भूमिगत "भूत": परित्यक्त मेट्रो स्टेशन कैसे दिखते हैं। दुनिया भर से परित्यक्त सबवे स्टेशन, परित्यक्त सबवे
हाल के समय में मेट्रो के रहस्यों के बारे में सबसे प्रसिद्ध पुस्तकों में से एक है मेट्रो-2033 पुस्तक श्रृंखला, और इसके सीक्वल, मेट्रो-2034 और मेट्रो-2035। इस मोटे शानदार ग्रंथ को पढ़ने के लिए नहीं, बल्कि मेट्रो श्रृंखला की घटनाओं से अवगत होने के लिए, हम प्रस्तुत करते हैं सारांशपुस्तकें:
परमाणु युद्ध के बाद, लोगों के दयनीय अवशेष मास्को मेट्रो में गहरे भूमिगत जीवित रहने की कोशिश कर रहे हैं। प्रत्येक स्टेशन को एक शहर-राज्य में बदल दिया गया है जो या तो किसी प्रकार के संघ का सदस्य है, या अपने पड़ोसियों के साथ सहयोग करता है या शत्रुता रखता है और उसके अपने कानून हैं। कोई पुराने दिनों से बचे हुए सामान की तलाश में है, कोई मशरूम या सूअर उगा रहा है। मशीन गन के कारतूसों का उपयोग मुद्रा के रूप में किया जाता है, बिजली नहीं है, सबसे परिचित चीजें अब सोने से भी अधिक महंगी हैं। मानव जाति ने अपना लगभग सारा ज्ञान खो दिया है, लेकिन कई किंवदंतियाँ और परीकथाएँ हासिल कर ली हैं। सतह पर, जीर्ण-शीर्ण घरों में, अब एक अलग जीवन है - राक्षसों में परिवर्तित पक्षी और जानवर इसमें महारत हासिल करते हैं। मानवजाति अभी भी जीवित है, लेकिन वह नष्ट हो चुकी है।
अर्टोम मेट्रो 2033 पुस्तक का नायक है, एक साधारण आदमी जो मेट्रो स्टेशनों में से एक पर रहता है, लेकिन अपने गृह स्टेशन को भयानक काले राक्षसों के आक्रमण से बचाने के लिए (यही वह जगह है जहाँ एक टॉर्च और एक रात्रि दृष्टि उपकरण की आवश्यकता होती है) , जब वह कंपनी में होता है तो उसे कई अन्य लोगों से गुजरना पड़ता है, और जब अकेले होता है, तो बहुत सारे अजीब लोगों से मिलना पड़ता है और कभी-कभी अजीब, और कभी-कभी भयानक घटनाओं का प्रत्यक्षदर्शी बनना पड़ता है। मदद की तलाश में, वह जेल और गुलामी का दौरा करेगा, और यहां तक कि एक बुरे सपने की सतह पर भी, लेकिन केवल जब राक्षस नष्ट हो जाएंगे, तो उसे पता चलेगा कि उसकी भागीदारी वाले लोगों ने उनके जीवित रहने की लगभग एकमात्र आशा को ही मार डाला है।
मेट्रो 2033 का सारांश, जिसकी मेट्रो-2034 और मेट्रो-2035 में निरंतरता है, इस प्रकार है: अर्टोम वीडीएनकेएच मेट्रो स्टेशन पर रहता है। ऐसा लगता है कि स्टेशन बुरा नहीं है, यहां लोग खेती की गई मशरूम से चाय बनाते हैं, जिसे पूरे मेट्रो में सराहा जाता है, लेकिन उनका एक दुर्भाग्य है - अश्वेत: बुरे सपने वाले जीव जो समय-समय पर स्टेशन पर हमला करते हैं। स्टेशन पर दबाव गहराता जा रहा है, और हालांकि अर्टोम निश्चित नहीं है, उसे संदेह है कि हमलों का कारण उसका अपराध है, जो उसने बचपन में किया था, जब वह और उसके दोस्त पास के परित्यक्त बॉटनिकल गार्डन स्टेशन पर खेलने गए थे। फिर उन्होंने शरारत करते हुए लोहे की प्लेट उठाई, जिससे ऊपर जाने का रास्ता खुल गया, लेकिन वे उसे नीचे नहीं कर सके। अपराधबोध उस पर भारी पड़ता है, और जब एक निश्चित शिकारी स्टेशन पर दिखाई देता है, जो अश्वेतों के बारे में और अधिक जानना चाहता है और यहां तक कि बॉटनिकल गार्डन स्टेशन पर टोह लेना चाहता है, तो आर्टेम उसे यह भयानक रहस्य बताता है। हंटर ने अर्टोम से पूछा, यदि वह दो दिनों में टोही से नहीं लौटता है, तो पोलिस नामक स्थान पर जाना सुनिश्चित करें, जो अलेक्जेंडर गार्डन, अर्बत्सकाया, बोरोवित्स्काया और लाइब्रेरी पर कब्जा करता है। लेनिन, इन स्टेशनों को जोड़ने वाले मार्गों के साथ और वहां मेट्रो -2033 के कुछ अन्य नायक - मेलनिक को ढूंढते हैं, जिन्हें सब कुछ बताया जाना चाहिए और उनसे एक नोट सौंपा जाना चाहिए।
दो दिन बाद, हंटर दिखाई नहीं दिया, और अर्टोम को एक सपना आया जिसमें हंटर ने उसे दर्शन दिया और उससे अपना वादा निभाने के लिए कहा और कहा कि यह कोई सपना नहीं था। और अर्टोम ने पोलिस जाने का फैसला किया, खासकर जब से कारवां वीडीएनकेएच से पड़ोसी रिज़्स्काया तक जाता है। इस तथ्य के कारण कि लाल रेखा पर नव-निर्मित कम्युनिस्टों ने कब्जा कर लिया है, जो सभी अजनबियों को जासूस मानते हैं, पोलिस के लिए कोई छोटी सड़क नहीं है और आर्टीम वर्कअराउंड की तलाश में है। रिज़्स्काया के रास्ते में, एक खाली पाइप से निकलने वाली अजीब आवाज़ों के प्रभाव में आकर पूरी टुकड़ी लगभग मर जाती है। केवल अर्टोम के लिए धन्यवाद, जिन्होंने अपना दिमाग और चेतना नहीं खोई है, वे खतरे के क्षेत्र से बाहर निकलने में कामयाब होते हैं।
यह जानने के बाद कि रहस्यमय आवाज़ें अर्टोम को प्रभावित नहीं करती हैं, एक निश्चित बॉर्बन उसे सुखारेव्स्काया ले जाने के लिए कहता है, जहाँ उसके लोग हाल ही में गए थे, लेकिन नहीं पहुँचे। केवल एक ही लौटा और अच्छा व्यवहार किया जिसने उस टीम से कड़ी मेहनत की जिसके साथ अर्टोम आया था। अर्टोम सहमत है क्योंकि यह उसके लिए पोलिस की ओर आगे बढ़ने का मौका है। लेकिन सुखारेव्स्काया के रास्ते में, वे इस तरह से ढंके हुए हैं कि बॉर्बन मर जाता है, लेकिन आर्टेम, जो यह नहीं समझता है, उसे पहले से ही मृत अवस्था में स्टेशन पर खींच लेता है, जहां मेट्रो -2033 का एक और चरित्र, खान, पहले से ही उसकी मदद कर रहा है।
खान बहुत अजीब है और मेट्रो के बारे में ऐसी बातें कहता है जो एक समझदार व्यक्ति को नहीं कहनी चाहिए। अर्टोम पहले से ही सोच रहा था कि वह पागल है, लेकिन फिर खान कहता है कि उसे एक ऐसे व्यक्ति का आभास हुआ जिसके नाम का पहला अक्षर उसके नाम से मेल खाता है, कि इस व्यक्ति ने खान से अर्टोम को उसके मिशन में मदद करने के लिए कहा और वह मदद करेगा। बॉर्बन के सामान को छांटते समय, आर्टेम को अपने बैकपैक में एक नाइट विजन डिवाइस और नोट्स के साथ एक सबवे मैप मिलता है, जिसे खान गाइड कहता है क्योंकि यह एनिमेटेड है।
खान, अर्टोम और कुछ अन्य लोग तुर्गनेव्स्काया स्टेशन से होकर गुजरते हैं, जहाँ वे किसी ऐसी चीज़ से आगे निकल जाते हैं जिसका कोई नाम नहीं है। परिणामस्वरूप, लोगों का अलग-थलग समूह मर जाता है, और अर्टोम और खान को नाइट विजन डिवाइस के साथ किताय-गोरोड़ स्टेशन तक अपनी पूरी ताकत से भागने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जिससे उन्हें डर लगता है। स्टेशन पर, अर्टोम कुछ सामान्य खाने के लिए चला गया, लेकिन तभी ट्रेटीकोव्स्काया स्टेशन से हमले के कारण गोलीबारी शुरू हो गई, और अर्टोम, अन्य लोगों के साथ, जो शूटिंग से डर गए थे, खान को खोते हुए, कुज़नेत्स्की मोस्ट स्टेशन की ओर भागे। .
रास्ते में उसकी मुलाकात मेट्रो-2033 निवासी मिखाइल पोर्फिरीविच से होती है, जो एक बूढ़ा आदमी है जो एक छोटे मोटे लड़के के साथ घूमता है और जिसे पुराने दिनों के बारे में बहुत कुछ याद है। और यद्यपि सबसे पहले, इस परिचित के लिए धन्यवाद, अर्टोम कुज़नेत्स्की मोस्ट तक पहुंचने का प्रबंधन करता है, लेकिन फिर, इस परिचित के कारण, उसे फासीवादी पुश्किन्स्काया के माध्यम से स्टेशन से भागना पड़ता है, क्योंकि लाल रेखा के कम्युनिस्ट वास्तव में पकड़ना चाहते हैं किसी पुराने व्यवसाय के लिए बूढ़ा आदमी।
लेकिन नाज़ी बूढ़े आदमी को बीमार लड़के के साथ जाने नहीं देना चाहते, और अर्टोम, यह देखकर कि वे कुछ बुरी योजना बना रहे हैं, उनके लिए खड़े होने की कोशिश करता है, लेकिन विरोध करने पर लड़के को मार दिया जाता है, बूढ़े आदमी की मृत्यु हो जाती है दिल का दौरा और पिटाई, और अर्टोम को कालकोठरी में रहने के बाद फांसी की सजा सुनाई जाती है क्योंकि उसने लंबी पिटाई के दौरान खुद को जासूस के रूप में बदनाम किया था। लेकिन फांसी के ठीक उसी क्षण, स्टेशन पर रेड्स की एक स्वतंत्र टुकड़ी द्वारा छापा मारा जाता है, जो सचमुच अर्टोम को फंदे से बाहर निकालती है और यहां तक कि उसे एक रेलकार पर पावेलेट्स्काया स्टेशन तक ले जाती है।
और पावेलेट्स्काया पर कोई डैम्पर नहीं है जो ऊपर से बाहर निकलने को बंद कर देता है, और इसलिए हर रात लोग ऊपर से घुसने वाले प्राणियों के खिलाफ बचाव करते हैं (और एक नाइट विजन डिवाइस यहां काम आया), और एक विश्वसनीय रूप से संरक्षित मार्ग के माध्यम से एक स्टेशन है हंसा - एक ट्रेड यूनियन जो अजनबियों को अंदर नहीं आने देती। और हंसा के क्षेत्र में प्रवेश करने में सक्षम होने के लिए अर्टोम को वास्तव में खुद को गुलामी में बेचना पड़ा। पांच दिनों तक नाबदान साफ करने की कड़ी मेहनत के बाद, अर्टोम हंसा के क्षेत्र से डोब्रीनिंस्काया की ओर भाग जाता है, लेकिन अब वह लुक जिसमें वह पहले से ही उसे पोलिस की यात्रा जारी रखने से रोक रहा है। हालाँकि, वह फिर से भाग्यशाली है और कुछ नए धार्मिक सिद्धांतों के संप्रदायवादियों ने उसे पकड़ लिया, जिन्होंने उसे क्रम में रखा और कपड़े भी दिए, इस उम्मीद में कि वह उसके झुंड में फिर से शामिल हो जाएगा। लेकिन अर्टोम, जो पहले से ही बहुत कुछ देख चुका है, पहले उपदेश के बाद भाग जाता है और सर्पुखोव्स्काया पर समाप्त होता है।
इसके अलावा, पोल्यंका स्टेशन के माध्यम से अपना रास्ता बनाते हुए, अर्टोम दो असामान्य बुजुर्ग लोगों से मिलता है जो उसे आग के चारों ओर उनके साथ बैठने और बहुत सी बातें बताने का अवसर देते हैं, जिनमें से कुछ किंवदंतियाँ भी हैं, और कुछ आपको बहुत कुछ सोचने पर मजबूर करते हैं। सुरंगों के माध्यम से आखिरी झटके के साथ, अर्टोम पोलिस स्टेशनों में से एक - बोरोवित्स्काया तक पहुँच जाता है।
पोलिस में, उसे मिलर मिलता है, जिसे वह हंटर से एक नोट देता है और अपने कारनामों के बारे में बताता है। बदले में, मेलनिक का कहना है कि उनके मूल VDNKh स्टेशन पर चीजें ठीक नहीं चल रही हैं - अश्वेत हमले बढ़ा रहे हैं। अर्टोम के कारनामों की कहानी सुनने के बाद, पोलिस काउंसिल ने निर्णय लिया कि पोलिस किसी भी तरह से VDNKh की मदद नहीं कर सकता। अर्टोम को नहीं पता कि क्या करना है, लेकिन तभी संरक्षक जाति का एक प्रतिनिधि उसके पास आता है और भविष्य की पुस्तक को खोजने में मदद करने के लिए बिग लाइब्रेरी की सतह पर जाने की पेशकश करता है, क्योंकि उसका मानना है कि पोलिस में अर्टोम का आगमन उंगली है किस्मत का। यह राय इस तथ्य के कारण है कि पोलन्याक स्टेशन पर कोई नहीं रहता है और न ही रह सकता है, हालांकि, इस स्टेशन को डेस्टिनी का स्टेशन माना जाता है, जो कभी-कभी यात्रियों के साथ संवाद कर सकता है, जैसा कि अर्टोम के साथ हुआ था। यदि अर्टोम पुस्तक लाता है, तो उससे वादा किया जाता है कि उसे VDNKh की मदद करने का ज्ञान दिया जाएगा।
मेट्रो-2033 में, अर्टोम को लाइब्रेरी में किताब नहीं मिली, उन पर लाइब्रेरियन द्वारा हमला किया गया - कुछ अजीब म्यूटेंट जिन्होंने अर्टोम के साथ भेजे गए अभिभावक गाइड को मार डाला और सुरक्षा के लिए दिए गए स्टॉकरों में से एक को घायल कर दिया। उनकी मृत्यु से पहले, रखवाले ने अर्टोम को बताया कि उसके पास एक लिफाफा है, जिसे किताब मिलने पर उसे देना होगा। अर्टोम लिफाफा लेता है, हालाँकि वह अभी तक इसके लिए तैयार नहीं है। मेलनिक का कहना है कि अब पोलिस आर्टेम के पास लौटना असंभव है और वह उसे स्मोलेंस्काया मेट्रो स्टेशन की सतह पर भेजता है, उसे एक पासवर्ड प्रदान करता है। वहां वह उसे इंतजार करने के लिए कहता है।
नाइट विज़न डिवाइस के साथ एक सीधी रेखा में चलने पर, जैसा कि मेलनिक ने उसे आश्वासन दिया था, स्मोलेंस्काया को अर्टोम को काफी परेशानी का सामना करना पड़ा। कई बार वह मौत के कगार पर था, और कार्य इस तथ्य से और भी जटिल था कि उसे सुबह होने से पहले समय पर पहुंचना था, जिसके साथ, जैसा कि मेलनिक ने कहा, ऐसे जीव सतह पर रेंगते हैं कि अनुभवी शिकारी भी जोखिम नहीं उठाते हैं दिन के दौरान चलना. कुछ राक्षसों द्वारा पीछा किए जाने पर, अर्टोम अपनी आखिरी ताकत के साथ स्मोलेंस्काया पहुँच जाता है।
अर्टोम ने जो लिफाफा लिया, उसमें मेट्रो-2 के प्रवेश द्वार का संकेत दिया गया है, जो सरकारी जरूरतों के लिए बिछाया गया एक गुप्त मेट्रो नेटवर्क है, जिसके माध्यम से आप बॉटनिकल गार्डन में रॉकेट दागने के लिए गुप्त मिसाइल इकाई तक पहुंच सकते हैं, जहां से अश्वेत VDNKh पर चढ़ते हैं। मेट्रो-2 का प्रवेश द्वार मायाकोव्स्काया स्टेशन से शुरू होता है, जहां सबसे पहले मेलनिक और आर्टीम के साथ एक छोटी टुकड़ी आगे बढ़ती है।
ग्रेट वर्म में विश्वास करने वाले और क्रेमलिन के पास जंगली लोगों की एक जनजाति द्वारा पकड़े जाने के बाद, जहां कुछ अविश्वसनीय गंदगी जमा हो गई थी, जो कथित तौर पर एक जैविक हथियार हुआ करता था, टुकड़ी के कई लोगों को खोने के बाद, वे अंततः सही जगह पर पहुंच गए मेट्रो-2 में. यह देखते हुए कि नक्शा झूठ नहीं बोल रहा है, मेलनिक ने अपने रेडियो से सिग्नल लेने के लिए ठीक एक दिन बाद सतह पर जाने के निर्देश के साथ आर्टेम को प्रॉस्पेक्ट मीरा स्टेशन भेजा, जब वह खुद मिसाइल इकाई के बगल में रहने की योजना बना रहा था। स्थापनाएँ.
लक्ष्य के जितना करीब, चेर्निस से जुड़े अर्टोम के भयानक सपने उतने ही अधिक परेशान करने वाले हैं, जो वीडीएनकेएच छोड़ने से पहले ही शुरू हो गए थे, लेकिन अब वह लगभग हर दिन सपने देखता है। परिस्थितियों में बदलाव के कारण, अर्टोम प्रॉस्पेक्ट मीरा में नहीं, बल्कि वीडीएनकेएच में लौटता है, जहां लोग धीरे-धीरे चेर्नी से हार रहे हैं। वहां, उसे खान से एक अजीब नोट मिलता है, लेकिन वह इसे एक और अजीब चाल मानते हुए इसका अर्थ नहीं समझ पाता है। वह सतह पर उठता है और पीछा करने वालों की भेजी गई टीम के साथ मेलनिक के सिग्नल को पकड़ने के लिए टीवी टॉवर पर चढ़ जाता है।
वहां से, वह ब्लैक हाइव देखता है, जो बॉटनिकल गार्डन में स्थित है। मेलनिक का सिग्नल मिलता है और छत्ते पर रॉकेट दागे जाते हैं। और फिर अचानक अर्टोम अपने सपने में गिर जाता है, लेकिन पहले से ही वास्तविकता में। इससे उसे पता चलता है कि VDNKh में प्रवेश करने के अश्वेतों के सभी प्रयास कोई हमला नहीं थे, बल्कि सहयोगियों की तलाश थी, और उसके अजीब सपने अश्वेतों द्वारा उसके दिमाग में घुसने का एक प्रयास था, जो अधिक ग्रहणशील निकला दूसरों की तुलना में, संपर्क स्थापित करने के लिए, जो अंततः सफल हुआ। अश्वेतों ने अर्टोम के माध्यम से शेष लोगों को एक गठबंधन की पेशकश की, एक ऐसा गठबंधन जिसमें वे बहुत कुछ दे सकते थे। अर्टोम रेडियो पर इसकी रिपोर्ट करने के लिए दृष्टि से बाहर निकलने की कोशिश करता है, लेकिन उसके पास समय नहीं है।
जैसे ही मिसाइल की बौछार छत्ते से टकराती है, दृष्टि बाधित हो जाती है। अश्वेत, जो छत्ते द्वारा नियंत्रित एक समूह मन थे, नष्ट हो गए हैं। अर्टोम समझता है कि क्या हुआ, लेकिन अब वह कुछ नहीं कर पा रहा है। अब जब उसके स्टेशन के लिए खतरा समाप्त हो गया है, तो वह वीडीएनकेएच स्टेशन पर घर लौट आया, उसे एहसास हुआ कि मानवता ने सतह पर जाने और शुरुआत करने का आखिरी मौका खो दिया है नया जीवन. मेट्रो-2034 और मेट्रो-2035 पुस्तकों में जारी।
जून की शुरुआत में, बेलारूसी मेट्रो बिल्डरों ने अपने प्रिय शहर को मिन्स्क मेट्रो का एक नया स्टेशन सौंप दिया: मालिनोव्का ने यात्रियों को स्वीकार किया। सुविधा का निर्माण चार वर्षों तक चला, और इसकी कमीशनिंग को बार-बार स्थगित किया गया। हालाँकि, मालिनोव्का अभी भी बहुत भाग्यशाली है: पूर्व यूएसएसआर के विस्तार में व्यक्तिगत स्टेशनों और संपूर्ण मेट्रो प्रणालियों के कई उदाहरण हैं जो दशकों से बनाए गए हैं, और उनमें से कुछ, सबसे अधिक संभावना है, कभी भी अंत में प्रकाश नहीं देखेंगे। सुरंग, केवल खुदाई करने वालों और शौकीनों के सपनों का विषय बनकर रह गई है। "छोड़ देता है"। "घोस्ट स्टेशन" और "घोस्ट मेट्रोज़" - Onliner.by की समीक्षा में।
"भूत स्टेशनों" के बारे में उनके शास्त्रीय अर्थ में बात करने से पहले, उनकी अन्य विविधता के बारे में बात करना उचित होगा। 1950-1970 के दशक में, सोवियत संघ के कई सबवे के इलेक्ट्रिक डिपो के क्षेत्र में अस्थायी स्टेशन खोले गए, जो पड़ोस में पूर्ण मेट्रो स्टेशनों के चालू होने तक यात्रियों की सेवा करते थे। उनकी आवश्यकता गायब होने के बाद, ऐसी वस्तुओं को डिपो की आर्थिक जरूरतों के लिए अनुकूलित किया गया, जबकि उनके पूर्व सजावटी डिजाइन के व्यक्तिगत तत्वों को बरकरार रखा गया।
पेरवोमैस्काया मेट्रो स्टेशन, मॉस्को
मॉस्को "पर्वोमैस्काया" यूएसएसआर में पहला अस्थायी मेट्रो स्टेशन बन गया। 1954 में आर्बत्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन पर खोला गया, यह इज़मेलोवो इलेक्ट्रिक डिपो के क्षेत्र में स्थित था और 1961 में इज़मेलोव्स्काया स्टेशन के संचालन में आने तक काम करता था और लाइन को मॉस्को के पश्चिम तक आगे बढ़ा दिया गया था।
आश्चर्य की बात है कि, यह महसूस करते हुए कि पेरवोमैस्काया केवल कुछ वर्षों तक ही काम करेगा, फिर भी वास्तुकारों ने उसे 1930-1950 के दशक में बनाए गए स्टेशनों की विशिष्ट भव्य सजावट से इनकार नहीं किया। शास्त्रीय विरासत के विकास की भावना से डिजाइन की गई पूर्ण विकसित ग्राउंड लॉबी विशेष रूप से प्रभावशाली है। 1955 की तस्वीर में, पारंपरिक अक्षर "एम" और शिलालेख "एल. एम. कागनोविच के नाम पर मेट्रो" से सजाए गए दो मेहराबों वाली स्मारकीय इमारत के लिए धन्यवाद, पेरवोमेस्काया एक पूर्ण रूप से शानदार मेट्रो स्टेशन प्रतीत होता है।
अंदर, स्टेशन अभी भी अधिक विनम्र दिखता था, हालाँकि यहाँ भी डिजाइनरों ने इसे सुलभ तरीकों से सजाने की कोशिश की थी। दीवारों पर भव्य झूमर और प्लास्टर बेस-रिलीफ स्पष्ट रूप से युग की याद दिलाते हैं, और छत का समर्थन करने वाले धातु ब्रैकेट की लय को औद्योगिक लालित्य से इनकार नहीं किया जा सकता है।
1961 के बाद, पेरवोमैस्काया को इस्माइलोवो डिपो की मरम्मत की दुकानों में से एक के लिए अनुकूलित किया गया था, और शानदार लॉबी ने इस संगठन के असेंबली हॉल पर कब्जा कर लिया था। दीवारों पर संरक्षित "वास्तुशिल्प असाधारणताएं" और संगमरमर-टाइल वाले आवरण अभी भी वस्तु के एक और - भले ही अल्पकालिक - जीवन की याद दिलाते हैं। अतिरिक्त गतिरोध के लिए केवल मंच को अलग किया गया और वही झूमर गायब हो गए।
लॉबी बिल्डिंग अब आउटबिल्डिंग और गैरेज से घिरी हुई है।
मेट्रो स्टेशन कलुज़्स्काया, मॉस्को
पेरवोमैस्काया के बंद होने के तीन साल बाद, 1964 में, मॉस्को के दक्षिण-पश्चिम में, कलुज़स्काया डिपो के क्षेत्र में, उसी नाम का स्टेशन चालू किया गया, जो कलुज़स्को पर टर्मिनल (उस समय) बन गया। -रिज़्स्काया लाइन। वास्तुकला पर ख्रुश्चेव के विचारों की भावना में, यह सजावट के मामले में बहुत अधिक न्यूनतर निकला।
10 साल बाद, पास में एक नया, पहले से ही भूमिगत "कलुज़स्काया" खोला गया, ट्रेनें इलेक्ट्रिक डिपो से आगे निकल गईं, और अस्थायी स्टेशन को वहां बंद कर दिया गया, एक गोदाम में बदल दिया गया। पेरवोमैस्काया के विपरीत, पुराने कलुज़्स्काया ने अपना मंच बरकरार रखा, और वेस्टिबुल को ड्राइवरों के विश्राम कक्ष के लिए अनुकूलित किया गया था।
अन्य बातों के अलावा, VEKA-001 संपर्क-बैटरी इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव, मॉस्को में इस प्रकार के रोलिंग स्टॉक की एकमात्र प्रति, अब पूर्व स्टेशन पर संग्रहीत है।
दचनोये मेट्रो स्टेशन, सेंट पीटर्सबर्ग
लेनिनग्राद में, 1966-1977 में, फिर से, इलेक्ट्रिक डिपो के क्षेत्र में, एक दचनोय स्टेशन था। अपने समकक्षों के विपरीत, यह एक खुले प्रकार का था और, पड़ोस में एक पूर्ण भूमिगत खंड के लॉन्च के बाद, इसे उत्पादन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए परिवर्तित नहीं किया जा सकता था। अंततः उसकी लॉबी को ध्वस्त कर दिया गया, स्टेशन की पटरियाँ ध्वस्त कर दी गईं। मंच का केवल एक छोटा सा हिस्सा ही बचा है, जिस पर एक अधिरचना दिखाई देती है, जिस पर यातायात पुलिस की संरचनाओं का कब्जा है।
मॉस्को "पर्वोमैस्काया", "कलुज़स्काया", लेनिनग्राद "दचनोय" अतीत में बने रहे, उनका निर्माण शुरू में अस्थायी था, हालांकि अब भी बहुत कुछ उनके पूर्व जीवन की याद दिलाता है। क्लासिक "घोस्ट स्टेशन" मेट्रो स्टेशन हैं, जिनका निर्माण लगभग पूरा हो चुका था, लेकिन किसी न किसी कारण से उन्हें परिचालन में नहीं लाया गया।
मेट्रो स्टेशन "स्पार्टक" (पूर्व में "वोलोकोलाम्स्काया"), मॉस्को
"सच्चे भूत" का सबसे ज्वलंत उदाहरण - एक अधूरा मध्यवर्ती स्टेशन - लंबे समय तक मॉस्को मेट्रो में वोल्कोलामस्काया स्टेशन था। इसे तुशिनो में पूर्व हवाई क्षेत्र के क्षेत्र पर डिजाइन किया गया था, जिसे भविष्य में एक बड़े आवासीय क्षेत्र में बदलने की योजना थी। ऑब्जेक्ट को 1975 में टैगांस्को-क्रास्नोप्रेसनेस्काया लाइन पर संरचनाओं में बनाया गया था, लेकिन उस समय इसे बाकी लॉन्च साइट के साथ संचालन में लगाने की कोई आवश्यकता नहीं थी। शयन क्षेत्र के निर्माण को छोड़ दिया गया था, "वोलोकोलाम्स्काया" को एक विशाल मैदान के बीच में दफनाया गया था, जहां बिल्कुल भी ऐसी इमारतें नहीं थीं जो थोड़ा सा भी यात्री प्रवाह उत्पन्न कर सकें।
सीढ़ियाँ और एस्केलेटर मार्ग नहीं बनाए गए थे, स्टेशन के अंत में उनके लिए केवल जमीनी कार्य छोड़ दिया गया था। बेशक, मेट्रो स्टेशन को कोई फिनिशिंग नहीं मिली और वह खराब हो गया था। लगभग 40 वर्षों से, ट्रेन यात्री तुशिंस्काया और शुकिंस्काया स्टेशनों के बीच इसे देख पाते रहे हैं।
वोल्कोलामस्काया का उज्ज्वल भविष्य केवल 2010 में दिखाई दिया, जब स्पार्टक फुटबॉल क्लब (मॉस्को) के लिए तुशिनो मैदान पर एक स्टेडियम का निर्माण शुरू हुआ। अप्रैल 2013 में, स्टेशन, जिसे उस समय तक स्पार्टक नाम दिया जा चुका था, पुनः सक्रिय और सक्रिय रूप से पूरा किया जाने लगा। अगस्त के अंत में - सितंबर की शुरुआत में, दोनों सुविधाएं जनता के लिए खुली होंगी और मॉस्को में सबसे प्रसिद्ध - "घोस्ट स्टेशन" छोटा हो जाएगा।
डेलोवॉय सेंट्र मेट्रो स्टेशन, मॉस्को
मॉस्को मेट्रो का एक और "घोस्ट स्टेशन" "रिजर्व में" निर्माणों में बनाया गया है, लेकिन अभी तक खोला नहीं गया है। रूसी राजधानी के गगनचुंबी जिले मॉस्को सिटी के अंतर्गत एक ही नाम के दो स्टेशनों का परिसर, इसके केंद्रीय कोर के तत्वों में से एक के रूप में 2004-2005 में बनाया गया था। मेट्रो स्टेशनों में से पहला अंततः जनवरी 2014 के अंत में परिचालन में लाया गया, जो कलिनिंस्को-सोलन्त्सेव्स्काया लाइन का हिस्सा बन गया। दूसरा, जो मॉस्को मेट्रो के आशाजनक तीसरे इंटरचेंज सर्किट से संबंधित है, अभी भी अपनी बारी का इंतजार कर रहा है। हालाँकि, वह वोल्कोलामस्काया - स्पार्टक के भूत के 40 साल के भाग्य को नहीं दोहराएगा: वर्तमान योजनाओं में 2015 के अंत में इसका उद्घाटन शामिल है।
कीव मेट्रो में दो क्लासिक "भूत स्टेशन" मौजूद हैं, और उनके "भूत" के कारण पूरी तरह से अलग हैं।
तेलिचका मेट्रो स्टेशन, कीव
मॉस्को "वोलोकोलाम्स्काया" की तरह "टेलिचका" को भविष्य के लिए बनाया गया था। इसे 1992 में सिरेट्सको-पेचेर्सकाया लाइन के खंड पर संरचनाओं में खड़ा किया गया था, जो एक विशाल औद्योगिक क्षेत्र के नीचे से गुजरता था। यह मान लिया गया था कि समय के साथ, विभिन्न उद्यमों का स्थान मिश्रित आवासीय और प्रशासनिक भवनों द्वारा ले लिया जाएगा, जिसकी बदौलत स्टेशन यात्रियों द्वारा मांग में होगा।
हालाँकि, अब तक ऐसा नहीं हुआ है, और औद्योगिक क्षेत्र के क्षेत्र (और, तदनुसार, टेलिचका का भविष्य) के विकास की संभावनाएं अभी तक निर्धारित नहीं की गई हैं। दिलचस्प बात यह है कि यह स्टेशन संरचनात्मक रूप से हमारे पेरवोमेस्काया स्टेशन के समान है। इसके प्रत्येक साइड प्लेटफ़ॉर्म के केंद्र में, सतह पर निकास के लिए ज़मीनी काम छोड़ दिया गया है जो अभी तक नहीं बनाया गया है।
मेट्रो स्टेशन "लवोव्स्काया ब्रामा", कीव
"लवॉव गेट" भी सिरेत्सको-पेचेर्स्क लाइन से संबंधित है, लेकिन अन्य सभी मामलों में इसका भाग्य अलग है। सबसे पहले, टेलिचका के विपरीत, यह एक क्लासिक गहरे बिछाया गया तोरण स्टेशन है। दूसरे, यह कीव के व्यस्त और भीड़भाड़ वाले केंद्रीय क्षेत्र में स्थित है और ऐसा प्रतीत होता है कि इसे प्रतिदिन हजारों यात्रियों की सुविधा प्रदान की जानी चाहिए थी।
लविव गेट का सेंट्रल हॉल और लैंडिंग प्लेटफॉर्म 1996 तक बनाए गए थे। इसके अलावा, यहां तक कि स्टेशन की फिनिशिंग भी शुरू हो गई - ट्रैक की दीवारों को आंशिक रूप से संगमरमर से सजाया गया था। हालाँकि, लवोव्स्काया स्क्वायर के पुनर्निर्माण के लिए एक योजना की कमी के कारण, जहां मेट्रो से निकास स्थित होना चाहिए था, एस्केलेटर सुरंग और ग्राउंड वेस्टिबुल का निर्माण नहीं किया गया था। डिजाइनरों और बिल्डरों को, वर्ग के भविष्य के स्वरूप का निर्धारण करने से पहले, बिल्कुल पता नहीं था कि लविव गेट की लॉबी कहाँ रखी जाए। स्थिति अभी भी वैसी ही अधर में है जैसी 18 साल पहले थी, और "भूतिया स्टेशन" अभी भी गुजरने वाली ट्रेनों के अधिकांश यात्रियों को डराता है।
अपेक्षाकृत हाल तक, कीव "लवॉव्स्काया ब्रामा" सेंट पीटर्सबर्ग में मेट्रो स्टेशन "एडमिरल्टेस्काया" की बहुत याद दिलाता था। वे समानांतर में बनाए गए थे (डिज़ाइन में "एडमिरल्टेइस्काया" 1997 तक तैयार था), बड़ी गहराई पर (सेंट पीटर्सबर्ग में स्टेशन रूस में सबसे गहरा बन गया - 86 मीटर!), एस्केलेटर सुरंगों के निकास के लिए पूर्व निर्धारित स्थान के बिना सतह।
ध्वस्त आवासीय भवन के स्थान पर वेस्टिबुल रखने का विकल्प केवल 12 साल बाद मिला, निकास के निर्माण में दो साल और लग गए। परिणामस्वरूप, एक क्लासिक "घोस्ट स्टेशन" के रूप में "एडमिरल्टेस्काया" 14 साल तक चला और 2011 के अंत में यात्रियों के लिए खोल दिया गया।
मॉस्को मेट्रो में कई दिलचस्प भूमिगत संरचनाएं हैं जो, सख्ती से कहें तो, पूर्ण विकसित "भूत स्टेशन" नहीं हैं। उदाहरण के लिए, 2008 में, अर्बात्स्को-पोक्रोव्स्काया लाइन के क्रिलात्सोये - स्ट्रोगिनो खंड पर एक सेवा और तकनीकी स्टेशन बनाया गया था, जो बदले में, होनहार ट्रोइट्से-ल्यकोवो स्टेशन के लिए रिजर्व के रूप में कार्य करता है। यदि उसके क्षेत्र में सतह पर एक बड़ा आवासीय क्षेत्र बनाया जाता है तो वह इस स्थान पर दिखाई देगी।
इस बीच, यहां 26 मीटर लंबा एक मंच बनाया गया है, जहां से सेवा परिसर और सतह तक निकास है। समय-समय पर, एक ट्रेन भविष्य के ट्रोइट्से-लाइकोवो स्टेशन के प्लेटफॉर्म पर रुकती है, जिससे यहां काम करने वाले तकनीकी कर्मचारी उतरते हैं।
उसी खंड पर एक और तकनीकी प्लेटफ़ॉर्म है, तथाकथित "निकासी निकास" डी ", जिसे आपातकालीन स्थिति में यात्रियों की आपातकालीन निकासी के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसका निर्माण खंड की अत्यधिक लंबाई (5 किमी से अधिक) के कारण हुआ था, जो कि वर्तमान नियामक दस्तावेजों के अनुसार, अप्रत्याशित घटना के मामले में अतिरिक्त लंबी सुरंग से अतिरिक्त निकास के निर्माण द्वारा मुआवजा दिया जाना चाहिए।
निर्मित व्यक्तिगत स्टेशनों के अलावा, लेकिन किसी न किसी कारण से संचालन में नहीं लाया गया, पूर्व सोवियत संघ के विस्तार में संपूर्ण मेट्रो प्रणालियाँ हैं, जिनका निर्माण शुरू हो गया है, लेकिन अभी तक यह पूरी तरह से पूरा नहीं हुआ है। ओम्स्क और चेल्याबिंस्क में सबवे राक्षसी दीर्घकालिक निर्माण परियोजनाओं में बदल गए हैं, जिनमें दशकों से काम चल रहा है और लंबे समय से प्रतीक्षित अंत नजर नहीं आ रहा है।
ओम्स्क में, मेट्रो का निर्माण 1992 में शुरू हुआ, लेकिन 22 वर्षों में केवल एक स्टेशन (पुश्किन लाइब्रेरी) और कई किलोमीटर चलने वाली सुरंगें वास्तव में बनाई गईं। प्रथम प्रक्षेपण स्थल में शामिल शेष तीन मेट्रो स्टेशन अब तक कंक्रीट के गड्ढों के स्वरूप में ही मौजूद हैं।
परित्यक्त मेट्रो स्टेशन शहरी भूमिगत खोजकर्ताओं, खुदाई करने वालों के लिए पवित्र कब्र हैं। इनमें से कुछ स्टेशन दशकों से बंद हैं, उनकी बिल्कुल भी खोज नहीं की गई है और वे पहले से ही किंवदंतियाँ बन गए हैं। भूतिया भूमिगत स्थानों की गहराई में यात्रा करें और पता लगाएं कि वे अपने अंदर क्या रहस्य छिपाए हुए हैं!
ये सभी सबवे लंबे रूट, गहराई, गलियारों में एक-दूसरे से भिन्न हैं, लेकिन इनमें से प्रत्येक में एक चीज समान है - यहां लंबे समय तक वीरानी छाई रहती है। उनमें से अधिकांश को देखने के लिए बंद कर दिया गया है, सुरंगों और प्रवेश द्वारों को दीवारों से बंद कर दिया गया है, और केवल सबसे उन्नत खुदाई करने वाले ही जानते हैं कि यहां कैसे पहुंचा जाए। कुछ स्टेशनों का उपयोग शहर की प्रदर्शनियों के आयोजन स्थल के रूप में किया जाता था, और कुछ में यहां खोए गए प्राचीन खजानों के बारे में रहस्य और रहस्य हैं। तो, चलिए क्रम से शुरू करते हैं।
दुनिया में ऐसा कोई भूमिगत स्थान नहीं है जो लंदन से अधिक गहरा हो, जिसे TheTube के नाम से जाना जाता है। यह शंघाई के बाद दुनिया की सबसे पुरानी और दूसरी सबसे बड़ी मेट्रो प्रणाली है। यहां लगभग 40 परित्यक्त प्लेटफॉर्म हैं, सबसे प्रसिद्ध, लेकिन लगभग अज्ञात प्लेटफार्मों में से एक, एल्डविच है, जो 1907 से 1994 तक संचालित हुआ और 1940 की बमबारी के दौरान लंदनवासियों की रक्षा की।
स्टेशन की बहुत गहराई तक प्रवेश द्वार को सील कर दिया गया है, क्योंकि एल्डविच को उसी रूप में संरक्षित किया गया है जिस रूप में यह 40 के दशक में था। यहां कई भूलभुलैया और मार्ग हैं - उनमें से कुछ का उपयोग 1994 में स्टेशन बंद होने तक किया जाता था, कुछ 1917 से यात्रियों के लिए बंद कर दिए गए थे, और कुछ कभी खोले ही नहीं गए। इसके गलियारों की गहराई में कहीं, एल्डविच अगले स्टेशन में आसानी से बहता है, जिसकी चर्चा नीचे की जाएगी।
1950 के दशक तक, किंग्सवे स्ट्रीटकार लाइन नदी के किनारे के नीचे मेट्रो सुरंगों से होकर गुजरती थी। दशकों से परित्यक्त, स्टेशन सुरंगों के जाल की गहराई में अपने निशान खो रहा है। किंग्सवे, एल्डविच की तरह, समय के साथ स्थिर हो गया है।
यह मेट्रो स्टेशन सक्रिय है, लेकिन ऐसे स्टेशनों पर भी नुक्कड़ और दरारें यात्रियों की नजरों से छिपी रहती हैं। स्टेशन के हाल के नवीनीकरण के बाद, एक छोटा एलिवेटर मार्ग खोला गया, जिसे रीटा हेवर्थ और डेविड निवेन की पुरानी पोस्टर विज्ञापन फिल्मों से सजाया गया था। यह मार्ग आधी सदी पहले बंद कर दिया गया था जब लिफ्ट के बजाय एस्केलेटर बनाए गए थे।
पेरिस मेट्रो के भूतिया स्टेशन
पेरिस मेट्रो को आर्ट नोव्यू शैली में खूबसूरती से सजाया गया है, यह लंदन मेट्रो जितना बड़ा नहीं है, लेकिन इसमें अधिक स्टेशन हैं, लगभग 300। आश्चर्य की बात नहीं है, उनमें से कुछ परित्यक्त हैं, जिनमें से अधिकांश द्वितीय विश्व की शुरुआत में बंद कर दिए गए थे युद्ध, और फिर कभी नहीं खुला। लेकिन सेंट-मार्टिन स्टेशन (फोटो में नीचे) गुमनामी में डूबने से पहले थोड़े समय के लिए इस्तेमाल किया गया था। अब यह स्टेशन पेरिस कैटाकॉम्ब के बाद खुदाई करने वालों के लिए अध्ययन का सबसे लोकप्रिय उद्देश्य है, जो शहर की सीवर प्रणाली के साथ घनिष्ठ रूप से जुड़ा हुआ है।
पेरिस मेट्रो के भूतिया स्टेशन
कुछ मामलों में, विक्टर ह्यूगो और पोर्टे डे वर्सेलिस स्टेशनों की तरह, लंबी ट्रेनों को समायोजित करने के लिए नए प्लेटफॉर्म बनाए गए थे, जबकि पुराने को बस छोड़ दिया गया था। 1942 में छोड़े गए गारे डु नॉर्ड स्टेशन को फिर से खोल दिया गया है और छात्र ड्राइवर यहां प्रशिक्षण लेते हैं।
न्यूयॉर्क में सिटी हॉल स्टेशन
न्यूयॉर्क में सिटी हॉल स्टेशन
न्यूयॉर्क सिटी सबवे 468 स्टेशनों के साथ दुनिया की पांचवीं सबसे व्यस्त प्रणाली है, जो साल के 365 दिन, दिन के 24 घंटे संचालित होती है। लंदन और पेरिस की तरह, यहां भी कई परित्यक्त स्टेशन हैं, लेकिन उनमें से कोई भी सिटी हॉल जितना आकर्षक नहीं है।
न्यूयॉर्क में सिटी हॉल स्टेशन
इस स्टेशन की योजना न्यूयॉर्क मेट्रो प्रणाली के सबसे बड़े और सबसे केंद्रीय हिस्से के रूप में बनाई गई थी, लेकिन वास्तव में इसका परिणाम अलग था। स्टेशन की सुंदर, विशेष रूप से गोलाकार लाइन ने इसके साथ एक क्रूर मजाक किया, जिससे यह आर्थिक रूप से अनुपयुक्त हो गया। इस वजह से नई पीढ़ी की ट्रेनों के अनुकूल प्लेटफॉर्म को लंबा नहीं किया जा सका। परिणामस्वरूप, सिटी हॉल स्टेशन 31 दिसंबर, 1945 को बंद हो गया, लेकिन अभी भी आंशिक रूप से ट्रेन नंबर 6 के लिए थ्रू लाइन के रूप में उपयोग किया जाता है, इसलिए आपके पास अभी भी शहर की सबसे शानदार, और अब सबसे प्रसिद्ध परित्यक्त लाइन को देखने का अवसर है। शहर।
टोरंटो में लोअर बे सबवे स्टेशन
1954 में चार लाइनों और 69 स्टेशनों के साथ खोला गया टोरंटो सबवे पेरिस, लंदन और न्यूयॉर्क सबवे जितना बड़ा नहीं है। लेकिन यहां भी कई परित्यक्त स्टेशन हैं। सबसे प्रसिद्ध वर्तमान खाड़ी के नीचे परित्यक्त स्टेशन है, जिसे निचली खाड़ी के नाम से जाना जाता है। 1966 में खोला गया, इसका उपयोग केवल 6 महीने के लिए किया गया था। 45 वर्षों से भूले हुए इस स्टेशन का उपयोग फ़िल्में बनाने के लिए किया जाता रहा है, जिनमें से सबसे प्रसिद्ध जो मेमनोनिक है। वर्तमान में, इसके प्रवेश द्वार पर ईंटें लगा दी गई हैं और निगरानी कैमरे लगाए गए हैं। इसके बावजूद, स्टेशन को 2007, 2008 और 2010 में जनता के लिए खोल दिया गया।
क्लीवलैंड, ओहियो में कालकोठरी यात्राएँ
क्लीवलैंड में एक सबवे प्रणाली भी है, जहां परिवहन के इस साधन की गिरती मांग के कारण कई स्टेशनों को बंद करना पड़ा है। 20वीं सदी की शुरुआत की कई सुरंगें हैं, जिन्हें शहरी गहराई के खोजकर्ताओं ने चुना था। शहर के अधिकारियों को इसके बारे में पता चला, और उन्होंने कालकोठरी में पर्यटक पर्यटन का आयोजन करना शुरू कर दिया, जिसे पहले ही कई हजार लोग देख चुके हैं।
सिनसिनाटी मेट्रो प्रणाली
सिनसिनाटी मेट्रो प्रणाली
दुनिया का एकमात्र शहर जहां सिर्फ कुछ स्टेशन ही नहीं, बल्कि पूरा मेट्रो सिस्टम वीरान है। जबकि अन्य शहर परिवहन के इस सस्ते और पर्यावरण के अनुकूल रूप को विकसित करने की कोशिश कर रहे हैं, सिनसिनाटी में 4 स्टेशनों की एक तैयार सबवे प्रणाली है, जिसने कभी भी यात्रियों को स्वीकार नहीं किया। उन्होंने 20वीं सदी की शुरुआत में यहां सबवे बनाना शुरू किया, लेकिन महामंदी आई, फिर द्वितीय विश्व युद्ध हुआ और फिर कारों की संख्या बढ़ने लगी। मेट्रो प्रणाली को बहाल करने के कई प्रयास विफल रहे हैं। लेकिन यहां वे सभी के लिए दौरे भी आयोजित करते हैं - इतिहासकारों, खुदाई करने वालों और सिर्फ आगंतुकों के लिए।
परित्यक्त मेट्रो रोचेस्टर, न्यूयॉर्क
चलो फिर न्यूयॉर्क चलते हैं. 1927 से 1956 तक संचालित, रोचेस्टर अंडरग्राउंड को शहर में यातायात की भीड़ को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। लेकिन यह विचार विफल हो गया, शहरवासियों ने बड़े पैमाने पर सार्वजनिक परिवहन के बजाय कार को प्राथमिकता दी। इन सुरंगों के रखरखाव पर प्रति वर्ष 1.2 मिलियन डॉलर से अधिक खर्च किया जाता है, और शहर ने अंततः उनमें से कुछ को दफनाने का फैसला किया है - काम 2010 में शुरू हुआ, यह कब पूरा होगा यह अज्ञात है।
मॉस्को में परित्यक्त मेट्रो स्टेशन हैं, उदाहरण के लिए, वोल्कोलामस्काया स्टेशन, या सोवेत्सकाया स्टेशन, या कलुज़्स्काया। लेकिन उनके बारे में बहुत कम विश्वसनीय जानकारी है, क्योंकि मॉस्को मेट्रो तक पहुंच सावधानीपूर्वक बंद कर दी गई है और अधिकांश जानकारी वर्गीकृत है।
दुनिया के लगभग हर बड़े शहर ने सबवे स्टेशन बंद कर दिए हैं। ये वे स्थान हैं जो खुदाई करने वाले हमें दिखाते हैं। इनमें से अधिकांश स्टेशन द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान दिखाई दिए, क्योंकि। बम आश्रयों की आवश्यकता थी। ऑनलाइन पत्रिका Factinteresउन 9 स्टेशनों के बारे में बात करेंगे जो अब परिचालन में नहीं हैं।
क्रॉइक्स रूज, पेरिस
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में ही इस स्टेशन को बंद कर दिया गया था। यह सब इस तथ्य के कारण है कि उस समय पेरिस मेट्रो केवल केंद्रीय जिले में काम करती थी। द्वितीय विश्व युद्ध की समाप्ति के बाद, पेरिस के सभी स्टेशनों का आधुनिकीकरण किया गया और फिर उन्हें परिचालन में लाया गया। हालाँकि, यह पता चला कि क्रॉइक्स रूज एक अपवाद था। अब स्थानीय खुदाई करने वालों की मदद से ही स्टेशन तक पहुंचना संभव है।
सिटी हॉल, न्यूयॉर्क
सिटी हॉल स्टेशन दुनिया के सबसे खूबसूरत मेट्रो स्टेशनों में से एक है। यह 1904 से 1945 तक कार्यरत रहा। स्टेशन बंद करने की वजह साफ है- नई ट्रेनें यहां पूरी तरह फिट नहीं हो पाईं. उस वक्त स्टेशन को सभी के लिए बंद करने का फैसला लिया गया. हालाँकि, हाल ही में स्टेशन एक पर्यटक आकर्षण के रूप में काम कर रहा है, क्योंकि यह यहाँ बहुत सुंदर है.
वैसे, हमने सिटी हॉल स्टेशन के बारे में एक लेख में लिखा था। हम इसे पढ़ने के लिए अनुशंसित करते हैं!
रेस स्ट्रीट, सिनसिनाटी
20वीं सदी की शुरुआत में, अमेरिकी शहर सिनसिनाटी कारों और घोड़ा-गाड़ियों से भरा हुआ था। तब स्थानीय अधिकारियों ने सबवे बिछाने और सड़क के कुछ हिस्से को भूमिगत करने का निर्णय लिया। हालाँकि, 1929 में, शेयर बाज़ार दुर्घटनाग्रस्त हो गया और उस समय बनाए गए स्टेशनों को छोड़ दिया गया। तब से, स्टेशनों और सुरंगों में कोई काम नहीं किया गया है।
एल्डविच, लंदन
यह तो सभी जानते हैं कि दुनिया का सबसे पुराना सबवे लंदन का सबवे है। यह कोई रहस्य नहीं है कि यहां कई भूतिया स्टेशन हैं। ऐसा ही एक स्टेशन है एल्डविच। इसका उपयोग द्वितीय विश्व युद्ध में बम आश्रय के रूप में किया गया था। जब युद्ध समाप्त हुआ, तो स्टेशन को कभी भी परिचालन में नहीं लाया गया।
वैसे, 28 वीक लेटर और शेरलॉक जैसी फिल्में एल्डविच स्टेशन पर फिल्माई गईं थीं। शायद भविष्य में कुछ और फिल्में यहां फिल्माई जाएंगी।
अल्बर्टी नॉर्ट, ब्यूनस आयर्स
यह स्टेशन 1913 में खोला गया था। दुर्भाग्य से 1953 में इसे बंद करना पड़ा। ऐसा इसलिए क्योंकि यह पड़ोसी स्टेशन के बहुत करीब था। बंद करने का यही कारण था. 1980 के दशक में मेट्रो कारों में विशेष डिस्प्ले लगाए गए थे, जिनकी मदद से आप भूत स्टेशन को देख सकते हैं।
कामलिंगे, स्टॉकहोम
1970 के दशक की शुरुआत में, स्टॉकहोम अधिकारी शहर का विस्तार करना और कई उपनगरों को जोड़ना चाहते थे। तब कामलिंगे को स्टॉकहोम से मेट्रो द्वारा जोड़ने का निर्णय लिया गया। हालाँकि, अधिकारियों की योजनाएँ योजनाएँ ही रहीं। सब कुछ स्टेशन के निर्माण की शुरुआत में आया, लेकिन चीजें आगे नहीं बढ़ीं। अब कामलिंगे स्टेशन को शहर के स्वामित्व में दे दिया गया है, जिसके अधिकारियों ने इससे एक स्थानीय मील का पत्थर बनाया है। और काफी डरावना.
सोवेत्सकाया स्टेशन टीट्रालनाया और मायाकोव्स्काया स्टेशनों के बीच बनाया गया था। हालाँकि, इसके निर्माण के दौरान स्टेशन का निर्माण न करने का निर्णय लिया गया था, लेकिन परियोजना को वर्गीकृत कर दिया गया था। इसके बाद, जानकारी सामने आई कि शत्रुता की स्थिति में शहर की आत्मरक्षा के मुख्यालय को स्थापित करने के लिए सोवेत्सकाया स्टेशन को भारी-भरकम बंकर में बदल दिया गया था।
वल्किरी प्लास, ओस्लो
यात्रियों की भारी भीड़ के कारण इस मेट्रो स्टेशन को बंद कर दिया गया था. इसका उद्घाटन 1928 में हुआ था और उस समय यह तकनीकी दृष्टि से पुराना हो चुका था। जब सबवे कारें बड़ी और अधिक विशाल हो गईं, तो वे स्टेशन में फिट नहीं बैठती थीं। इसलिए इसे हमेशा के लिए बंद करने का फैसला लिया गया.
कोरियो, बार्सिलोना
कोरियो स्टेशन 1934 में खोला गया था। 1974 में, स्टेशन के पुनर्निर्माण का निर्णय लिया गया। हालाँकि, यह पुनर्निर्माण कभी पूरा नहीं हुआ। अब स्टेशन पर आपको पुराने विज्ञापन, अखबार और उस समय का अन्य कूड़ा-कचरा मिल जाएगा। यह स्टेशन देता है असामान्य दृश्यऔर वातावरण.
