठिन बना सकता है। तो मैं इस वाइर में लग गया और एक ट्रंक बनाने के विचार को अधिक महत्वपूर्ण लक्ष्यों से बदल दिया गया। करीब आधा साल हो गया है...

और अब मैं बाइक रैक बनाने के लिए वापस आ गया हूं। और जो मैं आपको बताना चाहता हूं - वह सब कुछ जो नहीं किया गया है, यह सब बेहतर के लिए है, निश्चित रूप से! क्योंकि मेरे पिता, 6 महीने के बाद, सही विचार लेकर आए - यूक्रेन से एक पुराने ट्रंक को लेने और इसे एक पर्यटक में बदलने के लिए।

और अब, तुरंत सवाल उठे: क्या खाना बनाना है, और किस तरह की सामग्री, क्या यह बिल्कुल भी सामना करेगा, यह इतना पतला है! लेकिन मेरे पिता को विश्वसनीयता पर भरोसा था और हमने शुरुआत की।

वेल्डिंग के लिए एक इलेक्ट्रिक वेल्डिंग मशीन का उपयोग किया गया था। ट्रंक के लिए रिक्त के रूप में - ट्रंक यूक्रेन से नहीं, बल्कि मिन्स्क से है।उनके डिजाइन में थोड़ा अंतर है। लेकिन इतना महत्वपूर्ण नहीं।

शुरू करने के लिए, हमने एक बाइक रैक पर कोशिश की और, यह देखते हुए कि रैक मेरी बाइक के लिए व्यक्तिगत रूप से बनाया गया है, हमने तय किया कि सभी कनेक्शन कठोर होंगे। यह क्या देता है? और स्टोर ट्रंक के सामने यह पहला प्लस है। तथ्य यह है कि बाजार अक्सर विभिन्न प्रकार के फ्रेम और विभिन्न पहिया व्यास दोनों के लिए सार्वभौमिक चड्डी बेचता है। ट्रंक के डिजाइन में अधिक समायोज्य (गैर-कठोर) कनेक्शन, ट्रंक की अनुप्रस्थ कठोरता कम होती है।

हमने पहले प्लस पर फैसला किया, लेकिन फिर भी, हम कठोर माउंट के साथ एक सार्वभौमिक घर-निर्मित ट्रंक का एक संस्करण भी लेकर आए। किसे आदेश देना है - लिखो, हम करेंगे! वैसे, हम जल्द ही सान्या के लिए यूनिवर्सल माउंट के साथ एक ट्रंक बनाएंगे, इसलिए नए लेखों के लिए बने रहें और टिप्पणियों में अपने प्रश्न या सुझाव लिखना न भूलें।

तो यहाँ अगला सवाल है। चूंकि ट्रंक 28 इंच के पहिये के लिए प्रदान किया गया है, और मेरे पास 26 इंच का है, हमने सोचा कि इसे छोटा किया जाना चाहिए या नहीं। वास्तव में, इसे दो सेंटीमीटर कम करने में कोई दिक्कत नहीं होगी। इस प्रकार, गुरुत्वाकर्षण का केंद्र कम होगा और बैग के साथ सवारी करते समय हैंडलिंग बढ़ जाएगी। लेकिन, दो कारक हैं - कार्य की जटिलता और ट्रंक की वैयक्तिकता। मेरे पास ट्रैवल एक्सट्रीम कंपनी का 70-लीटर का बाइक बैग है और पैर की लंबाई ट्रंक लेग की लंबाई के लिए आदर्श है जो मूल रूप से थी। इसलिए हमने इसे छोटा नहीं करने का फैसला किया।

ट्रंक फ्रेम से लगाव।सब कुछ बहुत सरल है - देशी आरोह नीचे से पूरी तरह से फिट होते हैं, लेकिन हम इसे ऊपर से थोड़ा कम करते हैं। हमने आवश्यक लंबाई की पट्टियां बनाईं। उन्होंने ट्रंक को बाइक पर रख दिया, इसे समतल कर दिया, स्लैट्स पर कोशिश की, उल्लिखित, कट, वेल्डेड।

हमने देशी ट्रंक माउंट को नहीं काटने का फैसला किया, क्योंकि यह पुराने रिफ्लेक्टर माउंट के साथ आदर्श रूप से जुड़ा हुआ है। तथ्य यह है कि जापानियों ने परावर्तक के लिए बार भी बहुत उच्च गुणवत्ता वाला बनाया है। और पहले कुछ दिनों में मैंने एक ट्रंक के साथ यात्रा की जो इस बार से जुड़ी हुई थी। मैंने ऐसा क्यों किया? यह जांचने के लिए कि क्या ऐसा ट्रंक सुविधाजनक है।

यहां, स्लैट्स को वेल्डेड किया गया, स्थापित किया गया - सब कुछ फिट बैठता है और यह अजीब नहीं है, क्योंकि उन्होंने सब कुछ बड़े करीने से और कुशलता से किया।
अगला और बहुत महत्वपूर्ण कदम कान को वेल्ड करना है।कान की सामग्री कठोर इस्पात तार है। कान का डिज़ाइन, या, जैसा कि इसे कुत्ते का पैर भी कहा जाता है, आपके ऊपर है। सबसे महत्वपूर्ण बात ट्रंक के पैर के लिए समर्थन प्रदान करना और बैकपैक को पहिया में जाने से रोकना है। मैंने नियमित डिजाइन चुना।

क्या करना बाकी है? सब कुछ साफ करो, सभी पैमानों को गिराओ, पेंट करो। मैंने पहली बार साधारण स्प्रे पेंट से पेंटिंग की, क्योंकि मुझे पहले से ही पता था कि जल्द ही एक और अपग्रेड होगा। फिलहाल मैंने अभी तक इसे अपग्रेड नहीं किया है, लेकिन जैसा कि वे कहते हैं, अभी और आना बाकी है!

तो, मैंने और क्या बदला?

सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि मैं ट्रंक को 2-3 सेमी लंबा कर दूंगा, क्योंकि मेरे ट्रंक के लिए इस ट्रंक की लंबाई बैक टू बैक पर्याप्त है।

अगला बदलाव ट्रंक को अच्छी तरह से साफ करना है, प्राइम और अच्छे पेंट से पेंट करें।क्योंकि कैन से पेंट बिना प्राइमर के जल्दी मिट जाता है।

मैं ट्रंक के किनारे पर एक ऊर्ध्वाधर बार वेल्ड करूंगा, इसमें कई छेद करूंगा। ताकि आप परावर्तक या हेडलाइट को ठीक कर सकें, जब आप ट्रंक (ट्रंक) पर कुछ बांधते हैं तो रस्सी से पकड़ लें।

हमने गांव के बाहर एक परीक्षण किया। सड़क पक्की पक्की सड़क थी, और सान्या ट्रंक पर मालवाहक थी। और इसलिए, वह, 70 किलोग्राम वजन, ट्रंक पर बैठ गया और हम चल पड़े। हां, पहले तो मेरे लिए पीछे से इस तरह के वजन का अभ्यस्त होना मुश्किल था, लेकिन 100 मीटर के बाद मैंने पहले ही 32 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ ली। इसे आपके लिए स्पष्ट करने के लिए - मेरे पास एक कठोर बाइक है, स्लीक, अच्छी तरह से पंप अप (3 वायुमंडल तक)। सान्या एक ही समय में बहुत बुरी थी, लेकिन अच्छी भी थी। क्योंकि जब वह नीचे उतरा, तो उसने अपने नितंबों को फैलाकर सबसे पहले ये शब्द बोले: “जैक्सन, मैं अपने लिए भी यही चाहता हूं। करेगा क्या

दो दिन बाद, हम मई की शुरुआत में एक छोटी यात्रा पर गए, जहाँ मैंने बैग में सब कुछ भर दिया और बैग से उसका परीक्षण किया। इस प्रकार, मैं स्पष्ट रूप से कह सकता हूं कि इस तरह के ट्रंक की विश्वसनीयता सबसे सरल पर्यटक स्टोर से अधिक है। इसके अलावा, ट्रंक का वजन लगभग 800 ग्राम है, और स्टोर का वजन 1.4 किलोग्राम है।

ट्रंक कसकर बैठता है, डगमगाता नहीं है और पर्याप्त समय के लिए टूटता नहीं है और हर दिन तनाव के अधीन होता है। मैं उन सभी को सलाह देता हूं जो तर्कसंगत रूप से अपने पैसे का उपयोग करना चाहते हैं और अधिक विश्वसनीयता प्राप्त करना चाहते हैं।

एक बाइक रैक खरीदना एक मेंढक द्वारा गला घोंट दिया गया था (यह 3.5 से एक है और दो हजार से 7 के लिए है), इसलिए मैंने इसे खुद बनाने का फैसला किया जो था। और एक चालीस कोना और 18 मिमी का आर्मेचर था। इसके लिए मैंने 16 बॉडी वॉशर 12x35 15 टुकड़े, M12x30 बोल्ट 3 टुकड़े एक आंतरिक षट्भुज के लिए एक सिर के साथ, M12 नायलॉन 3 टुकड़े के साथ नट, 4 बोल्ट M8x30 भी एक आंतरिक षट्भुज के साथ, 4 साधारण M8 नट, और 2 "पाइप के लिए ड्राइविंग खरीदा। .

शुरुआत करने के लिए, मैंने 40-y का एक कोना लिया और उसे लंबाई में काट दिया ताकि एक साइकिल पहियों के साथ उस पर फिट हो सके। फिर मैंने इसके दो कोनों को वेल्ड किया ताकि वे कार के ट्रंक के क्रॉसबार पर खड़े हो जाएं

फिर उसने खरीदी हुई ड्राइव ली, उसमें से थ्रेडेड हिस्से को काट दिया, उसे आधी लंबाई में काट दिया, और 3 वाशरों को एक हिस्से में वेल्ड कर दिया

फिर पूरे ढाँचे को इकट्ठा किया और उसे पकड़ लिया।

फिर सलाखों को हटा दिया

और पहले से ही ठीक से उबाला हुआ

और चित्रित

मैंने कानों को पाइप के हिस्सों में, और M8 नट के एक तरफ वेल्ड किया

पेंटिंग के बाद सभी तत्वों ने संरचना को इकट्ठा किया

और बहुत कोशिश की

ताकि फ्रेम खरोंच न हो, मैंने कार के कैमरे के कटे हुए टुकड़ों को हिस्सों में डाल दिया (बाद में उन्हें गोंद करना आवश्यक होगा, अन्यथा वे स्थापना के दौरान बाहर गिरने का प्रयास करते हैं। फिर मैंने यह सब कार पर रख दिया।

M8x45 बोल्ट के साथ ट्रंक से जुड़ा हुआ है (वे पहले 10.9 की ताकत के साथ खरीदे गए थे)

जब बाइक झूलती है, तो पूरी कार हिलती है - इसलिए डिजाइन मजबूत निकला। परीक्षण पहले ही किए जा चुके हैं, मैंने रिंग रोड के साथ 10 किमी और शहर के चारों ओर 7 किमी की दूरी तय की। यह दूसरा बनाना बाकी है और आप कहीं जा सकते हैं। समय के संदर्भ में, हालाँकि, इसमें लगभग पूरा दिन लग गया, हालाँकि पहले मुझे लगा कि मैं इसे कुछ घंटों में पूरा कर सकता हूँ)

हां, बहुत से लोग इस बात में दिलचस्पी लेंगे कि पीछे के पहिये को माउंट करना है या नहीं, मैंने इस पल का वर्णन नहीं किया, क्योंकि मुझे लगा कि यह निश्चित रूप से मामला है। अब तक, मैंने इसे सिर्फ एक रस्सी से ठीक किया, लेकिन कोई तस्वीर नहीं है क्योंकि जब मैंने इसे ठीक किया, तो पहले से ही काफी तेज बारिश हो रही थी और किस तरह की तस्वीरें हैं। भविष्य में, मैं शायद एक लंबा वेल्क्रो खरीदूंगा ताकि मैं इसे कुछ मोड़ों में लपेट सकूं और इसे सुरक्षित कर सकूं।

• 2. वजन के बारे में। वह वास्तव में इतना बड़ा नहीं है। स्टील कोण 40x40x4 का वजन केवल 2.42 किग्रा / आरएम है। मेरे पास 2 मीटर है, हम 5 किलो पर विचार करेंगे, सुदृढीकरण 18 मिमी - 2 किग्रा / आरएम के व्यास के साथ। मेरे पास कहीं एक मीटर है (प्रत्येक 50 सेमी के दो टुकड़े), ठीक है, बाकी को एक और किलोग्राम होने दें, यह सब एक साथ निकलता है 8 किलोजो मेरे लिए ज्यादा नहीं है। यह स्पष्ट है कि एल्युमीनियम हल्का होता है, लेकिन ....