Cīņa par kontinentālo šelfu. Resursu potenciāls un ģeoloģiskās zināšanas par Arktisko šelfu

Pēc reljefa iezīmēm Arktikā izšķir šelfu ar kontinentālās izcelsmes salām un blakus esošās kontinentu un Arktikas baseina malas.
Saskaņā ar marginālo Arktikas jūru nosaukumiem Arktikas šelfs ir diezgan skaidri sadalīts Barenca, Kara, Lapteva un Austrumsibīrijas čukčos. Ievērojama pēdējā daļa piekļaujas arī Ziemeļamerikas krastiem.

Barenca jūras šelfs pēdējo desmitgažu laikā ir kļuvis par vienu no ģeoloģiski un ģeomorfoloģiski visvairāk pētītajiem. Strukturālā un ģeoloģiskā ziņā šī ir prekembrija platforma ar biezu paleozoja un mezozoja nogulumiežu segumu. Barenca jūras nomalē dibenu veido dažādu vecumu seni salocīti kompleksi (netālu no Kolas pussalas un uz ziemeļaustrumiem no Svalbāras, arhejas-proterozoja, pie Novaja Zemļas krastiem, Hercinijas un Kaledonijas).

Kara jūras šelfs ir neviendabīgs strukturālā un ģeoloģiskā ziņā, tā dienvidu daļa galvenokārt ir Rietumsibīrijas Hercinijas plāksnes turpinājums. Ziemeļu daļā šelfs šķērso Urālu-Novozemeļskas megantiklinorija (sarežģīta kalnu salocīta struktūra) iegremdēto saiti, kuras struktūras turpinās Taimiras ziemeļos un Severozemeļskas arhipelāgā.
Dominējošais reljefa veids Laptevu šelfā ir jūras akumulatīvais līdzenums, gar krastiem, kā arī atsevišķos krastos, nobrāzumi akumulējoši līdzenumi.
Akumulatīvais izlīdzinātais reljefs turpinās Austrumsibīrijas jūras dibenā, vietām jūras dibenā (pie Jaunsibīrijas salām, uz ziemeļrietumiem no Lāču salām) skaidri izteikts grēdu reljefs.

Čukču jūras dibenā dominē applūduši denudācijas līdzenumi (saplacinātas virsmas, kas izveidojušās seno pauguru vai kalnu iznīcināšanas rezultātā). Jūras dibena dienvidu daļa ir dziļa strukturāla ieplaka, kas piepildīta ar irdeniem nogulumiem un, iespējams, mezo-cenozoja izplūdušajiem iežiem.
Šelfs gar Aļaskas ziemeļu krastu nav plats un ir denudāts, galvenokārt termiski nobrāzts līdzenums. Netālu no Kanādas arhipelāga un Grenlandes ziemeļu malām šelfs ir "pārāk dziļš" un, atšķirībā no Čukotkas šelfa, ir pārpilns ar reliktu ledāju reljefu.

Arktika ir Zemes polārā daļa, kas sastāv no Eirāzijas un Ziemeļamerikas kontinentu malām, Ziemeļu Ledus okeāna ar salām, kā arī blakus esošajām Atlantijas un Klusā okeāna daļām. Starp reljefa iezīmēm Arktikā ir: šelfs ar kontinentālās izcelsmes salām, blakus esošās kontinentu robežas un Arktikas baseins, kas atrodas tā centrālajā daļā.

Arktikas reģiona teritorijā ir astoņas valstis, tostarp Krievija, Kanāda, ASV (Aļaska), Norvēģija, Dānija (Grenlande un Fēru salas), Somija, Zviedrija un Islande. Krievijai ir garākā robeža.

Būtiska ģeopolitiska nozīme ir Arktikas kontinentālajam šelfam, kura kopējā platība ir 32 miljoni kvadrātmetru. km. Šelfs ietekmē Eirāzijas ziemeļu malu, Beringa jūru, Hadzonas līci, Dienvidķīnas jūru un Austrālijas ziemeļu krastu.

Plaukts tiek izmantots zvejniecībā un jūras dzīvnieku tirdzniecībā, rūpnieciskā zveja ir 92%. Tas arī veic plašu minerālu izpēti. Saskaņā ar ASV un Dānijas ģeoloģijas dienestu kopīgiem pētījumiem līdz pat ceturtdaļai no visiem pasaules ogļūdeņražiem var uzkrāties Arktikas zarnās.

2009. gadā žurnālā Science tika publicēts pētījums par Arktikas dabas resursiem, kas noteica derīgo izrakteņu piegādi: 83 miljardi barelu naftas (aptuveni 10 miljardi tonnu), kas ir 13% no pasaules neatklātajām rezervēm, kā arī apm. 1550 triljoni. kubikmetru dabasgāzes. Pēc zinātnieku domām, lielākā daļa neatklāto naftas rezervju atrodas pie Aļaskas krastiem, bet dabasgāzes krājumi atrodas pie Krievijas krastiem.

Pētot Arktiskā šelfa ģeopolitisko jautājumu, ir svarīgi saprast, ka nav starptautiska līguma, kas regulētu Arktikas zonas statusu.
20. gados vairākas valstis, tostarp PSRS, Norvēģija, Dānija, kurai pieder Grenlande, ASV un Kanāda, sadalīja Arktikas reģionu sektoros. Katra no valstīm noteica robežas gar meridiāniem līdz Ziemeļu plus. Tomēr, ņemot vērā reģiona atbrīvošanu no ledus, šāds lēmums tika publiski atzīts par negodīgu. 1982. gadā tika parakstīta ANO Jūras tiesību konvencija, kuru Krievija ratificēja 1997. gadā.

Saskaņā ar šīs konvencijas 76. pantu uzskaitīto valstu tiesības attiecas uz ekonomisko zonu, kas nav platāka par 200 jūdzēm no krasta līnijas. Šajās robežās valsts iegūst kontroli pār resursiem, tostarp naftu un gāzi. Atlikušās jūru un okeānu teritorijas ir pasludinātas par kopīgu pasaules mantojumu, kas nozīmē, ka jebkura valsts var pieteikties arktiskā šelfa attīstībai.naftas un gāzes atradnes. Pēc tam 2011. gada janvārī tika parakstīts līgums par trīs Karas jūras sektoru izpēti un attīstību starp naftas gigantiem Rosņeftj un British Petroleum (BP).
Arktika piesaista ar bagātīgām gāzes un naftas rezervēm. 2001. gadā Krievija kļuva par pirmo no piecām Arktikas valstīm, kas pieteicās paplašināt sava kontinentālā šelfa robežas. 1948. gadā Lomonosova grēdu atklāja padomju Arktikas ekspedīcija. Faktiski šī grēda ir milzīgs tilts 1800 km garumā starp Āzijas un Amerikas kontinentālajām platformām un sadala Arktiku uz pusēm. Krievu pētnieki norāda, ka Lomonosova un Mendeļejeva zemūdens grēdas, kas stiepjas Grenlandes virzienā, ģeoloģiski ir Sibīrijas kontinentālās platformas turpinājums. Citu valstu eksperti domā, ka Lomonosova grēdu no cietzemes atdala Ziemeļu lūzums, un tādējādi tas nav Sibīrijas platformas turpinājums.
Ja Lomonosova grēda ir “dabisks tilts”, tad, interpretējot “grēdu” kā “pacelšanos”, visa Lomonosova grēda saskaņā ar ANO Jūras tiesību konvencijas 76.panta 5.punktu ir mūsu. Pēdējos gados Krievija ir rūpīgi pētījusi jūras gultnes struktūru apgabalā, kur Jaunās Sibīrijas salu šelfs pāriet Lomonosova grēdā.

2007. gada vasarā sākās polārā ekspedīcija Arktika-2007, kuras mērķis bija izpētīt plauktu. Krievu pētnieku sasniegums bija nolaišanās 4261 metra dziļumā, kur tika ņemti unikāli iežu paraugi un uzstādīts Krievijas Federācijas karogs.
2010.gada 1.oktobrī no Murmanskas startēja kārtējā ekspedīcija "Ziemeļpols - 38", kuras viens no galvenajiem zinātniskajiem uzdevumiem bija pamatot Krievijas tiesības uz kontinentālo šelfu. Ekspedīcija "Plaukts-2010" tika veikta no pagājušā gada jūlija līdz oktobrim, un tās gaitā tika iegūti neapgāžami pierādījumi, ka Lomonosova grēda Ziemeļu Ledus okeāna dzelmē ir daļa no Krievijas kontinentālā šelfa.
2011. gada 4. septembrī ledlauzis Rossija un izpētes ekspedīcijas kuģis Akademik Fedorov pabeidza pēdējo darbu pie kontinentālā šelfa augstgrādu robežas noteikšanas Arktikā. Šo darbu gaitā iegūtie dati veidos pamatu pierādījumu bāzei Krievijas pieteikumam ANO.

ASV un Kanāda ir apvienojušas spēkus, lai pierādītu savas tiesības uz lielāko daļu Arktikas kontinentālā šelfa. 2008. gada septembrī un 2009. gada augustā ASV un Kanādas pētnieki veica divas ekspedīcijas, kurās tika vākti dati par jūras dibenu un kontinentālo šelfu. Dati joprojām tiek apstrādāti un netiek plaši publiskoti, taču ASV Krasta apsardzes aģentūras komandieris admirālis Roberts Paps tikai pirms mēneša uzstājās Senāta Tirdzniecības okeānu, atmosfēras, zivsaimniecības un krasta apsardzes apakškomitejas sēdē. komiteja, kas notika Ankoridžā, Aļaskā. “Krasta apsardzes aģentūras iespējas Arktikā ir ļoti ierobežotas, ziemeļu šelfa zonā mums nav ne angāru lidmašīnām, ne kuģu stāvvietu, ne bāzu dzīvojošajam personālam. Aģentūrai ir tikai viens darbspējīgs ledlauzis.

Minerālvielas

Naftas un gāzes bagātības ziņā Ziemeļu Ledus okeāna jūru plaukti pārspēj visus pārējos Zemes okeānus.

Barenca jūras Krievijas sektorā izceļas divas lielas ieplakas: dienvidu un ziemeļu Barenca. Mezozoja atradņu struktūrā starp padziļinājumiem atrodas paaugstināta zona, kas tās atdala - Ludlovskas segli (dažkārt saukti par Barenca jūras kupolu). Šī konstrukcijas elementa izmēri ir 200x300 km un amplitūda 500 m gar augšējo juras laikmeta melno mālu virsotni. Abas ieplakas kopā ar pacelto zonu, kas tās atdala, apvienojas Austrumbarenca megatraujā (sineklīzē). Ģeoloģiskā izteiksmē megatrese ir viens ļoti liels, ilgstoši veidojies dziļš naftas un gāzes baseins, kurā apvienoti spēcīgi ražošanas centri un naftas un gāzes akumulācijas zonas. Minētajā paaugstinātajā zonā atrodas Ludlovskas gāzes kondensāta lauks ar atradnēm juras perioda terigēnajā kompleksā, bet dienvidos - Ledus lauks.

Uz ziemeļiem no Barenca jūras kupola, pēc seismiskiem datiem, izceļas liela, aptuveni 100x100 km liela paaugstināta triasa-juras un krīta nogulumu zona, kas ir arī naftas un gāzes uzkrāšanas objekts. Tās robežās tika atklāts Luninskas pacēlums, un var atrast arī citas labvēlīgas struktūras - ogļūdeņražu slazdus. Luņinskas zona, kā arī Barenca jūras arka nākotnē tiek uzskatīta par lielāko naftas un gāzes uzkrāšanas zonu, un tāpēc, ka šajā virzienā tiek izsekoti Štokmana lauka juras perioda gāzu nesošie horizonti un turklāt tiek prognozēts triasa atradņu naftas un gāzes potenciāls. Parametri, kas pieņemti Luninska pacēluma paredzamo gāzes rezervju aprēķināšanai, pēc analoģijas ar Štokmana pacēlumu, ļauj šeit pieņemt gāzes lauku ar rezervēm vismaz 3 triljonu m 3 .

Naftas un gāzes atradņu atklāšanai ļoti daudzsološs ir Admiralteiski viļņojums, kas stiepjas gandrīz 400 km garumā gar Novaja Zemļas rietumu krastu un ierobežo Barenca jūras megatraumu no austrumiem. Līdz šim uz šahtas ir izurbts viens urbums, kurā atklātas triasa nogulsnes ar naftas pazīmēm. Uzliesmojuma ietvaros tika konstatēti trīs nozīmīgi pacēlumi: Krestovoe (30x40 km), Admiralteyskoye (60x50) un Pakhtusovska (60x40). Tiek pieņemts, ka šeit 6-8 km dziļumā rodas samazināta biezuma devona nogulumi. Galvenais uzbriešanas stratigrāfiskais komplekss ir Permo-Triasa ieži. Balstoties uz naftas šovu, bitumena un asfaltītu atradumiem Novaja Zemļas salā un Franča Jozefa zemes arhipelāgā, tajos tiek prognozēti naftas un gāzes apvāršņi. Naftīdu atradumi ir zināmi arī devona atradnēs. Mūsdienās jau ir pietiekami daudz ģeoloģisko zināšanu par Admiralteiski mūra uzbūvi, lai liecinātu par atklājumu šeit 21. gadsimta pirmajā pusē. lielākās naftas un gāzes atradnes, neskatoties uz sarežģītajiem ledus apstākļiem, kas neapšaubāmi kavēs to attīstību.

Kara jūras šelfs ir Rietumsibīrijas naftas un gāzes provinces ziemeļu turpinājums. Karas jūras dienvidrietumu daļā atrodas Dienvidkaras baseins, ko veido 8 km biezs juras un krīta perioda terigēno atradņu slānis ar augstu organisko vielu saturu un ievērojamu naftas un gāzes ieguves potenciālu. Krievijas eksperti uzskata, ka šeit izveidojies viens no lielākajiem naftas un gāzes baseiniem. Par to liecina milzu un lielu gāzes kondensāta lauku (Bovanenkovskoje, Kharasaveyskoje, Kruzenshternovskoje u.c.) atklāšana Jamalas pussalas piekrastē apakšējā un augšējā krīta nogulumos.

Līdz šim Dienvidkaras baseinā Karas jūras šelfā ir izurbti tikai trīs dziļi urbumi. Tie ļāva atklāt Rusanovskoje un Ļeņingradskoje gāzes kondensāta laukus augšējā krītā, kas satur vairāk nekā 10 gāzes rezervuārus, kuru aptuvenās rezerves pārsniedz 8 triljonus m 3 .
Abas atradnes nav izpētītas. To atrašanās jūrā 50-100 m dziļumā un gigantiski krājumi padara atradnes unikālas un ekonomiskas attīstībai 21. gadsimtā. Šie lauki tiks attīstīti atkarībā no gāzes patēriņa ātruma.

Kara jūras ziemeļaustrumu daļā tika konstatēta Ziemeļkaras ieplaka, kuras ietvaros 12–20 km dziļumā atrodas kristāliskais pagrabs. Ieplaka ir piepildīta ar paleozoja un mezozoja atradnēm, un to raksturo arī milzīgs naftas ieguves potenciāls.
Krievijas Arktikas austrumu sektorā izšķir četrus baseinus: Laptevu (Laptevu jūrā), Austrumsibīrijas (tāda paša nosaukuma jūrā), Ziemeļu un Dienvidčukču (Čukču jūras šelfā). Visi šie baseini ir ļoti slikti izpētīti. Pieņēmumus par to ģeoloģisko uzbūvi var izdarīt galvenokārt pamatojoties uz reģionālo seismisko jūras profilu un cita veida ģeofizisko darbu rezultātiem.

Ir ļoti maz datu par, iespējams, identificētā Austrumsibīrijas naftas un gāzes baseina ģeoloģisko uzbūvi. Var tikai pieņemt, ka šeit turpinās paleozoiskā un mezozoja karbonātu-terigēnā secība ar kopējo biezumu 8-10 km un ir atklāta Jaunsibīrijas salās. Interesanta ir Nodevu baseina dziļūdens daļa, kurā, iespējams, veidosies nogulumu izspiešanās zonas un tajās veidosies naftas un gāzes atradnes.
Arktiskais šelfs ir bagāts arī ar citām derīgo izrakteņu atradnēm – oglēm, zeltu, varu, niķeli, alvu, platīnu, mangānu u.c. No tiem šodien tiek attīstītas tikai ogļu atradnes Svalbāras arhipelāgā un zelta atradnes Boļševiku salā (Severnaja Zemļa). Nav šaubu, ka pasaules tirgū pieaugs pieprasījums pēc stratēģiski ierobežotām izejvielām no kontinentālā šelfa.
Taimiras-Severozemelskas reģiona derīgo izrakteņu resursi nav pietiekami pētīti.

Lielas ogļu atradnes ir zināmas Dienvidbirrangskas zonā, kas aprobežojas ar Augšpermas tatāru stadijas atradnēm. Vara-niķeļa mineralizācija ir saistīta ar apakšējā triasa lamatas veidošanās gultnes iebrukumiem tajā pašā zonā. Svina-cinka, arsēna-antimona-dzīvsudraba nogulsnes un volframa-molibdēna mineralizācija, kas, iespējams, ir saistīta ar neatklātiem triasa laikmeta subalkaliskajiem masīviem, tika atrasti lūzumu zonās un rūdas saturošās vēnās, kas iekļūst Dienvidtaimira megazona paleozoiskā atradnēs. Plaši muskovītu-mikrolīna pegmatītu lauki ir saistīti ar Ziemeļtaimiras megazonas vēlā proterozoīda granitoīdiem.

Sudraba un zelta-selenīda-sudraba mineralizācija galvenokārt ir saistīta ar Ohotskas-Čukotkas jostas ārējās zonas felsiskajiem vulkāniem, bet zelta un zelta-sudraba-telurīda mineralizācija galvenokārt ir saistīta ar pamata vulkāniem. Dzīvsudrabs, antimons, varš, alva, fluorīts, dabīgais sērs ir saistīti arī ar krīta periodu, un molibdēna, volframa, svina un cinka nogulsnes ir saistītas ar granitoīdiem.



Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

Ievads

Atklāto atradņu noplicināšanas pakāpe, kas katru gadu pieaug, rada nepieciešamību attīstībā iesaistīt jaunas perspektīvas teritorijas. Krievijā šodien naftas un gāzes atradņu izsīkums pārsniedzis 50%, savukārt pat jau izpētīto rezervju maksimālā attīstība nespēs nodrošināt plānoto naftas un gāzes ieguves līmeni. Šī līmeņa sasniegšana nav iespējama bez Arktiskā šelfa attīstības, kurā atrodas aptuveni 20% pasaules resursu un kas nākotnē kļūs par vienu no galvenajiem ogļūdeņražu avotiem valstij.

Uzdevumus, ko Arktikas valstu enerģētikas politika izvirzījusi naftas un gāzes rūpniecībai, var sasniegt tikai ar reģiona attīstības tempu pieaugumu, ko var sasniegt ar intensīvāku ģeoloģisko izpēti (GE).

Tomēr Arktikas rezervātu attīstība prasa milzīgus ieguldījumus smago hidro un laika apstākļu un lielā attāluma no apdzīvotām vietām dēļ. Šis fakts ir iemesls daudzu Arktikas projektu nerentablumam, kuru pamatā ir esošās kalnrūpniecības tehnoloģijas. Katrs Arktikas lauks ir unikāls un prasa īpašu tehnisko risinājumu izstrādi. Turklāt ieguves uzņēmumiem ir nepieciešami labvēlīgi nosacījumi no valsts, un viens no galvenajiem faktoriem, kas nosaka Arktikas projektu ekonomisko efektivitāti, ir nodokļu režīms.

Krievijas ekonomikai, kas ir tik ļoti atkarīga no enerģijas ražošanas, Arktikas attīstības jautājums ir ļoti svarīgs. Prakse liecina, ka dažas valstis veiksmīgi iegūst naftu un gāzi ziemeļu jūrās. Tomēr Krievijā šobrīd komerciālā ekspluatācijā ir nodots tikai viens lauks Arktikas kontinentālajā šelfā. Tāpēc šobrīd ārkārtīgi aktuāla ir citu valstu arktiskā šelfa attīstības pieeju analīze un ārvalstu pieredzes izpēte par valsts investīciju stimulēšanu Arktikas resursu attīstībā. ekonomiskā šelfa naftas lauks

Tajā pašā laikā vislielākā interese ir Norvēģijai, kas veiksmīgi attīsta savu ekonomiku, kuras pamatā ir ogļūdeņražu ražošana. Turklāt Norvēģijai ir pieejama tā pati Arktiskā jūra kā Krievijai, un tā aktīvi nodarbojas ar rūpniecisko ražošanu tajā.

Darba mērķis ir valstu pieeju salīdzinoša analīze Arktikas šelfa naftas un gāzes resursu attīstībai un ārvalstu pieredzes pielietošanas iespēju apzināšana Krievijā. Pētījuma objekts ir naftas un gāzes atradnes arktiskajā šelfā, un priekšmets ir to attīstības process.

Neapšaubāmi, līdz šim ir sarakstīti daudzi darbi par Arktikas baseina valstu aktivitātēm, atklājot dažādus Arktiskā šelfa attīstības aspektus. Šajā darbā izvēlētās tēmas ietvaros tiek izvirzīti šādi uzdevumi:

Izpētīt dabiskos un ekonomiskos apstākļus Arktiskā šelfa attīstībai Krievijā, Norvēģijā, ASV un Kanādā un veikt to salīdzinošo analīzi;

Novērtēt Arktikas projekta ekonomisko efektivitāti Krievijas un Norvēģijas nodokļu sistēmu izteiksmē;

Balstoties uz veiktajiem aprēķiniem, analizējiet Krievijas un Norvēģijas pieejas un novērtējiet Norvēģijas pieredzes pielietošanas iespējas Krievijā.

Projekta ekonomiskā efektivitāte tiks aprēķināta, izmantojot autora modeli nosacītas naftas atradnes attīstībai Barenca jūras dienvidu daļā Krievijā.

1. Arktiskā šelfa attīstības dabisko un ekonomisko apstākļu salīdzinošā analīze Krievijā, Kanādā, ASV un Norvēģijā.

1.1. Resursu potenciāls un ģeoloģiskās zināšanas par Arktisko šelfu

Pieaugošā kontinentālo rezervju attīstības pakāpe un nepieciešamība pēc ogļūdeņraža izejvielām ir kļuvusi par iemeslu aktīvam izpētes darbam Pasaules okeāna ūdeņos. Arktiskā šelfa ogļūdeņražu krājumi, salīdzinot ar citiem reģioniem, šobrīd ir praktiski neskarti ieguves uzņēmumiem.

Arktika ir tā šelfa daļa, kas atrodas aiz polārā loka, uz ziemeļiem no 63? 33 "Z. Kontinentālās daļas zemūdens daļa ietver iekšējos jūras ūdeņus, teritoriālās jūras un kontinentālo šelfu. Saskaņā ar ANO tiesību konvenciju 1982. gada jūrā tā jūras gultnes daļa ir atzīta par kontinentālo šelfu, kas atrodas ārpus teritoriālās jūras (var stiept attālumā, kas nepārsniedz 350 jūdzes) Šajā teritorijā piekrastes valstij ir ekskluzīvas tiesības izmantot dabas objektus. resursus.

Līdz šim Arktikas šelfs ir pētīts diezgan slikti un nevienmērīgi. Arktikas zemes dzīļu resursu potenciāls ir milzīgs. ASV Ģeoloģijas dienests (USGS) lēš, ka ir aptuveni 22% neizmantoto tehniski atgūstamo naftas un gāzes resursu (412 miljardi boe), no kuriem 84% atrodas jūrā. Tostarp aptuveni 90 miljardi barelu naftas un 47,3 triljoni. m 3 gāze.

Arktikas kontinentālā šelfa slikto ģeoloģisko zināšanu iemesli

Arktikas turpmākā attīstība ir saistīta ar izpētes apjoma palielināšanos ogļūdeņražu resursu izpētei un gatavošanos identificēto naftas un gāzes atradņu attīstībai. Taču izpētei, tāpat kā jebkuram biznesam, ir jāsalīdzina rezultāti ar izmaksām. Arktisko šelfu raksturo ļoti smagi dabas un klimatiskie apstākļi, kuru sekas ir augstās darbu izmaksas visos izpētes procesa posmos un posmos. Daudzsološas teritorijas atrodas ļoti tālu no apdzīvotām teritorijām, kas vēl vairāk apgrūtina Arktikas atradņu attīstību. Ne katra joma var attaisnot pieaugošās investoru izmaksas, kas liecina augsti riskišī darbība. Rentabla attīstība prasa augsta pakāpe plaukta izpēte un milzīgas investīcijas. Tāpēc līdz šim Arktikas šelfs ir tikai potenciāls ogļūdeņražu avots.

Smagie ledus apstākļi lielā mērā ietekmē ģeoloģiskās izpētes norisi (daudziem baseiniem raksturīgs nepārtraukts ledus segums). Arktikai raksturīgi lieli aisbergi, kas visbiežāk sastopami Barenca jūrā, stiprs vējš, sniegputenis un sasalstošs lietus. Vairumā gadījumu tieši ledus slodzes nosaka attīstības koncepcijas izvēli, kapitālieguldījumu apjomu (būves veidu), kā arī ekspluatācijas un transportēšanas izmaksu apjomu (nepieciešamība kontrolēt ledus apstākļus, būvniecības sarežģītība). transporta un tehnoloģiskā sistēma).

Pēdējā laikā globālās sasilšanas dēļ Arktikas ledus sega sarūk. Šī tendence, pēc Krievijas Ārkārtas situāciju ministrijas prognozēm, turpināsies līdz šī gadsimta beigām. Pēc Krievijas politiķu domām, Arktikas ledus kušana paver plašākas iespējas Arktiskā šelfa naftas un gāzes resursu attīstībai, atvieglojot ogļūdeņražu ieguvi. Tomēr Rietumu eksperti uzskata, ka klimata pārmaiņas var radīt nopietnu kaitējumu videi un radīt zināmas grūtības kalnrūpniecībā reģionā.

Arktiskā šelfa naftas resursu reālās perspektīvas varēs novērtēt tikai pēc vērienīgas izpētes. Izpētes urbumiem arktiskajā šelfā ir raksturīgas augstas izmaksas salīdzinājumā ar citām akvatorijā, jo tās īstenošanai ir nepieciešami palīgkuģi (ledus apsaimniekošanai, piegādei utt.), kā arī tāpēc, ka paši darbi ir iespējami tikai atklātā laikā. ūdens periods.

Uz Arktiskā šelfa ogļūdeņražu rezervēm var pretendēt tikai 6 valstis, kurām ir tieša piekļuve Ziemeļu Ledus okeānam: Norvēģija, Kanāda, ASV, Krievija, Islande un Dānija ar savu Grenlandes salu. Pirmo četru reģiona attīstībā attīstītāko valstu naftas un gāzes rezerves ir sadalītas šādi (1. att.): Krievija un ASV veido lielāko daļu naftas rezervju (43,1% un 32,6%. attiecīgi), un gāzes rezerves - Krievijai (93,1%).

Boforta, Barenca, Pečoras, Karas, Čukču, Norvēģijas, Grenlandes, Austrumsibīrijas un Laptevu jūrai ir kontinentālais šelfs aiz polārā loka. Pirmie pieci no tiem ir visvairāk pētīti ar izpētes urbumiem.

Saskaņā ar ASV Enerģētikas informācijas administrācijas (EIA) datiem 2009. gada oktobrī tika atklāts 61 Arktikas lauks: 43 Krievijā (35 no tiem Rietumsibīrijas baseinā), 6 ASV (Aļaskā), 11 Kanādā (ziemeļrietumu teritorijās). un 1 Norvēģijā.

Krievija bija pirmā valsts, kas atrada ogļūdeņražu rezerves Arktikas apakšdzīlē. Tas bija Tazovskoje gāzes lauks, kas atklāts 1962. gadā. Krievijas piekrastes atradnes veido vairāk nekā 60% no Arktikas naftas un gāzes resursiem un vairāk nekā 90% no tās pārbaudītajām rezervēm (no kurām vairāk nekā 90% ir gāze).

Arktiskā šelfa Krievijas daļas galvenie jūras baseini ir Barenca, Kara, Austrumsibīrijas, Čukču, Pečoras un Laptevu jūra.

Saskaņā ar valsts enerģētikas stratēģiju naftas un gāzes atradņu attīstība Krievijas jūru šelfā ir viena no perspektīvākajām jomām naftas un gāzes rūpniecības izejvielu bāzes attīstībai Krievijā. Apmēram 70% no visa Krievijas Federācijas kontinentālā šelfa platības atrodas Arktikas zonas kontinentālajā šelfā. Galvenās naftas un gāzes ieguves perspektīvas ir saistītas tieši ar Arktikas jūrām, kurās atrodas lielākā daļa (apmēram 80%) no visa Krievijas šelfa sākotnējiem kopējiem ogļūdeņražu resursiem, savukārt saskaņā ar Dabas resursu ministrijas aplēsēm. un Krievijas Federācijas ekoloģija, 84% ir gāze un mazāk nekā 13% - naftai. Pēc Viskrievijas Okeanoloģijas pētniecības institūta direktora V. D. Kaminska domām, Krievijas enerģētikas stratēģijas uzdevumus nevar atrisināt bez Arktiskā šelfa attīstības. Ir vērts atzīmēt, ka pašreizējā stratēģijā (līdz 2030. gadam) tiek pieņemts, ka gandrīz visu Arktikas jūras gāzes ieguvi Krievijā nodrošinās Štokmana atradne. Taču tā darbības sākums pastāvīgi kavējas.

Aplēses par Krievijas Federācijas Arktiskā šelfa ogļūdeņražu resursu potenciālu ir diezgan dažādas atkarībā no informācijas avota. Krievijas aplēses ir ievērojami augstākas nekā USGS aplēses visām ūdens zonām. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Dabas resursu ministrijas datiem (01.01.2011.) Arktikas šelfa paredzamie resursi ir 66,6 miljardi tce. tonnu, no kuriem naftas resursi veido 9 miljardus tonnu.

Novērtējot Krievijas arktiskā šelfa naftas un gāzes potenciālu, parasti tiek ņemtas vērā divas sastāvdaļas: Rietumarktikas sektora resursi (Barenca, Pečoras un Karas jūras) un Austrumarktikas sektora resursi (Laptevu jūra, Austrumsibīrija un Čukču jūra). Jūras). Rietumu Arktikas jūras veido lielāko daļu resursu (62%), savukārt šajās teritorijās pārsvarā ir gāzes (izņemot Pečoru jūras šelfu). Kas attiecas uz Austrumarktikas jūrām, gluži pretēji, lielāko sākotnējo kopējo resursu svaru aizņem nafta. Visvairāk izpētītā ir Rietumu Arktika (Barenca jūras, Pečoras un Karas jūras dienvidu zona).

Pečoras šelfs ir Timan-Pechora naftas un gāzes provinces turpinājums. Slavenākais atradums šajā reģionā ir Prirazlomnoje atradne ar naftas rezervēm 20 m dziļumā, ap 70 milj.t.Tas ir vienīgais lauks Krievijas Federācijas Arktiskajā kontinentālajā šelfā, kur tiek veikta komerciālā ražošana (kopš 2010.g. 2013. gada beigas). Licences īpašnieks ir OOO Gazprom Neft Shelf, kas 100% pieder OAO Gazprom. Prirazlomnoje atradnē ir uzstādīta jūras ledus izturīga platforma naftas ieguvei, uzglabāšanai un izkraušanai. To var izmantot visu gadu un ilgstoši darboties autonomi. Uzņēmums plāno izstrādē iesaistīt arī blakus esošās atradnes (piemēram, Dolginskoje), kuru nafta tiks piegādāta tai pašai platformai. Šāda pieeja jomu attīstībai, kas nozīmē to kopīgu attīstību, ļauj optimizēt izmaksas un attiecīgi palielināt attīstības ekonomisko efektivitāti.

Austrumbarenca naftas un gāzes province ir visvairāk izpētītais Krievijas Arktikas reģions. Gandrīz visas pārbaudītās rezerves šeit attēlo gāzes un gāzes kondensāta lauki. Barenca jūras Krievijas daļas centrālajā zonā atrodas viens no pasaulē lielākajiem gāzes kondensāta laukiem - Štokmanovska, kura platība ir 1400 km2. Gāzes rezerves (C1 kategorijā) tiek lēstas 3,9 triljonu apmērā. m 3 (neskatoties uz to, ka visas Rietumbarencas provinces gāzes rezerves tiek lēstas ap 5 triljoniem m 3), kondensāta rezerves (C1 kategorijā) - 56 milj.t. Ražojošo veidojumu dziļums ir aptuveni 1500-2500 m, kas rada būtiskas grūtības jomas attīstībā (tā vēl nav nodota ekspluatācijā).

Saskaņā ar ģeoloģiskās izpētes rezultātiem uz perspektīvākajām teritorijām var attiecināt vēl divas viena un tā paša baseina atradnes - Ludlovskoje un Ledovoye. Rezervju ziņā Štokmana un Ledus atradnes ir unikālas, savukārt Ludlovskoje ir lielas.

Dienvidkaras naftas un gāzes reģions ir Rietumsibīrijas naftas un gāzes provinces jūras paplašinājums. Gāzes saturu šajā reģionā pierāda divi lielākie gāzes atradnes - Ļeņingradska un Rusanovska (attiecīgi 2200 un 1000-1600 m dziļums). Šeit atrodas arī Jamalas pussalas milzu lauki - Kharasaveyskoye un Bovanenkovskoje un citi.

Šobrīd Karas un Barenca jūras ievērojamo ogļūdeņražu potenciālu vairāk atspoguļo gāzes un gāzes kondensāta lauku atklāšana to dienvidu daļās. Tomēr jūras ģeoloģisko un ģeofizisko darbu materiāli liecina par ļoti dažādiem ogļūdeņražu uzkrāšanai labvēlīgiem strukturālajiem apstākļiem visā Dienvidbarenca baseina dienvidu malā. Tāpēc šīs teritorijas izpēte ir viena no perspektīvākajām jomām naftas atradņu atklāšanai.

Ir izveidoti arī reāli ģeoloģiskie priekšnoteikumi lielas naftas uzkrāšanās zonas prognozei Barenca-Karas šelfa ziemeļos. Bet šeit atklājamās atradņu attīstības perspektīvas ļoti sarežģī šī reģiona ledus apstākļi.

Rosneft Oil Company atzīmē perspektīvas atklāt diezgan ievērojamas šķidro ogļūdeņražu rezerves Dienvidkaras naftas un gāzes reģiona ziemeļu daļā. Šī baseina ģeoloģiskās izpētes rezultātā par perspektīvām celtnēm tika noteiktas Universitetskaya, Tatarinovskaya, Vikulovskaya, Kropotkinsky, Rozhdestvensky, Rozevskaya, Rogozinskaya, Vilkitsky, Matusevich, Vostochno-Anabarskaya u.c.

Arī Krievijas Arktiskā šelfa austrumu sektoram ir augsts ogļūdeņražu potenciāls. Tas ir mazāk pētīts nekā rietumu vairāku iemeslu dēļ: smagi ledus apstākļi, neizbraucamais Vilkitska jūras šaurums, sliktas ģeoloģiskās un ģeofizikālās zināšanas par blakus esošo zemi, galveno jūras izpētes centru attālums un mazattīstītā jūras krasta infrastruktūra. Austrumu Arktikas jūras. Šo ūdens apgabalu seismiskās zināšanas ir ārkārtīgi zemas un svārstās no tikai 0,02 km/km 2 Austrumsibīrijas jūrā līdz 0,05 km/km 2 Čukču un Laptevu jūrās. Dabas apstākļi liek apšaubīt resursu ieguves tehnisko iespējamību. Tāpēc šo teritoriju potenciāla izzināšanai un attīstībai ir nepieciešams izstrādāt īpašas polārās tehnoloģijas. Pēc ģeologu domām, lielas Laptevu jūras un Austrumsibīrijas jūras teritorijas tiek uzskatītas par daudzsološākajām Austrumarktikas ūdeņu vidū. Oficiālā aplēse par atgūstamajiem ogļūdeņražu resursiem Krievijas Arktiskā šelfa austrumu daļā ir aptuveni 12 miljardi tonnu degvielas ekvivalenta. T.

Lielākā daļa atklāto naftas un gāzes atradņu atrodas trīs jūru ūdeņos: Barenca, Kara, Pečora. Barenca jūrā ar izpētes urbumiem izpētīti un izstrādei sagatavoti divi lauki: Shtokmanovskoye GCF un Murmanskoje GM; Pečoras jūrā - trīs lauki: Prirazlomnoye NM, Medynskoje-Sea NM un Dolginskoje NM; Kara jūrā Ob-Taz līcī - divas atradnes: Kamennomysskoe GM un Severo-Kamennomysskoe GM.

Saskaņā ar Krievijas Dabas resursu ministrijas izstrādātā kontinentālā šelfa izpētes un tā derīgo izrakteņu attīstības valsts programmas projekta datiem iegūti aptuveni 678,7 tūkstoši lineāro metru. km Arktikas jūras, no kurām vairāk nekā 90% ietilpst Rietumarktikas ūdeņos, seismiskā tīkla blīvums svārstās no 0,05 līdz 5 km / km 2. Austrumarktikas jūru apgabalos ir izstrādāti tikai aptuveni 65,4 tūkstoši lineāro metru. km profilu, kuru vidējais blīvums ir mazāks par 0,035 lineāriem metriem. km/km 2.

Ūdens apgabalu naftas un gāzes potenciāla ģeoloģiskās un ģeofizikālās izpētes rezultāts ir aptuveni 1300 identificēti potenciālie ogļūdeņražu slazdi, aptuveni 190 sagatavoti urbšanai un vairāk nekā 110 urbumi, 58 atklāti jūras un tranzīta ogļūdeņražu atradnes.

Vidējais urbšanas panākumu rādītājs atklātā jūrā bija 0,48. Šī rādītāja maksimālā vērtība tika sasniegta Kara un Barenca jūrā (ieskaitot Pečoru) un bija attiecīgi 1 un 0,52.

Krievijas šelfā ir izurbts 261 jūras parametriskais, izpētes un izpētes urbums, no kuriem 86 urbumi ir urbti Rietumarktikas jūru šelfā.

OOO NOVATEK-Yurkharovneftegaz, kas ir OAO NOVATEK meitasuzņēmums, pašlaik veic ārzonas ražošanu arktiskos apstākļos Tazas līča baseinā (Jurkharovskoye lauka centrālā un austrumu daļa), bet attīstītā teritorija nav kontinentālais šelfs. Krievijas Federācija. Visu laiku šeit jau ir saražoti aptuveni 150 miljardi m 3 gāzes. Šis lauks veido vairāk nekā pusi no Krievijas jūras gāzes ieguves.

Vēl viens Arktikas reģiona attīstības piemērs ir Jamalas LNG projekts Južno-Tambejskoje gāzes kondensāta lauka attīstībai ar 1,26 triljonu kubikmetru rezervēm. m 3 gāze. Jamalas LNG pamatkapitāla kontrolpakete pieder licences īpašniekam NOVATEK. Bet ārvalstu partneru piesaiste turpinās, no 2014.gada 1.februāra tie ir - Francijas kompānija "Total" (20%) un Ķīnas kompānija "CNPC" (20%). Šeit tiek būvēta sašķidrinātās dabasgāzes ražošanas rūpnīca, un pirmās kārtas palaišana plānota 2016. gadā.

Kopš 2008. gada Timan-Pechora naftas un gāzes provinces ziemeļu atradņu attīstība tiek veikta, izmantojot Varandey naftas iekraušanas termināli, kas ļauj nosūtīt naftu eksportam bez mijiedarbības ar Transņeftj sistēmu. Varandey ražošanas un jūras transporta projekta operators ir kopuzņēmums starp LUKOIL un ConocoPhillips, LLC Naryanmarneftegaz. Jamalas pussalas dabiskie apstākļi ir skarbi un rada grūtības, kas līdzīgas tām, kas var rasties piekrastes laukos Arktikas šelfā.

Iespējams, arktisko lauku "zeme-jūra" attīstības pieredze paātrinās Arktiskā kontinentālā šelfa rūpnieciskās izmantošanas procesu Krievijā.

Ja Krievija bija pirmā, kas atklāja lauku Arktikā, tad Kanāda bija pirmā valsts, kas tur sāka izpētes urbumus.

Pirmais ārzonas lauks aiz polārā loka tika atklāts 1974. gadā (Adgo). Kanādas Arktiskā šelfa naftas un gāzes atradnes atrodas Bofortas jūras ūdeņos (2011. gadā tie bija 32, no kuriem lielākā daļa ir naftas un gāzes atradnes). Atgūstamie Boforta jūras ogļūdeņražu krājumi atrodas seklā jūras dziļumā (līdz 100 m), un dažos atradumos sasniedz līdz 68,5 miljonus tonnu naftas un 56 miljardus m 3 gāzes (Amauligaka).

Pateicoties labam valdības atbalstam, Kanādas Arktiskā reģiona izpēte tika aktīvi veikta 1970.–1980. Vēl viens stimuls investīcijām izpētē bija augstās naftas cenas šajā periodā.

Lielu daļu izpētes darbu veica Panarctic Oils, kuras 45% pieder federālajai valdībai. No šī brīža sākās tieša valsts līdzdalība naftas un gāzes rūpniecībā.

Gandrīz visi izpētes urbumi Kanādas Arktikas šelfā tika urbti pirms 90. gadiem. Pēc tam, kad valdība praktiski pārtrauca investēt izpētē, par to atbildīgs kļuva Kanādas Nacionālais enerģētikas dienests, un izpētes darbi tika pārtraukti. Uz sauszemes bija diezgan daudz perspektīvu ogļūdeņražu krājumu, kuru ieguve prasīja daudz mazākas izmaksas salīdzinājumā ar Arktikas šelfu un varēja radīt mazāku kaitējumu videi.

Kopš tā laika Arktiskajā šelfā ir izurbts tikai viens urbums (2006. gadā). Līdz šim ir palielinājies izpētes licenču skaits, bet urbšana vēl nav atsākta. Kanāda turpina Arktiskā šelfa seismisko izpēti. 2012. gadā starp Statoil un Chevron tika parakstīts līgums par 3D seismisko pētījumu veikšanu Bofortas jūrā 800 līdz 1800 m dziļumā, 120 km attālumā no krasta. Shell un BP plāno attīstīties vienā jūrā.

Visu laiku ārzonas laukos Kanādas Arktiskajā reģionā ir veikta tikai izmēģinājuma ražošana (Amauligakā). Arī Kanādas Arktiskā arhipelāga salu atradnes pašlaik netiek attīstītas (komerciālā ražošana tika veikta tikai Bent-Horn laukā Kameronas salā, bet tika pārtraukta nelabvēlīgu vides apstākļu dēļ).

2013.gada nogalē Kanāda ANO komisijā iesniegusi pieteikumu paplašināt sava šelfa robežas, savukārt tas tiks papildināts ar jauniem materiāliem, kas apliecina, ka Kanādai pieder dažas Ziemeļu Ledus okeāna teritorijas ārpus Kanādas ekskluzīvās ekonomiskās zonas. Arktikai, pēc Kanādas premjerministra domām, valstij tagad ir liela nozīme, un tā nepadosies citiem. Saskaņā ar politiskiem paziņojumiem Kanāda joprojām plāno atsākt savu izpētes darbību Arktikā un attīstīt kontinentālā šelfa naftas un gāzes resursus.

Vairāk nekā ceturtdaļu gadsimta Amerikas Savienotās Valstis ir veidojušas atradnes Arktikā. Pirmā nafta šeit tika iegūta 1977. gadā Prudhoe Bay atradnē, kas atrodas Ziemeļu Ledus okeāna piekrastē ar atgūstamām rezervēm aptuveni 25 miljardu barelu apmērā. naftas un 700 miljardi m 3 gāzes (tagad tas veido aptuveni 20% no ASV naftas ieguves). Šelfa komerciālā izmantošana sākās 1987. gadā līdz ar Endiko lauka attīstību un turpinās līdz pat šai dienai. Abus projektus vada Lielbritānijas uzņēmums BP. Līdz 2011. gadam Bofortas jūras Amerikas šelfā tika ražoti 9 lauki.

Arktikas ogļūdeņražu šelfa rezerves Amerikas Savienotajās Valstīs atrodas divu jūru zarnās: Boforta jūrā un Čukču jūrā. Bofortas jūra ir izdevīgāka attīstībai: tā ir mazāk dziļa un atrodas tuvāk esošajai infrastruktūrai (Trans-Aļaska naftas cauruļvadam, kas būvēts, lai sūknētu Prudhoe Bay ražoto naftu). Čukču jūras šelfā 1990. gadā tika atklāts Burger gāzes lauks, viens no lielākajiem Aļaskas šelfā. Taču komerciālā ražošana šajā jūrā gaidāma ne agrāk kā 2022. gadā.

80. gadu beigās izpētes urbumus šo jūru jūras gultnē veica Shell, bet pēc tam tā darbība Arktiskā šelfa izpētē tika apturēta augsto izmaksu dēļ apstākļos. zemas cenas par naftu un lielām perspektīvām ieguvei Meksikas līcī. Taču vēlāk Shell atgriezās Arktikā, jo 2005. gadā saņēma licenci izpētei Bofortas jūrā un 2008. gadā Čukču jūrā. Uzņēmums veica seismiskos apsekojumus savās licences zonās. Taču izpētes urbumu urbšana, kas bija paredzēta 2012. gadā, tika atlikta. Grūtības Arktikas atradņu attīstībā radās Shell tehniskās nepieejamības dēļ ledus klātbūtnē un iespējamā gaisa piesārņojuma standartu pārsniegšanas dēļ. Uzņēmuma izpētes darbi Čukču jūras šelfā pagaidām ir apturēti.

ASV Arktikas atradņu izpēti sarežģī valdības aģentūru stingra kontrole. Izpētes darbības var radīt nopietnu kaitējumu videi. Tāpēc daudzas jomas šobrīd nav pieejamas attīstībai. Lai uzsāktu urbšanu, uzņēmumiem jāsaņem Vides aizsardzības aģentūras atļauja. Viņiem jāpierāda izmantoto iekārtu drošība, jāizstrādā pasākumi naftas noplūdes samazināšanai un avārijas noplūdes novēršanas plāns.

Saskaņā ar ASV prezidenta izsludināto urbšanas plānu 2012.-2017.gadam Aļaskas kontinentālais šelfs joprojām ir atvērts attīstībai: izsole par bloku pārdošanu Čukču jūrā un Boforta jūrā notiks 2016. un 2017. gadā.

Līdz šim ar ģeoloģisko izpēti ir pētīti tikai ziemeļu jūru piekrastes ūdeņi, un šajās teritorijās jau ir veikti izpētes urbumi. ASV Arktikas ieguves reģions joprojām ir Aļaskas ziemeļu nogāzes seklā daļa, kur ieguve tiek veikta vai nu no krasta, vai no mākslīgām salām (9 lauki). Tomēr Arktiskajai Aļaskai ir liels resursu potenciāls. Paredzamais rezervju pieaugums 2050. gadā salīdzinājumā ar 2005. gadu būs 678 miljoni tonnu naftas un 588 miljardi m 3 gāzes Bofortas jūrā, 1301 miljons tonnu naftas un 1400 miljardi m 3 gāzes Čukču jūrā.

Liels skaits daudzsološu šo jūru naftas un gāzes rezervju ir koncentrētas ārējā kontinentālajā šelfā (ārpus 3 jūdžu zonas), kurā ASV varas iestādes ir atļāvušas ražot kopš 2008. gada un tiek veikta tikai vienā laukā - Northstar. , kas atrodas Bofortas jūrā 6 jūdzes no Aļaskas krasta. Northstar operators BP plāno drīzumā sākt ražošanu citā ārzonas atradnē šajā jūrā, kas atrodas tādā pašā attālumā no krasta kā Northstar-Liberty (attīstības un ražošanas plāns tiks iesniegts BOEM līdz 2014. gada beigām).

Norvēģija

Barenca jūras šelfu pēdējā laikā aktīvi izpētījusi Norvēģija. Vairāk nekā 80 tūkstoši km2 ir pētīti ar 3D seismisko metodi. Saskaņā ar Norvēģijas naftas direktorāta (NPD) datiem tās Arktikas zonas ogļūdeņražu rezerves tiek lēstas 1,9 miljardu barelu apmērā. n. e., savukārt tikai 15% ir nafta.

Šobrīd vienīgā Norvēģijas atradne Arktikas kontinentālajā šelfā, kur tiek veikta rūpnieciskā ražošana, ir gāzi nesošais Snohvits, kas atklāts 1981.-1984.gadā. Saskaņā ar Norvēģijas Naftas direkcijas datiem (2013. gada aprīlī) Snohvit reģenerējamās gāzes rezerves tiek lēstas 176,7 miljardu m 3 apmērā un kondensāta apmērs 22,6 miljoni m 3 . Operators ir valsts uzņēmums Statoil ar 33,5% licences akciju. Tiešās valsts līdzdalības (SDFI) daļa Snohvitā, kas izteikta ar "Petoro" daļu, ir 30%, pārējo veido privātie Norvēģijas partneri.

Snohvit kalnrūpniecības sistēma ir pilnībā iegremdēta un tiek darbināta no krasta. Gāze tiek piegādāta dabasgāzes sašķidrināšanas rūpnīcai, kas uzcelta Hamerfestas pilsētā. Daļa no Snohvit izstrādes laikā izdalītā oglekļa dioksīda tiek nosūtīta uz iesūknēšanas urbumiem tālākai gāzes ražošanai, bet daļa tiek iesūknēta pazemes krātuvē. Neskatoties uz esošo CO 2 uztveršanas un uzglabāšanas sistēmu, negadījumi joprojām notiek.

2014. gadā Norvēģija plāno uzsākt ražošanu citā Arktikas kontinentālā šelfa atradnē - 2000. gadā atklātajā Goliatas naftas atradnē ar atgūstamajām rezervēm 192 miljonu barelu apmērā. n. e. 2013. gadā projekta uzsākšana jau aizkavējās platformas būvniecības problēmu dēļ. Saražotā eļļa tiks uzglabāta un nosūtīta tieši jūrā. Goliat ar 65% kapitāldaļu pārvalda privātais uzņēmums Eni Norge, pārējais pieder valstij piederošajam Statoil.

Līdz 2012. gadam Statoil, Eni un Petoro konsorcijs bija atklājis Skrugard un Havis laukus uz ziemeļiem no Snohvit. Viņu rezerves, pēc Statoil datiem, sasniedz 70 miljonus tonnu naftas ekvivalenta. e. Statoil izpētes urbumu urbšana Stīpas apgabalā Barenca jūras Norvēģijas daļā, kas līdz šim atrodas vistālāk uz ziemeļiem, kur notiek šādi darbi, tika plānota 2013. gadā, taču tika atlikta līdz 2014. gadam. Stīpas apgabali jau ir pētīti ar 3D seismisko metodi. TGS-NOPEC veiktās aptaujas.

Norvēģija plāno turpināt Arktikas šelfa izpēti, tostarp apgabalus ar smagākiem vides apstākļiem. Nesen valstī novērotais ražošanas apmēru kritums liek turpināt Arktikas izpēti, meklējot ienesīgas ogļūdeņražu rezerves.

Līdz šim Norvēģija ir veikusi nesen anektēto teritoriju ģeoloģisko izpēti Barenca jūrā: ogļūdeņražu resursi saskaņā ar NPD ziņojumu tiek lēsti 1,9 miljardu barelu apmērā. (apmēram 15% ir eļļa). Iespējams, ka turpmāka šelfa izpēte palielinās viņu neatklāto rezervju apjomu. 2014. gadā perspektīvos apgabalos plānota 3D seismiskā izpēte, pēc kuras tiks paziņots Norvēģijā veiktās 23. licencēšanas kārtas rezultāts.

Līdz šim Arktika joprojām ir vismazāk izpētītais reģions ar ogļūdeņražu rezervēm jūrā. Arktikas šelfs ar milzīgām neatklātām naftas un gāzes rezervēm piesaista lielu uzmanību ierobežotu resursu apstākļos un labvēlīgākos apstākļos uz sauszemes vai atklātā jūrā esošo atradņu izsīkšanas apstākļos. Taču ienesīgu rezervju klātbūtnē tradicionālajās teritorijās kalnrūpniecības uzņēmumu interese var nebūt tik liela.

Seismiskie pētījumi ir labi pētījuši Bofortu (ASV un Kanādas šelfs), Čukču (ASV šelfs), Barenca, Pečoras, Karas jūras (profila blīvums - 1 lineārs km/km 2 un vairāk). Krievijas arktiskie ūdens apgabali joprojām ir maz izpētīti: Čukču jūras Krievijas daļa, Austrumsibīrijas jūra un Laptevu jūra (profilu blīvums ir 0,05 lineāri km/km 2 vai mazāk).

Šobrīd komerciālā ražošana ārzonas Arktikas laukos tiek veikta tikai ASV, Norvēģijā un Krievijā. Amerikas Savienotajās Valstīs Aļaskas piekrastes zonā tiek veidotas atradnes. Arktiskajā kontinentālajā šelfā (ārpus 12 jūdžu attālumā no krasta) Norvēģija (Snohvit projekts) un Krievija (Prirazlomnoye) ražo naftu un gāzi.

Krievijas kontinentālajam šelfam ir vislielākais resursu potenciāls Arktikā. Tomēr tas ir mazāk pētīts nekā citu valstu ziemeļu ūdeņos. Barenca jūra Krievijā ir pētīta 20 reizes mazāk nekā Norvēģijā, bet Čukču jūra - 10 reizes mazāk nekā ASV.

Tālāk šajā nodaļā tiks aplūkots Arktikas šelfa atradņu attīstības tehnoloģiskais aspekts un šīs darbības valsts regulējuma sistēma, kas ir galvenie Arktikas lēnās attīstības iemesli.

1.2. Arktiskā šelfa attīstības tehnoloģiskais aspekts

Līdz šim Arktikas kontinentālā šelfa rūpnieciskā attīstība tikai sākas. Tomēr ģeoloģiskajā izpētē ir laba pasaules pieredze.

Izpētes urbumos Arktikā bieži tiek izmantotas tās pašas platformas kā citos reģionos (piemēram, tikai viena no četrām platformām, kas darbojas Aļaskas piekrastē, ir unikāla un paredzēta darbībai ledus apstākļos). Izpētes urbšana ar domkratu urbšanas iekārtām ir vislētākā, taču to izmantošana ir ierobežota jūras dziļumā līdz 100 m. Lielākos dziļumos var izmantot daļēji iegremdējamās urbšanas iekārtas, kas ir ļoti stabilas uz ūdens. Dziļākām vietām (līdz 3500 m) tiek izmantoti urbšanas kuģi, kas var pārvietoties neatkarīgi. Tomēr pēdējā veida īres maksa dienā ir visaugstākā. Papildus urbšanas iekārtu nomai ievērojama izmaksu pozīcija izpētes urbumiem Arktikas ūdeņos ir palīgkuģu uzturēšana (ledus apsaimniekošanai, piegādei, reaģēšanai uz noplūdēm negadījumu laikā utt.).

Arktikas ārzonu projektu īstenošanas tehnoloģiskajos risinājumos jāņem vērā visas darba īpatnības skarbos dabas apstākļos. Šīs iezīmes ietver mīnusa temperatūru, spēcīgas zemūdens straumes, mūžīgā sasaluma klātbūtni zem ūdens, aprīkojuma bojājumu risku, ko izraisa ledus un aisbergi, attālums no infrastruktūras un pārdošanas tirgiem, vides kaitējuma riski un rūpnieciskās drošības problēmas. Smagie arktiskie apstākļi aktualizē projekta tehniskās iespējamības problēmu. Paša projekta rentabilitāte lielā mērā ir atkarīga no tā tehniskās sarežģītības.

Kanādai ir liela pieredze izpētes urbumos Arktikas šelfā. Pirmā bija mākslīgo salu tehnoloģija, kas atradās seklā ūdenī. Taču to celtniecība izrādījās diezgan dārga. Atklātā ūdens periodā tika izmantoti urbšanas kuģi. Vēlāk tika uzbūvēta augstākas ledus klases iekārta - peldošā urbšanas iekārta (Kulluk), kas var darboties arī rudenī, dziļumā līdz 100 m. Tad sāka izmantot kasešu urbšanas platformu tehnoloģiju, kas ļauj veikt urbšanu. visu gadu. Urbšanas platformas Glomar un Molikpaq ir rekonstruētas un tagad tiek izmantotas ražošanai uz lauka Sahalīna-1 un Sahalīna-2 projektu ietvaros. 1997. gadā Kanādā tika uzbūvēta vienīgā gravitācijas platforma pasaulē (Hibernia). Tas spēj izturēt sadursmi ar aisbergu, kas sver līdz 6 miljoniem tonnu.

Arktiskā kontinentālā šelfa attīstības tehnoloģiskais aspekts Norvēģijā

Norvēģijai ir pieredze Arktikas projekta īstenošanā, kas pilnībā balstīts uz zemūdens ražošanas sistēmu, kas tiek kontrolēta no krasta. Snohvit projektam ir pasaulē garākais sistēmas un krasta savienojums (centrālais lauks atrodas aptuveni 140 km attālumā no krasta). Tehnoloģija daudzfāzu plūsmas kontrolei šādā attālumā ir tehnisks sasniegums, kas paver jaunas iespējas zemūdens ražošanai. Vēl vienu jaunākās tehnoloģijas ir saistītā oglekļa dioksīda atkārtota ievadīšana veidojumā zem ūdens, kas tiek atdalīts no saražotās gāzes. Tālvadība tiek veikta, izmantojot vienu nabu - visas sistēmas kritisko elementu. Papildus liekām sakaru sistēmām ir iespēja vadīt satelītu no īpaša kuģa. Zemūdens eglītēm, kas aprīkotas ar akām, ir liela diametra vārsti, kas samazina spiediena zudumus. Gāzes ražošanai nepieciešamais spiediens tiek radīts tieši zemūdens veidgabalos.

Projekta izstrādes pirmajā posmā (Snohvit un Albatross lauki) tiek izmantotas 10 akas (9 ieguves un 1 iesūknēšana). Vēlāk ekspluatācijā tiks nodotas vēl 9 akas. Lauku nesošās pamatnes ir savienotas ar centrālo pamatni, no kuras pa vienotu cauruļvadu tiek piegādāta gāze uz krastu. Pēc CO 2 atdalīšanas gāze tiek sašķidrināta SDG rūpnīcā, kas atrodas vistālāk uz ziemeļiem pasaulē (71°N).

Snohvit tehnoloģija ir piemērojama arī citiem projektiem. Tomēr lauku ārkārtējais attālums no krasta (galvenokārt tie ir gāzes ieguves projekti) var kļūt par nopietnu ierobežojumu. Pēc ekspertu domām, jau ir tehnisks risinājums, kā samazināt zemūdens iekārtu reakcijas laiku, vadot projektus lielos attālumos (piemēram, speciālu akumulatoru izmantošana zem ūdens akās), tāpēc ar hidraulisko sistēmu grūtībām nevajadzētu rasties. . Sakaru sistēma katru gadu attīstās arvien straujāk, un tai nevajadzētu kļūt par šķērsli tehnoloģiju izmantošanai. Transatlantiskie attālumi jau ir pierādījuši Snohvit optiskās šķiedras tehnoloģijas spēju nodrošināt augstu datu pārraides ātrumu. Nabas sistēma var radīt problēmas: šādas sistēmas izmantošanas ekonomiskā iespējamība un tehniskā iespējamība ir apšaubāma. Snohvita galvenā nabas garums (144,3 m) ir pasaules rekords. Vēl lielākiem attālumiem iespējams nabu izgatavot pa daļām un salikt vienā tikai uzstādīšanas brīdī. Ar elektroenerģijas pārvadi var rasties nopietnas grūtības: maiņstrāvas nodrošināšana ar standarta sprieguma frekvenci (50 Hz) ir ļoti atkarīga no attāluma. Viens no šīs problēmas risinājumiem ir izmantot zemas maiņstrāvas frekvences lielos attālumos, taču šai metodei ir arī savi ierobežojumi. Tas ir piemērojams tradicionālo zemūdens sistēmu darbībai. Tomēr ir iekārtas, kurām nepieciešams megavatu strāvas padeve, ko nevar nodrošināt ar zemfrekvences metodi. Piemēram, tie ir zemūdens kompresori, kas darbojas lielos attālumos no krasta. Tie kompensē spiediena zudumus, iegūstot gāzi no rezervuāra. Problēmas risinājums var būt augstsprieguma līdzstrāvas izmantošanas tehnoloģija, kas pašlaik tiek izmantota tikai uz sauszemes. Snohvit projekts pavēra lielas izredzes tālākai zemūdens naftas un gāzes nozares attīstībai. Tas prasa daudz pētījumu, kas pavērs iespēju ārzonas ražošanai ārkārtīgi sarežģītos Arktikas apstākļos.

Goliat projekts tiks īstenots arī, izmantojot ieguves sistēmu, kas atrodas pilnībā zem ūdens. Iegūtā nafta tiks nosūtīta jūrā no peldošas platformas bez papildu iekārtām krastā.

Zemūdens ražošanas tehnoloģija joprojām ir maz pārbaudīta, un tās izmantošanas kapitāla izmaksas ir diezgan augstas. Bet tam ir vairākas priekšrocības: iespēja pakāpeniski ievest laukus attīstībā, kas ļauj ātrāk sākt ogļūdeņražu ražošanu, iespēja apkalpot lielu skaitu urbumu (tas ir svarīgi, ja vienlaikus tiek izstrādātas vairākas struktūras) , un spēja samazināt skarbo dabas apstākļu ietekmi. Zemūdens ražošanas sistēmu var izmantot arktiskajās jūrās, kas ir aizsargātas no ledus veidošanās. Barenca jūras Krievijas daļā apstākļi ir daudz skarbāki. Norvēģijas pieredzi var pielietot Krievijā, visticamāk, atradnēm Tazas un Ob līcī.

Citu valstu pieredze, attīstot Arktikas zarnas, apgāž ideju par naftas rūpniecību kā "naftas adatu", kas kavē valsts novatorisku attīstību. Faktiski mēs runājam par vismodernāko, "kosmosa" tehnoloģiju attīstību. Un Krievijai kā Krievijas Federācijas valdības priekšsēdētāja vietnieks D.O. Rogozina, Arktikas attīstība var un tai vajadzētu kļūt par katalizatoru naftas un gāzes nozares modernizācijai, kurai tagad ir tik ļoti nepieciešams tehniskais aprīkojums.

Arktiskā kontinentālā šelfa attīstības tehnoloģiskais aspekts Krievijā

Prirazlomnoje lauka attīstība tiek veikta, izmantojot jūras ledu noturīgu platformu, kas nodrošina urbumu urbšanu, naftas ieguvi, sagatavošanu, nosūtīšanu un uzglabāšanu. Stacionārā platforma spēj strādāt autonomi, ir izturīga pret ledus slodzēm, tāpēc to var izmantot visu gadu. Turklāt tas var saņemt naftu no kaimiņu atradnēm, kas ievērojami samazinās to rūpnieciskās attīstības izmaksas.

Štokmana lauka attīstība plānota ar zemūdens ražošanas sistēmas un kuģu tipa platformu palīdzību, kuras aisbergu tuvošanās gadījumā var atsaukt. Saražotā gāze un gāzes kondensāts tiks piegādāts pa zemūdens maģistrālajiem cauruļvadiem kā divfāžu plūsma ar sekojošu atdalīšanu krastā. Štokman projekts ietver arī SDG rūpnīcas celtniecību.

Jūras laukiem, kurus nevar attīstīt no krasta, ir vairākas attīstības metodes, kas būtiski atšķiras viena no otras:

· mākslīgās salas (jūras dziļumā līdz 15 m);

· zemūdens ražošanas kompleksi no krasta (ar relatīvi tuvu lauka novietojumu krastam);

· zemūdens ieguves kompleksi no peldošām platformām (ja nav sastinguma ledus);

fiksētas platformas.

Ir veiksmīga pieredze darbā no stacionārām gravitācijas platformām seklā dziļumā masīva ledus klātbūtnē. Šī tehnoloģija ir pielietojama seklā dziļumā līdz 100 m, jo, palielinoties dziļumam, ļoti palielinās šādas konstrukcijas kapitāla izmaksas un sadursmes ar aisbergu risks. Lielākos dziļumos tīra ūdens apstākļos lietderīgāk ir izmantot peldošās platformas. Stacionārās platformas galvenokārt izmanto naftas atradnēm Arktikā. Piemērs ir Prirazlomnoje lauks, un pastāv arī liela varbūtība izmantot šo veidu universitātes struktūrai.

Urbšana no platformas ne vienmēr aptver visu lauku, dažas tās daļas var atrasties lielā dziļumā ar sablīvētu ledu. Šajā gadījumā ir nepieciešams zemūdens aku savienojums, palielinoties to skaitam, palielinās urbšanas izmaksas un to īstenošanas laiks. Bet šī metode ir daudz ekonomiskāka nekā papildu platformas uzstādīšana. Šāda tehnoloģiskā risinājuma ekonomiskā efektivitāte joprojām ir zemāka salīdzinājumā ar urbšanu no fiksētas platformas, jo palielinās izmaksas un urbšanas laiks. Šo attīstības metodi var pielietot dažām Vostochno-Prinovozemelsky bloku (Karas jūra) un Dolginskoje lauka (Pečoras jūra) struktūrām tīrā ūdens periodā.

Vairāk nekā 100 m dziļumā un nelielos attālumos no krasta vai iespējamās stacionāras platformas uzstādīšanas vietas ir iespējams izmantot tehnisko pieeju, kad visas akas atrodas zem ūdens un savienotas ar platformu ar cauruļvadu. Šo pieeju var piemērot Kara jūras atradnēm vairāk nekā 100 m dziļumā, piemēram, Vostochno-Prinovozemelsky-1 apgabala Vikulovskaya struktūrai.

Lielos dziļumos un attālumos skaidra ūdens apstākļos ir iespējams izmantot peldošu platformu ar zemūdens akām. Šai attīstības koncepcijai raksturīgas augstas ekspluatācijas izmaksas. Tas prasa diezgan lielus izdevumus kuģu uzturēšanai visu gadu, lai regulētu un uzraudzītu ledus situāciju.

Norvēģijas pieredze liecina, ka peldošās platformas izmantošana aisberga ūdens apstākļos ir diezgan konkurētspējīga no ekonomiskā viedokļa salīdzinājumā ar gravitācijas tipa platformas uzstādīšanu.

Ogļūdeņražu transportēšanu no naftas un gāzes atradnēm jūrā var veikt gan caur naftas un gāzes cauruļvadu sistēmu, kas paredzēta Krievijas iekšējām vajadzībām un eksportam uz citām valstīm, gan pa Ziemeļu jūras ceļu, kas paver piekļuvi tirgiem rietumos (ASV un Rietumeiropā) un austrumos (ASV un Āzijas un Klusā okeāna reģionā). Saražoto dabasgāzi var nosūtīt kā sašķidrinātu dabasgāzi (SDG) uz tankkuģiem, tādējādi atvieglojot transportēšanu, eksportējot uz attāliem reģioniem.

Arktiskā šelfa attīstībā liela nozīme ir esošajai piekrastes teritoriju infrastruktūrai un, pirmkārt, cauruļvadu sistēmai.

Arktikas lauku attīstības koncepciju un līdz ar to arī pašu projektu rentabilitāti lielā mērā nosaka ģeogrāfiskais novietojums, ledus slodze un jūras dziļums. Krievijai ir raksturīgi ārkārtīgi smagi dabas un klimatiskie apstākļi (papildu ledus klātbūtne). Piemēram, Norvēģijai ir raksturīgi labvēlīgāki apstākļi Barenca jūras attīstībai, ko aizsargā siltā Golfa straume.

Tātad, pamatojoties uz pasaules pieredzi, varam secināt, ka plaukta izstrādes tehnoloģijas jau pastāv, taču universāla tehniskā risinājuma joprojām nav. Katrs Arktikas projekts ir individuāls un prasa īpašu tehnoloģisku pieeju. Patiesībā šī piezīme attiecas arī uz projektiem uz zemes. Profesors V.D. Lisenko atzīmē: “Visi noguldījumi ir atšķirīgi; īpaši atšķirīgi, varētu teikt negaidīti atšķirīgi, gigantiski lauki... Atsevišķu milzu lauku likstas sākās ar to, ka, projektējot izstrādi, tika pielietoti standarta risinājumi un netika ņemtas vērā to būtiskās īpašības.

Galvenā Arktikas attīstības problēma ir šobrīd pieejamo tehnisko risinājumu pielietošanas ļoti augstās izmaksas. Augstās izmaksas nosaka daudzu Arktikas lauku attīstības ekonomisko neefektivitāti.

Ievērojama daļa Krievijas naftas un gāzes rezervju atrodas ārkārtīgi skarbajos Arktikas dabas un klimatiskajos apstākļos, kuru darbībai nepieciešamas jaunas tehnoloģijas. Tāpēc, lai attīstītu ārzonas laukus Arktikā, ir jāturpina attīstīt tehnoloģijas, kas sarežģīs Arktikas projektus padarīs rentablus.

Arktiskā šelfa attīstība ir spēcīgs naftas un gāzes nozares tehnoloģiskās attīstības virzītājspēks jebkurā no aplūkojamajām valstīm.

1.3. Arktiskā šelfa attīstības valsts regulējums

Arktikas šelfa attīstības valsts regulējums sastāv no sistēmas izveidošanas ogļūdeņražu resursu nodrošināšanai naftas un gāzes uzņēmumu lietošanai un sistēmas izveidošanai ar nodokli apliekamām darbībām to ražošanai.

Resursu nodrošināšanas sistēmu salīdzinošā analīze uzņēmumu lietošanai Krievijā, Norvēģijā, Kanādā un ASV

Štatos ar federālu struktūru jautājumi, kas saistīti ar plauktu tiesību noteikšanu dažādi līmeņi varas iestādes sāka lemt tikai tad, kad parādījās uzticama ārzonas ražošanas tehnoloģija (20. gs. vidū). Līdz šim to risinājuma pakāpe dažādās valstīs ir atšķirīga. Tādējādi Nigēras deltā dzīvojošās ciltis joprojām nepiekrīt dalīt šelfa bagātību ar Nigērijas centrālo valdību. Un Krievijā 90. gados. tika nopietni apspriesta iespēja sadalīt pilnvaras attiecībā uz šelfu starp reģioniem un Maskavu. Un veiksmīgā ASV Meksikas līča šelfa attīstības pieredze liecina, ka "reģionalizācija" var būt noderīga.

Krievijas kontinentālais šelfs ir federālā jurisdikcijā, tā zemes dzīles pieder valstij un to nodrošina Federālā zemes dzīļu izmantošanas aģentūra.

Saskaņā ar Krievijas Federācijas 2009. gada 8. janvāra dekrētu Nr. 4 licences par zemes dzīļu izmantošanu, kas atrodas Krievijas kontinentālajā šelfā, tostarp Arktikas reģionā, tiek izsniegtas bez konkursa vai izsoles, pamatojoties uz Krievijas Federācijas valdības lēmumu. Krievijas Federācija.

Saskaņā ar pieņemtajiem grozījumiem Krievijas Federācijas likumā "Par zemes dzīlēm" tikai uzņēmumi ar valsts līdzdalību vairāk nekā 50% (daļa pamatkapitālā vairāk nekā 50% un (vai) pasūtījums vairāk nekā 50% no balsīm, kas attiecināmas uz balsstiesīgajām akcijām).

Vēl viens svarīgs nosacījums, lai uzņēmumi varētu ienākt, ir prasība, lai būtu piecu gadu pieredze darbs Krievijas Federācijas kontinentālajā šelfā. Tajā pašā laikā no likuma nav skaidrs, vai mātes uzņēmuma pieredze attiecas uz meitas uzņēmumu un otrādi.

Saskaņā ar likumu Krievijas kontinentālajā šelfā var tikt uzņemti tikai divi uzņēmumi - OAO Gazprom un OAO NK Rosņeftj. 2013. gada vasarā izņēmuma kārtā tiesības piekļūt Krievijas Arktikas attīstībai saņēma cits uzņēmums a/s Zarubežņeftj, kuram agrāk to nebija, neskatoties uz 100% valsts īpašumtiesībām un vairāk nekā 25 gadu pieredzi vjetnamiešu jomā. plaukts (kopuzņēmums "Vietsovpetro"). Iemesls atļaujai strādāt plauktā bija Zarubezhneft īpašumtiesības uz meitas uzņēmumu (100% akciju mīnus viens) - Arktikmorneftegazrazvedka, kas pieder valstij un darbojas plauktā vairāk nekā 5 gadus un tādējādi atbilst visiem juridiskās prasības. Arktikmorneftegazrazvedka saņēma Krievijas Federācijas Dabas resursu un ekoloģijas ministrijas sertifikātu par Arktikas šelfa attīstību. Teritorijas, uz kurām pretendē Zarubežņeftj Arktikā, ir Pečora un Kolokolmorska Pečoras jūrā.

Pēdējā laikā ļoti aktīvi tiek apspriests jautājums par Arktikas resursu pieejamības liberalizāciju privātajiem uzņēmumiem.

Pagaidām vienīgais veids, kā piedalīties ražošanā Arktikas kontinentālajā šelfā, ir izveidot kopuzņēmumu ar valsts uzņēmumiem, kas paliek licenču īpašnieki. Taču šī totālās valsts kontroles iespēja privātajiem uzņēmumiem nav pievilcīga.

Jau 2010. gadā Dabas resursu ministrijas un EM vadītāji aktualizēja jautājumu par nepieciešamību “demonopolizēt” Krievijas šelfa attīstību un attīstību. 2012.gadā Dabas resursu ministrija nāca klajā ar ierosinājumu izpēti noteikt par atsevišķu kontinentālā šelfa zemes dzīļu izmantošanas veidu, izsniegt licences privātuzņēmumiem izpētes darbu veikšanai bez konkursa ar nosacījumu, ka gadījumā, ja tiks veikta izpētes darbu veikšana bez konkursa. liela lauka atklājums, Gazprom un Rosņeftj būtu iespēja pievienoties projektam ar 50% plus vienu akciju. Tika piedāvāts arī garantēt privātajām kompānijām līdzdalību ārzonu lauku attīstībā, ko tie atklās paši.

Privātā kapitāla uzņemšanas Arktikas kontinentālajā šelfā atbalstītāju galvenais arguments ir naftas un gāzes resursu attīstības virzība šajā reģionā, ieilgušā procesa paātrināšana. Vairāku uzņēmumu līdzdalība veicinās to risku diversifikāciju, ko tagad uzņemas Gazprom un Rosņeftj. Turklāt piekļuves liberalizācijai arktiskā šelfa zemes dzīlēm būs ne tikai ekonomisks, bet arī sociāls efekts (darba vietas, ziemeļu reģionu iedzīvotāju vispārējā dzīves līmeņa paaugstināšanās un vietējās infrastruktūras attīstība ).

Šobrīd šis jautājums ir tikai diskusiju objekts, vēl nav pieņemti normatīvie akti, kas ļautu privātuzņēmumiem iegūt licences Arktiskā šelfa attīstībai.

Līdz šim lielākā daļa izpētīto Krievijas Arktiskā šelfa naftas un gāzes krājumu jau ir sadalīti starp abiem uzņēmumiem. Kā liecina prakse, Gazprom un Rosņeftj attīstās neaktīvi. Turklāt savu spēju trūkuma dēļ viņi piesaista ārvalstu partnerus.

Rūpniecisko darbību nesen Prirazlomnoje laukā sāka tikai Gazprom. Sākotnēji tā attīstība bija paredzēta ar kopīgām pūlēm kompānijas "Rosņeftj" un "Gazprom", bet 2005.gadā tika pārdota pirmā akciju pakete.

2010. gadā Rosņeftj saņēma licences tādu Arktiskā šelfa apgabalu izpētei kā Vostochno-Prinovozemelsky - 1, 2, 3 Kara jūrā un Južno-Russkis Pečoru jūrā.

"Rosņeftj" veica ģeoloģiskos un ģeofizikālos darbus Južno-Russkoje blokā, kā rezultātā tika novērtēti ģeoloģiskie riski un ogļūdeņražu resursi. Uzņēmums ir noteicis prioritārās izpētes jomas, kuru ietvaros turpmākajos gados turpināsies perspektīvo objektu izpēte.

Par Rosņeftj stratēģisko partneri trīs Vostochno-Prinovozemelsky bloku attīstībā kļuvusi amerikāņu kompānija ExxonMobil, kuras daļa projektā saskaņā ar 2011.gada rudenī noslēgto līgumu ir 33,3%. Šajās teritorijās jau ir apzinātas lielas perspektīvas būves, tomēr ģeoloģiskās uzbūves izpēte turpināsies līdz 2016. gadam, un pirmais izpētes urbums tiks veikts tikai 2015. gadā.

Līdzīgi dokumenti

Krievijas Arktiskā šelfa ģeoloģiskās kartēšanas stāvoklis. Kartēšanas principi un metodes, Rietumarktiskā šelfa valsts ģeoloģiskās kartes izveides koncepcija. Kvartāra un mūsdienu atradņu ģeoloģiskās struktūras reģionālās īpatnības.

kursa darbs, pievienots 16.11.2014


Krievijas Arktiskā šelfa sastāva un izcelsmes iezīmes, modernas metodes tās izpēte (ģeofiziskā, ģeoloģiskā un ģeoķīmiskā). Svalbāras un Novaja Zemļas arhipelāgu ģeoloģiskās struktūras galvenās iezīmes, Pai-Khoi grēda, Pečoras ieplaka.

kursa darbs, pievienots 07.02.2012


Stāvokļa analīze un ieteikumu izdošana naftas atradņu rezervuāra attīstības procesa regulēšanai. Lauka stāvokļa ģeoloģiskie un lauka raksturojumi, naftas un gāzes horizonti. Rezervuāra attīstības ekonomiskās efektivitātes aprēķins.

diplomdarbs, pievienots 29.09.2014


Vakhas atradnes ģeoloģiskās un fizikālās īpašības. Naftas, gāzes un ūdens īpašības un sastāvs. Ražošanas dinamikas analīze, urbuma krājuma struktūra un to darbības rādītāji. Tehnoloģiju attīstības varianta ekonomiskās efektivitātes aprēķins.

diplomdarbs, pievienots 21.05.2015


Naftas lauka ģeoloģiskās un fizikālās īpašības. Rezervuāra pamatparametri. Formācijas šķidrumu fizikālās un ķīmiskās īpašības. Aku fondu raksturojums un pašreizējie plūsmas ātrumi. Tehnoloģiju attīstības rādītāju aprēķins. Rezervuāru analīze.

kursa darbs, pievienots 27.07.2015


Ģeoloģiskā uzbūve naftas lauks. 1BS9 veidojuma sastopamības dziļums, eļļas saturs un ģeoloģiskās un fizikālās īpašības. Aku krājumu dinamikas un naftas ieguves apjomu izpēte. Attīstības rādītāju un rezervuāra enerģētiskā stāvokļa analīze.

tests, pievienots 27.11.2013


Īsi naftas lauka ģeoloģiskie un lauka raksturojumi. Rezervuāru un urbumu produktivitātes izpēte. Naftas atradņu attīstības rezultātu un iezīmju salīdzinošā analīze. Metožu izstrāde uzlabotai eļļas atgūšanai.

kursa darbs, pievienots 20.07.2010


vispārīgs apraksts un lauka ģeoloģiskās un fizikālās īpašības, analīze un izstrādes stadijas, naftas ieguves tehnoloģija un šajā procesā izmantotās iekārtas. Pasākumi, lai intensificētu šo procesu un novērtētu tā praktisko efektivitāti.

diplomdarbs, pievienots 11.06.2014


Naftas un gāzes fizikālās un ķīmiskās īpašības. Mīnu lauka atklāšana un sagatavošana. Naftas lauka attīstības iezīmes ar termiskās ieguves metodi. Raktuves darbu rakšana. Galvenā ventilācijas ventilatora uzstādīšanas projektēšana un izvēle.

diplomdarbs, pievienots 10.06.2014


Khokhryakovskoje lauka ģeoloģiskās īpašības. Šķidruma racionālas pacelšanas metodes pamatojums akās, akas galvās, urbumu iekārtās. Lauka attīstības un aku krājumu stāvoklis. Lauka attīstības kontrole.

Daudzsološi ūdens apgabali veido līdz 40% no Krievijas austrumu jūru platības (25% uz sauszemes). Ogļūdeņražu resursi ūdens apgabalos ir vairāk nekā divas reizes lielāki nekā uz sauszemes, pat ņemot vērā plašos Jakutijas naftas un gāzes reģionus.

Rietumu Arktikas šelfa ogļūdeņražu potenciāls

Kopš pagājušā gadsimta 70. gadu beigām PSRS tika veikti visnopietnākie pasākumi, lai meklētu atradnes kontinentālajā šelfā. Desmit gadus ģeoloģiskās izpētes efektivitāte Okhotskas, Barenca un Karas jūrā ir pārsniegusi labākos pasaules sasniegumus. Īpaši iespaidīgi rezultāti sasniegti Arktikā: Barenca, Pečoras un Karas jūrās ir identificētas ne tikai vairāk nekā 100 perspektīvas naftas un gāzes, bet atklātas arī 11 atradnes.

To vidū ir četras unikālas gāzes rezerves ar kondensātu Barenca un Kara jūrā, divi lieli gāzes atradnes Barenca jūrā un liels naftas un naftas un gāzes kondensāta lauks Pečoras jūrā. Pēdējos gados šajā akvatorijā ir atklātas vēl četras naftas atradnes un divas lielas gāzes atradnes Obas līcī. Pēc Dzelzceļa ministrijas oficiālajām aplēsēm, Barenca un Karas jūra veido aptuveni 80% no visa Krievijas kontinentālā šelfa sākotnējiem potenciālajiem ogļūdeņražu resursiem, kuru potenciālās rezerves sasniedz 90 miljardus tonnu standarta degvielas (13 mljrd. tonnu naftas un 52 triljonus kubikmetru gāzes).

Pirmās ļoti pārsteidzīgās un pārlieku optimistiskās prognozes par atradņu attīstību Arktiskajā šelfā tika izteiktas pēc tam, kad 1982. gadā tika saņemta rūpnieciska naftas pieplūde Peschanoozerskoje atradnē Kolgueva salā un gadu vēlāk - gāzes strūklaka Murmanskā. struktūra Barenca jūrā. Valdības un partiju struktūrām tika nosūtīti deklaratīvi paziņojumi un priekšlikumi par gāzes piegādi Murmanskas apgabalam, Karēlijai un Ļeņingradas apgabalam, kā arī augstu naftas ieguves līmeni Pesčanoozerskoje atradnē un tās iespējamo eksportu. Šajās "attiecībās" apzināto rezervju aplēses vairākkārt tika pārvērtētas, jo uztraukumu neizraisīja tie, kuri bija tieši saistīti ar atklājumiem un reāli novērtēja pirmos rezultātus (viņu viedoklis tika ignorēts). Šīs ažiotāžas dēļ PSKP Centrālās komitejas degvielas biroja komisija pat devās uz Kolguevu, pēc kuras apmeklējuma tika organizēta naftas iekraušana no Peschanoozerskoje lauka. Abu "pirmdzimušo" solītās rezerves nav apstiprinātas, taču spekulatīvas deklarācijas par Murmanskas gāzes atradnes attīstību vēl nesen ik pa laikam tika atsāktas.

Attīstoties Shtokman un Prirazlomnoye atradnēm, viņi sāka saistīt rožainākās izredzes un sociāli ekonomiskās sekas. Saskaņā ar pagājušās desmitgades vidū pieņemto priekšizpēti (FS), naftas ieguvi Prirazlomnoje varēja sākt 1999. gadā. Saskaņā ar Štokmana projektu vēl padomju gados tika izveidots starptautisks konsorcijs, kurā piedalījās Naftas rūpniecības ministrija un lielas ārvalstu naftas kompānijas - Conoco (ASV), Norsk Hydro (Norvēģija), Neste, tagad Fortum (Somija) , kas plāno uzsākt gāzes ražošanu pirms 2000. gada.

Jāpiebilst, ka šis ir lielākais pasaulē zināmais atklātā jūrā atradums pēc izpētītajām gāzes rezervēm. Lauka tehnika un tās attīstība prasa sarežģītu tehnisku un tehnoloģisku problēmu risināšanu saistībā ar jūras dziļumu, kas pārsniedz 300 metrus, skarbos ledus apstākļus un vairāk nekā 550 kilometru attālumu no Murmanskas krasta.

Izpētes darba rezultātus plauktā Rietumarktikā bez pārspīlējuma var uzskatīt par fantastiskiem. Pēdējo 25-30 gadu laikā tie nav bijuši līdzvērtīgi citos pasaules ārzonas apgabalos, bet Karas jūrā atklātās Ļeņingradskoje un Rusanovska atradnes ir pat lielākas nekā Štokmanovska. Tiesa, no visu šo supergigantu atklāšanas līdz to attīstībai – "milzīgs attālums"! Autors dažādi iemesli, un pēdējā desmitgadē - arī visas valsts ekonomikas krīzes stāvokļa dēļ.

Sākotnēji darbs pie Arktikas šelfa bija vērsts uz naftas atradņu meklēšanu, izpēti un attīstību. Fakts ir tāds, ka pat strauji pieaugot naftas ieguvei valstī uz Rietumsibīrijas rēķina, krasā ģeoloģiskās izpētes efektivitātes krituma rezultātā radās lielas grūtības ar pārbaudīto naftas rezervju atražošanu. 70. gadu sākumā PSRS pārsniedza 300 miljonu tonnu gada ražošanas limitu. Īsā laikā tas dubultojās, bet tajā pašā laikā kļuva skaidrs, ka gan ieguves reģionos, gan neapbūvētajās naftas perspektīvajās teritorijās atklājas jaunas naftas atradnes, kuras krājumu ziņā varētu salīdzināt ar attīstāmajiem milžiem. Rietumsibīrijā un Volgas reģionā ir maz ticams. Bet tad uzdevums bija 20 gadu laikā panākt naftas ieguvi līdz 1 miljardam tonnu, tāpēc kontinentālā šelfa, galvenokārt Rietumarktikas, ogļūdeņražu resursu attīstība kļuva par vienu no neatliekamākajiem valsts ekonomikas uzdevumiem.

Jau pirmajos darba gados kļuva skaidrs, ka lielu naftas atradņu atklāšana attīstībai vispieejamākajās Barenca un Karas jūrās ir maz ticama, un tas arī apstiprinājās. Pēc gāzes gigantu atklāšanas šeit vispār netika plānoti gāzes palielinājumi: naftas rezervju palielināšanas plāni joprojām tika "nolaisti" no augšas.

Tagad Rietumu Arktikā ir zināmas 17 atradnes. Bet tikai divus no tiem var uzskatīt par reāliem ekspluatācijas objektiem pārskatāmā nākotnē - Shtokman un Prirazlomnoye. Runājot par pārējo, visticamāk, tikai 90. gadu beigās Pečoru jūrā atklātie naftas lauki var kļūt par Prirazlomnoje "satelītiem" – dažus gadus pēc tās izstrādes un izpētes sākuma. Pat unikālie un ļoti lielie kondensāta gāzes atradnes Barenca un Karas jūrās joprojām nav īpaši pievilcīgas investīcijām attiecībā uz attīstības kapitāla intensitāti. Attīstības objektu izvēle ir ārkārtīgi ierobežota, jo nav iespējams bez investīcijām, kas ir samērīgas ar valsts pēdējo gadu budžetu. Piemēram, Prirazlomnoje lauks. Pēc mūsu klasifikācijas šis ir liels lauks – vismaz 75 miljoni tonnu atgūstamo naftas krājumu. Atgādināšu, ka saskaņā ar priekšizpēti tā izstrāde varēja tikt uzsākta pirms diviem gadiem. Mūsdienās tos sauc par 2004.-2005. Problēmas: pirmā ir kapitālieguldījumu trūkums lauka objektos. Lai uzsāktu Prirazlomnoje attīstību, ir nepieciešamas vairāk nekā miljards dolāru investīcijas no ārvalstu partneriem. No tiem vismaz 20 procenti - "Sevmashpredpriyatie" rekonstrukcijai, kam būtu jābūvē tehnoloģiju platformas. Līdz šim kopējās investīcijas ar bijušā un pašreizējā Rosshelf partnera līdzdalību tikai pietuvojušās šiem 20 procentiem. Otrs iemesls ir lietderības apsvērumi. Joprojām pastāv priekšnoteikumi salīdzinoši lielu naftas atradņu atklāšanai galvenajā Krievijas ieguves reģionā - Hantimansijskas apgabalā un tā apkārtnē - Jamalas dienvidos. Eiropas ziemeļos, Komi Republikas ziemeļu reģionos un Arhangeļskas apgabalā valsts bilancē ir vairāk nekā 100 atradņu ar kopējām atgūstamajām rezervēm aptuveni 1,3 miljardu tonnu apmērā, no kurām tiek attīstīta mazāk nekā puse, aptuveni 15 ir sagatavoti attīstībai, un vairāk nekā 40 atrodas izpētē un saglabāšanā. Ņemot to vērā, nepieciešamība attīstīt Prirazlomnoje kļūst ļoti apšaubāma. Un saskaņā ar minēto priekšizpēti tā attīstība tika lēsta uz rentabilitātes robežas. Un mēs nevaram runāt par ieguldījumu visas Krievijas ražošanā. Vismaz Krievijas Federācijas enerģētikas politikas valsts koncepcijas projektā līdz 2020. gadam tas nav paredzēts. Jā, un Shtokman gāze, saskaņā ar šo projektu, parādīsies kaut kur pēc 2010. gada. Līdz 2015. gadam tās īpatsvars var pietuvoties 7-8% no kopējās produkcijas valstī.

Nepietiekama rezervju nomaiņa gan naftas, gan gāzes rūpniecībā jau pirms astoņiem gadiem nostādīja valsti uz enerģētiskās drošības sliekšņa, bet gāzē situācija pēdējos gados ir pasliktinājusies.

Štokmana lauka rezerves un tā attīstība nav glābiņš gāzes nozarei. Neapstrīdama resursu bāze gāzes ieguves attīstībai Krievijā ir izpētītās rezerves Jamalas atradnēs. Nesen zinātnieki no Maskavas un Novosibirskas nonāca pie tāda paša vērtējuma. Kopējās pierādītās gāzes rezerves pussalā ir trīs reizes lielākas nekā Štokmanas atradnē, un divas trešdaļas no tām ir koncentrētas trīs blakus esošajos milzu laukos - Kharasaveyskoje, Kruzenshternovskoje un Bovanenkovskoje, kas ir sagatavoti attīstībai. Un, ja tiks uzsākta to attīstība, tad strauji pieaugs Rusanovska un Ļeņingradas gāzes supergigantu investīciju pievilcība Karas jūrā, kas atrodas mazāk nekā 100 m dziļumā un tikai 100–150 km attālumā no Harasavejas. Šo noguldījumu atgūstamās rezerves ir gandrīz divas reizes lielākas nekā Štokmana lauka rezerves. Ir ļoti sarežģīta ledus situācija. Bet viņu zemūdens makšķerēšanas aprīkojums ir atrisināma problēma. Tātad abu jomu attīstības kopējā kapitāla intensitāte ir gandrīz uz pusi mazāka nekā Štokmana laukam.

Neskatoties uz to, valsts 10 gadu garumā ir ieguldījusi aptuveni 3 miljardus dolāru organizatoriskajā un loģistikas atbalstā Barenca jūras šelfa attīstībai. Mingazprom sistēmā tika izveidots specializēts centrālais birojs, un tas ietvēra specializētus uzņēmumus Murmanskā, kas bija labi aprīkoti darbam Arktikā un bija apmācīti ar apmācītu personālu, un visas piekrastes infrastruktūras iekārtas bija gandrīz pabeigtas līdz 1992.

Murmanskas apgabalam Shtokman un Prirazlomnoye atradņu attīstība ir pīrāgs debesīs. Un zīlīte dūrē ir kaut kas tāds, ko varētu attīstīt gan ātrāk, gan ar mazākām izmaksām. Izpēti vēlams turpināt Kolas šelfā, kur atrodas ļoti perspektīvs objekts. Šī ir rifu masīvu zona, kuras turpinājumā - Barenca jūras Norvēģijas daļā - tika iegūta nafta. Pēc konservatīvākajām aplēsēm, var prognozēt, ka šajā zonā var izpētīt aptuveni 150 miljonus tonnu atgūstamo naftas krājumu. 8-10 gadu laikā no darba sākuma pie to izstrādes, organizējot naftas pārstrādi Kolas piekrastē, var atrisināt Murmanskas apgabala pašpietiekamības problēmu ar naftas produktiem.

Lai uz visiem laikiem atbildētu uz jautājumu, vai reģionam ir izredzes izveidot un attīstīt savu naftas ieguvi ar visām turpmākajām sociālekonomiskajām sekām, ir nepieciešams veikt precīzus seismiskos pētījumus divu vai trīs vasaras sezonu laikā un, pamatojoties uz pēc tā rezultātiem urbt un pārbaudīt divas vai trīs novērtēšanas akas ar dziļumu 2,6-2,8 km. Tam nav nepieciešami miljardi dolāru. Seismiskajai izpētei pietiek ar pusotru desmitu miljonu. Urbšanai būs nepieciešams par lielumu vairāk, taču saskaņā ar izsoles nosacījumiem noteikti būs investori no vadošajām Krievijas naftas kompānijām.

Runājot par Arktikas šelfa resursu attīstības problēmu kopumā, nesen Sanktpēterburgā notikušajā V starptautiskajā konferencē, kas īpaši veltīta tās risināšanai, pirmo reizi tika veikts reālistisks vērtējums - tas ir visas pirmās puses uzdevums. šajā gadsimtā.

Plānots, ka naftas ieguve Arktiskajos reģionos un Krievijas Federācijas šelfā līdz 2010. gadam pārsniegs 250 miljonus tonnu gadā, - teica Ivans Glumovs, toreizējais Krievijas Federācijas dabas resursu ministra vietnieks, runājot Krievijas Sanktjūrā. Viņš atsaucās uz Krievijas Federācijas Dabas resursu ministrijas speciālistu aprēķiniem, kas veidoja pamatu dabas resursu racionālas izmantošanas programmai laika posmam no 2002. līdz 2004. gadam, ko 2001. gada augustā apstiprināja valdība. milj.t naftas un 520 miljardus kubikmetru dabasgāzes gadā. Ņencu autonomajā apgabalā un Barenca un Karas jūras šelfā - aptuveni 40 miljoni tonnu naftas un līdz 70 miljardiem kubikmetru gāzes gadā, Sahalīnas šelfā - aptuveni 20 miljoni tonnu naftas un 30 miljardi kubikmetru. gāzes gadā. Galvenais darba apjoms plauktā tiks veikts, pamatojoties uz ražošanas sadali. Šis ir visoptimistiskākais skatījums uz naftas un gāzes ieguves attīstību Rietumarktikā.

Atsauce

Prirazlomnoje lauks

Prirazlomnoje naftas lauks atrodas Pečoras jūrā (Barenca jūras dienvidaustrumu daļa), 60 km attālumā no krasta 20 metru dziļumā. Atgūstamās naftas rezerves pārsniedz 70 miljonus tonnu. Tomēr saskaņā ar uz vietas veiktās 3D seismiskās aptaujas rezultātiem Krievijas zinātnieki runā par 100 miljonu tonnu rezervēm.

Prirazlomnoje lauku 1989. gadā atklāja Krievijas asociācija Arktikmorneftegazrazvedka.

Licence Prirazlomnoje atradnes attīstībai pieder Rosshelf.

Prirazlomnoje atradnes attīstība ir paredzēta, pamatojoties uz ražošanas sadales līgumu.

Projekta īstenošanai nepieciešamas investīcijas vismaz 1,3-1,5 miljardu dolāru apmērā.

Rūpnieciskās naftas ražošanu šajā atradnē bija plānots uzsākt 2003.gadā, taču ražošana nav organizēta un tuvākajā laikā, visticamāk, netiks veikta vairāku tehnisku, infrastruktūras un finansiālu iemeslu dēļ.

Naftu paredzēts iegūt no ledus izturīgas platformas, kuru būvēs Arhangeļskas uzņēmums Sevmashpredpriyatie un velk uz lauku. Ledus noturīgās platformas ģenerālkonstruktors ir Lielbritānijas uzņēmums Brown&Root. Galvenie apakšuzņēmēji ir TsKB MT Rubin, TsKB Coral un Sevmashpredpriyatie.

Ledus noturīgā platforma Prirazlomnoje attīstībai sastāv no 35 000 tonnu smagām augšējām konstrukcijām, kuras tiks uzstādītas uz kesona, kas sver 60 000 tonnu. Kesons tiks izmantots arī saražotās naftas (līdz 120 000 tonnām) uzglabāšanai.

Maksimālo naftas ieguves apjomu plānots sasniegt atradnes attīstības trešajā gadā (5,8 milj.t).

Kopš 1994. gada Rosshelf un Gazprom stratēģiskais partneris Prirazlomnoje lauka attīstībā ir Austrālijas uzņēmums Broken Hill Propertiary Petroleum (BHP Petroleum), daudzveidīgā holdinga Broken Hill Propertiary meitas uzņēmums (galvenās darbības jomas ir metalurģija, kalnrūpniecība , dimanti, ķīmija utt.). Taču 1999. gada janvārī Austrālijas kompānija oficiāli paziņoja par izstāšanos no projekta, norādot, ka Prirazlomnoje attīstībai nepieciešamās investīcijas ir nepamatoti lielas, salīdzinot ar citiem projektiem, kuros uzņēmums ir iesaistīts.

Tikmēr daži neatkarīgi Krievijas novērotāji BHP izstāšanos no projekta saista ar problēmām, ar kurām holdings saskārās pēc 1998. gada finanšu krīzes. Dienvidaustrumāzija. 1998. gada beigās - 1999. gada sākumā BHP Petroleum arī atteicās piedalīties vairāku ogļūdeņražu atradņu attīstības projektos Meksikas līcī, Ziemeļjūrā un Vjetnamā.

1999. gada martā starp Gazprom un Vācijas koncernu BASF tika parakstīts stratēģiskās partnerības līgums, kas paredz BASF līdzdalību naftas un gāzes atradņu ģeoloģiskajā izpētē un attīstībā Krievijā ar meitasuzņēmuma Wintershall starpniecību.

1999. gada jūlijā kompānija Rosshelf un Pasaules Banka paziņoja par Prirazlomnoje lauka attīstības projekta publiskās apspriešanas sākšanu, kuras mērķis bija noskaidrot, vai projekts atbilst Pasaules Bankas prasībām vides aizsardzības jomā. Līdz 1999. gada beigām notiks trīs sēdes - Arhangeļskā, Narjan-Marā un Severodvinskā. Pamatojoties uz uzklausīšanas rezultātiem, tiks lemts par turpmāko projekta īstenošanu.

Jūlija sākumā oficiālais kompānijas Rosshelf pārstāvis paziņoja, ka BASF (Vācija), Norsk Hydro un Statoil (Norvēģija) izteikuši vēlmi kļūt par Rosshelf un Gazprom partneriem Prirazlomnoje lauka attīstības projektā.

Ogļūdeņražu potenciāls austrumu Arktikas un Tālo Austrumu jūru šelfā

Daudzsološi ūdens apgabali veido līdz 40% no Krievijas austrumu jūru platības (25% uz sauszemes). Ogļūdeņražu resursi ūdens apgabalos ir vairāk nekā divas reizes lielāki nekā uz sauszemes, pat ņemot vērā plašos Jakutijas naftas un gāzes reģionus. Vidējās resursu koncentrācijas jūras naftas un gāzes baseinos (20-25 tūkst.t/km2) ievērojami pārsniedz sauszemes naftas un gāzes baseinu resursu blīvumu (9 tūkst.t/km2); ūdens apgabalu zarnas ir daudzsološākas attiecībā uz šķidrajiem ogļūdeņražiem. Praktisku nozīmi iegūst arī atšķirības naftas un gāzes zonālo uzkrājumu parametros, zemes un jūras atradņu lielumā. Tādējādi resursu blīvums pārbaudītajās naftas un gāzes uzkrāšanas zonās Sahalīnas šelfā (Lunskaya, Monginskaya, Ekhabinskaya) sasniedz 1500 tūkstošus tonnu/km2, ievērojami pārsniedzot teritoriālo zonu indeksus. Lielākie ārzonas atradnes, gan ar pierādītajām rezervēm līdz 450 miljoniem tonnu (Lunskoje, Arkutun-Daginskoje, Piltun-Astokhskoje), gan prognozētajām rezervēm līdz 400 miljoniem tonnu ekvivalentas degvielas. pārspēj lielākās Jakutijā atklātās sauszemes atradnes - Talkanskoje (89,0 milj.t), Sredne-Botuobinskoje (66,5 milj.t), Čajandinskoje (33,0 milj.t). Paredzams, ka Tālo Austrumu un Ziemeļaustrumu jūrās tiks atklāti vairāk nekā 50 naftas un gāzes atradnes, kuru resursi būs attiecīgi vairāk nekā 50 un 30 miljoni tonnu degvielas ekvivalenta. un aptuveni 100 - vairāk nekā 30 miljonus tonnu naftas un 10 miljardus m3 gāzes. Šeit prognozētajām naftas un gāzes uzkrāšanas zonām raksturīgs īpatnējais ogļūdeņražu resursu blīvums līdz 500-1500 tūkst. t/km

Deviņdesmitajos gados iegūtie dati liecina par lielāka naftas un gāzes potenciāla esamību Ziemeļaustrumu (Austrumu Arktikas) jūrās. 1998. gada 1. janvārī sākotnēji reģenerējamie ogļūdeņražu resursi bija 15857 miljoni tonnu etalondegvielas, tai skaitā 4575 miljoni tonnu naftas un kondensāta un 11282 miljardi m3 gāzes. Tādējādi resursi naftai un kondensātam pieauga par 214%, gāzei par 170,9%. Tomēr izpētes stāvokļa un attīstības sarežģītības un kapitālietilpības dēļ viss šis reģions ir rezervāts diezgan tālai nākotnei. Šo atradņu attīstība prasīs milzīgu kapitāla koncentrāciju un, iespējams, var kļūt par darbības lauku starptautiskiem konsorcijiem, kas atrodas Krievijas vispārējā kontrolē.

Laptevu jūras šelfa zonā. Līdz šim ir pabeigti 320 tūkstoši kvadrātkilometru, 13,1 tūkstotis līniju kilometru seismisko profilu. Laptevu jūras šelfs reģionālajos pētījumos nav pilnībā izpētīts. Dienvidos identificētie nogulumiežu baseini (nogulumiežu segas biezums pārsniedz 10 km) ziemeļu daļā nav iezīmēti. Naftas un gāzes ģeoloģiskās zonēšanas laikā tika noteikts neatkarīgs Laptevu jūras naftas un gāzes reģions (OGO). Laptevu jūras dienvidrietumu daļu aizņem Anabar-Khatanga OGO. Sadaļā ir identificēti trīs naftas un gāzes nesošie kompleksi: vēlā proterozoiskā karbonāta, augšpermas terigēnais un juras-krīta terigēnais. Saskaņā ar jaunākajām aplēsēm prognozētie resursi ir aptuveni 8700 miljoni tonnu, no kuriem vairāk nekā 70% ir nafta.

Austrumsibīrijas un Čukču jūrās ir sagaidāma lielu vietējo objektu klātbūtne ar daudzsološu platību līdz 1,0-1,5 tūkstošiem kvadrātmetru. km un paredzamie atgūstamie resursi ir vairāk nekā 1 miljards tonnu degvielas ekvivalenta. dominē nafta. Šeit ir identificēti pieci naftas un gāzes nesošie baseini (OGB), no kuriem vislielākā interese ir Novosibirska, Ziemeļčukotka un Dienvidčukotka. Dienvidčukotkas naftas un gāzes baseins atrodas uz epi-mezozoja plātnes, kainozoja nogulumiežu slāņa biezums sasniedz 4-5 km. Atsevišķi profili šeit iezīmē lielu (platība vairāk nekā 1200 km2) pacēlumu ar amplitūdu vairāk nekā 400 m. Labvēlīgi ģeoloģiskie apstākļi ļauj prognozēt milzu daudzslāņu ogļūdeņražu atradņu klātbūtni. Ziemeļčukotkas OGB izceļas ar biezas (vismaz 13 km) nogulumu secības attīstību, kurā izšķir tādus pašus kompleksus kā Aļaskas OGB. Pēc oficiālajām aplēsēm, Austrumsibīrijas un Čukču jūras atgūstamie resursi ir aptuveni 9 miljardi tonnu ogļūdeņražu, bet naftas īpatsvars nepārsniedz 2,7 miljardus tonnu. Ņemot vērā datus par korelāciju ar Aļaskas OGB, šo novērtējumu var palielināt vismaz 2 reizes.

Beringa jūras šelfā atrodas trīs OGB: Anadyr, Khatyr un Navarin. Anadiras un Khatiras naftas un gāzes atradņu naftas un gāzes potenciāls ir pārstāvēts to kontinentālajos reģionos, kur ir atklātas 6 nelielas ogļūdeņražu atradnes, no kurām 4 ir izpētītas. Navarino baseina naftas un gāzes potenciāls ir pierādīts Amerikas sektorā. Galvenais naftas un gāzes potenciāls aprobežojas ar neogēna atradnēm, tomēr naftas un gāzes izpausmes ir vērojamas visā paleogēna daļā. Kopējais nogulumu slāņu biezums sasniedz 7 km. Beringa jūras šelfa potenciālie atgūstamie resursi tiek lēsti 1 miljarda tonnu degvielas ekvivalenta līmenī, tomēr šis novērtējums ir minimāls.

Pārskats sagatavots, izmantojot Krievijas Ekonomikas attīstības ministrijas materiālus

Krievijas civilizācija

Ivans Paņičkins, lektors, Degvielas un enerģijas kompleksa Juridisko problēmu katedra, MIEP MGIMO, Krievijas Ārlietu ministrija, RIAC eksperts

Aktīvs darbs pie Arktiskā šelfa attīstības PSRS sākās 80. gadu sākumā. Attīstības perspektīvas galvenokārt bija saistītas ar Pečoras un Karas jūrām, kas ir Timan-Pechora un Rietumsibīrijas naftas un gāzes provinču paplašinājumi jūrā.

Tika pasūtīti vairāki urbšanas kuģi ārzonas lauku attīstībai Padomju Savienībā un ārvalstīs. Pateicoties investīcijām urbšanas flotes izveidē laika posmā no 1983. līdz 1992. gadam. Barenca, Pečoras un Karas jūrās tika atklātas 10 lielas atradnes.

Pēc PSRS sabrukuma 1991.-1998.gadā Krievijas urbšanas flote strādāja gandrīz tikai Rietumeiropas, Āzijas, Āfrikas un Dienvidamerikas plauktos.

Faktiskā izpētes darbu pārtraukšana Arktikā pēc 1991. gada un Arktikas urbšanas flotes zaudēšana noveda pie tā, ka šodien Krievijas Federācijas Arktiskā kontinentālā šelfa izpētes pakāpe joprojām ir ārkārtīgi zema: Barenca jūra - 20%, Kara jūra - 15%, Austrumsibīrijas jūra, Laptevu jūra un Čukču jūra - 0%.

Kopumā Krievijas kontinentālajā šelfā Arktikā ir atklāti 25 lauki, no kuriem visi atrodas Barenca un Karas jūrā (ieskaitot Ob un Tazas līčus) un kuros ir atgūstami rūpniecisko kategoriju krājumi vairāk nekā 430 miljonu tonnu apmērā. naftas un 8,5 triljoni m 3 gāzes.

2008. gadā tika grozīts Krievijas Federācijas likums "Par zemes dzīlēm", kas datēts ar 1992. gada 21. februāri, lai ierobežotu to uzņēmumu loku, kuriem var piešķirt licences Krievijas Federācijas kontinentālā šelfa zemes dzīļu izmantošanas tiesību iegūšanai. Šajā sakarā šodien plauktā drīkst strādāt tikai Rosņeftj un OAO Gazprom.

Pirmais un pagaidām vienīgais naftas un gāzes projekts, kas tiek īstenots Krievijas arktiskajā šelfā, ir Prirazlomnoje naftas atradnes attīstība, kas tika atklāta 1989. gadā Pečoru jūrā. Tiek lēsts, ka atradnes rezerves ir 72 miljoni tonnu naftas. Licence tās izstrādei pieder Gazprom Neft Shelf. 2011. gada augustā šeit tika piegādāta piekrastes ledus izturīga naftas platforma Prirazlomnaya ar projektēto jaudu līdz 6,5 miljoniem tonnu gadā. Lauka komerciālā attīstība sākās 2013. gada decembrī. 2014. gadā no platformas tika nosūtīti 300 tūkstoši tonnu naftas (apmēram 2,2 miljoni barelu), kas nogādāti Roterdamas ostā. Saražotā eļļa tika nosaukta par "Arctic Oil" (ARCO). 2015. gadā uzņēmums plāno dubultot ražošanas un sūtījumu apjomus. Iegulas teritoriju raksturo sarežģīti dabas un klimatiskie apstākļi, proti: ledus sega saglabājas septiņus mēnešus, ledus pauguru augstums sasniedz divus metrus, minimālā gaisa temperatūra var noslīdēt zem 45°C.

Faktiskā izpētes darbu pārtraukšana Arktikā pēc 1991. gada un Arktikas urbšanas flotes zaudēšana noveda pie tā, ka mūsdienās Krievijas Federācijas Arktiskā kontinentālā šelfa izpētes pakāpe joprojām ir ārkārtīgi zema.

Gazprom koncerns turpina gatavoties vēl viena projekta īstenošanai Pečoru jūrā, kas saistīts ar Dolginskoje naftas atradnes attīstību. Laukā, kura atgūstamās rezerves tiek lēstas vairāk nekā 200 miljonu tonnu naftas ekvivalenta (1,7 miljardu barelu) apmērā, jau ir izurbti četri izpētes urbumi. Jomas attīstībā plānots iesaistīt Vjetnamas uzņēmumu "PetroVietnam". Ražošanas sākums paredzēts 2020.gadā, un līdz 2026.gadam plānots sasniegt 4,8 miljonus tonnu naftas ieguves maksimumu gadā.

Aktuāls joprojām ir 1988. gadā atklātais Štokmana gāzes kondensāta lauka attīstības projekts, kas atrodas Barenca jūras centrālajā daļā, 550 km uz ziemeļaustrumiem no Murmanskas. Jūras dziļums lauka zonā ir 320–340 m. Rezerves tiek lēstas 3,9 triljoni m3 gāzes un 56,1 miljons tonnu gāzes kondensāta.

Kopumā Gazprom pieder 7 licencētas teritorijas Barenca jūrā, 3 Pečoras jūrā, 13 Karas jūrā, 8 Obes līcī un viena teritorija Austrumsibīrijas jūrā.

Vēl vienai Krievijas kompānijai Rosneft Oil Company pieder 6 licencētas teritorijas Barenca jūrā, 8 Pečoras jūrā, 4 Karas jūrā, 4 Laptevu jūrā, 1 Austrumsibīrijas jūrā un 3 Čukču jūrā. Lai izpildītu savas licencēšanas saistības, uzņēmums noslēdza 2011. un 2012. gadu stratēģiskās sadarbības līgumi ar ExxonMobil, Statoil un Eni, cita starpā paredzot kopīgu ogļūdeņražu atradņu izpēti un attīstīšanu Arktikas šelfā.

2014. gada augustā Rosņeftj un ExxonMobil kopuzņēmums Karmorneftegaz atklāja Pobedas naftas atradni ar atgūstamām rezervēm 130 miljonu tonnu naftas un 500 miljardu m3 gāzes apjomā. Jāatzīmē, ka urbšanas zonai raksturīgi ārkārtīgi sarežģīti klimatiskie apstākļi. Šeit 270–300 dienas gadā saglabājas 1,2–1,6 m bieza ledus sega pie temperatūras līdz mīnus 46˚С.

2014. gadā Rosņeftj noslēdza ilgtermiņa līgumu ar Norvēģijas North Atlantic Drilling par sešu ārzonas urbšanas iekārtu izmantošanu līdz 2022. gadam uzņēmuma ārzonas projektos, tostarp Arktikā. Lai paplašinātu piekļuvi urbšanas flotei, Rosneft tajā pašā gadā noslēdza pamatlīgumu ar Seadrill Limited un North Atlantic Drilling Limited par aktīvu un ieguldījumu apmaiņu.

2014. gada otrajā pusē saistībā ar Krievijas nostāju Ukrainas krīzes jautājumā vairākas valstis (ASV, ES valstis, Norvēģija u.c.) pret to ieviesa nozaru sankcijas. Tie cita starpā paredz iekārtu un tehnoloģiju piegādes aizliegumu, kā arī pakalpojumu sniegšanu Rosņeftj un Gazprom (Gazprom Neft) īstenotajiem projektiem, lai attīstītu naftas resursus jūrā Arktikā. Turklāt tika noteikti ierobežojumi Krievijas naftas kompānijām un bankām piesaistīt finansējumu no ārvalstu finanšu institūcijām.

Šie sankciju ierobežojumi jau ir noveduši pie vairāku ārvalstu naftas un naftas atradņu pakalpojumu uzņēmumu, tostarp ExxonMobil, līdzdalības faktiskā apturēšanas projektos Krievijas Arktiskajā šelfā. Tāpat jāatzīmē, ka Krievijas naftas un gāzes sektors šobrīd ir ļoti atkarīgs no iekārtu un pakalpojumu izmantošanas no valstīm, kuras ir noteikušas sankcijas pret Krievijas Federāciju.

Īpaši augsta ir atkarības pakāpe no "rietumu" iekārtām un pakalpojumiem, kas nepieciešami ārzonas projektu īstenošanai Arktikā, tostarp ārzonas urbšanas iekārtām, sūkņu un kompresoru un urbumu iekārtām, elektroenerģijas ražošanas iekārtām, kā arī programmatūrai. Tajā pašā laikā vairāku preču aizstāšana ar vietējie analogi nav iespējams pirms 2020.–2025. Tajā pašā laikā trešo valstu, galvenokārt Ķīnas, iekārtu un pakalpojumu izmantošana palielina negadījumu risku šo produktu zemākās kvalitātes dēļ.

Šādos apstākļos pastāv risks, ka Rosņeftj un Gazprom nepildīs savas licences saistības. Šajā sakarā uzņēmumi vērsās uz valsts atbalstu, tostarp attiecībā uz licenču termiņu pagarināšanu.

Pastāv liela atkarība no "rietumu" aprīkojuma un pakalpojumiem, kas nepieciešami ārzonas projektu īstenošanai Arktikā.

Kopumā, neskatoties uz esošajām grūtībām, Arktikas naftas un gāzes resursu attīstība joprojām ir viena no Krievijas Federācijas stratēģiskajām prioritātēm, ņemot vērā, ka kopējās arktiskā šelfa atgūstamās rezerves tiek lēstas 106 miljardu tonnu naftas ekvivalenta, ieskaitot gāzi. rezerves tiek lēstas 70 triljonu m3.

Tajā pašā laikā, lai īstenotu Arktikas šelfa attīstības plānus - līdz 2030. gadam sasniegt 65 miljonus tonnu naftas un 230 miljardus m3 gāzes gadā - var būt nepieciešami ievērojami ieguldījumi (vairāk nekā 1 triljons USD). Pie pašreiz spēkā esošajiem sankciju ierobežojumiem finanšu sektorā šādu investīciju piesaiste ir ļoti problemātiska.

Trešo valstu, galvenokārt Ķīnas, aprīkojuma un pakalpojumu izmantošana palielina negadījumu risku šo produktu zemākās kvalitātes dēļ.

Šodien spēlē kontinentālais šelfs svarīga loma pasaules naftas un gāzes ieguves uzturēšanā. Pēdējo desmit gadu laikā plauktā ir atklātas vairāk nekā 2/3 ogļūdeņražu rezervju. Visas subarktiskās valstis ir pieņēmušas tiesību aktus, kas nosaka Arktikas stratēģisko nozīmi, galvenokārt ogļūdeņražu rezervju ziņā.

Tajā pašā laikā šo resursu zināšanu un attīstības pakāpe subarktiskajos štatos joprojām ir ārkārtīgi zema. Šobrīd ASV, Norvēģijas un Krievijas kontinentālajā šelfā Arktikā tiek īstenoti tikai daži projekti. Pēc ekspertu domām, līdz 2030. gadam Arktikas šelfs galvenokārt tiks izmantots atradņu izpētei un sagatavošanai turpmākai liela mēroga attīstībai.

Starp faktoriem, kas ietekmēs Arktikas valstu un naftas un gāzes kompāniju spēju attīstīt piekrastes naftas un gāzes resursus Arktikā, var izdalīt sekojošo.

1. Tehnoloģiju attīstība

Mūsdienās naftas un gāzes projekti, kas tiek īstenoti arktiskajā šelfā, būtiski atšķiras viens no otra tehnoloģiju ziņā, kas ir saistīts ar atšķirīgiem dabas un klimatiskajiem apstākļiem reģionos, kuros tie atrodas. Tas noved pie nepieciešamības izstrādāt jaunas tehnoloģijas un meklēt atbilstošus tehniskos risinājumus gandrīz katram konkrētajam projektam, kas palielina projektu īstenošanas laiku un izmaksas.

2. Infrastruktūras attīstība

Sauszemes infrastruktūras objektu (remonta bāzes, piegādes bāzes un avārijas glābšanas centri) skaits, kas nepieciešams, lai atbalstītu operācijas jūrā saistībā ar naftas un gāzes darbībām, ir ārkārtīgi ierobežots.

Turklāt reģionā strādājošo cauruļvadu sistēmu un ostu (termināļu) jauda un konfigurācija ierobežo iespēju piegādāt jaunus ogļūdeņražu apjomus patērētājiem ārpus Arktikas.

3. Dabas un klimatiskie apstākļi

Zemas temperatūras iesaiņo ledu un aisbergi ir reģiona dabisko un klimatisko apstākļu īpatnības. Šīs īpašības daudzējādā ziņā sašaurina laika iespējas urbšanai un citām ārzonas operācijām, kā arī uzliek papildu prasības iekārtām un personālam.

4. Vides drošība

Acīmredzot jebkurai antropogēnai darbībai Arktikā vajadzētu minimāli ietekmēt Arktikas ekosistēmu, nenodarot tai būtisku kaitējumu. Jau šobrīd daļai Ziemeļu Ledus okeāna ūdeņu ir aizsargājamo teritoriju statuss, kurās ir aizliegta jebkāda ar derīgo izrakteņu ieguvi saistīta darbība.

Vides organizāciju aktivizēšanās, kas iebilst pret naftas un gāzes darbībām Arktikā, var ievērojami sarežģīt subarktisko valstu un uzņēmumu plānus īstenot attiecīgus projektus.

Tāpat jāņem vērā riski, kas saistīti ar iespējamām naftas noplūdēm jūrā. Tie var novest ne tikai pie tā uzņēmuma bankrota, kurš ir atbildīgs par noplūdi, bet arī pie vides organizāciju spiediena apstādināt visas naftas un gāzes ieguves jūrā darbības Arktikā.

5. Finanšu un ekonomiskie nosacījumi

Pēc dažu ekspertu domām, Arktikas piekrastes naftas un gāzes projektu rentabilitāte atkarībā no reģiona tiek nodrošināta pie naftas cenas 40–90 USD par barelu. Pasaules naftas cenu kritums, kas sākās 2014. gadā, noveda pie tā, ka vairākas naftas un gāzes kompānijas paziņoja par savu Arktikas projektu apturēšanu to nerentabluma dēļ. Tajā pašā laikā daudzi uzņēmumi, kas jau ir ieguldījuši lielus ieguldījumus Arktikas projektos, turpina strādāt pie tiem, sagaidot labvēlīgu cenu vidi periodā pēc naftas komerciālās ieguves uzsākšanas.

Papildu finansiālo slogu Arktikas projektiem var radīt stingrākas nacionālās un starptautiskās prasības attiecībā uz rūpniecisko un vides drošību, jo īpaši prasības par aprīkojuma pieejamību ātrai glābšanas urbumu urbšanai naftas noplūdes gadījumā.

6. Sankciju ierobežojumi

Krievija saskārās ar sankciju ierobežojumiem no vairākām valstīm Rietumu valstis, tostarp visas subarktiskās valstis, jautājumos par tehnoloģiju un pakalpojumu piegādi darbam arktiskajā šelfā. Šie ierobežojumi nopietni kavē tās spēju īstenot projektus Arktikā. Turklāt ierobežojumi piekļūt pārbaudītām tehnoloģijām un risinājumiem palielina negadījumu risku.

Acīmredzot katrs no iepriekš minētajiem faktoriem ir saistīts ar savu nenoteiktības risku. Piemēram, šodien ir grūti paredzēt, kādas būs naftas cenas ilgtermiņā, kā attīstīsies progresīvās tehnoloģijas naftas un gāzes ieguvei jūrā Arktikā, vai, kā prognozē daži zinātnieki, Arktikas “ledus cepure” izkusīs līdz plkst. 2040. gads.

Ņemot vērā, ka no lēmuma pieņemšanas veikt ģeoloģisko izpēti līdz komerciālās naftas ieguves uzsākšanai Arktikā var paiet 5-10 un vairāk gadi, šodien ir jāsāk veidot ekonomiski dzīvotspējīgas tehnoloģijas un tehniskus risinājumus, kas var nodrošināt drošu un efektīvu naftas un naftas ieguvi. gāzes ieguvei, kā arī ar to saistītās infrastruktūras izbūvei. Ņemot vērā uzdevumu mērogu, darbu šajā jomā vēlams veidot, balstoties uz publiskās un privātās partnerības mehānismiem.

Arī Arktikas valstīm būtu jāsāk izstrādāt kopējus standartus un noteikumus. Tas ļaus naftas un gāzes uzņēmumiem izstrādāt un izmantot vienotas iekārtas un tehniskos risinājumus visos reģiona štatos, netērējot laiku un naudu to pielāgošanai katras konkrētās valsts prasībām un noteikumiem.

Darbs šajās jomās pašlaik notiek, taču lielākoties ir sadrumstalots un nesistemātisks. Šajā sakarā pieaug nepieciešamība stiprināt sadarbību starp Arktikas valstīm un ieinteresētajām naftas un gāzes kompānijām, lai izstrādātu kopīgas pieejas noteiktam jautājumu lokam.

Kā platformu šādam darbam vēlams izmantot pārbaudīto augsta līmeņa starpvaldību forumu – Arktikas padomi.

Kopš Arktikas padomes izveides 1996.gadā starptautiskā sadarbība Arktikā ir būtiski nostiprināta, kas atspoguļojas vairākos īstenotos kopīgos projektos. Papildus Padomes ietvaros tika sagatavoti starptautiskie līgumi par aviāciju un glābšanu jūrā Arktikā, gatavību un reaģēšanu uz jūras naftas piesārņojumu, kā arī ietvarplāns jūras naftas noplūdes novēršanai un reaģēšanai uz to reģionā.

Starptautiskās Arktikas sadarbības stiprināšana ir ļāvusi nodrošināt augstu drošības līmeni un zemu konfrontācijas līmeni reģionā. Taču, ja Arktikas valstīm neizdosies izvairīties no sadarbības politizēšanas Arktikā vispārējās ģeopolitiskās situācijas kontekstā, tas būtiski ietekmēs koordinētas politikas izredzes un kopīgu projektu īstenošanu.

Starptautiskās spriedzes pārnešana uz Arktiku kopā ar sankciju politikas saglabāšanu veicinās apsvēršanu. Krievijas Federācija jautājums par nereģionālu valstu piesaistīšanu sadarbībai, galvenokārt no Āzijas. Šādos apstākļos starptautiskā sadarbība Arktikas reģionā var tikt nopietni pārformatēta, un ievērojami samazināsies pasūtījumu apjoms no Rietumu ražotāju aprīkojuma arktiskā šelfa izstrādei.

Zemūdens teritorijas, kas ir Krievijas suverenitātē.

Saskaņā ar federālais likums RF Nr. 187-FZ, kontinentālais šelfs kā zemūdens teritoriju jūras gultne un zemūdens atrodas ārpus teritoriālās jūras (teritoriālajiem ūdeņiem), tas ir, ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā (200 jūras jūdzes), ar nosacījumu, ka cietzemes zemūdens mala nesniedzas tālāk par 200 jūras jūdzēm (370,4 km) no teritoriālās jūras iekšējās robežas; ja kontinentālā robeža sniedzas vairāk nekā 200 jūras jūdzes no norādītajām bāzes līnijām, tad kontinentālā šelfa ārējā robeža sakrīt ar kontinentālās robežas ārējo robežu, kas noteikta saskaņā ar starptautisko tiesību normām (tas ir, šelfs šajā gadījums var pārsniegt EEZ).

Krievijas Federācijas jurisdikcijā esošā kontinentālā šelfa platība ir aptuveni 5 miljoni km², kas ir aptuveni 1/5 no Pasaules okeāna šelfa platības.

Enciklopēdisks YouTube

1 / 1

✪ 6. nodarbība. Ekskluzīvās ekonomiskās zonas un kontinentālā šelfa juridiskais statuss

Subtitri

2001. gada paplašināšanas prasības

Krievija 2001. gada 20. decembrī iesniedza oficiālu iesniegumu ANO Kontinentālā šelfa robežu komisijai saskaņā ar Apvienoto Nāciju Organizācijas Jūras tiesību konvenciju (76. panta 8. punkts). Dokumentā ir ierosināts izveidot jaunas Krievijas kontinentālā šelfa ārējās robežas aiz iepriekšējās 200 jūdžu zonas (370 km), bet Krievijas Arktikas sektorā. Teritoriālās pretenzijas tika izvirzītas lielākajā daļā Arktikas Krievijas sektorā līdz pat Ziemeļpolam. Viens no argumentiem bija apgalvojums, ka Lomonosova grēdas austrumu daļa, zemūdens kalnu grēda, kas stiepjas cauri Polārajam baseinam, un Mendeļejeva grēda ir Eirāzijas kontinenta turpinājums. 2002. gadā ANO komisija lūdza Krieviju sniegt papildu zinātniskus pierādījumus, lai pamatotu tās apgalvojumus.

Papildu pētījumi

Papildu pētījumi, lai apstiprinātu Krievijas apgalvojumus, tika plānoti laika posmā no 2007. līdz 2008. gadam Krievijas programmas ietvaros Starptautiskā polārā gada ietvaros. Raidījums pētīja Zemes garozas uzbūvi un evolūciju Eirāzijai blakus esošajos arktiskajos reģionos, piemēram, Mendeļejeva grēdā, Alfas pacēlumā un Lomonosova grēdā, un noskaidroja, vai tie tiešām ir saistīti ar Sibīrijas šelfu. Galvenie izpētes līdzekļi bija pētniecības kuģis Akademik Fedorov, kodolledlauzis Rossija ar diviem helikopteriem un ģeoloģiskajām zondēm un lidmašīna Il-18 ar gravimetriskām ierīcēm.

2007. gada jūnijā 50 Krievijas zinātnieku grupa atgriezās no sešas nedēļas ilgas ekspedīcijas ar ziņu, ka Lomonosova grēda ir savienota ar Krievijas Federācijas teritoriju, tādējādi atbalstot Krievijas pretenzijas uz naftu un gāzi, kas ir bagāta ar trīsstūri. Teritorijā ir 10 miljardi tonnu gāzes un naftas, norāda zinātnieki. Pēc tam Krievijas prezidents Vladimirs Putins izmantoja šo informāciju, lai atkārtotu Krievijas 2001. gada apgalvojumu.

2007. gada 2. augustā Krievijas pētnieki iegremdēja valsts karogu Ziemeļpola jūras gultnē, simboliski atbalstot 2001. gada prasības. Mehāniskā roka novietoja īpašu, korozijizturīgu titāna karogu Ziemeļu Ledus okeāna dibenā 4261 metra (13 980 pēdu) dziļumā.

Starptautiskā reakcija

Reaģējot uz Krievijas valsts karoga uzstādīšanu jūras gultnē pie Ziemeļpola, ASV Valsts departamenta preses sekretāra vietnieks Toms Keisijs sacīja:

Nezinu, ko viņi atstāja okeāna dzelmē – metāla karogu, gumijas karogu, palagu. Jebkurā gadījumā tam nebūs nekādas juridiskas nozīmes vai ietekmes uz viņu prasībām.

Mani patiesi pārsteidza kanādiešu kolēģa teiktais, ka kāds mētājas ar karogiem. Neviens karogus nemet. Tā darīja visi pionieri. Kad pētnieki sasniedz punktu, kuru neviens nav izpētījis, viņi atstāj karogus. Tā tas, starp citu, bija uz Mēness.

Pētījuma rezultāti

2007. gada septembra vidū Krievijas Dabas resursu ministrija nāca klajā ar paziņojumu:

Plauktu attīstība

Ogļūdeņražu izejvielu jūras bāze Krievijā ir naftu un gāzi nesošas ūdens teritorijas ar kopējo platību aptuveni 4 miljoni km² 14 robežjūrās un iekšējās jūrās. Jūru ģeoloģiskajiem sākotnējiem kopējiem resursiem (NSR) ir šādi rādītāji.