DIY kerékpártartó tárcsafékkel. A kerékpárok autóval történő szállításának négy módja

Mindenki, aki havonta több mint ezer kilométert kezd tekerni kerékpárral, és csak üzleti úton jár, kezdi megérteni, hogy a hátizsákkal nem mindig kényelmes utazni. A hát nagyon elfárad a nehéz hátizsáktól, mert a gerincen lóg, és ez negatívan befolyásolja az egészséget. Ebben az esetben jobb, ha vesz egy jó kerékpártárolót.

A kerékpártartó feltétlenül szükséges a kerékpárosok számára, akik egészségesek akarnak maradni, és nem sértik meg a gerincét. Kétségtelen, hogy a nehéz rakományt sokkal könnyebb szállítani egy speciális eszközön, és nem a hátán.

Vannak, akik szívesebben akasztják az élelmiszereket a kormányra, de az ilyen poggyász megnehezíti a kerékpár irányítását, különösen egy tapasztalatlan kerékpáros számára.

Egyenetlen úton kerékpározáskor még a csomagtartóra rögzített teher is felpattan, ettől a hordozórudakra ható nyomóerő mintegy kétszeresére nő. Ezt tudnia kell, ha biztonsági ráhagyással rendelkező kerékpártárolót szeretne választani.

Poggyászfajták

1. Hátul klasszikus. A fő áruszállítás és a hátizsák. Gyerekülést is rögzíthet hozzá. A csomagtartó beszerelésének legjobb módja, ha felül nem az üléscsőhöz, hanem a keret hátsó háromszögének tollaihoz rögzítik. Ezzel a rögzítéssel gyakorlatilag nem lazul az oldalakon.
2. Első csomagtartó, kosár. Kis és könnyű poggyászok szállítására szolgáló segédeszköz. Az első csomagtartót érő nagy terhelés szintén zavarja a kerékpár irányítást, csakúgy, mint a kormánytáskák. Nagyon ritkán találkozni az utcán kerékpárossal, aki előtt kosár van. Leggyakrabban a távolsági utazók kerékpártárolót szerelnek elé, mert valahol össze kell gyűjteniük és rögzíteniük kell az összes szükséges holmit. Mivel a távolsági kerékpárosok leggyakrabban autópályán mozognak, nem okoz gondot a megrakott kerékpár kezelése.
3. Konzol, gyorskioldó. Fékes munkatáska, fényképezőtáska vagy papírokkal ellátott mappák szállítására alkalmas. Túlzott terhelés esetén a konzol hevesen billeg, amikor a kerékpár mozgásban van. Ha ezeknek a rezgéseknek a frekvenciája egybeesik a kerékpár lengési frekvenciájával, akkor a kontaktor hamarosan letörik.

Különböző típusú kerékpárokra szerelhető

Egy hegyi kerékpárra, különösen egy keményfarúra, bármilyen csomagtartót fel lehet tenni. Konzolos tartó mountain bike számára a legjobb választás, főleg teljes felfüggesztésnél, mivel nincs más rögzítési lehetősége, mint a -hoz.

Felnifékes kerékpárra bármilyen kerékpártartót felhelyezhet, a lényeg az, hogy figyelembe vegyük a kerekek méretét.

A klasszikus kialakítású, négy rögzítési ponttal ellátott kerékpárra nehezebb feltenni. Előfordulhat, hogy egyedi rögzítést kell készítenie, vagy meg kell hajlítania a függőlegest, hogy a féknyereg köré illeszkedjen.

Megengedett teherbírás

1. Hátsó, klasszikus- 20-25 kg. Ne lépje túl a megengedett terhelést, ellenkező esetben eltörheti a rögzítőelemeket: csavarokat és menetes lyukakat a kerékpárvázban.
2. Első csomagtartó, kosár- 5-7 kg. Az elöl lévő csomagtartó is nagyobb súlyt bír majd el, de ekkor már csak a vezetési élményre kell hagyatkoznia, mert a túlterhelt kormánykerék viselkedése kiszámíthatatlanná válik.

   Ha hosszú útra indul, a súlyt a következő arányban kell elosztani: a terhelés 70%-át a hátsó csomagtartóra, 30%-át az elsőre helyezze.

3. Konzol, gyorskioldó- 10-15 kg. A minimális jelzett tömegű kontaktor terhelése esetén figyelembe kell venni, hogy ezt a súlyt valójában a nyeregcső és a kerékpárváz cső fogja tartani. A nyeregcső még lógó poggyász nélkül is túlterhelést tapasztal a test súlya alatt.

Gyártási anyag

1. Acél - sűrűség 7,7–7,9 g / cm3. Az összeszerelt termék súlya körülbelül 1 kg.
2. Alumíniumötvözetek - sűrűség 2,7 g / cm3. A hegesztett törzs súlya 0,5 kg-tól.
3. Titánötvözetek - sűrűsége 4,54 g / cm3. A kész szerkezet súlya 0,5 kg-tól.

Az acél törzsek, bár nehezebbek, mint az alumínium és titán társai, könnyen javíthatók a legegyszerűbb hegesztőgéppel. Ráadásul több mint kétszer olyan erősek, mint az alumínium szerkezetek.

Acél és alumínium kerékpártárolók bármelyik kerékpárboltban vagy piacon megvásárolhatók.
A titán kerékpártartóknak van egy hátránya - a magas ár, így még a szaküzletekben is ritkán láthatja őket. Leggyakrabban titánból készült kerékpártárolót készítenek megrendelésre.

1. Ahhoz, hogy könnyű táskát vagy műanyag palackot könnyen és gyorsan rögzíthess, válassz biciklitartót biciklitartóval.
2. Ha univerzális állványt választ a különböző méretű kerékpárokra való felszereléshez, ügyeljen a hosszú és rugalmas rögzítő bajuszra, amely szükséges az üléscsőhöz való rögzítéshez.
3. Az univerzális állványnak rendelkeznie kell állítható magasságú tartóállványokkal is, amelyek különböző kerékátmérőjű - 24-29 hüvelyk - átmérőjű kerékpárokra szerelhetők fel.
4. Ha kerékpáros szivattyút visz az útra, nézze meg, hogy van-e hegesztett tartó egy egyszerű, tömlős szivattyúhoz.
5. Függőleges fémlemeznek kell lennie a fényvisszaverő vagy a hátsó lámpa rögzítéséhez.
6. Ha hosszú kerékpárútra készül, szereljen fel oldalkeretes csomagtartót. A lógó oldalakkal a csomagtartón lévő táska ebben az esetben nem tud bejutni a kerékbe. Mindkét oldalon két-három függőleges tartóval ellátott kerékpártárolók találhatók, amelyeken a nadrágtáska is védve lesz a kerékküllőkre való ráakadástól.
7. Lehetővé teszi a tárcsafékes kerékpárra való felszerelést, alul ívelt függőleges csomagtartó.
8. Az összecsukható törzsek tárolás céljából kompaktra összehajthatók, de a mozgatható csatlakozásoknál sokkal lötyögőbbek, mint a teljesen hegesztettek.
9. A konzolkontaktorok dőlésszöge nem szabályozott érték, ezért célszerű előre figyelembe venni kerékpárja vázának kialakítási jellemzőit.
10. Gyakran el kell távolítania a névjegyet. A rögzítést ne csavarokra válasszuk, hanem excenterrel.

Több hasznos tippeket van egy videó a kerékpártároló kiválasztásáról:

Házi csomagtartó

Ha kocsi helyett kerékpárt használunk táskák és nagyméretű csövek szállítására, akkor körülbelül 40 kg teherbírású szerkezetre van szükség, vagyis kétszer akkora teherbírású szerkezetre, mint amit sok kerékpártároló gyártó biztosít. Ezért sok nyári lakosnak saját kezűleg kell kerékpártartót összeállítania.

A házi készítésű kerékpártartó összeszerelése nem nehéz, csak néhány lépést kell követnie.

1. Vegyen fel minőségi anyagot. Az alumínium nem megfelelő, mivel nehéz otthon hegeszteni, és a csavaros vagy szegecselt kötéseket megkerülve olyan gyengécske felépítést kapsz, hogy a legolcsóbb gyárilag összeszerelt csomagtartó is jobb lesz, mint a házilag készített. Erősnek házi csomagtartó a legjobb anyag az acél.

2. Válassza ki a beépítési magasságot. Feltételezhető, hogy minél alacsonyabban van a tömegközéppont, annál stabilabb lesz a megrakott kerékpár az úton. Valójában a legkényelmesebb a csomagtartót a keret felső csövével egy szintbe helyezni. Csak ebben az esetben lehet deszkákat, csöveket, horgászbotokat könnyedén lefektetni a kerékpár mentén.

3. Szerelje össze a szerkezetet. A téglalap alakú profil satuban hajlítható. A fémcsöveket vagy sarkokat a lehető legegyszerűbb geometriai formára hegesztik. Leegyszerűsítheti munkáját, ha gyári terméket vesz alapul. A klasszikus csomagtartóban meg kell erősíteni mind a függőleges állványokat, mind a vízszintes hosszirányú rudakat. A fogaslécek és fülek hegeszthetők a konzolos kontaktorra a hátsó ingára ​​való felszereléshez - az ilyen ütéscsillapító kialakítást fokozott megbízhatóság és tartósság jellemzi.
A hegesztési varratokat egy kerek reszelővel kisimítják, és csak a késztermék festése marad.

Lehetséges sérülés a kerékpártartókban

Tehát megvásárolta vagy összeszerelte a csomagtartót, már fel is szerelte a kerékpárra, és már készül az utazásra. Útközben minden eltörhet, bár maguk a törzsek ritkán törnek el a hegesztett kötések helyén, de nagyon gyakran az alábbi keret rögzítőelemei le vannak vágva. Ennek oka mindig a csavarok gyenge meghúzása.
Vigyen magával két tartalék csavart és anyát egy hosszú útra. Jól fog jönni egy szigetelőszalag is, mert egy egész rudat vagy egy hosszú csavarhúzót ráhelyezve ideiglenesen be lehet tekerni egy repedt részt, mint egy sín a törésnél.

A törött acéltörzs a legközelebbi szervizben hegeszthető. Az unokáid is titán csomagtartót kapnak.

Felmerülhet az ötlet, hogy csináld magad különböző okok: valakinek csak korlátozott a költségvetése, és az olcsó modell vásárlása elfogadhatatlan, és valaki csak szereti a dolgokat saját kezével létrehozni. Bármi motiválta is, hogy egy ilyen fontos és szükséges kiegészítőt alkosson kerékpárjához, a munka elve és a megközelítés jellemzői ugyanazok lesznek.

A munka fő szakaszai

Bármilyen kerékpár alakítható olyanná, amelyen nem csak tekerhetsz, hanem különféle árukat is szállíthatsz. Sok törzs, amelyek nagy számban az üzletek polcain található, kis súlyú és méretű rakomány szállítására tervezve. Csak egy kiút van - megtanulni, hogyan készítsenek kerékpártartót saját kezűleg. Egyszerűen nem fog, de nincs is benne semmi rendkívül bonyolult.

A csomagtartó létrehozása több lépésben történik:

1. Minőségi anyag kiválasztása, amely meglehetősen tartós lesz, és nem okoz nehézségeket a hegesztés során. Az alumíniumot azonnal ki kell zárni, mivel a hegesztési folyamat összetett, speciális felszerelést és munkakészséget igényel. A csavarokkal és szegecsekkel sem fog boldogulni, mivel a kialakítás nem lesz elég megbízható és tartós. Az acél teljesen más kérdés, amely meglehetősen megbízható anyag és könnyen hegeszthető.
2. A jövőbeli szerkezet szükséges magasságának meghatározása. Tévedés azt feltételezni, hogy az alacsony tömegközéppont stabillá teszi a kerékpárt terhelt állapotban. A gyakorlatban a csomagtartó optimális magasságának egybe kell esnie a keret felső csövével. Ez az elrendezés kényelmes rögzítést biztosít a hosszú teher (rudak, csövek, deszkák) a kerékpár mentén.
3. A szerkezet összeszerelése típusától és jellemzőitől függően többféleképpen is elvégezhető. Ha téglalap alakú profilt használtak, akkor annak hajlításához satura lesz szükség. A sarkokkal és fémcsövekkel végzett munka során hegesztőgépre van szükség, amelynek segítségével anyagokból egyszerű kialakítást készítenek. A kerékpártároló készítése meglehetősen egyszerű lehet, ha a gyári kialakítást veszi alapul.
4. Az elkészített csomagtartót rögzíteni kell. A késztermék kerékpáron történő rögzítésének folyamata speciális elemek gyártását igényli, amelyek leegyszerűsítik ezt a szakaszt, és lehetővé teszik, hogy a csomagtartó még megterhelt állapotban is jól tartsa. Ha klasszikus csomagtartóval van dolgunk, akkor figyelnie kell a függőleges állványok és a vízszintes rudak megerősítésére. Amint a gyakorlat azt mutatja, ha a fogasléceket és a füleket a konzolos kontaktorhoz hegesztik, hogy rögzítsék a hátsó lengőkar szerkezetére, akkor a szerkezet ütéselnyelőbb, megbízhatóbb és tartósabb. Minden hegesztési varratot körreszelővel ki kell simítani, ami pontosabbá teszi a szerkezetet és megkönnyíti a festési folyamatot.

A törzs létrehozásának lehetőségei

Megismerkedtünk az általános pontokkal, ideje megfontolni több lehetőséget a kerékpártároló létrehozására.

Ha otthon hever egy régi utazótáska, amit máshol nem használsz, akkor kiváló házi készítésű csomagtartót készíthetsz belőle kerékpárodnak. Az alapunk aljának szilárdnak kell lennie. Ha a táska kialakítása nem biztosítja ezt a funkciót, akkor önállóan kell felépíteni egy merev alapot a táska számára.

Ha a táska megfelelően előkészítve, elkezdheti a 4 mm átmérőjű profilon, csöveken és huzalon dolgozni. A profilt a kerékpárhoz kell rögzíteni. Ehhez kényelmesnek bizonyulnak a lyukak, amelyekhez a tollak végén találhatók. Másrészt a profil rögzítése a nyereg alatti csapon átdobott bilinccsel történik. A huzalból meghajlítjuk a hurkokat, amelyekbe a csavar be lesz csavarva. Ennek eredményeként a bilincs a csomagtartóhoz kapcsolódik.

A táska alját hajlított fémlemezekhez kell csavarni, amelyek a csomagtartóból kiinduló huzal köré tekernek. Nagyon könnyű ilyen kerékpártartót saját kezűleg elkészíteni. Ez minimális időt, erőfeszítést és anyagokat igényel. De kialakítása nem teszi lehetővé hosszú tárgyak szállítását, és a méreteket a táska mérete korlátozza. De ezt a lehetőséget még mindig nem érdemes félretenni, egy ilyen csomagtartó sok alkalmazást találhat.

Megbízható csövekből készült csomagtartó

Ebben az esetben megbízható kialakítást készíthet, amely bármilyen méretet lehetővé tesz. Kiváló minőségű, megbízható fémet kell előállítani csövek formájában. Használhat használt anyagokat, de nem ajánlott. Ha lehetséges új fém vásárlása, akkor jobb, ha nem spórol az anyagon. A jövőbeli csomagtartó kialakítása és méretei önállóan meghatározhatók, vagy számos diagramot és példát használhat az internetről. Amint azt a gyakorlat mutatja, jobb, ha a csomagtartó széles. Ez átviszi a fő terhelést a keretre.

A csomagtartónak további támogatásra van szüksége, amelynek megszervezéséhez használhat egy gyerekülésből vagy más rögtönzött elemeket. A képzeletednek nincsenek határai. Egy további keret nem lesz felesleges, amely lehetővé teszi például egy szőnyeg rögzítését.

Érdemes a hátsó íveket enyhén ívelni. Ez a tervezési jellemző lehetővé teszi, hogy az ívek "játszanak" a boxokban. Ezenkívül a szállított rakomány, például táskák vagy csomagok nem tapadnak a hátsó kerékhez. Az alsó rögzítéseket meg kell erősíteni, hogy a szerkezet még nagyobb szilárdságot biztosítson.

Tágas csomagtartó a dobozból

Ez a fajta csomagtartó használható vidéken vagy vidéken, mert nem tűnik túl vonzónak, de kényelmes és tágas, nagyon gyorsan elkészítik rögtönzött anyagokból. Először meg kell találnia egy műanyag dobozt. A gyümölcsöket és zöldségeket ilyen konténerekben tárolják és szállítják. Az ilyen dobozok nem különösebben merevek, és még az alja is gyenge pont. Ezért bizonyos intézkedéseket kell tenni a szerkezet megerősítésére. Ehhez a szokásos, körülbelül 4 mm vastag rétegelt lemez megfelelő. Egy rétegelt lemezből a doboz méreteinek megfelelően kivágtunk egy üres darabot. A vágott darabokat nem belülről, hanem kívülről kell rögzíteni.

Vegyünk egy fémcsíkot, négy darabra vágjuk a doboz méretének megfelelően. Kb. 15 mm-rel visszavonulunk az előkészített csíkok szélétől, és lyukakat fúrunk. 20 mm-t mérünk a közepe felé készített furatoktól, és ismét kb. 6 mm átmérőjű lyukakat készítünk.

A rétegelt lemezen is megfelelő lyukakat kell készítenie. Rétegelt lemezből, normál kerékpártartóból, rétegelt lemezből és dobozból nyersdarabokat kötünk össze. Alulról ezt a teljes szerkezetet anyákkal kell meghúzni.

A kész törzs átalakítása

Ha van "Ukrajnából" vagy "Minszkből" származó csomagtartó, vagy hasonló elemet vásárolhat, akkor miért ne használja a kész mintát egy új létrehozásához. Ahhoz, hogy egy gombóckerékpárból vett kész elem alapján házi kerékpártartót készítsen, egy sor egyszerű lépést kell követnie.

1. Felpróbáljuk a kerékpárhoz a meglévő csomagtartót, megjelöljük az inkonzisztencia helyeit és felvázolunk egy hozzávetőleges munkatervet. Kívánatos a csatlakozásokat merevvé tenni a törzs oldalirányú merevségének növelése érdekében. Nincs szükségünk állítható csatlakozásokra, mivel az állvány egy adott kerékpárhoz készült.
2. Amikor egy elemet régi kerékpárról újra alakítanak át, gyakran adódnak gondok a kerekek össze nem illésével, amelyekhez a csomagtartót tervezték. Ebben az esetben le kell rövidíteni vagy növelni kell a szerkezet magasságát. Bár minden esetet eseti alapon kell megvizsgálni, alaposan meg kell vizsgálni, és el kell dönteni, hogy szükség van-e ilyen változtatásokra.
3. Talán az alsó tartók illeszkednek majd a kerékpár kialakításához, de a felső rögzítéseket véglegesíteni kell. Ehhez elkészítheti a szükséges hosszúságú csíkokat, a csomagtartót a szinthez ragaszkodva felteheti a kerékpárra, rögzítheti a csíkokat, megjelölheti, levághatja a felesleget és hegesztheti.
4. A fül létrehozásához nagy merevségű acélhuzalt kell vennie. Ami ennek az elemnek a kialakítását illeti, amelyet az emberek körében gyakran kutyalábnak neveznek, nem korlátozhatja magát a vágyaiban. Bármilyen kialakítást választhat, de támaszt kell adnia a terhelésnek, és meg kell védenie a kerékbeeséstől.
5. Továbbra is meg kell tisztítani a kész szerkezetet, megszabadulni a vízkőtől és fedni festékkel.

A bolti kerékpártartók nem teszik lehetővé a nehéz terhek szállítását, és költségük sem áll arányban a teljesítménnyel. Egy másik dolog a tartós anyagokból készült barkácstartó. Ahogy mondják, a mester munkája fél. Csak el kell kezdenie dolgozni egy kiegészítő létrehozásán a kerékpáron, és minden megy, mint a karikacsapás.

A fenti képen két kerékpártároló látható, amelyeket saját kezemmel készítettem az enyémnek. Az interneten találtam útmutatót a kerékpártáska készítéséhez, és egy kicsit javítottam rajta.

Táska készítése kerékpár első kerekéhez.

A házi kerékpáros táska poliészterből készült. Először kivágtam egy hosszú téglalapot és U alakúra hajtogattam, majd kivágtam még két téglalapot, ami a táska oldalfalaként szolgálhat.

A táska tépőzárral záródik, ezért az oldalfalak területén két rés lesz, amely átengedi a nedvességet. Ezt a problémát egy speciális motorháztető oldja meg, amely a kerékpártáska felső részét takarja.

Az anyagot lapos hegyű forrasztópáka segítségével kötjük össze, és emellett cikk-cakk varratokat alkalmazunk az erő növelése érdekében.

Korábban kísérleteztem a Plasti Dip-pel. Arra gondoltam, jó lenne beborítani vele a bringás táskát. A Plasti Dip-pel dolgozni nem túl kellemes, de használata garantálja a szövet nagy szilárdságát és kopásállóságát. A táska alját és varrásait rendes ecsettel festettem több rétegben. Aztán ezzel az anyaggal befújtam a zacskót egy aeroszolos dobozból. Rétegről rétegre vittem fel, amíg a zsák már nem látszott az izzó fényén keresztül. Ugyanakkor egy doboz Plasti Dip maradt rám két biciklitáskáért.

Amikor ezzel az anyaggal dolgozik, ügyeljen a biztonsági óvintézkedések betartására. Még a szabadban is maszkot kell viselni. Ezenkívül ez az anyag nagyon gyúlékony.

A fenti képen az első táska hátulja látható. A biciklitartók kerékpárra szerelésének módszerét is az internetről kölcsönöztem. Igaz, kicsit változtatnom kellett rajta, hiszen Jandd vagyok. Először csak gyűrűkkel akartam rögzíteni a csomagtartóhoz, de kiderült, hogy a csomagtartó alja volt az útban. Ezért a rögzítési rendszert kissé meg kellett változtatni - az alsó csomagtérsínhez rögzíteni. Ezzel a módszerrel nem lóg ki a kerékpártáska rögzítése.

A forma megőrzése és a merevség növelése érdekében a táska aljára belülről hullámos műanyagot (hullámos műanyag) szereltem, amit a régiből eltávolítottam. L alakú volt, és elég nagy ahhoz, hogy teljesen befedje az alját. Két darab 1/8"-os alumínium hevedert is használtam, a nagy a gyűrűk tetejét fogja össze, a kisebb pedig magát a gyűrűt. Úgy szereltem be őket, hogy ne nyomják meg a hullámos műanyagot és segítsenek megtartani a táska formáját. Vettem néhány gumiszalagot a boltban. Mindent csavarokkal rögzítettem, amit a közelben találtam. A spontán lecsavarodás elkerülése érdekében a teflon vízvezeték-szalag hasznos volt számomra.

Elkészült a házi táska elkészítése a kerékpár első kerekéhez!

Kerékpár táska készítése kerékpár hátsó csomagtartójához.

Egy házi készítésű hátsó kerékpártáska elkészítéséhez két egyforma, újrahasznosított vizes palackból készült hátizsákot használtam. A kerékpáros táska méretének csökkentése érdekében levágtam a pántokat, igaz, nem mindegyiket - a felső fogantyút meghagytam, hogy legyen mit megfognom, amikor levettem a motorról. Ezenkívül kis hengeres tárgyak is rögzíthetők a fogantyúkhoz gumikötegekkel.

Az első kerékpártáskához hasonlóan az alját és a varratokat is Plasti Dip polimer bevonattal vittem fel ecsettel, majd az egész táskát egy kannával szórtam be. Még villámokat is szórtam. Hogy ne tapadjanak össze, száradás közben időnként kicipzároztam és rögzítettem. Míg a permetezés után a cipzárak valamivel szorosabbak, vízállóbbak. Az eső elleni védelem érdekében ugyanazt a kapucnit készítettem, mint az első kerékpártáskának.

A fenti képen a hátizsákok hátuljára szerelt rögzítési mechanizmus látható. A jó feszesség biztosítása érdekében gumikötésekkel rögzítse a hátsó csomagtartó alját a biciklitartót a kerékpárhoz rögzítő kampóhoz. Az elülső kerékpártáskához hasonlóan a táska belsejéből hullámkartont (hullámos műanyagot) szereltem fel az alak megtartása és a merevség növelése érdekében. Igaz, a hátsó kerékpártároló esetében még egy hullámos műanyag réteget kellett hozzáadnom, mivel annak sokkal nagyobb terhelést kell kibírnia, mint az elsőnek. Hasonlóképpen alumínium hevedereket szereltem fel - egy nagy a gyűrűk felső részeit rögzítette, egy kisebb pedig magának a gyűrűnek.

A képen több rétegben már felvitt polimer bevonatú kerékpártároló látható. Észrevehető, hogy az alsó rész megereszkedik - a fotó csak egy réteg hullámos műanyag beszerelése után készült. Ezért jött az ötlet, hogy a kerékpártartóra egy további hullámkarton réteget helyezek el.

Következtetés.

Rendben, most mindennek vége! Biciklitáskákat sikerült saját kezemmel készítenem. Teljesen meg vagyok velük elégedve. Ezekben a kerékpáros táskákban a legerősebb felhőszakadás idején is teljesen száraz marad. Még az egyiket is sikeresen túlélték. Az egyetlen hátrányt tudom kiemelni az első bringás táskáról, hogy amikor kiveszed belőle a dolgokat, kicsit billeg egyik oldalról a másikra.

Számomra továbbra is rejtély, hogy a modern kerékpárok – a kosaras nagymama kerékpárok kivételével – kezdetben miért nincsenek csomagtartóval ellátva. Mindenki, aki kerékpárt használ, előbb-utóbb szembesül azzal, hogy az ötödik pontja mellett biciklivel is szállítson valamit. Ilyen helyzetekben általában a hátizsák a kiút, de ha nagy utat kell megtenni, vagy durva terepen, akkor a hátizsák nagyon kétséges megoldás - a háta és a válla nem fog köszönetet mondani.

Ezt a problémát szerintem csak a csomagtartó oldja meg ideálisan, minden bringámat mindig ezzel szerelem fel, hiszen a bringát főleg horgászfelszerelés szállítására használják. Feleségem azonban váratlan szenvedélye a házamtól nem messze található, nemrég épült sístadionban való kocogás iránt, ami biciklizéssé vált, arra kényszerített, hogy a Meridámat a nyaralómból egy városi lakásba helyezzem át. A dachában egy használt Stels Navigator 830-at vásároltak, amelyet csomagtartóval kellett felszerelni. Az üzletek választéka nem tetszett sem az árnak, sem a modellválasztéknak. Valami józan árú, nem moduláló kialakítású, és passzolt a 26-os "kerekekhez és 21-es" vázamhoz, az eladók nehezen mondták meg, ezért egy univerzális tartót választottak, amely bármilyen méretű modern kerékpárhoz alkalmas. speciális technológiai rögzítési pontok. Esetünkben a rögzítés a keret hátsó háromszögén történik a nyereg alatt és a hátsó kerék tengelytámasza felett.
A csomagtartó a leghétköznapibb kis buborékfóliába van csomagolva, a súlya rögzítőkkel együtt valamivel kevesebb, mint egy kilogramm.


Csomagtartó benne


háromküllős tartóoszlopok 2 db.


alsó tartók bilincsekkel 2 db. és egy sor különböző kaliberű csavart anyákkal a csomagtartó rögzítéséhez


A mágneses tulajdonságoknak, és így az ötvözet vastartalmának csak egy tartója van


anyák alátétekkel


és csomagtartó bilincs


A bilincs maximális nyitási szöge 120 fok


A nyomóerőt 6 fordulatú rugók hozzák létre


Az elemeket forrasztással vagy hegesztéssel kötik össze, mondhatnám vitatott döntés, de a törzsszín és a varratok minőségére nem lehet panasz.


A gyártó 25 kg-os maximális teherbírást jelentett be, nem tudom, nem kockáztatnám, ilyen terheléshez gyenge a kialakítás, de nincs rá szükségem.


Tárgy kerékpártároló felszereléséhez Stels Navigator 830


Elkezdjük összeszerelni a csomagtartót, kezdjük a támasztólábak csavarozásával, itt minden egyszerű - csavar, anya, alátét. Csavarok kerek fejjel és foglalattal, a legkényelmesebb volt egy fej- és bitkészlettel dolgozni.


Ezután rögzítse az alsó tartókat


itt többször meg kellett csavarni, amíg minden a helyére került, ezért azonnal összefoglalom a főbb pontokat: az anyákat a nyereghez legközelebb eső törzs leszálló furataiba húzzuk


a tartók lejtésének lefelé kell lennie, a reteszeknek a tartók tengelyéhez képest belül kell lenniük, először be kell csalni az összes anyát, rá kell tenni az összeszerelt szerkezetet a keret rögzítőfurataira, és csak ezután kell nyújtani. minden.


A támasztólábak rögzítésénél is, ahogy mondani szokás, a maguk „árnyalatai” keletkeztek, ha a bal oldali csavar gond nélkül a helyére került


majd a jobb oldali, a kazetta melletti, közvetlenül a legszélsőségesebb csillagon pihent, és nem engedte átváltani rá


a megoldás egyszerűnek bizonyult, mivel ebben a rögzítőlyukban volt egy menet - tegyen egy anyát alátétekkel az állvány külső oldalára


A fogasléc alkalmas V-fékes (mint az enyém) és tárcsafékes kerékpárokhoz is. A csomagtartó hátuljára lehet fényvisszaverőt vagy lámpást felszerelni, de nincs rá szükségem, nyílt terepen, erdőn át megyek a horgászhelyre.


Ez minden, a csomagtartó készen áll


De ilyen rakományt kell szállítania

Tizenhat évesen szégyenletesnek tartottam, hogy apámhoz forduljak anyagi segítségért, mert tudtam, milyen nehéz minden egyes fillérért a családban, ezért úgy döntöttem, mint mindig, betartom a szabályt - ha nincs valami. , ne panaszkodj az életre, hanem próbáld meg ezt a dolgot magad is megcsinálni.

Ezért úgy döntöttem, hogy magam tervezem meg a csomagtartót. És elárulom, soha nem bántam meg, pedig sok időt kellett töltenem az áramkör megalkotásával és a gyártással. A projektem a régi mopedem fejlesztése. De erről majd máskor beszélek.

Kerékpártartó: típusok

Mielőtt arról beszélne, hogyan kell összeszerelni egy csomagtartót saját kezűleg, azt hiszem, el kell magyaráznia egy kicsit, hogy milyen típusú kerékpártartókat érdemes csinálni jó választás magamnak.

A klasszikus, legsokoldalúbb és ezért népszerű lehetőség a kerékpártároló készítésére a hátsó csomagtartó felszerelése. Különféle terheket szállíthat benne, és akár gyerekülést is felszerelhet (például, hogy kishúgát magával vigye az útra). A legjobb, ha egy ilyen kialakítást a hátsó vázra szerelünk, de nem az üléscsőre, ami szintén elég gyakori és durva hiba - mivel ebben az esetben a csomagtartó nagyon meglazul, és ez már veszélyes, különösen, ha utast viszel.

Ritkább lehetőség az első csomagtartó. Az elülső kosarat általában a hivatásos kerékpárosok és turisták használják, akiknek kétkerekű vaslovukkal nagy távolságokat átkelve magukkal kell vinniük a holmijukat. Az elülső kosár kényelmes, mivel minden, amire szüksége van, kéznél van a kerékpáros számára, de emlékeznie kell arra, hogy az úton történő traumatikus helyzetek elkerülése érdekében nem szállíthat 5-7 kg-nál többet az első csomagtartóban.

Különböző típusú barkács-kerékpártartó

Nekem személy szerint sokáig minden kerékpár egyforma típusnak tűnt, és csak pár éve vettem észre, hogy ez nem így van, hogy a standard kialakítás költségvetési lehetőségei mellett vannak hegyikerékpárok, ill. gyorsasági kerékpárok, és még sok más.

Szóval hardtailre, vagyis mountain bike-ra jó konzolos csomagtartót tenni. Mivel ezt a kerékpárt nem nagy terhek szállítására tervezték, csak nyeregcsőrögzítési lehetőség van, így más típusú csomagtartók, bár lehetségesek ebben a kialakításban, némileg problémásak lesznek.

Tárcsafékes kerékpáron célszerű klasszikus fogaslécet tenni, négy ponton rögzítve. A jobb rögzítés érdekében készíthet egy ívelt függőleges fogaslécet, erre a féknyereg megkerüléséhez lesz szükség.

És végül, ha a kerékpár felnifék kialakítással van felszerelve, akkor itt teljesen bármilyen típusú csomagtartó megteszi, az egyetlen dolog, amire figyelni kell, az a kerekek mérete, amelyekhez képest a súlypontot kiválasztják, a szerkezet mérete.

És most itt az ideje, hogy hozzáfogjunk az üzlethez. Szóval, mire van szükségünk egy házi kerékpártároló elkészítéséhez?

Kerékpártartó: anyagok és eszközök

A csomagtartókhoz különböző anyagokat használnak - acélt, alumíniumötvözetet és titánt. Az alumínium olcsóbb és lehetővé teszi a munka gyorsabb elvégzését, de kevésbé megbízható, tartós, a titán meglehetősen erős anyag, de túl drága, és bütykölni kell vele, így a legelfogadhatóbb választás házi és professzionális termékekhez egyaránt acél. Körülbelül egy kilogramm acélra van szükségünk, amelynek sűrűsége 7,7 g / cm3 - téglalap alakú profil, sarkok és csövek.

A szerszámok közül szükségünk van köszörűre, fémfűrészre, satura és hegesztőgépre.

Csomagtartó technológia

Először is kiválasztjuk a jövőbeli termék magasságát. Nagyon fontos szempont a tömegközéppont meghatározása, hiszen ettől függ, hogy a megrakott kerékpár hogyan mozog az úton, stabil és kezelhető lesz-e, vagy az első kanyarnál oldalra esik. Amint azt a gyakorlat mutatja, a legracionálisabb megoldás az, ha a csomagtartót ugyanazon a szinten telepítik, mint tetejére keretek.

Miután eldöntöttük a súlypontot, megrajzoljuk a jövőbeli termék diagramját. Ha nem vagy erős a rajzszakmában, ne csüggedj, én teáskanna vagyok ebben a szakmában, hétlábú kutyát rajzolok. Csak annak érdekében, hogy ne rontsa el a terméket az összeszerelés során, nagyjából el kell képzelnie, hogy milyen méretben, milyen konfigurációban lesz, és ha lehetséges, tartsa be ezt a sémát. Higgye el, sokkal egyszerűbb, mint szemre forralni a törzset.

Most folytatjuk a legérdekesebb, legdöntőbb pillanatot. Vegyünk egy acélprofilt, meghajlítjuk egy satuban kívánt formát. Most előkészítjük a sarkokat, csöveket és a felesleget levágva hegesztéssel kifőzzük a téglalap tökéletesen egyenletes formáját.

Főzés közben ne felejtsünk el napellenzőt felvenni, elvégre ez a folyamat körültekintést és a biztonsági óvintézkedések betartását követeli meg - mindenesetre a munkatanár mindig így tanított minket. Jó ember.

Ha a terméket valahogy összehegesztik, akkor már csak a kerékpáron az erre előkészített helyre kell felszerelni és rögzíteni. A csomagtartót a vízszintes rudakra és a függőleges oszlopokra hegesztik, és a nagyobb szilárdság érdekében csavarokkal és anyákkal is rögzítik.

Utolsó simítás - reszelővel felülírjuk a hegesztésből képződött csúnya varratokat és lefestjük termékünket. Minden, a munka készen áll. Dicsérheti magát az akarat és az elme megnyilvánulásáért, és elindíthatja ezt az üzletet.

De nem árt észben tartani, hogy az úton, különösen, ha egyenetlen terepen jó sebességgel szokott haladni, a csomagtartó megsérülhet, például rossz meghúzással meglazulhatnak a csavarok. A kellemetlen helyzetek elkerülése érdekében mindig vigyen magával extra csavarokat, anyákat és szigetelőszalagot, hogy ha valamelyik alkatrész deformálódna, menet közben meg tudja javítani.

Azt hiszem, most mindent elmondtam, amit akartam a felvetett témával kapcsolatban. Sok sikert kívánok a törzsgyártás és a jó utak legérdekesebb üzletéhez!